汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置領(lǐng)域，尤其涉及汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，汽缸01進(jìn)氣面02的平面度要求較高，為了裝配后不漏氣，需對(duì)其平面度進(jìn)行檢測(cè)，傳統(tǒng)的檢測(cè)方法是將汽缸01的進(jìn)氣面02壓在大理石平面測(cè)臺(tái)上，然后用塞規(guī)塞入汽缸01進(jìn)氣面02邊緣的間隙進(jìn)行測(cè)量，這種測(cè)量方法效率低而且只能測(cè)到邊緣的間隙，要想測(cè)到進(jìn)氣面02的中間部位是否存在凹面，只能再將汽缸01的進(jìn)氣面02刷上紅丹，然后在大理石平面上摩擦后看黑點(diǎn)分布，這樣的檢測(cè)方式不能精確地檢測(cè)出凹處的尺寸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)約成本，高效率及檢測(cè)精確的氣缸進(jìn)氣面平面度測(cè)量裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置，包括底座，底座上設(shè)有支架，所述底座上端面的中部設(shè)有座板，座板的上端面設(shè)有平面度測(cè)臺(tái)，所述待檢測(cè)汽缸定位在平面度測(cè)臺(tái)上，且待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面貼于平面度測(cè)臺(tái)的上端面；所述平面度測(cè)臺(tái)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔連接至氣動(dòng)量?jī)x，所述平面度測(cè)臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有與進(jìn)氣孔連通的氣道，平面度測(cè)臺(tái)的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面均勻分分布有多個(gè)測(cè)量氣孔，所述測(cè)量氣孔與氣道連通；所述支架的頂部對(duì)應(yīng)平面度測(cè)臺(tái)處設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的推桿端固定有壓頭。
[0006]所述氣動(dòng)量?jī)x為浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x。
[0007]所述平面度測(cè)臺(tái)的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的兩個(gè)定位孔分別設(shè)有圓柱銷和菱形銷，待檢測(cè)汽缸的兩個(gè)定位孔分別套設(shè)在圓柱銷和菱形銷上。
[0008]所述平面度測(cè)臺(tái)的下端面設(shè)有O型密封圈。
[0009]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，在平面度測(cè)臺(tái)上設(shè)計(jì)有多個(gè)測(cè)量氣孔，測(cè)量氣孔根據(jù)汽缸進(jìn)氣面的形狀均勻分布，檢測(cè)時(shí)，先將待檢測(cè)汽缸固定在平面度測(cè)臺(tái)上，然后將過濾后的壓縮空氣通過氣動(dòng)量?jī)x的輸出接頭流入進(jìn)氣孔，壓縮空氣流經(jīng)平面度測(cè)臺(tái)內(nèi)部的氣道，最終分別從多個(gè)測(cè)量氣孔吹出，通過氣動(dòng)量?jī)x浮標(biāo)位置的變化可以直接讀出汽進(jìn)氣面的平面度大小。節(jié)約了人工和紅丹等材料的消耗，平均10秒內(nèi)就可以測(cè)量一只汽缸，顯著提尚了檢測(cè)效率。
[0010]本實(shí)用新型將汽缸進(jìn)氣面平面度的變化轉(zhuǎn)化為氣體流量的變化，因此能夠很直觀、準(zhǔn)確、快速地顯示出平面度的具體數(shù)據(jù)，達(dá)到高效率、操作簡(jiǎn)便、檢測(cè)準(zhǔn)確的效果。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]圖1為汽缸進(jìn)氣面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中平面度測(cè)臺(tái)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖2或圖3所示，本實(shí)用新型包括底座1，底座I上設(shè)有支架2，所述底座I上端面的中部設(shè)有座板3，座板3的上端面設(shè)有平面度測(cè)臺(tái)4，平面度測(cè)臺(tái)4采用Cr2材料經(jīng)淬火處理，硬度HRC62，所述待檢測(cè)汽缸定位在平面度測(cè)臺(tái)4上，且待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面貼于平面度測(cè)臺(tái)4的上端面；所述平面度測(cè)臺(tái)4的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣孔41，該進(jìn)氣孔41連接至氣動(dòng)量?jī)x，所述平面度測(cè)臺(tái)4的內(nèi)部設(shè)有與進(jìn)氣孔41連通的氣道42，平面度測(cè)臺(tái)4的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面均勻分分布有多個(gè)測(cè)量氣孔43，本實(shí)施例中，測(cè)量氣孔43具有14個(gè)，直徑為1.9mm。所述測(cè)量氣孔43與氣道42連通；所述支架2的頂部對(duì)應(yīng)平面度測(cè)臺(tái)4處設(shè)有壓緊氣缸5，壓緊氣缸5的推桿端固定有壓頭6，壓頭6采用尼龍材料成型。
