一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括：電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控裝置、通信模塊、動(dòng)力總成控制器、處理器；所述電池管理系統(tǒng)與所述處理器相連，用于采集汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息并發(fā)送到所述處理器；所述車內(nèi)監(jiān)控裝置與所述處理器相連，用于采集汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息并發(fā)送到所述處理器；所述動(dòng)力總成控制器與所述處理器相連，用于采集汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述處理器；所述處理器與所述通信模塊相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息、汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息、汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊。
【專利說明】
一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車主要包括純新能源汽車和混合動(dòng)力汽車，新能源汽車是對傳統(tǒng)汽車技術(shù)的變革，目前大部分處于研發(fā)階段，即使投產(chǎn)的新能源汽車也會存在不同的問題。
[0003]由于新能源汽車依然處于一個(gè)發(fā)展階段，各方面還不是很成熟，而且新能源汽車的電池在異常情況下會變的異常危險(xiǎn)。因此，對新能源汽車的全面的遠(yuǎn)程監(jiān)控是非常有必要的。當(dāng)然，對于非新能源汽車而言，為了更好得了解汽車性能，也存在遠(yuǎn)程監(jiān)控的需求。
[0004]現(xiàn)有的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)有很多，基本上都是針對傳統(tǒng)汽車實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，且存在采集信號多、數(shù)據(jù)量大，采集過程中的通訊費(fèi)用龐大，其監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善，不能清楚的反應(yīng)車輛行駛過程中的帶來的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控效率差的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
[0006]本實(shí)用新型的一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括:
[0007]電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控裝置、通信模塊、動(dòng)力總成控制器、處理器；
[0008]所述電池管理系統(tǒng)與所述處理器相連，用于采集汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息并發(fā)送到所述處理器；
[0009]所述車內(nèi)監(jiān)控裝置與所述處理器相連，用于采集汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息并發(fā)送到所述處理器；
[0010]所述動(dòng)力總成控制器與所述處理器相連，用于采集汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述處理器；
[0011]所述處理器與所述通信模塊相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息、汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息、汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊；
[0012]所述通信模塊與外部監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行通信，用于將接收到的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到所述外部監(jiān)控設(shè)備。
[0013]優(yōu)選的，還包括:車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)，所述車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)與所述處理器相連，用于采集車輛位置信息并發(fā)送到所述處理器；
[0014]所述處理器還用于將所述車輛位置信息轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊。
[0015]優(yōu)選的，所述通信模塊為無線通信模塊或有線通信模塊。
[0016]優(yōu)選的，還包括:外殼，所述電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控裝置、通信模塊、動(dòng)力總成控制器、處理器封裝于所述外殼中。
[0017]優(yōu)選的，所述動(dòng)力總成控制器包括:微處理器、CAN通信模塊、BDM調(diào)試模塊、串口通信模塊、電源及保護(hù)電路模塊，所述CAN通信模塊、BDM調(diào)試模塊、串口通信模塊、電源及保護(hù)電路模塊分別與所述微處理器相連；
[0018]所述動(dòng)力總成控制器通過所述CAN通信模塊與所述處理器進(jìn)行通信。
[0019]優(yōu)選的，所述處理器，還用于將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中符合預(yù)定緊急告警條件的數(shù)據(jù)確定為緊急告警數(shù)據(jù)，將所述緊急告警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為符合所述預(yù)定網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的緊急監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并通過所述通信模塊將所述緊急監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到所述外部監(jiān)控設(shè)備。
