本發(fā)明屬于光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種斜單軸式光伏廊道。

背景技術(shù)：

光伏發(fā)電技術(shù)是將太陽輻射光直接轉(zhuǎn)換為電能的新型發(fā)電技術(shù)，當(dāng)太陽光與光伏組件之間的夾角為垂直角時發(fā)電效率最大，而太陽光與組件之間的夾角會隨時間的變化而改變。建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)對土地要求高，而且對建設(shè)地的植被有一定的影響，可建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)的土地有限，造成了無法有效的建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)?，F(xiàn)在新能源汽車越來越多，對于電能的損耗也在增加，目前新能源汽車充電樁無法滿足現(xiàn)有新能源汽車的使用，也制約了新能源汽車的發(fā)展，道路自身的用電設(shè)備也在時刻損耗電能，而不可再生能源發(fā)電對環(huán)境污染嚴(yán)重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于為了解決太陽光與組件之間夾角改變和光伏發(fā)電系統(tǒng)對土地的要求高的問題，提供一種建斜單軸式光伏廊道。

本發(fā)明的目的是以下述方式實現(xiàn)的：

一種斜單軸式光伏廊道，包括設(shè)置在道路兩側(cè)的支撐柱，光伏組件架設(shè)在兩支撐柱頂部。

上述斜單軸式光伏廊道，所述兩支撐柱之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)橫梁，光伏組件支架固定在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，光伏組件設(shè)置在光伏組件支架上。

上述斜單軸式光伏廊道，所述光伏組件固定在卡扣上，卡扣固定在單軸上，單軸套設(shè)有單軸支架，單軸支架固定在光伏組件支架上。

上述斜單軸式光伏廊道，單軸端部固定連接桿，連接桿鉸接在傳動桿上，傳動桿與動力機構(gòu)連接。

上述斜單軸式光伏廊道，所述動力機構(gòu)與控制器連接，還設(shè)置有方位角檢測儀，方位角檢測儀與控制器連接。

上述斜單軸式光伏廊道，所述道路兩側(cè)的支撐柱高度一致。

上述斜單軸式光伏廊道，所述光伏組件支架為三角形支架。

上述斜單軸式光伏廊道，所述道路兩側(cè)的支撐柱高度不同，使架設(shè)在兩側(cè)支撐柱上的光伏組件形成坡度。

上述斜單軸式光伏廊道，所述光伏組件支架為架設(shè)在兩支撐桿之間的條形支架上。

上述斜單軸式光伏廊道，所述光伏組件與匯流箱連接，匯流箱與逆變器連接，逆變器分別與充電樁和國家電網(wǎng)連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明有以下優(yōu)點：本發(fā)明充分利用了道路上方的空間，解決了新能源汽車充電難的問題，更好的為建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)提供場地。

附圖說明

圖1是本發(fā)明道路南北走向時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明道路東西走向時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明多排光伏組件聯(lián)動結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是本發(fā)明單排光伏組件聯(lián)動結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明混凝土灌注樁剖面圖。

圖7為本發(fā)明鋼結(jié)構(gòu)橫梁連接示意圖。

圖8是本發(fā)明套桿連接示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖8所示的一種斜單軸式光伏廊道，包括設(shè)置在道路兩側(cè)的支撐柱3，支撐柱的高低可通過道路對車輛的限高調(diào)節(jié)，支撐柱的高度高于道路限高，光伏組件2架設(shè)在兩支撐柱頂部。在兩支撐柱之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)橫梁1，光伏組件支架固定在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，鋼結(jié)構(gòu)橫梁有若干個，鋼結(jié)構(gòu)橫梁與鋼結(jié)構(gòu)橫梁之間通過螺桿連接形成為框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)橫梁與支撐桿通過螺桿9連接，光伏組件2設(shè)置在光伏組件支架6上，光伏組件支架的角度根據(jù)當(dāng)?shù)鼐暥冗M行安裝。

具體地結(jié)構(gòu)如下：光伏組件2固定在卡扣11上，卡扣11固定在單軸12上，單軸套設(shè)有單軸支架15，單軸能夠在單軸支架內(nèi)轉(zhuǎn)動，單軸支架15固定在光伏組件支架6上。單軸端部固定連接桿，連接桿鉸接在傳動桿14上，傳動桿與動力機構(gòu)13連接，動力機構(gòu)帶動傳動桿作抻縮運動。

