一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于檢測、調(diào)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種通過事先檢測調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件來控制減震器阻尼力的調(diào)節(jié)參數(shù)的檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，區(qū)別于傳統(tǒng)減震器的是減震器本體上設(shè)有液力阻尼調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該液壓電磁調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分為外置式和內(nèi)置式，通過調(diào)節(jié)電磁部件參數(shù)來分段或無級調(diào)整減震器壓縮復(fù)原阻尼力的參數(shù)，通常減震器在生產(chǎn)過程中，從理論設(shè)計(jì)完成后，就要制作零部件裝配減震器本體，通過對減震器本體總成的參數(shù)示功等多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，來衡量減震器總成參數(shù)及阻尼電磁調(diào)節(jié)部件對阻尼力參數(shù)調(diào)整的效果；當(dāng)生產(chǎn)裝配過程中由于電磁阻尼調(diào)節(jié)部件密封不好產(chǎn)生泄漏或當(dāng)調(diào)整不準(zhǔn)確達(dá)不到參數(shù)要求時，就要從減震器本體上拆下來重新裝配調(diào)整然后再組裝，這樣就會出現(xiàn)一只減震器拆裝很多遍的現(xiàn)象，致使成本增高、增加了工人的勞動強(qiáng)度，并且由于多次拆裝引起的污染致使阻尼調(diào)整系統(tǒng)的堵塞或調(diào)整部位卡住的故障而進(jìn)行的多次再裝配，只有做到精確裝配調(diào)整才能使空氣彈簧阻尼可調(diào)減震器做到更好的調(diào)整汽車的乘坐舒適性以達(dá)到令人滿意的狀態(tài)，才能使汽車的操控穩(wěn)定性達(dá)到最佳狀態(tài)，如果調(diào)整不當(dāng)可能嚴(yán)重影響汽車的操控穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可同時對各品種減震器的阻尼調(diào)節(jié)電磁部件進(jìn)行檢測和調(diào)試，使得阻尼調(diào)節(jié)電磁部件在研發(fā)階段就能對減震器影響汽車操作穩(wěn)定性和舒適性性能參數(shù)方面進(jìn)行精確調(diào)整，并通過本發(fā)明的檢測調(diào)試解決了阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的生產(chǎn)過程控制。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，包括構(gòu)架，其特征在于:所述構(gòu)架包括固定電磁部件及減震器工藝筒的夾持機(jī)構(gòu)，構(gòu)架上設(shè)有與夾持機(jī)構(gòu)形成傳動配合的傳動機(jī)構(gòu)，所述還包括數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)、液壓站，數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)包括工控機(jī)、儀表、顯示器，工控機(jī)、儀表、顯示器通過開關(guān)按鈕聯(lián)動配合，所述工控機(jī)包括工控電源，液壓站、工控電源與電磁部件聯(lián)通。
[0005]上述結(jié)構(gòu)中，該裝置上設(shè)有檢測試驗(yàn)系統(tǒng)，把需要試驗(yàn)、調(diào)整和測試的部件利用夾持機(jī)構(gòu)裝入系統(tǒng)架構(gòu)啟動系統(tǒng)運(yùn)行，利用該系統(tǒng)的內(nèi)置程序自動對部件進(jìn)行檢測試驗(yàn)并自動繪制各種參數(shù)圖形以及各種實(shí)時/歷史報(bào)表、生成、打印、離線報(bào)警、趨勢、操作記錄查看等功能。豐富美觀的人機(jī)界面，操作靈活方便；集成的實(shí)時監(jiān)控環(huán)境、完整的HMI監(jiān)控功能:流程圖監(jiān)視、報(bào)警、事件記錄、趨勢瀏覽、操作記錄、安全管理、數(shù)據(jù)庫查詢/列表/打印等，并支持多屏顯示。豐富的靜態(tài)圖形/動態(tài)變化、立體對象、圖庫、圖形模板、圖層、背景模板，支持曲線、棒圖、數(shù)字等多種顯示方式，經(jīng)過對減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的檢測和調(diào)試提高了減震器的調(diào)整準(zhǔn)確性和一致性，避免了密封部位由于裝配原因造成的外漏，也避免了由于裝配或零件原因造成的內(nèi)漏，并對由零件精度或裝配以及結(jié)構(gòu)不良引起的不能對阻尼力精確調(diào)整的問題或根本不能調(diào)整的缺陷進(jìn)行檢測和調(diào)試，避免了減震器在裝配過程中不必要的麻煩，提高了減震器的性能和質(zhì)量。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述夾持機(jī)構(gòu)包括靜態(tài)夾持件和動態(tài)夾持件，動態(tài)夾持件包括外置動態(tài)工藝保持架、內(nèi)置動態(tài)工藝保持架，動態(tài)夾持件與傳動機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，靜態(tài)夾持件包括奔馳、奧迪、路虎、寶馬、大眾等系列產(chǎn)品靜態(tài)夾持架；涵蓋奔馳、奧迪、路虎、寶馬、大眾等系列產(chǎn)品，該裝置可同時對多種結(jié)構(gòu)的電磁部件進(jìn)行檢測和調(diào)整，不僅提高工作效率，節(jié)約成本，而且應(yīng)用范圍廣。