靜止側(cè)壓力系數(shù)k0儀氣壓加載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及加壓裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在許多工程計(jì)算中，有時(shí)需要直接應(yīng)用土的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO(讀音“K零”)的數(shù)值，來計(jì)算擋土建筑物的土壓力，或通過靜止側(cè)壓力系數(shù)KO而間接算出泊松系數(shù)(例如，地基應(yīng)力分布、精確計(jì)算沉陷量等等)。因此，關(guān)于如何獲得準(zhǔn)確的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO的問題就具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
[0003]影響土 KO測試值的因素很多，諸如儀器設(shè)備、測試操作經(jīng)驗(yàn)、土的類型及地層相變、土樣受擾動(dòng)程度等。目前，各測試單位提供KO數(shù)據(jù)大多用經(jīng)驗(yàn)公式KO = I — sinc})作為校驗(yàn)。其中，Φ為軟土的有效內(nèi)摩擦角，一般為20°?25。，則KO在0.55?0.65之間，多比較接近。
[0004]當(dāng)然，也有采用市場提供的自動(dòng)化土工儀器設(shè)備來進(jìn)行測試。目前的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀，雖然己經(jīng)開始采用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)釆集和處理，但是由于仍然采用人工加載荷重，容易產(chǎn)生加載時(shí)間不及時(shí)或者加載荷重有偏差等問題，同時(shí)增加了試驗(yàn)人員的工作時(shí)間和工作強(qiáng)度，并且人工加載荷重對參數(shù)正確性和儀器的試用效率多有影響。
[0005]因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，解決現(xiàn)有靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀存在的人工加載荷重，容易產(chǎn)生加載時(shí)間不及時(shí)或者加載荷重有偏差等問題，達(dá)到大大減輕試驗(yàn)人員的工作量，降低人力資源成本，提高試驗(yàn)效率和測試精度的發(fā)明目的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提出一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，解決現(xiàn)有靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀存在的人工加載荷重，容易產(chǎn)生加載時(shí)間不及時(shí)或者加載荷重有偏差等問題，達(dá)到大大減輕試驗(yàn)人員的工作量，降低人力資源成本，提高試驗(yàn)效率和測試精度的發(fā)明目的。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，包括氣壓源、氣缸和門型架，所述氣壓源連接所述氣缸，所述門型架設(shè)置在所述氣缸上，所述氣缸包括缸體、上蓋、活塞和輸出軸，所述門型架包括兩立柱和一橫梁。
[0008]所述活塞設(shè)置在所述缸體內(nèi)，所述上蓋蓋設(shè)在所述缸體的敞口端上，所述上蓋上開設(shè)有用于供所述輸出軸設(shè)置的通孔，所述輸出軸的固定端固定在所述活塞上，所述輸出軸的輸出端穿過所述通孔伸出所述缸體，兩所述立柱設(shè)置在所述上蓋上，所述橫梁設(shè)置在兩所述立柱遠(yuǎn)離所述上蓋的一端部上，所述橫梁處于所述通孔的上方，所述橫梁上設(shè)置有鎖緊件，所述輸出軸的輸出端上設(shè)置傳壓座，所述傳壓座用于放置靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體，所述鎖緊件用于將所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體抵緊在所述傳壓座上，在所述氣缸的所述輸出軸的作用下，對所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體進(jìn)行加載荷重。
[0009]較佳的，兩所述立柱在所述上蓋上的設(shè)置位置，與所述上蓋上所述通孔開設(shè)的位置處于同一直線上，且所述通孔開設(shè)的位置距離兩所述立柱的設(shè)置位置的距離相等。
[0010]較佳的，所述鎖緊件為鎖緊螺栓，所述鎖緊件的中軸線方向與所述輸出軸的中軸線方向處于同一直線上，所述鎖緊件的螺桿端正對著所述輸出軸。
[0011]較佳的，所述氣壓源為靜音空壓機(jī)。