[0016]所述氣動(dòng)量?jī)x為浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x。
[0017]所述平面度測(cè)臺(tái)4的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的兩個(gè)定位孔分別設(shè)有圓柱銷和菱形銷，待檢測(cè)汽缸的兩個(gè)定位孔分別套設(shè)在圓柱銷和菱形銷上。采用“一面兩銷”的結(jié)構(gòu)，定位方便、可靠。
[0018]所述平面度測(cè)臺(tái)4的下端面設(shè)有O型密封圈7。平面度測(cè)臺(tái)4通過O型密封圈7與座板3的上端面結(jié)合密封，防止氣道42漏氣。
[0019]本實(shí)用新型工作原理:檢測(cè)時(shí)，先將待檢測(cè)汽缸放在平面度測(cè)臺(tái)4上，由兩個(gè)定位銷進(jìn)行定位，壓緊氣缸5帶動(dòng)壓頭6壓緊待檢測(cè)汽缸，O型密封圈然后將過濾后的壓縮空氣通過氣動(dòng)量?jī)x的輸出接頭流入進(jìn)氣孔41，壓縮空氣流經(jīng)平面度測(cè)臺(tái)4內(nèi)部的氣道42，最終分別從多個(gè)測(cè)量氣孔43吹出。通過氣動(dòng)量?jī)x浮標(biāo)位置的變化，可以直接讀出汽缸進(jìn)氣面的平面度大小。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置，包括底座，底座上設(shè)有支架，其特征在于:所述底座上端面的中部設(shè)有座板，座板的上端面設(shè)有平面度測(cè)臺(tái)，待檢測(cè)汽缸定位在平面度測(cè)臺(tái)上，且待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面貼于平面度測(cè)臺(tái)的上端面；所述平面度測(cè)臺(tái)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔連接至氣動(dòng)量?jī)x，所述平面度測(cè)臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有與進(jìn)氣孔連通的氣道，平面度測(cè)臺(tái)的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面均勻分分布有多個(gè)測(cè)量氣孔，所述測(cè)量氣孔與氣道連通；所述支架的頂部對(duì)應(yīng)平面度測(cè)臺(tái)處設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的推桿端固定有壓頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述氣動(dòng)量?jī)x為浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述平面度測(cè)臺(tái)的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的兩個(gè)定位孔分別設(shè)有圓柱銷和菱形銷，待檢測(cè)汽缸的兩個(gè)定位孔分別套設(shè)在圓柱銷和菱形銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述平面度測(cè)臺(tái)的下端面設(shè)有O型密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽缸進(jìn)氣面的平面度檢測(cè)裝置，其包括底座，底座上設(shè)有支架，所述底座上端面的中部設(shè)有座板，座板的上端面設(shè)有平面度測(cè)臺(tái)，待檢測(cè)汽缸定位在座板上，且待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面貼于平面度測(cè)臺(tái)的上端面；平面度測(cè)臺(tái)的側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣孔，該進(jìn)氣孔連接至氣動(dòng)量?jī)x，平面度測(cè)臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有與進(jìn)氣孔連通的氣道，平面度測(cè)臺(tái)的上端面對(duì)應(yīng)待檢測(cè)汽缸的進(jìn)氣面均勻分分布有多個(gè)測(cè)量氣孔，測(cè)量氣孔與氣道連通；支架的頂部對(duì)應(yīng)平面度測(cè)臺(tái)處設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸的推桿端固定有壓頭。本實(shí)用新型將汽缸進(jìn)氣面平面度的變化轉(zhuǎn)化為氣體流量的變化，因此能夠很直觀、準(zhǔn)確、快速地顯示出平面度的具體數(shù)據(jù)，達(dá)到高效率、操作簡(jiǎn)便、檢測(cè)準(zhǔn)確的效果。
【IPC分類】G01B13-22
【公開號(hào)】CN204388806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520038084
【發(fā)明人】趙劍宏
【申請(qǐng)人】福州鉅立機(jī)動(dòng)車配件有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日