[0020]本實(shí)用新型的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，操作簡便、可靠性高、通信成本較低，車主可以實(shí)時(shí)掌握車輛的電池電量狀態(tài)、充放電狀態(tài)以及車輛運(yùn)行狀態(tài)等車輛關(guān)鍵信息，在車輛出現(xiàn)故障或電量不足時(shí)車主可及時(shí)知曉，操作簡便、可靠性高。同時(shí)能夠全面監(jiān)控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時(shí)排除隱患。而且還能夠在必要時(shí)獲取車輛的位置信息，便于車主實(shí)時(shí)掌握車輛所在位置。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的幾個(gè)【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0023]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控效率差的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，包括:電池管理系統(tǒng)1、車內(nèi)監(jiān)控裝置2、通信模塊3、動(dòng)力總成控制器4、處理器5;所述電池管理系統(tǒng)I與所述處理器5相連，用于采集汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息并發(fā)送到所述處理器5;所述車內(nèi)監(jiān)控裝置2與所述處理器5相連，用于采集汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息并發(fā)送到所述處理器5;所述動(dòng)力總成控制器4與所述處理器5相連，用于采集汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述處理器5;所述處理器5與所述通信模塊3相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息、汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息、汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊3;所述通信模塊3與外部監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行通信，用于將接收到的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到所述外部監(jiān)控設(shè)備。
[0025]電池管理系統(tǒng)I，電池管理系統(tǒng)I (BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)，新能源電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)I(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測；電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。
[0026]車內(nèi)監(jiān)控裝置2，車內(nèi)監(jiān)控裝置2將實(shí)時(shí)圖像和/或信號發(fā)送到處理器5，云端處理器5將圖像和/或信號進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換后發(fā)送到通信模塊3，并通過通信模塊3發(fā)送到外部監(jiān)控設(shè)備，用戶即可在外部監(jiān)控設(shè)備的人機(jī)交互模塊中獲知實(shí)時(shí)圖像和/或視頻信息。用戶也可以發(fā)送查詢指令到處理器5，要求獲取指定時(shí)間內(nèi)的監(jiān)控圖像和/或視頻信息。
[0027]通信模塊3，通信模塊3具體用于處理器5與外部監(jiān)控設(shè)備之間的通信，如處理器5將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)通過通信模塊3發(fā)送到外部監(jiān)控設(shè)備，外部監(jiān)控設(shè)備也可以通過通信模塊3向處理器5發(fā)送查詢監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的請求。優(yōu)選的，所述通信模塊3為無線通信模塊或有線通信模塊。
[0028]動(dòng)力總成控制器4，優(yōu)選的，包括:微處理器5、CAN通信模塊3、BDM調(diào)試模塊、串口通信模塊3、電源及保護(hù)電路模塊，所述CAN通信模塊3、BDM調(diào)試模塊、串口通信模塊3、電源及保護(hù)電路模塊分別與所述微處理器5相連;所述動(dòng)力總成控制器4通過所述CAN通信模塊3與所述處理器5進(jìn)行通信。微處理器5選用了 Motorola公司專門為汽車電子開發(fā)的MCgS12，它具有運(yùn)算速度快和內(nèi)部資源與接口豐富的特點(diǎn)，適合實(shí)現(xiàn)整車復(fù)雜的控制策略和算法。CAN通信模塊3符合CAN2.0B技術(shù)規(guī)范，采用了光電隔離、電源隔離等多項(xiàng)抗干擾設(shè)計(jì);BDM調(diào)試模塊用于實(shí)時(shí)對控制程序進(jìn)行調(diào)試、修改；串口通信模塊3用于對控制系統(tǒng)的診斷和標(biāo)定；電源模塊進(jìn)行了二級濾波的冗余設(shè)計(jì)，保證控制器在車載12V系統(tǒng)供電情況下正常工作，并具短路保護(hù)功能。
[0029]處理器5，用于接收電池管理系統(tǒng)1、車內(nèi)監(jiān)控裝置2、動(dòng)力總成控制器4采集到的各種汽車數(shù)據(jù)(包括:汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息、汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息、汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù))，并將上述各種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊3。
[0030]優(yōu)選的，處理器5還可以將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中符合預(yù)定緊急告警條件的數(shù)據(jù)確定為緊急告警數(shù)據(jù)，將所述緊急告警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為符合所述預(yù)定網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議的緊急監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并通過所述通信模塊3將所述緊急監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到所述外部監(jiān)控設(shè)備。處理器5從監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中確定緊急告警數(shù)據(jù)可以為:將所解析得到的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)直接確定為緊急告警數(shù)據(jù);或者，從監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中，篩選得到符合滿足預(yù)定條件的數(shù)據(jù)，并將所篩選獲得的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)確定為緊急告警數(shù)據(jù)，其中，所述預(yù)定條件可以是從時(shí)間角度限定的條件，可以是從數(shù)據(jù)類型角度限定的條件，等等。
