專利名稱：票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道交通和公共場館的自動售票、補票設(shè)備，特別涉及用于軌 道交通及公共場館的自動售票機的核心模塊票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在軌道交通系統(tǒng)中，為了實現(xiàn)乘客快速購票和充值的需求，需要提供自助
式票卡銷售設(shè)備，即自動售票機。自動售票機作為軌道交通運營AFC系統(tǒng)的車 站專用自助終端設(shè)備，安裝在地鐵/輕軌車站非付費區(qū)內(nèi)，供乘客自助購買單 程票，乘客選擇乘車區(qū)間，根據(jù)提示票價投入硬幣或紙幣，機器判別錢幣的真 偽及金額后自動出票，極大地提高了軌道交通的運營效率，同樣在公共場館， 如體育館的自動售票機，供觀眾自助購買門票，由此不但可節(jié)約人工成本，同 時也解決了客流量大而帶來的問題。但這些都須自動售票機的核心關(guān)鍵部件票 卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)實現(xiàn)票卡的吐出。目前，票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)傳送 帶輸送部分多為封閉型結(jié)構(gòu)，且體積大，同時傳送機構(gòu)只有一條傳送通道，傳 送速度慢。在城市軌道交通和公共場館中，因客流大，票卡發(fā)售量大，這樣傳 統(tǒng)的票卡發(fā)售模塊就難以滿足需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，而提供一種開發(fā)放式的，有兩個傳送機構(gòu)和一 個出票機構(gòu)，可便于操作和維護，并大大提高出票卡效率的票卡發(fā)售模塊的傳 送機構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，該機構(gòu)包括 設(shè)于安裝背板上的第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)、出票機構(gòu)及用于驅(qū)動第一傳 送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)和出票機構(gòu)的馬達和同步帶，還包括用于控制馬達和同 步帶的對射傳感器，其中第一傳送機構(gòu)安裝于安裝背板的上部，第二傳送機構(gòu) 安裝于安裝背板的下部，出票機構(gòu)置于第一傳送機構(gòu)和第二傳送機構(gòu)出票部位 的一側(cè)，且在同一平面，出票機構(gòu)用于接收第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)傳遞 過來的票卡并送出，馬達通過同步帶分別與第一傳送;f幾構(gòu)、第二傳送機構(gòu)、出 票機構(gòu)相連，對射傳感器共有五對，對射傳感器與馬達相連接。
票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的第 一傳送機構(gòu)由接卡機構(gòu)和兩個傳送帶機構(gòu) 順序連接而成，兩個傳送帶機構(gòu)并行設(shè)置。
票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的第二傳送機構(gòu)包括接卡機構(gòu)、電磁鐵及翻板， 其中兩個接卡機構(gòu)、分別位于翻板的兩側(cè)，翻板與電^茲鐵相連接。
票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的接卡機構(gòu)主要包括壓卡輪組件和傳送輪組件， 壓卡輪組件位于傳送輪組件上方，所述傳送輪組件一端與安裝背板相連，另一 端通過滾動軸承與安裝于安裝背板上的導(dǎo)向側(cè)板相連，傳送輪組件的傳送輪軸 一端從安裝背板穿出，通過同步帶輪、同步帶與馬達相連，同步帶繞掛于同步 帶輪外側(cè)。
票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的出票機構(gòu)包括設(shè)于安裝背板上的傳送帶機構(gòu)和讀寫器。
票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的傳送帶機構(gòu)包括用于傳送的傳送帶，輪體的外 圓周面上設(shè)置有一圈皮帶槽的皮帶輪、軸承座、皮帶輪軸及法蘭軸承，其中軸 承座的一端軸承位穿過安裝背板并固定，法蘭軸承設(shè)于軸承座上，皮帶輪軸與 法蘭軸承相接，皮帶輪套設(shè)于皮帶輪軸上，傳送帶繞掛在皮帶輪組件外側(cè)。
本發(fā)明的貢獻在于，它有效解決了傳統(tǒng)的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)封閉、 出卡效率低、維修不便等問題。本發(fā)明由于對傳送機構(gòu)傳送帶輸送部分設(shè)計為 開放式，軸承座穿過安裝背板安裝，這種安裝方式使固定皮帶輪軸的兩個法蘭 軸承有足夠的距離，同時本發(fā)明設(shè)置了兩個傳送機構(gòu)和一個出票機構(gòu)，提高了 票卡的傳送速度，且結(jié)構(gòu)新穎，易于實施。