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，還包括機(jī)電控制箱，液壓站與機(jī)電控制箱連接，所述液壓站上設(shè)有液壓栗、電機(jī)、壓力傳感器、溫度傳感器、溢流閥、控制閥，工控機(jī)與機(jī)電控制箱、壓力傳感器、溫度傳感器連通，電磁閥與工控電源以及液壓站連接，流量計(jì)分別設(shè)置在電磁閥的輸入端和輸出端，壓力傳感器設(shè)置在傳動機(jī)構(gòu)中。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，液壓站提供檢測所需的壓力，液壓站的輸出壓力為可調(diào)，電磁部件可分為分段式有級調(diào)節(jié)和無級調(diào)節(jié)，檢測在不同的壓力值下，電磁部件上下往復(fù)運(yùn)動的幅度和速度，通過多組實(shí)驗(yàn)更能準(zhǔn)確的進(jìn)行調(diào)整，提高減震器的阻尼力精度。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，所述傳動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、電液伺服機(jī)構(gòu)，電液伺服機(jī)構(gòu)與設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括下端動態(tài)液壓夾持機(jī)構(gòu)。
[0011]上述結(jié)構(gòu)中，傳動機(jī)構(gòu)作用在動態(tài)檢測時，提高電磁部件的調(diào)控靈敏度，使減震器做到更換的調(diào)整汽車的乘坐舒適度，也能把汽車的操作穩(wěn)定性達(dá)到最佳狀態(tài)。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步設(shè)置，還包括空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，該空氣彈簧疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括繪圖組件、報(bào)警組件、記憶組件，繪圖組件、報(bào)警組件、記憶組件形成聯(lián)動配合。
[0013]上述結(jié)構(gòu)中，各種圖形參數(shù)繪制以及各種實(shí)時/歷史報(bào)表、生成、打印、離線報(bào)警、趨勢、操作記錄查看等功能，自動完成各種狀態(tài)下的測試等功能。
[0014]采用上述方案，避免了減震器在多次拆裝中引起的污染致使阻尼調(diào)整系統(tǒng)的堵塞和調(diào)整部位卡住的故障而進(jìn)行多次再組裝，降低了個人的勞動強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。
[0015]
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
【附圖說明】
[0016]附圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例外觀示意圖；
附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視圖；
附圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)正視圖。
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面通過實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行具體的描述，只用于對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述發(fā)明的內(nèi)容對本發(fā)明作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。
[0019]本發(fā)明的具體實(shí)施例如圖1-3所示，一種用于檢測、調(diào)試液力阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，包括構(gòu)架1，所述構(gòu)架I包括固定電磁部件的夾持機(jī)構(gòu)11，構(gòu)架I上設(shè)有與夾持機(jī)構(gòu)11形成傳動配合的傳動機(jī)構(gòu)12，所述還包括數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)2、液壓站3，數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)2包括顯示器21、開關(guān)按鈕22，工控機(jī)、PLC, 21與開關(guān)按鈕22連接，液壓站3與電磁部件聯(lián)通。該裝置上設(shè)有檢測試驗(yàn)調(diào)試系統(tǒng)，把需要試驗(yàn)、調(diào)整和測試的部件利用夾持機(jī)構(gòu)11裝入檢測試驗(yàn)系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)的內(nèi)置程序自動對部件進(jìn)行試驗(yàn)并自動繪制各類曲線和自動生成各類參數(shù)電子記錄報(bào)表，經(jīng)過對減震器電磁部件的檢測和調(diào)試提高了減震器總成的調(diào)整準(zhǔn)確性和一致性，避免了密封部位由于裝配原因造成的外漏，也避免了由于裝配或零件原因造成的內(nèi)漏，并對由零件精度或裝配以及結(jié)構(gòu)不良引起的不能對阻尼力精確調(diào)整的問題或根本不能調(diào)整的缺陷進(jìn)行檢測和調(diào)試，避免了減震器在裝配過程中不必要的麻煩，提高了減震器的性能和質(zhì)量。
[0020]上述夾持機(jī)構(gòu)11包括靜態(tài)夾持件111和動態(tài)夾持件112，靜態(tài)夾持件111包括奔馳、奧迪、路虎、寶馬、大眾等系列產(chǎn)品靜態(tài)夾持架1111、內(nèi)置靜態(tài)夾持架1112、外置靜態(tài)夾持架1113，動態(tài)夾持件112等多品種工藝筒保持機(jī)構(gòu)與傳動機(jī)構(gòu)12形成傳動配合。該裝置可同時對多種結(jié)構(gòu)的電磁部件進(jìn)行檢測、實(shí)驗(yàn)和調(diào)整，不僅提高工作效率，節(jié)約成本，而且應(yīng)用范圍廣。
