前后車無線通訊控制雙機(jī)牽引電機(jī)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種雙機(jī)牽引電機(jī)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在需要雙機(jī)牽引的場所，一般是采用兩個司機(jī)用喇叭聯(lián)系，你按一聲喇叭我開，我按二聲喇叭你開。也有做到兩臺機(jī)車同步控制的。前、后機(jī)車之間用條通訊電纜聯(lián)接控制信號和相互聯(lián)鎖，這條電纜在使用中很容易損壞，在使用過程中礦車的更換也較麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種前后車無線通訊控制雙機(jī)牽引電機(jī)車。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種前后車無線通訊控制雙機(jī)牽引電機(jī)車，包括前機(jī)車，后機(jī)車，在前機(jī)車和后機(jī)車上分別裝有前后車無線通訊控制裝置，所述的前后車無線通訊控制裝置包括模擬量發(fā)射模塊，模擬量接收模塊，開關(guān)量發(fā)射接收模塊；模擬量發(fā)射模塊接司機(jī)控制器的角度傳感器，開關(guān)量發(fā)射接收模塊接變頻器開關(guān)量端口，模擬量接收模塊接變頻器的模擬量端口，司機(jī)控制器的模擬量輸出端口接變頻器模擬量端口，司機(jī)控制器的開關(guān)量輸出端口接變頻器的開關(guān)量端口，變頻器接電機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，將前機(jī)車和后機(jī)車的運(yùn)行控制方式、控制方向的開關(guān)信號、控制速度的模擬量信號及停止信號從前機(jī)車通過無線發(fā)射到后機(jī)車，從而實(shí)現(xiàn)兩臺機(jī)車同步運(yùn)行的控制，后機(jī)車的運(yùn)行速度的反饋信號實(shí)時的發(fā)射到前機(jī)車與速度給定信號進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)了速度的閉環(huán)控制，達(dá)到兩車速度完全一致的目的。控制權(quán)是唯一的，相互連鎖，當(dāng)前機(jī)車控制后機(jī)車時，后機(jī)車的操作無效，當(dāng)后機(jī)車控制前機(jī)車運(yùn)行時，前機(jī)車的操作無效。當(dāng)前機(jī)車控制后機(jī)車時，前機(jī)車的架線拉弓時，電源斷開，這時機(jī)車的控制部分由蓄電池供電，前機(jī)車按慣性和后機(jī)車推力照常行駛，控制功能不變。反之一樣，即后機(jī)車控制前機(jī)車時，架線拉弓電源斷開，它靠慣性和前機(jī)車的推力行駛，他的控制電源由蓄電池供電，控制功能不變。
【附圖說明】
[0006]圖1是雙機(jī)牽引電機(jī)車示意圖。
[0007]圖2是前后車無線通訊控制裝置包括模擬量發(fā)射模塊方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1、圖2所示，一種前后車無線通訊控制雙機(jī)牽引電機(jī)車，包括前機(jī)車1，后機(jī)車2，在前機(jī)車I和后機(jī)車2上分別裝有前后車無線通訊控制裝置，所述的前后車無線通訊控制裝置包括模擬量發(fā)射模塊，模擬量接收模塊，開關(guān)量發(fā)射接收模塊；模擬量發(fā)射模塊接司機(jī)控制器的角度傳感器，開關(guān)量發(fā)射接收模塊接變頻器開關(guān)量端口，模擬量接收模塊接變頻器的模擬量端口，司機(jī)控制器的模擬量輸出端口接變頻器模擬量端口，司機(jī)控制器的開關(guān)量輸出端口接變頻器的開關(guān)量端口，變頻器接電機(jī)。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理:在無線傳輸過程中，先將模擬量(4_20mA信號)轉(zhuǎn)換成8位數(shù)字量，用無線傳輸?shù)浇邮斩撕?，再轉(zhuǎn)換成模擬量。這樣就提高了傳輸?shù)目垢蓴_能力，保證了信號的真實(shí)性。開關(guān)量直接用數(shù)字量傳輸，它不會失真，為了提高模擬量的傳輸可靠性和實(shí)時性，我們采用了單向傳輸?shù)哪Ｊ健?br>【主權(quán)項】
1.一種前后車無線通訊控制雙機(jī)牽引電機(jī)車，包括前機(jī)車(1)，后機(jī)車(2)，其特征在于:在前機(jī)車(I)和后機(jī)車(2)上分別裝有前后車無線通訊控制裝置，所述的前后車無線通訊控制裝置包括模擬量發(fā)射模塊，模擬量接收模塊，開關(guān)量發(fā)射接收模塊；模擬量發(fā)射模塊接司機(jī)控制器的角度傳感器，開關(guān)量發(fā)射接收模塊接變頻器開關(guān)量端口，模擬量接收模塊接變頻器的模擬量端口，司機(jī)控制器的模擬量輸出端口接變頻器模擬量端口，司機(jī)控制器的開關(guān)量輸出端口接變頻器的開關(guān)量端口，變頻器接電機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前后車無線通訊控制雙機(jī)牽引電機(jī)車，包括前機(jī)車，后機(jī)車，在前機(jī)車和后機(jī)車上分別裝有前后車無線通訊控制裝置。本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果，將前機(jī)車和后機(jī)車的運(yùn)行控制方式、控制方向的開關(guān)信號、控制速度的模擬量信號及停止信號從前機(jī)車通過無線發(fā)射到后機(jī)車，從而實(shí)現(xiàn)兩臺機(jī)車同步運(yùn)行的控制，后機(jī)車的運(yùn)行速度的反饋信號實(shí)時的發(fā)射到前機(jī)車與速度給定信號進(jìn)行比較，實(shí)現(xiàn)了速度的閉環(huán)控制，達(dá)到兩車速度完全一致的目的。當(dāng)前機(jī)車控制后機(jī)車時，前機(jī)車的架線拉弓時，電源斷開，這時機(jī)車的控制部分由蓄電池供電，前機(jī)車按慣性和后機(jī)車推力照常行駛，控制功能不變。反之一樣。
【IPC分類】G05B19-04
【公開號】CN204462688
【申請?zhí)枴緾N201520027735
【發(fā)明人】陳獻(xiàn)忠, 徐立銀
【申請人】湘潭牽引機(jī)車廠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月15日