圖l是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)原理圖； 圖2是本發(fā)明的傳送帶機構(gòu)原理圖; 圖3是本發(fā)明的接卡機構(gòu)原理圖。
附圖中標(biāo)號說明
1、安裝背板15、壓卡輪軸
2、壓卡輪組件16、同步帶輪
3、傳送輪組件、17、傳送輪軸
4、馬達18、軸承座
5、傳送帶19、皮帶輪軸
6、同步帶30、第一傳送機構(gòu)7、 皮帶輪組件
8、 對射傳感器
9、 讀寫器(件)
10、 電磁鐵
11、 回收翻板
12、 兩個法蘭軸岸義
13、 導(dǎo)向側(cè)一反
14、 壓卡扭簧
301、 接卡機構(gòu)
302、 傳送帶機構(gòu) 40、第二傳送機構(gòu)
401、 接卡機構(gòu)
402、 纟妄卡機構(gòu) 50、出票機構(gòu) 501、傳送帶機構(gòu) 5 02、傳送帶機構(gòu)
具體實施例方式
為對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所具有的功能有更進一步的了解和認識，下面結(jié) 合附圖對本發(fā)明進一步解釋和說明，對本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。
參閱圖1、圖2、圖3,本發(fā)明的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)包括設(shè)于安 裝背板1上的第一傳送機構(gòu)30、第二傳送機構(gòu)40、出票機構(gòu)50及用于驅(qū)動所 述第一機構(gòu)30、第二傳送機構(gòu)40和出票機構(gòu)50的馬達4和同步帶6，還包括 用于控制所述馬達4和同步帶6的對射傳感器8,所述的安裝背板1為普通的 金屬板材并垂直固定，第一傳送機構(gòu)30安裝于安裝背板1相對上部，第二傳 送機構(gòu)40安裝于安裝背板1相對下部，出票機構(gòu)50安裝于第一傳送機構(gòu)30 和第二傳送機構(gòu)4 G出票部位一側(cè)，在本實施例中設(shè)于第 一傳送機構(gòu)和第二傳 送機構(gòu)的左側(cè)，并與第 一傳送機構(gòu)和第二傳送才幾構(gòu)的出票部位在同 一平面上。 第一傳送機構(gòu)30只用來傳送票卡，所迷第一傳送機構(gòu)30包括一組接卡機構(gòu) 301和兩組傳送帶^幾構(gòu)302、 303,其中4妄卡.機構(gòu)301由一組壓卡專侖2和一組傳帶機構(gòu)302與傳送帶機構(gòu)303相同且平行設(shè)置，傳送帶機構(gòu)包括傳送帶5、皮 帶輪組件7、軸承座18、皮帶輪軸19及法蘭軸承12,所述軸承座18的一端 軸承位穿過安裝背板l并固定，法蘭軸承12設(shè)于軸承座上，皮帶輪軸19與法 蘭軸承12相接，皮帶輪套設(shè)于皮帶輪軸上，皮帶輪輪體的外圓周面上設(shè)置有 一圈皮帶槽，傳送帶5繞掛在皮帶輪組件7的外側(cè)。第二傳送機構(gòu)40既可用 于傳送票卡也可用于回收票卡，其主要包括兩個接卡初4勾401、 402、電磁鐵 lO及翻板ll,其中兩個接卡機構(gòu)401、 402分別位于翻板11的兩側(cè)，所述接 卡機構(gòu)401、 402的結(jié)構(gòu)與第一傳送機構(gòu)中的接卡機構(gòu)301結(jié)構(gòu)相同，翻板ll 與電磁鐵10相連接。所述的出票機構(gòu)50由安裝于安裝背板1上的兩個傳送帶 機構(gòu)501、 5G2和讀寫器9組成，其中傳送帶才幾構(gòu)501、 502的結(jié)構(gòu)與傳送帶結(jié) 構(gòu)302相同，票卡在出票機構(gòu)中完成讀寫后被送出或是被回收。上述的第一傳 送機構(gòu)30、第二傳送機構(gòu)40和出票機構(gòu)50均分別由配套的馬達4和同步帶6 驅(qū)動，馬達和同步帶均有三個。同時在本實施例中還設(shè)有多組用于控制馬達和 同步帶的的對射傳感器8，優(yōu)選的對射傳感器的對^:為5對，設(shè)置與不同的位 置。
參閱圖2,本發(fā)明的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)為便于操作和維護其另一特 點是開放式設(shè)計，為此傳送機構(gòu)的傳送帶機構(gòu)302、 501、 502設(shè)計為開放式， 在本發(fā)明中軸承座18的一端軸承位穿過安裝背板1安裝，這種安裝方式可使 固定皮帶輪軸19的兩個法蘭軸承12之間有足夠的距離，從而可使皮帶輪組件 7在傳送帶5張緊和工作時不會變形。
