管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、滑動(dòng)小車(chē)、斜支撐、豎直支架、荷載分配梁、荷載反力架和液壓千斤頂，荷載反力架的上端面安裝抗拔支座，荷載反力架的下底面對(duì)稱(chēng)安裝兩個(gè)荷載支座；底座上表面的左右兩側(cè)分別安裝一個(gè)或多個(gè)豎直設(shè)置的管片支架，該多個(gè)管片支架均位于試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)。本設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是能由同一設(shè)備完成不同寬度、厚度、弧長(zhǎng)的管片抗彎和抗拔試驗(yàn)，操作簡(jiǎn)便，只需一臺(tái)天車(chē)和兩名操作人員即可完成，一臺(tái)設(shè)備完成原來(lái)兩臺(tái)設(shè)備才能進(jìn)行的試驗(yàn)，且不受管片型號(hào)的限制，稍作調(diào)整即可適用于任意直徑、厚度、寬度的管片試驗(yàn)，大大節(jié)約了試驗(yàn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)施工用設(shè)備的檢測(cè)設(shè)備，尤其是一種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分城市地鐵和鐵路隧道施工都是采用盾構(gòu)法，以預(yù)制管片進(jìn)行襯砌。管片的質(zhì)量檢測(cè)極為重要，是保證隧道質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而管片的抗彎、抗拔試驗(yàn)是檢查管片和注漿管承受外來(lái)壓力是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)。目前市場(chǎng)上僅有1.2米寬的管片抗彎試驗(yàn)臺(tái)、抗拔試驗(yàn)臺(tái)，由于其是兩個(gè)獨(dú)立的設(shè)備，因此不但購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用高，而且兩臺(tái)設(shè)備占用空間大、試驗(yàn)成本高、效率低，是管片廠普遍存在的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)，能將抗彎和抗拔試驗(yàn)集于一體的管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、滑動(dòng)小車(chē)、斜支撐、豎直支架、荷載分配梁、荷載反力架和液壓千斤頂，底座上表面的左右兩側(cè)各導(dǎo)向滑動(dòng)安裝兩個(gè)滑動(dòng)小車(chē)，左右兩側(cè)的滑動(dòng)小車(chē)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，四個(gè)滑動(dòng)小車(chē)之間形成試驗(yàn)區(qū)域；底座前后兩側(cè)的中部均安裝一個(gè)豎直支架，每個(gè)豎直支架上端的左側(cè)和右側(cè)與底座之間均安裝一個(gè)斜支撐；兩個(gè)豎直支架之間共同安裝荷載分配梁，該荷載分配梁上導(dǎo)向滑動(dòng)安裝一個(gè)荷載反力架，液壓千斤頂放置在荷載分配梁上，該液壓千斤頂?shù)闹麠U連接荷載反力架，其特征在于:荷載反力架的上端面安裝抗拔支座，荷載反力架的下底面對(duì)稱(chēng)安裝兩個(gè)荷載支座；底座上表面的左右兩側(cè)分別安裝一個(gè)或多個(gè)豎直設(shè)置的管片支架，該多個(gè)管片支架均位于試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)。
[0006]而且，所述的抗拔支座上設(shè)置拉拔螺桿，該拉拔螺桿采用高強(qiáng)度螺桿，絲扣有效擰合長(zhǎng)度不小于55mm。
[0007]而且，所述的液壓千斤頂為穿心式液壓千斤頂。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]1、本試驗(yàn)臺(tái)在荷載反力架的上端面和下底面分別安裝抗拔支座和荷載支座，通過(guò)調(diào)整荷載反力架的安裝方向即可進(jìn)行抗彎試驗(yàn)或者抗拔試驗(yàn)，因此使用一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)即可完成抗彎抗拔出兩項(xiàng)試驗(yàn)，從而節(jié)省了占用空間、降低了試驗(yàn)成本。
[0010]2、本試驗(yàn)臺(tái)操作簡(jiǎn)便，僅需兩名操作人員和一臺(tái)起重設(shè)備即可完成試驗(yàn)，大幅提高了工作效率。
[0011]3、本試驗(yàn)臺(tái)采用液壓千斤頂作為動(dòng)力源提供載荷，保證了試驗(yàn)運(yùn)行平穩(wěn)，提高了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
[0012]4、本試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)荷載分配梁將壓力傳送到管片，用荷載支座和抗拔支座與管片接觸，可實(shí)現(xiàn)對(duì)任意直徑管片加載，對(duì)管片零損傷。
[0013]5、本試驗(yàn)臺(tái)在底座上設(shè)有四個(gè)定向移動(dòng)的滑動(dòng)小車(chē)，只需移動(dòng)小車(chē)位置即可承載不同弧長(zhǎng)、半徑的管片進(jìn)行試驗(yàn)，增加了本設(shè)備的適用范圍。
[0014]6、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方法能夠簡(jiǎn)便、高效、安全的完成管片抗彎抗拔兩項(xiàng)試驗(yàn)，具有實(shí)用價(jià)值，且制備工藝簡(jiǎn)單，成本較低。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的主視圖(抗彎狀態(tài))；
[0016]圖2是圖1的俯視圖；
[0017]圖3是圖1的左視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的主視圖(抗拔狀態(tài))；
[0019]圖5是圖4的俯視圖；
