一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，包括集成PC，集成PC通過232-485串口收發(fā)設備連接有監(jiān)控及演示系統(tǒng)，集成PC通過CAN采集設備連接有商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)。本實用新型的有益效果為：實時地將商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)部運行情況的各種工況（前進驅(qū)動，倒車驅(qū)動，能量回收，直流快充，交流慢充，高低壓附件狀態(tài)）以直觀的形式展示于監(jiān)控及演示系統(tǒng)中，易于監(jiān)控硬件在環(huán)系統(tǒng)的運行狀況及發(fā)生的問題，容易發(fā)現(xiàn)商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)測試過程中的故障并及時處理。而且便于演示商用車動力系統(tǒng)的運行。
【專利說明】一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，對其控制系統(tǒng)，特別是對動力總成控制系統(tǒng)的功能測試提出了很高的要求。這樣，用于新能源汽車的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)也迅速發(fā)展起來。而硬件在環(huán)測試系統(tǒng)對使用人員有很高的專業(yè)性要求，一般人員很難掌握。如何利用現(xiàn)有技術，通過集成設計將復雜的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的運行狀態(tài)以直觀的形式實時地展示出來。這樣，一般的測試監(jiān)控人員就比較容易發(fā)現(xiàn)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)中被測動力系統(tǒng)控制器對象存在的問題。同進以直觀的展示形式來演示新能源汽車動力系統(tǒng)的運行，對于推廣和普及新能源汽車知識也有很大益處。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術存在的上述不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0005]一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，包括集成PC，所述集成PC通過232-485串口收發(fā)設備連接有監(jiān)控及演示系統(tǒng)，所述集成PC通過CAN采集設備連接有商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)；所述監(jiān)控及演示系統(tǒng)包括整車控制器和電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)連接有高壓電池，所述高壓電池連接有高壓配電盒，所述高壓配電盒連接有車載電源、車載充電機、直流充電機、電機控制器、油泵變頻器、電空調(diào)以及電暖風，所述油泵變頻器連接有純電動商用車底盤，所述電機控制器連接有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機連接有手動變速箱，所述手動變速箱連接有純電動商用車底盤，所述車載電源連接有低壓電源，所述低壓電源連接有儀表。
[0006]進一步的，所述整車控制器、電池管理系統(tǒng)、車載電源、電機控制器、儀表、油泵變頻器以及電暖風之間通過網(wǎng)絡連接件連接；所述驅(qū)動電機、手動變速箱以及純電動商用車底盤之間通過機械連接件連接；所述電池管理系統(tǒng)、高壓電池、高壓配電盒、電機控制器、驅(qū)動電機、油泵變頻器、電空調(diào)、電暖風、純電動商用車底盤、車載電源、車載充電機、直流充電機、低壓電源以及儀表之間通過電信號連接件連接。
[0007]進一步的，所述整車控制器、電池管理系統(tǒng)、高壓電池、高壓配電盒、車載電源、車載充電機、直流充電機、電機控制器、油泵變頻器、電空調(diào)、電暖風、純電動商用車底盤、驅(qū)動電機、手動變速箱、低壓電源以及儀表上均設有LED燈。
[0008]進一步的，所述網(wǎng)絡連接件、機械連接件以及電信號連接件上均設有流水LED燈。
[0009]本實用新型的有益效果為:實時地將商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)的內(nèi)部運行情況的各種工況(前進驅(qū)動，倒車驅(qū)動，能量回收，直流快充，交流慢充，高低壓附件狀態(tài))以直觀的形式展示于監(jiān)控及演示系統(tǒng)中，易于監(jiān)控硬件在環(huán)系統(tǒng)的運行狀況及發(fā)生的問題，容易發(fā)現(xiàn)商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)測試過程中的故障并及時處理。而且便于演示商用車動力系統(tǒng)的運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]圖1是本實用新型實施例所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)組成框圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、集成PC ;2、232-485串口收發(fā)設備；3、監(jiān)控及演示系統(tǒng)；4、CAN采集設備；5、商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)；6、整車控制器；7、電池管理系統(tǒng)；8、高壓電池；9、高壓配電盒；10、車載電源；11、車載充電機；12、直流充電機；13、電機控制器；14、油泵變頻器；15、電空調(diào)；16、電暖風；17、純電動商用車底盤；18、驅(qū)動電機；19、手動變速箱；20、低壓電源；21、儀表。
【具體實施方式】
