一種面向航道閘口段的三維信息化管理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種面向航道閩口段的=維信息化管理方法，屬于信息管理技術(shù)領(lǐng) 域。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)主要是對(duì)文字或二維文件進(jìn)行管理，但隨著=維網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)和 因特網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，二維信息已經(jīng)開始不能滿足人們對(duì)信息多樣化的要求，=維信息 才更能體現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活空間，因此，越來(lái)越多的=維信息管理系統(tǒng)被開發(fā)和應(yīng)用。當(dāng)前在虛擬 制造領(lǐng)域，一個(gè)重要的研究方向就是信息可視化，信息可視化并不僅僅指生產(chǎn)建模，也不是 將=維產(chǎn)品通過(guò)傳統(tǒng)的PDM系統(tǒng)簡(jiǎn)單地管理起來(lái)，信息可視化是將抽象數(shù)據(jù)用可視的形式 表示出來(lái)，W利于分析數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)規(guī)律和制定決策。
[0003] 目前，中國(guó)水運(yùn)的發(fā)展依然存在很多制約因素，阻礙其進(jìn)一步發(fā)展，尤其是相關(guān)信 息化管理嚴(yán)重滯后，如對(duì)航道、船舶、閩口的協(xié)調(diào)的、一體化的、高效優(yōu)質(zhì)的信息化管理?，F(xiàn) 有的航道、船舶、閩口管理手段仍停留在船舶巡航、人工觀測(cè)等傳統(tǒng)方式的層面上，存在管 理水平低下、費(fèi)用高、效率低等問題。
[0004] 如何利用S維的信息化管理系統(tǒng)把管理人員從繁重而又落后的手工操作中解放 出來(lái)，提供多角度、全方位的真實(shí)場(chǎng)景可視體驗(yàn)，操作簡(jiǎn)便、界面友好，提高了管理者的工作 效率，為此建設(shè)W航道、閩口、船舶信息化為手段的綜合調(diào)度與指揮平臺(tái)W及服務(wù)平臺(tái)顯得 尤為重要，是當(dāng)前急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有的中國(guó)水運(yùn)的相關(guān)信息化管理嚴(yán)重滯后，航道、船 蔚白、閩口管理手段仍停留在船舶巡航、人工觀測(cè)等傳統(tǒng)方式的層面上，存在管理水平低下、 費(fèi)用高、效率低等問題。本發(fā)明的面向航道閩口段的=維信息化管理方法，實(shí)現(xiàn)了航道、船 蔚白、閩口的協(xié)調(diào)的、一體化的、高效優(yōu)質(zhì)的信息化管理，提高了水運(yùn)的整體信息化管理和經(jīng) 營(yíng)管理水平，具有良好的應(yīng)用前景。
[0006] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：
[0007] 一種面向航道閩口段的=維信息化管理方法，其特征在于：包括W下步驟，
[000引步驟（A)，創(chuàng)建航道的=維虛擬場(chǎng)景，并建立=維信息化管理系統(tǒng)中的靜態(tài)信息庫(kù) 及動(dòng)態(tài)信息庫(kù)，所述靜態(tài)信息庫(kù)由=維虛擬場(chǎng)景中的靜態(tài)模型信息組成，所述動(dòng)態(tài)信息庫(kù) 由=維虛擬場(chǎng)景中動(dòng)態(tài)的船舶、水位、閩口動(dòng)態(tài)模型的信息組成；
[0009] 步驟炬)，在=維虛擬場(chǎng)景中對(duì)航道閩口段中的航道、船舶、水位、閩室內(nèi)的=維對(duì) 象模型實(shí)現(xiàn)=維可視化顯示、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析；
[0010] 步驟（C)，根據(jù)動(dòng)態(tài)船舶在航道中的運(yùn)行速度及方向，進(jìn)行安全預(yù)測(cè)。
[0011] 前述的一種面向航道閩口段的=維信息化管理方法，其特征在于：步驟（A)所述 靜態(tài)信息庫(kù)由S維虛擬場(chǎng)景中的靜態(tài)模型信息組成，包括船舶種類、名稱、型號(hào)、噸位、船舶 的長(zhǎng)寬高、閩室的長(zhǎng)寬靜態(tài)參數(shù)信息。
