汽車用傳感器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用傳感器，包括注塑成型的殼體，所述殼體具有法蘭部，所述法蘭部上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)能夠穿入螺栓，所述安裝孔包括第一孔段以及與所述第一孔段連通的第二孔段，所述螺栓包括依次設(shè)置的螺栓頭、光桿段以及螺桿段，所述光桿段與所述第一孔段以及所述第二孔段均為間隙配合，所述螺桿段與所述第一孔段為過盈配合，與所述第二孔段為間隙配合。這種汽車用傳感器，便于高效率的預(yù)裝配螺栓。
【專利說明】
汽車用傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器領(lǐng)域，具體來說，本實(shí)用新型涉及一種汽車用傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳感器為汽車上所廣泛使用的部件，例如，常見的輪速傳感器以及發(fā)動機(jī)傳感器等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用傳感器包括殼體，該殼體為注塑成型，殼體具有法蘭部，法蘭部上開設(shè)安裝孔，在該安裝孔內(nèi)能夠穿入螺栓從而將該汽車用傳感器安裝到汽車的相應(yīng)位置。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的輪速傳感器，其法蘭部上的安裝孔為光孔，與螺栓為間隙配合，傳感器未安裝之前，螺栓和傳感器是分別單獨(dú)供貨的。通常傳感器供應(yīng)商在傳感器出庫時(shí)，僅提供用戶定制的傳感器產(chǎn)品，而用戶則需要在安裝前對傳感器另行匹配螺栓，這導(dǎo)致使用不便。由于需要另行匹配螺栓，還會增加用戶對螺栓的訂購、包裝及物流成本，產(chǎn)業(yè)鏈整體效率降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車用傳感器，其能夠解決現(xiàn)有的汽車用傳感器不便攜帶螺栓的問題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種汽車用傳感器，包括注塑成型的殼體，所述殼體具有法蘭部，所述法蘭部上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)能夠穿入螺栓，所述安裝孔包括第一孔段以及與所述第一孔段連通的第二孔段，所述螺栓包括依次設(shè)置的螺栓頭、光桿段以及螺桿段，所述光桿段與所述第一孔段以及所述第二孔段均為間隙配合，所述螺桿段與所述第一孔段為過盈配合，與所述第二孔段為間隙配合。
[0006]優(yōu)選地，所述第一孔段為橢圓孔，所述螺桿段的螺紋外徑大于所述橢圓孔的短軸，小于所述橢圓孔的長軸。
[0007]優(yōu)選地，所述第二孔段為圓孔。
[0008]優(yōu)選地，所述第一孔段與所述第二孔段之間還設(shè)置有中間孔段，所述中間孔段的周向尺寸由靠近所述第一孔段的一側(cè)至靠近所述第二孔段的一側(cè)逐漸增大。
[0009]優(yōu)選地，所述光桿段的高度大于等于所述安裝孔的高度。
[0010]優(yōu)選地，所述法蘭部設(shè)置有金屬環(huán)，所述金屬環(huán)環(huán)繞于所述安裝孔的外側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述金屬環(huán)為鐵環(huán)。
[0012]優(yōu)選地，所述殼體為樹脂材質(zhì)。
[0013]優(yōu)選地，所述汽車用傳感器為輪速傳感器。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]1、安裝孔采用至少兩段，并且兩段為不同的形狀尺寸，螺栓包括螺桿段與光桿段，螺栓僅需旋入安裝孔的第一孔段，之后，便可以很好地保持在安裝孔內(nèi)，便于高效率的預(yù)裝配螺栓；
[0016]2、第一孔段采用橢圓孔，螺栓的螺桿段僅與橢圓孔的短軸部分形成過盈配合，而與長軸部分仍形成間隙，故能夠便于螺桿段的旋入；
[0017]3、旋入螺栓后，螺栓與安裝孔之間存在間隙，便于當(dāng)該汽車用傳感器安裝于汽車時(shí)對其進(jìn)行位置微調(diào)，這能夠降低汽車用傳感器的感應(yīng)中心與安裝孔的距離精度要求；
[0018]4、在第一孔段與第二孔段之間所設(shè)置的中間孔段，可以起到導(dǎo)引的作用，便于螺桿段的旋出。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的汽車用傳感器的一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中螺栓尚未裝于安裝孔；
[0020]圖2為圖1中，法蘭部的局部結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0021]圖3為圖2的A-A向剖視圖；
[0022]圖4為圖2的B-B向剖視圖；
[0023]圖5為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖，其進(jìn)一步示出了裝于安裝孔的螺栓；
[0024]圖6為圖5的C-C向剖視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]1-殼體；101-法蘭部;2-安裝孔;201-第一孔段;202中間孔段;203-第二孔段;3-金屬環(huán);4_螺檢;401-螺檢頭;402-光桿段;403-螺桿段。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0028]本實(shí)用新型所公開的為汽車用傳感器，具體可以為輪速傳感器，發(fā)動機(jī)傳感器等。本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于，通過對位于法蘭部的安裝孔的設(shè)計(jì)以及螺栓的設(shè)計(jì)，使得該汽車用傳感器便于攜帶螺栓，免去單獨(dú)配置螺栓的不便。具體請參見下面以一種汽車用傳感器為例進(jìn)行的描述。
[0029]圖1?圖4示出了該實(shí)施例的汽車用傳感器的結(jié)構(gòu)，其中，螺栓4尚未安裝于安裝孔2內(nèi)；圖5、圖6中，則示出了螺栓4，并且螺栓4的螺桿段403部分地旋入在位于法蘭部101的安裝孔2內(nèi)。
