一種混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衡技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡。
【背景技術(shù)】
[0002]電子汽車(chē)衡具有稱(chēng)量迅速、準(zhǔn)確度高、顯示直觀、功能齊全等特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛?，F(xiàn)有的秤臺(tái)材料為鋼，其上表面光滑，經(jīng)常導(dǎo)致汽車(chē)打滑，存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效防止汽車(chē)打滑、安全系數(shù)高的混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，包括秤臺(tái)、秤臺(tái)基礎(chǔ)和稱(chēng)重傳感器，所述秤臺(tái)通過(guò)稱(chēng)重傳感器安裝在秤臺(tái)基礎(chǔ)上，所述秤臺(tái)包括承重層和固定在承重層上部的防滑層，所述防滑層采用混凝土材料或?yàn)r青混合料制成。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述承重層的材料為鋼。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述防滑層采用混凝土材料制成，所述防滑層的上表面設(shè)有防滑槽。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述防滑層與承重層澆筑為一體。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述防滑層采用瀝青混合料制成，所述防滑層的厚度不小于3厘米。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述瀝青混合料包括瀝青和粒料。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡的有益效果為:由于秤臺(tái)包括承重層和固定在承重層上部的防滑層，且防滑層采用混凝土材料或?yàn)r青混合料制成，因此能夠有效防止汽車(chē)打滑，消除安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1A部的局部放大圖。
[0013]圖3為圖1的俯視圖。
[0014]圖中:1、秤臺(tái)，2、秤臺(tái)基礎(chǔ)，3、稱(chēng)重傳感器，4、承重層，5、防滑層，6、防滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型的第一實(shí)施例，一種混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，包括秤臺(tái)1、秤臺(tái)基礎(chǔ)2和稱(chēng)重傳感器3，所述秤臺(tái)I通過(guò)稱(chēng)重傳感器3安裝在秤臺(tái)基礎(chǔ)2上，所述秤臺(tái)I包括鋼制的承重層4和混凝土材料的防滑層5，所述防滑層5位于承重層4上部并且與承重層4澆筑為一體，所述防滑層5的上表面設(shè)有防滑槽6。
[0017]與第一實(shí)施例不同，本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中防滑層5采用瀝青混合料制成，所述瀝青混合料包括瀝青和粒料，防滑層5的厚度為5厘米。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，包括秤臺(tái)(I)、秤臺(tái)基礎(chǔ)(2)和稱(chēng)重傳感器(3)，所述秤臺(tái)(I)通過(guò)稱(chēng)重傳感器(3)安裝在秤臺(tái)基礎(chǔ)(2)上，其特征在于:所述秤臺(tái)(I)包括承重層(4)和固定在承重層(4)上部的防滑層(5)，所述防滑層(5)采用混凝土材料或?yàn)r青混合料制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，其特征在于:所述承重層(4)的材料為鋼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，其特征在于:所述防滑層(5 )采用混凝土材料制成，所述防滑層(5 )的上表面設(shè)有防滑槽(6 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，其特征在于:所述防滑層(5)與承重層(4)饒筑為一體。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，其特征在于:所述防滑層(5)采用瀝青混合料制成，所述防滑層(5)的厚度不小于3厘米。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衡技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡，包括秤臺(tái)、秤臺(tái)基礎(chǔ)和稱(chēng)重傳感器，所述秤臺(tái)通過(guò)稱(chēng)重傳感器安裝在秤臺(tái)基礎(chǔ)上，所述秤臺(tái)包括承重層和固定在承重層上部的防滑層，所述防滑層采用混凝土材料或?yàn)r青混合料制成。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型混凝土或?yàn)r青面防滑汽車(chē)衡的有益效果為：由于秤臺(tái)包括承重層和固定在承重層上部的防滑層，且防滑層采用混凝土材料或?yàn)r青混合料制成，因此能夠有效防止汽車(chē)打滑，消除安全隱患。
【IPC分類(lèi)】G01G19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204630647
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520178263
【發(fā)明人】張曙光, 梁洪偉, 孔慶躍, 李海光, 黃瑩瑩
【申請(qǐng)人】山東德魯泰計(jì)量科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日