[0015]如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，包括集成PCl，所述集成PC通過232-485串口收發(fā)設備2連接有監(jiān)控及演示系統(tǒng)3，所述集成PCl通過CAN采集設備4連接有商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)5 ;所述監(jiān)控及演示系統(tǒng)3包括整車控制器6和電池管理系統(tǒng)7，所述電池管理系統(tǒng)7連接有高壓電池8，所述高壓電池8連接有高壓配電盒9，所述高壓配電盒9連接有車載電源10、車載充電機11、直流充電機12、電機控制器13、油泵變頻器14、電空調(diào)15以及電暖風16，所述油泵變頻器14連接有純電動商用車底盤17，所述電機控制器13連接有驅(qū)動電機18，所述驅(qū)動電機18連接有手動變速箱19，所述手動變速箱19連接有純電動商用車底盤17，所述車載電源10連接有低壓電源20，所述低壓電源20連接有儀表21 ;所述整車控制器6、電池管理系統(tǒng)7、車載電源10、電機控制器13、儀表21、油泵變頻器14以及電暖風16之間通過網(wǎng)絡連接件連接；所述驅(qū)動電機18、手動變速箱19以及純電動商用車底盤17之間通過機械連接件連接；所述電池管理系統(tǒng)7、高壓電池8、高壓配電盒9、電機控制器13、驅(qū)動電機18、油泵變頻器14、電空調(diào)15、電暖風16、純電動商用車底盤17、車載電源10、車載充電機11、直流充電機12、低壓電源20以及儀表21之間通過電信號連接件連接；所述整車控制器6、電池管理系統(tǒng)7、高壓電池8、高壓配電盒9、車載電源10、車載充電機11、直流充電機12、電機控制器13、油泵變頻器14、電空調(diào)15、電暖風16、純電動商用車底盤17、驅(qū)動電機18、手動變速箱19、低壓電源20以及儀表21上均設有LED燈；所述網(wǎng)絡連接件、機械連接件以及電信號連接件上均設有流水LED燈。
[0016]具體使用時，所述集成PCl與商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)5之間通過CAN采集設備4相連，由CAN采集設備4來采集商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)5的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。CAN米集設備4可以選擇Kavaser, Canalyzer等。
[0017]所述集成PCl與監(jiān)控及演示系統(tǒng)3通過232-485串口收發(fā)設備2相連，以串口協(xié)議通信。
[0018]所述集成PCl中設計有一個matalab仿真模型，首先其將通過CAN采集設備4采集來的商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)5的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成監(jiān)控及演示系統(tǒng)3的各零件及連接件(網(wǎng)絡連接、電信號連接、機械連)的狀態(tài)燈和能量流流水燈信息，然后通過232-485串口收發(fā)設備2將這些信息發(fā)運到串口網(wǎng)絡。
[0019]所述監(jiān)控及演示系統(tǒng)3的各個零件裝有LED燈以顯示其工作狀態(tài)，各連接件(網(wǎng)絡連接件、電信號連接件、機械連接件)上均安裝有流水LED燈以顯示能量流的方向，并且組成零件及連接件(網(wǎng)絡連接、電信號連接、機械連)都可接受按預先設計好的串口協(xié)議信息來完成自身狀態(tài)燈的點亮或不點亮。當監(jiān)控及演示系統(tǒng)3中的各零件及連接件(網(wǎng)絡連接、電信號連接、機械連)檢測到有各自的亮燈信息后，點亮相應的零件狀態(tài)燈或能量流流水狀態(tài)燈。
[0020]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，包括集成PC(1)，其特征在于:所述集成PC (I)通過232-485串口收發(fā)設備(2)連接有監(jiān)控及演示系統(tǒng)(3)，所述集成PC(I)通過CAN采集設備(4)連接有商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)系統(tǒng)(5);所述監(jiān)控及演示系統(tǒng)(3)包括整車控制器(6)和電池管理系統(tǒng)(7)，所述電池管理系統(tǒng)(7)連接有高壓電池(8)，所述高壓電池(8)連接有高壓配電盒(9)，所述高壓配電盒(9)連接有車載電源(10)、車載充電機(11)、直流充電機(12)、電機控制器(13)、油泵變頻器(14)、電空調(diào)(15)以及電暖風(16)，所述油泵變頻器(14)連接有純電動商用車底盤(17)，所述電機控制器(13)連接有驅(qū)動電機(18 )，所述驅(qū)動電機(18 )連接有手動變速箱(19 )，所述手動變速箱(19 )連接有純電動商用車底盤(17)，所述車載電源(10)連接有低壓電源(20)，所述低壓電源(20)連接儀表(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述整車控制器(6)、電池管理系統(tǒng)(7)、車載電源(10)、電機控制器(13)、儀表(21)、油泵變頻器(14)以及電暖風(16)之間通過網(wǎng)絡連接件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動電機(18)、手動變速箱(19)以及純電動商用車底盤(17)之間通過機械連接件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述電池管理系統(tǒng)(7)、高壓電池(8)、高壓配電盒(9)、電機控制器(13)、驅(qū)動電機(18)、油泵變頻器(14)、電空調(diào)(15)、電暖風(16)、純電動商用車底盤(17)、車載電源(10)、車載充電機(11)、直流充電機(12 )、低壓電源(20 )以及儀表(21)之間通過電信號連接件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述整車控制器(6)、電池管理系統(tǒng)(7)、高壓電池(8)、高壓配電盒(9)、車載電源(10)、車載充電機(11)、直流充電機(12)、電機控制器(13)、油泵變頻器(14)、電空調(diào)(15)、電暖風(16 )、純電動商用車底盤(17 )、驅(qū)動電機(18 )、手動變速箱(19 )、低壓電源(20 )以及儀表(21)上均設有LED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成純電動商用車動力系統(tǒng)硬件在環(huán)測試系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)絡連接件、機械連接件以及電信號連接件上均設有流水LED燈。
【文檔編號】G05B23/02GK203689145SQ201420004068
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】高史貴, 張君鴻, 姜煒 申請人:北京智行鴻遠汽車技術有限公司