[0030]參見圖1?圖6，本實(shí)施例的汽車用傳感器，包括注塑成型的殼體I，該殼體I可以選擇為樹脂材質(zhì)。殼體I具有法蘭部101，法蘭部101上開設(shè)有安裝孔2，安裝孔2內(nèi)能夠穿入螺栓4以將汽車用傳感器安裝于汽車的相應(yīng)位置。另外，法蘭部101設(shè)置有金屬環(huán)3，金屬環(huán)3環(huán)繞于安裝孔2的外側(cè)，其能夠起到加強(qiáng)法蘭部101在安裝孔2位置的強(qiáng)度，作為一種方式，金屬環(huán)3為鐵環(huán)。
[0031]如圖3、圖4所示，安裝孔2包括第一孔段201、第二孔段203以及設(shè)置于第一孔段201與第二孔段203之間的中間孔段202。第一孔段201、第二孔段203以及中間孔段202相連通。中間孔段202的周向尺寸由靠近第一孔段201的一側(cè)至靠近第二孔段203的一側(cè)逐漸增大。
[0032]請進(jìn)一步結(jié)合圖5所示，螺栓4包括依次設(shè)置的螺栓頭401、光桿段402以及螺桿段403，光桿段402與第一孔段201以及第二孔段203均為間隙配合，螺桿段403與第一孔段201為過盈配合，與第二孔段203為間隙配合。換言之，螺桿段403的螺紋外徑大于光桿段402的直徑，第一孔段201沿周向的至少部分位置與螺桿段403存在過盈量，第一孔段201沿周向的各位置均與光桿段402存在間隙；而第二孔段203沿周向的各位置均與螺桿段403以及光桿段402存在間隙。公知地，間隙配合是指具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合。
[0033]這種結(jié)構(gòu)，可以通過用力操作螺栓4，使得螺栓4的螺桿段403旋入至安裝孔2的第一孔段201，之后，由于第二孔段203的周向尺寸均大于螺桿段403的螺紋外徑，二者之間存在間隙，故而螺桿段403能夠很容易地通過第二孔段203。
[0034]如圖2所示，本實(shí)施例中，第一孔段201為橢圓孔，該橢圓孔與螺桿段403存在如下的尺寸關(guān)系:螺桿段403的螺紋外徑大于橢圓孔的短軸，小于橢圓孔的長軸。即螺桿段403僅在橢圓孔的短軸方向與橢圓孔存在過盈配合，而在長軸方向存在間隙，這使得操作人員能夠相對容易地旋擰螺栓4。第二孔段203為圓孔，便于加工，其尺寸大于螺桿段403的螺紋外徑，以便螺桿段403容易穿過。此外，第一孔段201還可以選擇為方形等其他形狀，第二孔段203亦可以作其他選擇，二者的周向尺寸能夠滿足與螺栓4的前述配合關(guān)系即可。
[0035]此外，由于中間孔段202的周向尺寸由靠近第一孔段201的一側(cè)至靠近第二孔段203的一側(cè)逐漸增大，這種結(jié)構(gòu)，可以對螺桿段403起到一定的導(dǎo)向作用，引導(dǎo)其由第一孔段201進(jìn)入第二孔段203。作為優(yōu)選，光桿段402的高度大于等于安裝孔2的第一孔段201的高度，進(jìn)一步優(yōu)選，光桿段402的高度大于等于安裝孔2的高度，當(dāng)螺栓4預(yù)裝配至安裝孔2內(nèi)時(shí)，其處于可以相對于安裝孔2自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，這樣，便于后續(xù)將汽車用傳感器裝配于汽車時(shí)的操作。此外，如光桿段402的高度大于等于安裝孔2的高度，當(dāng)螺栓4完全旋入安裝孔2時(shí)，螺栓4整體與安裝孔2呈間隙配合的狀態(tài)，若將該汽車用傳感器安裝于汽車上，此時(shí)，可以利用該間隙調(diào)節(jié)傳感器的感應(yīng)中心與汽車上的具體安裝位置之間的距離，換言之，這種結(jié)構(gòu)，由于方便殼體相對于螺栓移動，故降低了汽車用傳感器的感應(yīng)中心(即感應(yīng)芯片所在的位置)與安裝孔2的距離精度要求。
[0036]另外，雖然在本實(shí)施例所示出的是安裝孔2包括三個(gè)孔段，但容易理解的是，該安裝孔2也可以僅包括第一孔段201與第二孔段203，該第二孔段203直接與第一孔段201相接。螺栓4的各部分與第一孔段201以及第二孔段203的配合關(guān)系不變。
[0037]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用傳感器，包括注塑成型的殼體，所述殼體具有法蘭部，所述法蘭部上開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)能夠穿入螺栓，其特征在于，所述安裝孔包括第一孔段以及與所述第一孔段連通的第二孔段，所述螺栓包括依次設(shè)置的螺栓頭、光桿段以及螺桿段，所述光桿段與所述第一孔段以及所述第二孔段均為間隙配合，所述螺桿段與所述第一孔段為過盈配合，與所述第二孔段為間隙配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述第一孔段為橢圓孔，所述螺桿段的螺紋外徑大于所述橢圓孔的短軸，小于所述橢圓孔的長軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述第二孔段為圓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述第一孔段與所述第二孔段之間還設(shè)置有中間孔段，所述中間孔段的周向尺寸由靠近所述第一孔段的一側(cè)至靠近所述第二孔段的一側(cè)逐漸增大。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述光桿段的高度大于等于所述安裝孔的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述法蘭部設(shè)置有金屬環(huán)，所述金屬環(huán)環(huán)繞于所述安裝孔的外側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述金屬環(huán)為鐵環(huán)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述殼體為樹脂材質(zhì)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用傳感器，其特征在于，所述汽車用傳感器為輪速傳感器。
【文檔編號】G01P3/00GK205665259SQ201620554907
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】韓小利
【申請人】大陸汽車電子(長春)有限公司