所述動力機構(gòu)與控制器連接，還設(shè)置有方位角檢測儀，方位角檢測儀與控制器連接?？刂破髋c動力機構(gòu)和方位角檢測儀電連接，通過接收方位角檢測儀的電信號控制動力機構(gòu)轉(zhuǎn)動，動力機構(gòu)帶動傳動桿作伸縮運動，從而帶動單軸在單軸支架轉(zhuǎn)動，來調(diào)節(jié)光伏組件的角度。

動力機構(gòu)為電機、液壓馬達(dá)或液壓缸的任一種。

基于道路走向不同，其安裝結(jié)構(gòu)分為兩種：

一種結(jié)構(gòu)安裝方法，道路為南北走向時，所述道路兩側(cè)的支撐柱高度一致，光伏組件支架6為三角形支架，三角形支架的底部安裝在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，光伏組件與三角形支架的底部形成的夾角根據(jù)安裝地的緯度決定。

第二種結(jié)構(gòu)安裝方法，當(dāng)?shù)缆窞闁|西走向時，所述道路兩側(cè)的支撐柱高度不同，使架設(shè)在兩側(cè)支撐柱上的光伏組件形成坡度，高度差由安裝地區(qū)的緯度決定，道路兩側(cè)的支撐柱之間形成坡度。

光伏組件支架6為架設(shè)在兩支撐桿之間的條形支架上。

本發(fā)明在彎曲道路處，相鄰鋼結(jié)構(gòu)橫梁之間通過套桿10連接，在安裝過程中遇到道路彎曲時采用套桿10連接，即在兩鋼結(jié)構(gòu)橫梁的端部設(shè)置套桿，其中一個鋼結(jié)構(gòu)橫梁的端部設(shè)置外套桿，相鄰的另一個鋼結(jié)構(gòu)橫梁的端部設(shè)置內(nèi)套桿，內(nèi)套桿套設(shè)在外套桿上，再將套桿通過螺桿9和支撐柱3連接。

光伏組件與匯流箱連接，匯流箱與逆變器連接，逆變器分別與充電樁和國家電網(wǎng)連接，光伏組件所發(fā)的電能通過匯流箱輸送給充電樁，逆變器和國家電網(wǎng)。充電樁與光伏發(fā)電系統(tǒng)和國家電網(wǎng)之間點連接，當(dāng)夜間光伏發(fā)電系統(tǒng)無電能產(chǎn)生時充電樁由國家電網(wǎng)供電。

本發(fā)明的充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。新能源電動汽車充電樁的輸入端與光伏發(fā)電系統(tǒng)和交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

本發(fā)明的逆變器：在光伏發(fā)電系統(tǒng)滿足道路用電設(shè)備和充電樁用電后，將剩余的直流電轉(zhuǎn)換為交流電輸入國家電網(wǎng)。

本發(fā)明將道路指示燈安裝在正對道路的鋼結(jié)構(gòu)橫梁下方，用于提示在道路上行駛的車輛。

本發(fā)明可根據(jù)道路的彎曲程度做調(diào)節(jié)，使其該結(jié)構(gòu)根據(jù)道路的變化而變化。

本發(fā)明的支撐柱通過螺桿安裝在混凝土灌注樁上，根據(jù)道路可利用的距離來建設(shè)混凝土灌注樁，所述的混凝土灌注樁分布于道路兩側(cè)，在道路兩側(cè)各有若干個數(shù)量相同的混凝土灌注樁，支撐柱建于混凝土灌注樁上，每個混凝土灌注樁上對應(yīng)一個支撐柱，鋼結(jié)構(gòu)橫梁橫跨道路，鋼結(jié)構(gòu)橫梁橫兩端安裝于道路兩側(cè)對應(yīng)的支撐柱上。

本發(fā)明的光伏組件支架采用鋁合金支架，還可以采用其他材質(zhì)。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種斜單軸式光伏廊道，包括設(shè)置在道路兩側(cè)的支撐柱，光伏組件架設(shè)在兩支撐柱頂部。兩支撐柱之間設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)橫梁，光伏組件支架固定在鋼結(jié)構(gòu)橫梁上，光伏組件設(shè)置在光伏組件支架上。所述光伏組件固定在卡扣上，卡扣固定在單軸上，單軸套設(shè)有單軸支架，單軸支架固定在光伏組件支架上。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明有以下優(yōu)點：本發(fā)明充分利用了道路上方的空間，解決了新能源汽車充電難的問題，更好的為建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)提供場地。

技術(shù)研發(fā)人員：馬健;張勇;肖偉偉;許帥飛;郭文龍;任曉強;李海雯
受保護的技術(shù)使用者：河南福拓太科機電安裝工程有限公司;河南方孔實業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.15
技術(shù)公布日：2017.10.24