[0012] 前述的一種面向航道閩口段的=維信息化管理方法，其特征在于：步驟（A)所述 動(dòng)態(tài)信息庫(kù)由=維虛擬場(chǎng)景中動(dòng)態(tài)的船舶、水位、閩口動(dòng)態(tài)模型的信息組成，動(dòng)態(tài)的船舶庫(kù) 包括船舶的運(yùn)行速度、航向、歷史運(yùn)動(dòng)軌跡動(dòng)態(tài)參數(shù)信息；動(dòng)態(tài)的水位庫(kù)包括閩室水位變化 動(dòng)態(tài)參數(shù)信息；動(dòng)態(tài)的閩室?guī)彀ㄩ}室閩口開關(guān)變化動(dòng)態(tài)信息，動(dòng)態(tài)信息自動(dòng)更新。
[0013] 前述的一種面向航道閩口段的=維信息化管理方法，其特征在于；步驟炬）在= 維虛擬場(chǎng)景中對(duì)航道閩口段中的航道、船舶、水位、閩室內(nèi)的=維對(duì)象模型實(shí)現(xiàn)=維可視化 顯示、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析，實(shí)現(xiàn)過(guò)程，包括W下步驟，
[0014] 炬1)，在=維虛擬場(chǎng)景中通過(guò)包圍盒選取場(chǎng)景中的船舶、航道、水位、閩室對(duì)應(yīng)的 S維對(duì)象模型；
[0015] 炬2)，通過(guò)=維對(duì)象模型交互操作，實(shí)現(xiàn)可視化瀏覽、管理=維場(chǎng)景中的=維對(duì)象 模型，實(shí)現(xiàn)=維可視化顯示、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析。
[0016] 前述的一種面向航道閩口段的=維信息化管理方法，其特征在于：步驟（0,根據(jù) 動(dòng)態(tài)船舶在航道中的運(yùn)行速度及方向，進(jìn)行安全預(yù)測(cè)的過(guò)程，包括W下步驟，
[0017] (C1)，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息庫(kù)中船舶的運(yùn)行速度，取ls-3s內(nèi)的速度，求其平均值作為下 一時(shí)刻點(diǎn)的運(yùn)行速度，當(dāng)前時(shí)刻的方向向量作為下一時(shí)刻船舶的運(yùn)動(dòng)方向，預(yù)估下一時(shí)間 段船舶的運(yùn)行軌跡；
[001引 （C2)，分別對(duì)航道內(nèi)多條船舶下一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行預(yù)測(cè)，當(dāng)兩條船舶之間的 距離小于設(shè)定的安全距離時(shí)，發(fā)出安全警報(bào)，所述安全距離為Im。
[0019] 本發(fā)明的有益效果是；本發(fā)明的面向航道閩口段的=維信息化管理方法，在建立 的=維虛擬場(chǎng)景中對(duì)航道閩口段中的航道、船舶、水位、閩口等對(duì)象的信息實(shí)現(xiàn)=維可視化 顯示、查詢、統(tǒng)計(jì)、分析，適用于水運(yùn)中的虛擬現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了航道、船舶、閩口的協(xié)調(diào)的、一體 化的、高效優(yōu)質(zhì)的信息化管理，提高了水運(yùn)的整體信息化管理和經(jīng)營(yíng)管理水平，具有良好的 應(yīng)用前景。
【附圖說(shuō)明】
[0020] 圖1是本發(fā)明的面向航道閩口段的S維信息化管理方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面將結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。W下實(shí)施例僅用于更加清楚地 說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能W此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[002引如圖1示，本發(fā)明的面向航道閩口段的立維信息化管理方法，包括W下步驟，
[0023] 步驟（A)，創(chuàng)建航道的=維虛擬場(chǎng)景，并建立=維信息化管理系統(tǒng)中的靜態(tài)信息庫(kù) 及動(dòng)態(tài)信息庫(kù)，所述靜態(tài)信息庫(kù)由=維虛擬場(chǎng)景中的靜態(tài)模型信息組成，所述動(dòng)態(tài)信息庫(kù) 由=維虛擬場(chǎng)景中動(dòng)態(tài)的船舶、水位、閩口動(dòng)態(tài)模型的信息組成，所述靜態(tài)信息庫(kù)由=維虛 擬場(chǎng)景中的靜態(tài)模型信息組成，包括船舶種類、名稱、型號(hào)、噸位、船舶的長(zhǎng)寬高、閩室的長(zhǎng) 寬靜態(tài)參數(shù)信息；所述動(dòng)態(tài)信息庫(kù)由=維虛擬場(chǎng)景中動(dòng)態(tài)的船舶、水位、閩口動(dòng)態(tài)模型的信 息組成，動(dòng)態(tài)的船