適合于pwm通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路的制作方法
【專利摘要】一種適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，包括通信電路主體和電流發(fā)生器，所述流發(fā)生器的輸出端通過(guò)反向二極管D1連接到所述通信電路主體的BUS總線正極輸出端的接地電阻R1和防干擾電阻R2之間。所述通信電路使用在OBD診斷器中，可以大大地提高OBD診斷器的適用面。
【專利說(shuō)明】適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于對(duì)汽車(chē)通信OBD通信電路的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多汽車(chē)電子產(chǎn)品都嵌入了自診斷電路，當(dāng)汽車(chē)內(nèi)部的電路發(fā)生故障，可以在不拆卸任何部件情況下，采用專業(yè)汽車(chē)故障診斷診斷設(shè)備，通過(guò)通信總線先對(duì)各電子部件性能參數(shù)診斷，再通過(guò)專業(yè)汽車(chē)電路分析軟件，分析出電路的故障點(diǎn)?？梢钥焖僭\斷汽車(chē)部件故障，提高診斷效率，減少了不必要的整車(chē)拆卸時(shí)間。
[0003]在汽車(chē)電路設(shè)計(jì)中，VPW，PWM ,K通信協(xié)議和CAN通信協(xié)議是通常采用的通信總線標(biāo)準(zhǔn)。PWM通信是一種脈寬調(diào)整通信總線，由于其抗干擾性強(qiáng)而被許多汽車(chē)生產(chǎn)商廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品中。目前，適合于對(duì)采用PWM電路的汽車(chē)路的OBD診斷通信電路，主要有兩種，一種是集成型通信電路，它是采用特定的集成電路設(shè)計(jì)而成，這種集成型電路具有很的通信性能，但是其成本一直高居不下，不利于推廣；第二是采分離元器組成的電壓型OBD診斷通信電路，這種OBD診斷通信電路在成本上具有較大的優(yōu)勢(shì)，但是這種OBD診斷通信電路在使用時(shí)，存在適用面過(guò)窄的問(wèn)題，這是因?yàn)樵谝惠v汽車(chē)內(nèi)，可以會(huì)存在數(shù)十個(gè)E⑶，用于分別采集不同車(chē)輛信號(hào)，而每個(gè)ECU都會(huì)接一個(gè)電阻，這些電阻并聯(lián)后接地，所有ECU的電阻并聯(lián)后阻值降低，其點(diǎn)電壓也變低，造成了 OBD診斷通信電路的適用面過(guò)窄的問(wèn)題，因此，OBD診斷器生產(chǎn)廠家必須生產(chǎn)一系列相應(yīng)的OBD診斷器，才能滿足客戶的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型向社會(huì)提供一種適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，該通信電路使用在OBD診斷器中，可以大大地提高OBD診斷器的適用面。
[0005]本實(shí)用新型的基本思路是繼續(xù)采用分離元器件組成電路，但將原電壓型OBD診斷器改為電流型OBD診斷器，提高OBD診斷器的適用面。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，包括通信電路主體和電流發(fā)生器，所述流發(fā)生器的輸出端通過(guò)反向二極管Dl連接到所述通信電路主體的BUS總線正極輸出端的接地電阻Rl和防干擾電阻R2之間。
[0007]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述流發(fā)生器的輸出端還串聯(lián)有一個(gè)開(kāi)關(guān)K1。
[0008]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述電流發(fā)生器是LM317電流發(fā)生器。
[0009]作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述通信電路主體是OBD診斷通信電路。
[0010]本實(shí)用新型根據(jù)汽車(chē)內(nèi)部有多個(gè)不同功能的ECU，而每個(gè)ECU都有一個(gè)電阻接地，造成多個(gè)ECU的電阻并聯(lián)，使得ECU內(nèi)部?jī)?nèi)阻增大，這就需要足夠的電流驅(qū)動(dòng)；而現(xiàn)有的通信電路主體的BUS+線上有個(gè)電阻接地，使得BUS+上的電壓偏低，電流也就偏低，這樣現(xiàn)有的通信電路主體就沒(méi)有足夠大的電流來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)ECU，而無(wú)法實(shí)現(xiàn)診斷；本實(shí)用新型用電流型的驅(qū)動(dòng)模式，在所述通信電路主體I的BUS總線正極輸出端的接地電阻Rl和防干擾電阻R2之間加了一個(gè)電流發(fā)生器，所述電流發(fā)生器能夠產(chǎn)出足夠大的電流，用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)E⑶的正常工作，比電壓型驅(qū)動(dòng)方式適用面要寬。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的原理方框結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的電路原理的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1揭示的是一種適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，包括通信電路主體I和電流發(fā)生器2，所述流發(fā)生器2的輸出端通過(guò)反向二極管Dl連接到所述通信電路主體I的BUS總線正極輸出端的接地電阻Rl和防干擾電阻R2之間；在使用時(shí)，通過(guò)OBD接口與汽車(chē)E⑶連接，由電流發(fā)生器2輸入的較高電流可以足以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的E⑶11、ECU12……ECUln。一般情況下，電壓型的汽車(chē)診斷通信電路由于電路設(shè)計(jì)的原因，只能幾種不同電壓型號(hào)的車(chē)，其它不同電壓型號(hào)的車(chē)需要用另外的電壓型汽車(chē)診斷通信電路來(lái)適用；而本實(shí)用新型由于將電壓型汽車(chē)診斷通信電路改為電流型汽車(chē)診斷通信電路，這樣可以大大地提高不同型號(hào)的車(chē)輛，提高了汽車(chē)診斷通信電路的實(shí)用性。
[0014]本實(shí)施例中，所述流發(fā)生器2的輸出端還串聯(lián)有一個(gè)開(kāi)關(guān)Kl，用于控制流發(fā)生器2開(kāi)或關(guān)，不使用時(shí)，可以斷形流發(fā)生器2的供電電路；所述電流發(fā)生器2可以是LM317電流發(fā)生器，所述LM317電流發(fā)生器是一個(gè)DC\DC電路。
[0015]本實(shí)用新型可 以做成OBD診斷通信電路，方便與汽車(chē)的診斷接頭連接。
【權(quán)利要求】
1.一種適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，其特征在于:包括通信電路主體(I)和電流發(fā)生器(2)，所述電流發(fā)生器(2)的輸出端通過(guò)反向二極管(Dl)連接到所述通信電路主體(I)的BUS總線正極輸出端的接地電阻(Rl)和防干擾電阻(R2)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，其特征在于:所述電流發(fā)生器(2)的輸出端還串聯(lián)有一個(gè)開(kāi)關(guān)(K1)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，其特征在于:所述電流發(fā)生器(2)是LM317電流發(fā)生器。
4.如權(quán)利要求1或2所述的適合于PWM通信協(xié)議的汽車(chē)診斷通信電路，其特征在于:所述通彳目電路主體(I)是OBD診斷通信電路。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK203732986SQ201420108148
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】金翔宇, 吳凱 申請(qǐng)人:深圳市朗仁科技有限公司