[0020]圖6是圖4的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例；需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]—種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)，包括底座3、滑動(dòng)小車(chē)1、斜支撐9、豎直支架10、荷載分配梁6、荷載反力架5和液壓千斤頂7，底座上表面的左右兩側(cè)各導(dǎo)向滑動(dòng)安裝兩個(gè)滑動(dòng)小車(chē)，左右兩側(cè)的滑動(dòng)小車(chē)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，四個(gè)滑動(dòng)小車(chē)之間形成試驗(yàn)區(qū)域。底座前后兩側(cè)的中部均安裝一個(gè)豎直支架，每個(gè)豎直支架上端的左側(cè)和右側(cè)與底座之間均安裝一個(gè)斜支撐。兩個(gè)豎直支架之間共同安裝荷載分配梁，該荷載分配梁上導(dǎo)向滑動(dòng)安裝一個(gè)荷載反力架，液壓千斤頂放置在荷載分配梁上加載，液壓千斤頂為1100KN的穿心式液壓千斤頂，液壓千斤頂?shù)闹麠U連接荷載反力架。百分表按要求布置在監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用精度為0.01mm，量程為0-30_的七塊百分表檢測(cè)管片中部、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、端頭的水平和豎向位移。
[0023]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:荷載反力架的上端面安裝抗拔支座4，抗拔支座上設(shè)置拉拔螺桿12，該拉拔螺桿采用高強(qiáng)度螺桿，絲扣的有效擰合長(zhǎng)度不小于55mm。荷載反力架的下底面對(duì)稱(chēng)安裝兩個(gè)荷載支座8，該荷載支座的下底面制成與管片表面相吻合的弧形或者斜面。底座上表面的左右兩側(cè)分別安裝一個(gè)或多個(gè)豎直設(shè)置的管片支架11，該多個(gè)管片支架均位于試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)。
[0024]本試驗(yàn)臺(tái)的主體結(jié)構(gòu)由角鋼、工字鋼焊接而成，如底座、豎直支架、荷載分配梁、荷載反力架等等。
[0025]本實(shí)用新型的使用方法為:
[0026]1、抗彎試驗(yàn)
[0027](I)將管片2外弧面朝上兩端放于滑動(dòng)小車(chē)上；
[0028](2)安裝荷載反力架，液壓千斤頂；
[0029](3)將百分表放到監(jiān)測(cè)點(diǎn)并記錄初始讀數(shù)；
[0030](4)啟動(dòng)液壓千斤頂，分七級(jí)加載至420KN，前四級(jí)分別加載20%，第五級(jí)加載10%,第六、七級(jí)分別加載5%，每級(jí)加載時(shí)間不少于5分鐘，達(dá)到設(shè)計(jì)荷載恒壓半小時(shí)，記錄各級(jí)百分表讀數(shù)，檢查管片是否出現(xiàn)裂紋，裂紋寬度不大于0.15mm為合格；要求保證加載反力架有足夠的抗變形能力，由工字鋼焊接而成；壓緊裝置分上下兩部分，做完抗彎試驗(yàn)翻轉(zhuǎn)180°即可進(jìn)行注漿管抗拔試驗(yàn)。
[0031]2、抗拔試驗(yàn)
[0032](I)將管片元寶式放于管片支架上；
[0033](2)將拉拔螺桿擰緊于管片注漿管，有效擰合長(zhǎng)度不小于55_ ;
[0034](3)倒置安裝荷載反力架，抗拔支座壓緊在管片內(nèi)弧面；
[0035](4)安裝液壓千斤頂、百分表；
[0036](5)抗拔試驗(yàn)要求對(duì)管片注漿管施加3倍管片自重的拉力，用百分表檢測(cè)位移量，啟動(dòng)液壓千斤頂，分七級(jí)加載至138KN，前四級(jí)分別加載20%，第五級(jí)加載10%，第六、七級(jí)分別加載5%，每級(jí)加載時(shí)間不少于5分鐘，達(dá)到設(shè)計(jì)荷載恒壓半小時(shí)，記錄各級(jí)百分表讀數(shù)，注漿管未拔出為合格。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)，包括底座、滑動(dòng)小車(chē)、斜支撐、豎直支架、荷載分配梁、荷載反力架和液壓千斤頂，底座上表面的左右兩側(cè)各導(dǎo)向滑動(dòng)安裝兩個(gè)滑動(dòng)小車(chē)，左右兩側(cè)的滑動(dòng)小車(chē)對(duì)稱(chēng)設(shè)置，四個(gè)滑動(dòng)小車(chē)之間形成試驗(yàn)區(qū)域；底座前后兩側(cè)的中部均安裝一個(gè)豎直支架，每個(gè)豎直支架上端的左側(cè)和右側(cè)與底座之間均安裝一個(gè)斜支撐；兩個(gè)豎直支架之間共同安裝荷載分配梁，該荷載分配梁上導(dǎo)向滑動(dòng)安裝一個(gè)荷載反力架，液壓千斤頂放置在荷載分配梁上，該液壓千斤頂?shù)闹麠U連接荷載反力架，其特征在于:荷載反力架的上端面安裝抗拔支座，荷載反力架的下底面對(duì)稱(chēng)安裝兩個(gè)荷載支座；底座上表面的左右兩側(cè)分別安裝一個(gè)或多個(gè)豎直設(shè)置的管片支架，該多個(gè)管片支架均位于試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的抗拔支座上設(shè)置拉拔螺桿，該拉拔螺桿采用高強(qiáng)度螺桿，絲扣有效擰合長(zhǎng)度不小于55mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種管片的抗彎抗拔兩用試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的液壓千斤頂為穿心式液壓千斤頂。
【文檔編號(hào)】G01N3/10GK205426675SQ201520647711
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月25日
【發(fā)明人】雷玉鋒, 李獻(xiàn)忠, 雷光峰, 巨宏偉, 巨虹霞, 周志輝, 李忠良
【申請(qǐng)人】中鐵十八局集團(tuán)第四工程有限公司, 中鐵十八局集團(tuán)有限公司