"參閱圖3，本發(fā)明的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)的接卡機枸301、 401、 402采用了局部封閉設(shè)計，分別由一組壓卡輪2和一組傳送輪3組成，其中壓卡輪 設(shè)于傳送輪上方，并可上下浮動，壓卡輪內(nèi)置有軸承，可繞壓卡輪軸15轉(zhuǎn)動； 傳送輪位于下方，其一端與安裝背板l相接，另一端與導(dǎo)向側(cè)4反13通過滾動 軸承相連，傳送輪軸17 —端從背板穿出通過同步帶輪16及同步帶6與馬達相 連，并由馬達驅(qū)動。壓卡扭簧14向下推壓卡輪軸15,從而使壓卡輪2緊靠傳 送輪3,當(dāng)馬達轉(zhuǎn)動，接卡機構(gòu)被帶動，壓卡輪與傳送輪之間產(chǎn)生的摩擦力可 將送來的卡取出并傳送到下一級機構(gòu)。與此同時，在本發(fā)明中接卡機構(gòu)中與安 裝背板1相對設(shè)計有導(dǎo)向側(cè)板13,這樣的局部封閉設(shè)計可使壓卡輪固定的牢 固。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，在不偏離 本發(fā)明構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬技術(shù)領(lǐng)域人員了解的相似或等同元 件來替換。
權(quán)利要求
1、一種票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，其特征在于，該機構(gòu)包括設(shè)于安裝背板上的第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)、出票機構(gòu)及用于驅(qū)動所述第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)和出票機構(gòu)的馬達和同步帶，還包括用于控制所述馬達和同步帶的對射傳感器，其中所述第一傳送機構(gòu)安裝于安裝背板的上部，所述第二傳送機構(gòu)安裝于安裝背板的下部，所述出票機構(gòu)置于第一傳送機構(gòu)和第二傳送機構(gòu)出票部位的一側(cè)，且在同一平面，出票機構(gòu)用于接收第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)傳遞過來的票卡并送出，所述的馬達通過同步帶分別與第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)、出票機構(gòu)相連，所述的對射傳感器有多組，對射傳感器與馬達相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，其特征在于，所述 第一傳送機構(gòu)由接卡機構(gòu)和兩個傳送帶機構(gòu)順序連接而成，兩個傳送帶機構(gòu)并 行設(shè)置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，其特征在于，所述 的第二傳送機構(gòu)包括接卡機構(gòu)、電磁鐵及翻板，其中兩個接卡機構(gòu)分別位于翻 板的兩側(cè)，翻板與電磁鐵相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，其特征在于， 所述接卡機構(gòu)主要包括壓卡輪組件和傳送輪組件，壓卡輪組件位于傳送輪組件 上方，所述傳送4侖組件一端與安裝背板相連，另一端通過滾動軸承與安裝于安 裝背板上的導(dǎo)向側(cè)板相連，傳送輪組件的傳送輪軸一端從安裝背板穿出，通過 同步帶輪、同步帶與馬達相連，同步帶繞掛于同步帶輪外側(cè)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，其特征在于，所述 的出票機構(gòu)包括設(shè)于安裝背板上的傳送帶機構(gòu)和讀寫器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，其特征在于，所述的傳送帶機構(gòu)包括用于傳送的傳送帶、輪體的外圓周面上設(shè)置有一圈皮帶 槽的皮帶輪、軸承座、皮帶輪軸及法蘭軸承，其中所述軸承座的一端軸承位穿 過安裝背板并固定，法蘭軸承設(shè)于軸承座上，皮帶輪軸與法蘭軸承相接，皮帶 輪套設(shè)于皮帶輪軸上，傳送帶繞掛在皮帶輪組件外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及軌道交通和公共場館的自動售票機的核心模塊——票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)，該機構(gòu)包括設(shè)于安裝背板上的第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)、出票機構(gòu)及用于驅(qū)動所述第一傳送機構(gòu)、第二傳送機構(gòu)和出票機構(gòu)的馬達和同步帶，還包括用于控制所述馬達和同步帶的對射傳感器，其中第一傳送機構(gòu)和第二傳送機構(gòu)可同時工作，也可單獨工作，并均可將票卡傳送至出票機構(gòu)，該發(fā)明的票卡發(fā)售模塊的傳送機構(gòu)是一種開發(fā)放式的、有兩個傳送機構(gòu)和一個出票機構(gòu)，可便于操作和維護，并能大大提高出票卡效率。
文檔編號G06K13/00GK101577016SQ20091010796
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者劉忠華, 王凱元, 羅劍河, 靖 趙, 郭建華 申請人:高新現(xiàn)代智能系統(tǒng)股份有限公司