[0021]上述液壓站3上設(shè)有液壓栗35、電機(jī)32、壓力傳感器33、比例閥調(diào)整電控制箱34、溢流閥、調(diào)節(jié)閥、方向閥31，電機(jī)32與液壓栗35連接，壓力傳感器33設(shè)置在液壓站3的輸入端和輸出端。液壓站3提供檢測所需的壓力，液壓站3的輸出壓力、流量為可調(diào)，電磁部件可分為分段式有級調(diào)節(jié)和無級調(diào)節(jié)，檢測在不同的壓力值下，測試電磁部件阻尼參數(shù)、流量大小和流量損失數(shù)據(jù)，通過多組實(shí)驗(yàn)更能準(zhǔn)確的進(jìn)行調(diào)整，提高減震器的阻尼力調(diào)整精度。
[0022]上述傳動機(jī)構(gòu)12包括電動機(jī)121、減速機(jī)122，減速機(jī)122包括減速機(jī)底座1221，電動機(jī)121屬于變頻調(diào)速電機(jī)，電動機(jī)121通過減速機(jī)122通過可調(diào)行程傳動機(jī)構(gòu)連接動態(tài)調(diào)試部件。通過傳動機(jī)構(gòu)12進(jìn)行的動態(tài)檢測、調(diào)試，提高了阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的調(diào)控靈敏度以及精度，使空氣彈簧阻尼可調(diào)減震器做到更好的適應(yīng)主動、半主動汽車懸架操控性以達(dá)到良好的乘坐舒適度，才能使汽車的操控穩(wěn)定性達(dá)到最佳狀態(tài)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，包括構(gòu)架，其特征在于:所述構(gòu)架包括固定電磁部件及減震器工藝筒的夾持機(jī)構(gòu)，構(gòu)架上設(shè)有與夾持機(jī)構(gòu)形成傳動配合的傳動機(jī)構(gòu)，所述還包括數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)、液壓站，數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)包括工控機(jī)、儀表、顯示器，工控機(jī)、儀表、顯示器通過開關(guān)按鈕聯(lián)動配合，所述工控機(jī)包括工控電源，液壓站、工控電源與電磁部件聯(lián)通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，其特征在于:所述夾持機(jī)構(gòu)包括靜態(tài)夾持件和動態(tài)夾持件，動態(tài)夾持件包括外置動態(tài)工藝保持架、內(nèi)置動態(tài)工藝保持架，動態(tài)夾持件與傳動機(jī)構(gòu)形成聯(lián)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，其特征在于:還包括機(jī)電控制箱，液壓站與機(jī)電控制箱連接，所述液壓站上設(shè)有液壓栗、電機(jī)、壓力傳感器、溫度傳感器、溢流閥、控制閥，工控機(jī)與機(jī)電控制箱、壓力傳感器、溫度傳感器連通，電磁閥與工控電源以及液壓站連接，流量計(jì)分別設(shè)置在電磁閥的輸入端和輸出端，壓力傳感器設(shè)置在傳動機(jī)構(gòu)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、電液伺服機(jī)構(gòu)，電液伺服機(jī)構(gòu)與設(shè)置在機(jī)架上的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)連接，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括下端動態(tài)液壓夾持機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，其特征在于:還包括空氣彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，該空氣彈簧疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括繪圖組件、報(bào)警組件、記憶組件，繪圖組件、報(bào)警組件、記憶組件形成聯(lián)動配合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于檢測、調(diào)試減震器阻尼調(diào)節(jié)電磁部件的裝置，包括構(gòu)架，其特征在于：所述構(gòu)架包括固定電磁部件及減震器工藝筒的夾持機(jī)構(gòu)，構(gòu)架上設(shè)有與夾持機(jī)構(gòu)形成傳動配合的傳動機(jī)構(gòu)，所述還包括數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)、液壓站，數(shù)據(jù)處理機(jī)構(gòu)包括工控機(jī)、儀表、顯示器，工控機(jī)、儀表、顯示器通過開關(guān)按鈕聯(lián)動配合，所述工控機(jī)包括工控電源，液壓站、工控電源與電磁部件聯(lián)通。通過該設(shè)備檢測調(diào)試能避免減震器因性能參數(shù)不良引起的多次拆裝而形成的污染致使阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)的堵塞和調(diào)整部位卡住的故障而進(jìn)行多次再組裝，降低了個人的勞動強(qiáng)度和生產(chǎn)成本并保證了減震器性能參數(shù)一致性要求。
【IPC分類】G01M13/00, G01M3/00
【公開號】CN105157921
【申請?zhí)枴緾N201510645840
【發(fā)明人】毛立明, 劉春廷, 任永軍
【申請人】臨沂天一減震器有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年10月8日