[0012]較佳的，所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置還包括一用于設(shè)置加荷大小、級(jí)數(shù)以及加荷間隔時(shí)間的加載自動(dòng)控制系統(tǒng)，所述氣壓源通過所述加載自動(dòng)控制系統(tǒng)與所述氣缸連接。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置的有益效果如下:
[0014]本實(shí)用新型提出了一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，采用氣壓加載的形式，來完成加載試驗(yàn)方法所需的不同荷重，極大程度的降低了現(xiàn)有技術(shù)中常用的試驗(yàn)過程中通過人工加載荷重操作的誤差，因此提高了靜止側(cè)壓力系數(shù)KO試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，在實(shí)際工程實(shí)踐中具有很強(qiáng)的實(shí)用性，解決了現(xiàn)有靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀存在的人工加載荷重，容易產(chǎn)生加載時(shí)間不及時(shí)或者加載荷重有偏差等問題，具有大大減輕試驗(yàn)人員的工作量，降低人力資源成本，提高試驗(yàn)效率和測試精度等有益效果。
[0015]以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為具體實(shí)施例靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為具體實(shí)施例靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置的應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例提出了一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，包括氣壓源10、氣缸20和門型架30，氣壓源10連接氣缸20，門型架30設(shè)置在氣缸20上，氣缸20包括缸體21、上蓋22、活塞23和輸出軸24，門型架30包括兩立柱31和一橫梁32。
[0019]本實(shí)施例的活塞23設(shè)置在缸體21內(nèi)，上蓋22蓋設(shè)在缸體21的敞口端上，上蓋22上開設(shè)有用于供輸出軸24設(shè)置的通孔(圖中未標(biāo)出)，輸出軸24的固定端(圖中未標(biāo)出)固定在活塞23上，輸出軸24的輸出端(圖中未標(biāo)出)穿過所述通孔伸出缸體21，兩立柱31設(shè)置在上蓋22上，橫梁32設(shè)置在兩立柱31遠(yuǎn)離上蓋22的一端部上，橫梁32處于所述通孔的上方，橫梁32上設(shè)置有鎖緊件33，輸出軸24的輸出端上設(shè)置傳壓座25，結(jié)合圖2所示，傳壓座25用于放置靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40，鎖緊件33用于將所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40抵緊在傳壓座25上，在氣缸20的所述輸出軸的作用下，對所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40進(jìn)行加載荷重。
[0020]具體的，本實(shí)施例的兩立柱31在上蓋22上的設(shè)置位置，與上蓋22上所述通孔開設(shè)的位置處于同一直線上，且所述通孔開設(shè)的位置距離兩立柱31的設(shè)置位置的距離相等。如圖所示，本實(shí)施例的鎖緊件33為鎖緊螺栓，鎖緊件33的中軸線方向與所述輸出軸的中軸線方向處于同一直線上，鎖緊件33的螺桿端正對著所述輸出軸。
[0021]當(dāng)然了，在其他具體實(shí)施例中，通孔開設(shè)的位置和兩所述立柱的設(shè)置位置可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，鎖緊件也可以選用螺桿等其他部件，此處不再贅述。
[0022]示例性的，本實(shí)施例的氣壓源10為靜音空壓機(jī)。所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置還包括一用于設(shè)置加荷大小、級(jí)數(shù)以及加荷間隔時(shí)間的加載自動(dòng)控制系統(tǒng)50，氣壓源10通過加載自動(dòng)控制系統(tǒng)50與氣缸20連接。
[0023]示例性的，本實(shí)施例的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置具體應(yīng)用在橋梁結(jié)構(gòu)上，具體的應(yīng)用情況如下:
[0024]如圖2所示，將靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40放置在傳壓座25上，然后下調(diào)鎖緊件33至將所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40抵緊在傳壓座25上，然后通過加載自動(dòng)控制系統(tǒng)50設(shè)定加荷大小、級(jí)數(shù)以及加荷間隔時(shí)間等參數(shù)后，開啟氣壓源10輸出壓縮空氣，將壓縮空氣輸入加載自動(dòng)控制系統(tǒng)50，并按照設(shè)定參數(shù)自動(dòng)進(jìn)入到氣缸20中，推動(dòng)活塞23向上運(yùn)動(dòng)，通過輸出軸推動(dòng)傳壓座25，向所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40中的土樣施加預(yù)設(shè)豎向荷重，使得所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體40在預(yù)設(shè)豎向荷重的作用下高效率、高準(zhǔn)確性地進(jìn)行靜止側(cè)壓力系數(shù)KO試驗(yàn)。
[0025]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，其特征在于:包括氣壓源、氣缸和門型架，所述氣壓源連接所述氣缸，所述門型架設(shè)置在所述氣缸上，所述氣缸包括缸體、上蓋、活塞和輸出軸，所述門型架包括兩立柱和一橫梁；所述活塞設(shè)置在所述缸體內(nèi)，所述上蓋蓋設(shè)在所述缸體的敞口端上，所述上蓋上開設(shè)有用于供所述輸出軸設(shè)置的通孔，所述輸出軸的固定端固定在所述活塞上，所述輸出軸的輸出端穿過所述通孔伸出所述缸體，兩所述立柱設(shè)置在所述上蓋上，所述橫梁設(shè)置在兩所述立柱遠(yuǎn)離所述上蓋的一端部上，所述橫梁處于所述通孔的上方，所述橫梁上設(shè)置有鎖緊件，所述輸出軸的輸出端上設(shè)置傳壓座，所述傳壓座用于放置靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體，所述鎖緊件用于將所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體抵緊在所述傳壓座上，在所述氣缸的所述輸出軸的作用下，對所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀的主體進(jìn)行加載荷重。2.如權(quán)利要求1所述的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，其特征在于:兩所述立柱在所述上蓋上的設(shè)置位置，與所述上蓋上所述通孔開設(shè)的位置處于同一直線上，且所述通孔開設(shè)的位置距離兩所述立柱的設(shè)置位置的距離相等。3.如權(quán)利要求1或2所述的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，其特征在于:所述鎖緊件為鎖緊螺栓，所述鎖緊件的中軸線方向與所述輸出軸的中軸線方向處于同一直線上，所述鎖緊件的螺桿端正對著所述輸出軸。4.如權(quán)利要求3所述的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，其特征在于:所述氣壓源為靜音空壓機(jī)。5.如權(quán)利要求3所述的靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置，其特征在于:所述靜止側(cè)壓力系數(shù)KO儀氣壓加載裝置還包括一用于設(shè)置加荷大小、級(jí)數(shù)以及加荷間隔時(shí)間的加載自動(dòng)控制系統(tǒng)，所述氣壓源通過所述加載自動(dòng)控制系統(tǒng)與所述氣缸連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種靜止側(cè)壓力系數(shù)K0儀氣壓加載裝置，包括氣壓源、汽缸和門型架，所述氣壓源連接所述汽缸，所述門型架設(shè)置在所述汽缸上，所述汽缸包括缸體、上蓋、活塞和輸出軸，所述門型架包括兩立柱和一橫梁，所述橫梁上設(shè)置有鎖緊件，所述輸出軸的輸出端上設(shè)置傳壓座，所述鎖緊件用于將所述靜止側(cè)壓力系數(shù)K0儀的主體抵緊在所述傳壓座上，在所述汽缸的所述輸出軸的作用下，對所述靜止側(cè)壓力系數(shù)K0儀的主體進(jìn)行加載荷重。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有靜止側(cè)壓力系數(shù)K0儀存在的人工加載荷重，容易產(chǎn)生加載時(shí)間不及時(shí)或者加載荷重有偏差等問題，達(dá)到大大減輕試驗(yàn)人員的工作量，降低人力資源成本，提高試驗(yàn)效率和測試精度的發(fā)明目的。
【IPC分類】G01N3/02, G01N3/12
【公開號(hào)】CN204649540
【申請?zhí)枴緾N201520367686
【發(fā)明人】劉銀寶, 楊熙章, 蔣敏華, 夏曉莉, 韓曉, 魏建平, 王瑾
【申請人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月1日