[0031]如圖1所示，優(yōu)選的，本實(shí)用新型的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，還包括:車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)6，所述車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)6與所述處理器5相連，用于采集車輛位置信息并發(fā)送到所述處理器5;所述處理器5還用于將所述車輛位置信息轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊3。
[0032]優(yōu)選的，本實(shí)用新型的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，還包括:外殼(圖1中未示出)，所述電池管理系統(tǒng)1、車內(nèi)監(jiān)控裝置2、通信模塊3、動(dòng)力總成控制器4、處理器5封裝于所述外殼中。
[0033]本實(shí)用新型的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，操作簡便、可靠性高、通信成本較低，車主可以實(shí)時(shí)掌握車輛的電池電量狀態(tài)、充放電狀態(tài)以及車輛運(yùn)行狀態(tài)等車輛關(guān)鍵信息，在車輛出現(xiàn)故障或電量不足時(shí)車主可及時(shí)知曉，操作簡便、可靠性高。同時(shí)能夠全面監(jiān)控車輛行駛過程中故障問題，方便車主及時(shí)排除隱患。而且還能夠在必要時(shí)獲取車輛的位置信息，便于車主實(shí)時(shí)掌握車輛所在位置。
[0034]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，包括: 電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控裝置、通信模塊、動(dòng)力總成控制器、處理器； 所述電池管理系統(tǒng)與所述處理器相連，用于采集汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息并發(fā)送到所述處理器； 所述車內(nèi)監(jiān)控裝置與所述處理器相連，用于采集汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息并發(fā)送到所述處理器； 所述動(dòng)力總成控制器與所述處理器相連，用于采集汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)并發(fā)送至所述處理器； 所述處理器與所述通信模塊相連，用于將接收到的汽車電池電量狀態(tài)及充放電狀態(tài)信息、汽車內(nèi)部的圖像和/或視頻信息、汽車內(nèi)各器件的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊； 所述通信模塊與外部監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行通信，用于將接收到的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到所述外部監(jiān)控設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括:車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)，所述車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)與所述處理器相連，用于采集車輛位置信息并發(fā)送到所述處理器； 所述處理器還用于將所述車輛位置信息轉(zhuǎn)換成符合預(yù)設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并發(fā)送到所述通信模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，所述通信模塊為無線通信模塊或有線通信模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括:外殼，所述電池管理系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控裝置、通信模塊、動(dòng)力總成控制器、處理器封裝于所述外殼中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，所述動(dòng)力總成控制器包括:微處理器、CAN通信模塊、BDM調(diào)試模塊、串口通信模塊、電源及保護(hù)電路模塊，所述CAN通信模塊、BDM調(diào)試模塊、串口通信模塊、電源及保護(hù)電路模塊分別與所述微處理器相連； 所述動(dòng)力總成控制器通過所述CAN通信模塊與所述處理器進(jìn)行通信。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控裝置，其特征在于，所述處理器，還用于將所述監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中符合預(yù)定緊急告警條件的數(shù)據(jù)確定為緊急告警數(shù)據(jù)，將所述緊急告警數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為符合所述預(yù)定網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的緊急監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并通過所述通信模塊將所述緊急監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送到所述外部監(jiān)控設(shè)備。
【文檔編號】G05B19/042GK205507432SQ201620034870
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】齊朝暉, 何國棟, 侯鵬飛
【申請人】河北安旭專用汽車有限公司