傳感器底座連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)衡稱重技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傳感器底座連接結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前市場(chǎng)上大多數(shù)模塊化汽車(chē)衡采用的搭接方法是在一節(jié)秤體的端板上焊接一塊打了銷(xiāo)孔的座板，在另一節(jié)秤體與該節(jié)秤體相面對(duì)的秤體上焊接一塊同樣打了銷(xiāo)孔的搭板，再利用銷(xiāo)軸定位。
[0003]這種方式從制作角度來(lái)說(shuō)，這種大型結(jié)構(gòu)件要保證載荷能力，在座板跟搭板兩側(cè)必須再焊接側(cè)板來(lái)增加焊接面積，增加接觸受力面，浪費(fèi)了材料同時(shí)也浪費(fèi)了大量人工。從安全系數(shù)的角度來(lái)說(shuō)，依靠焊接承載上百噸的重車(chē)，很容易拉裂焊縫，導(dǎo)致秤體懸空，影響稱量正常工作。
[0004]因此，為避免上述技術(shù)問(wèn)題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的汽車(chē)衡，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度的傳感器底座連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案:傳感器底座連接結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)面鋼板，所述臺(tái)面鋼板的背面呈等距離平行焊接有若干個(gè)U型支撐主梁，所述臺(tái)面鋼板和U型支撐主梁對(duì)應(yīng)形成單元模塊，多個(gè)單元模塊形成電子汽車(chē)衡器，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊之間通過(guò)一傳感器機(jī)構(gòu)連接為一體，所述傳感器機(jī)構(gòu)包括安裝在U型支撐主梁的端面連接梁，所述端面連接梁上設(shè)有穿過(guò)與其交叉的公底座，所述公底座四邊設(shè)有公底座立板，所述公底座立板通過(guò)公底座加強(qiáng)板與公底座焊接一體，所述公底座兩側(cè)還設(shè)有母底座，所述母底座上焊接有中間蓋板，所述公底座立板上設(shè)有蓋板固定三角鐵板。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，搭接方便，成本低的汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)合理先進(jìn)，在衡器市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
【【附圖說(shuō)明】】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的A放大結(jié)構(gòu)圖；
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
【【具體實(shí)施方式】】
[0011]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1及圖2所示，本實(shí)用新型為傳感器底座連接結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)面鋼板1，所述臺(tái)面鋼板I的背面呈等距離平行焊接有若干個(gè)U型支撐主梁2，所述臺(tái)面鋼板I和U型支撐主梁2對(duì)應(yīng)形成單元模塊3，多個(gè)單元模塊3形成電子汽車(chē)衡器，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊3之間通過(guò)一傳感器機(jī)構(gòu)連接為一體，所述傳感器機(jī)構(gòu)包括安裝在U型支撐主梁2的端面連接梁4，所述端面連接梁4上設(shè)有穿過(guò)與其交叉的公底座5，所述公底座5四邊設(shè)有公底座立板6，所述公底座立板6通過(guò)公底座加強(qiáng)板7與公底座5焊接一體，所述公底座5兩側(cè)還設(shè)有母底座8，所述母底座8上焊接有中間蓋板9，所述公底座立板6上設(shè)有蓋板固定三角鐵板10，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，搭接方便，成本低的汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)合理先進(jìn)，在衡器市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
[0013]但是，上述的【具體實(shí)施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專(zhuān)利，不能理解為是對(duì)本專(zhuān)利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專(zhuān)利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專(zhuān)利包括的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.傳感器底座連接結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)面鋼板，所述臺(tái)面鋼板的背面呈等距離平行焊接有若干個(gè)U型支撐主梁，其特征在于:所述臺(tái)面鋼板和U型支撐主梁對(duì)應(yīng)形成單元模塊，多個(gè)單元模塊形成電子汽車(chē)衡器，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊之間通過(guò)一傳感器機(jī)構(gòu)連接為一體，所述傳感器機(jī)構(gòu)包括安裝在U型支撐主梁的端面連接梁，所述端面連接梁上設(shè)有穿過(guò)與其交叉的公底座，所述公底座四邊設(shè)有公底座立板，所述公底座立板通過(guò)公底座加強(qiáng)板與公底座焊接一體，所述公底座兩側(cè)還設(shè)有母底座，所述母底座上焊接有中間蓋板，所述公底座立板上設(shè)有蓋板固定三角鐵板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及傳感器底座連接結(jié)構(gòu)，包括臺(tái)面鋼板，所述臺(tái)面鋼板的背面呈等距離平行焊接有若干個(gè)U型支撐主梁，所述臺(tái)面鋼板和U型支撐主梁對(duì)應(yīng)形成單元模塊，多個(gè)單元模塊形成電子汽車(chē)衡器，每?jī)蓚€(gè)相對(duì)的單元模塊之間通過(guò)一傳感器機(jī)構(gòu)連接為一體，所述傳感器機(jī)構(gòu)包括安裝在U型支撐主梁的端面連接梁，所述端面連接梁上設(shè)有穿過(guò)與其交叉的公底座，所述公底座四邊設(shè)有公底座立板，所述公底座立板通過(guò)公底座加強(qiáng)板與公底座焊接一體，所述公底座兩側(cè)還設(shè)有母底座，所述母底座上焊接有中間蓋板，所述公底座立板上設(shè)有蓋板固定三角鐵板，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，搭接方便，成本低的汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)合理先進(jìn)，在衡器市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
【IPC分類(lèi)】G01G21/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204944652
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520651384
【發(fā)明人】陳啟貴
【申請(qǐng)人】泉州市王宮電子衡器有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日