從基于處理器的設(shè)備收集數(shù)據(jù)的制作方法
【專利摘要】根據(jù)一些實(shí)施例,可以在已經(jīng)部署基于處理器的設(shè)備之后從基于處理器的設(shè)備收集信息。此外,在一些情況下,可以在已經(jīng)部署基于處理器的設(shè)備之后指定要被收集的信息、收集源和數(shù)據(jù)的處理。
【專利說明】從基于處理器的設(shè)備收集數(shù)據(jù)
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明一般地涉及可以被廣泛地描述為基于處理器的設(shè)備的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。特別地,其涉及從一個(gè)或多個(gè)基于處理器的設(shè)備遠(yuǎn)程地收集信息。
[0002]如本文使用的那樣,基于處理器的設(shè)備是包括處理器或控制器的任何設(shè)備,為提及一些示例,其包括計(jì)算機(jī)、智能電話、具有處理器或控制器的電視、娛樂系統(tǒng)或者媒體重放設(shè)備。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0003]關(guān)于以下的圖描述某些實(shí)施例:
圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的高級描繪;
圖2是根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的描繪了在圖1中示出的各種實(shí)體的操作的圖;以及圖3是根據(jù)一些實(shí)施例的針對在圖1和圖2中示出的云的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0004]根據(jù)一些實(shí)施例,可以在已經(jīng)部署基于處理器的設(shè)備之后從基于處理器的設(shè)備收集信息。此外,在一些情況下,可以在已經(jīng)部署基于處理器的設(shè)備之后指定要被收集的信息、收集源和數(shù)據(jù)的處理。
[0005]參考圖1,描繪了使用基于車輛的基于處理器的設(shè)備的實(shí)施例。然而,本發(fā)明不限于基于車輛的應(yīng)用,并且可以一般地應(yīng)用于任何基于處理器的設(shè)備,為提及一些示例,其包括智能電話、膝上型計(jì)算機(jī)、臺式計(jì)算機(jī)、電視、娛樂系統(tǒng)和媒體重放設(shè)備。
[0006]系統(tǒng)10可以包括允許在多個(gè)實(shí)體之間的通信的云或服務(wù)器20。在該示例中,描繪了兩個(gè)伙伴(partner) 14a和14b。所述伙伴可以是連接云或服務(wù)器的實(shí)體,其與服務(wù)提供商16商議以在要求時(shí)從基于處理器的設(shè)備的組收集感興趣的信息。因此,在一個(gè)示例中,基于處理器的設(shè)備可以在由一個(gè)或多個(gè)車輛制造商18制造的車輛中。因此,服務(wù)提供商可以在諸如伙伴14a和14b之類的需要信息的伙伴與由給定汽車制造商18制造的車輛22之間協(xié)調(diào)。
[0007]汽車制造商可以被涉及,因?yàn)槠囍圃焐叹哂嘘P(guān)于可以如何從在車輛22中的基于處理器的設(shè)備通過無線鏈路24訪問信息的信息。在一些實(shí)施例中,可以通過服務(wù)提供商用應(yīng)用預(yù)安裝銷售后市場(after-market)設(shè)備。在該場景中,汽車制造商不需要被涉及在系統(tǒng)中。
[0008]在一些實(shí)施例中,無線鏈路24可以是基于蜂窩式無線電的,并且在其它實(shí)施例中,其可以是基于衛(wèi)星的。也可以使用包括W1-Max和WiFi的其它通信技術(shù)。
[0009]為數(shù)據(jù)收集過程提供總的管理支持的黑盒(black box)服務(wù)12也可以耦合到云
20。因此,黑盒服務(wù)12可以包括負(fù)責(zé)對伙伴14進(jìn)行記賬的記賬模塊26、用于接收和確認(rèn)來自單獨(dú)車輛的數(shù)據(jù)以及匯集(pool)和聚合跨大數(shù)量的車輛22的數(shù)據(jù)以滿足給定伙伴14的請求的數(shù)據(jù)匯集模塊28、用以實(shí)施包括處理服務(wù)維護(hù)和升級的數(shù)據(jù)的收集的服務(wù)管理模塊30以及負(fù)責(zé)配置、啟用針對從車輛22收集的數(shù)據(jù)的服務(wù)的服務(wù)供應(yīng)模塊32。
[0010]每個(gè)車輛22可以具有傳感器模塊36。其可以包括視頻源54,諸如被采用以捕獲在車輛之外的場景的視頻的視頻攝影機(jī)62。其可以包括用以指示車輛位置的全球定位系統(tǒng)56。也可以提供到控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線58、車載診斷接口(0BD-1I)59和電子數(shù)據(jù)記錄器(EDR) 60的連接。CAN總線58是事件驅(qū)動(dòng)的并且每個(gè)消息被提供有關(guān)于其源或類型的標(biāo)識符。也可以使用其它標(biāo)識模態(tài),不依賴于由CAN總線提供的那些。傳感器模塊34可以收集諸如當(dāng)前時(shí)間、全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)之類的各種信息以及諸如里程計(jì)傳感器數(shù)據(jù)、速度計(jì)數(shù)據(jù)和其它這樣的信息之類的來自CAN總線58的其它信息。CAN總線58也連接到車輛引擎計(jì)算機(jī)單元(ECUS)68。模塊數(shù)據(jù)在一些實(shí)施例中可以被緩沖,并且被周期地或在事件檢測時(shí)被傳遞到平臺34。
[0011 ] 在一些實(shí)施例中,可以由事件觸發(fā)數(shù)據(jù)收集。例如,警報(bào)器可以響應(yīng)于異常情況而發(fā)起警報(bào),并且作為響應(yīng)可以收集數(shù)據(jù)。例如,當(dāng)感測到突然加速時(shí),可以觸發(fā)數(shù)據(jù)收集。
[0012]因此在一些實(shí)施例中,緩沖器的供應(yīng)允許在觸發(fā)事件之前的預(yù)定量的時(shí)間期間收集的數(shù)據(jù)的自動(dòng)供應(yīng)。另外,可以自動(dòng)地收集在事件之后的數(shù)據(jù)。因此,在一些實(shí)施例中,事件前的數(shù)據(jù)的量可以由緩沖器的大小確定,并且所提供的事件后的數(shù)據(jù)的量可以由經(jīng)編程的時(shí)間限制確定。
[0013]在一些實(shí)施例中,CAN總線58可以耦合到車輛警報(bào)器64、各種傳感器66、E⑶s 68和高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS) 70。也預(yù)期到其它布置。這里的思想是,在一些實(shí)施例中,可以使用CAN總線58或者OBD-1I接口,因?yàn)槠涫窃谠S多車輛中的耦合到現(xiàn)有車輛傳感器的現(xiàn)有總線。所以CAN總線在特定情況下可以被用于收集可能是伙伴14感興趣的大量數(shù)據(jù)。
[0014]在一些實(shí)施例中,車輛22可以包括車載信息娛樂(IVI)平臺34。該平臺可以包括應(yīng)用38、40和42、與在云20中的黑盒服務(wù)12 —起工作的黑盒服務(wù)44、平臺安全和隱私特征46、固件和中間件48、驅(qū)動(dòng)器50和操作系統(tǒng)52。
[0015]在圖2中進(jìn)一步圖示了在圖1中示出的系統(tǒng)10的操作,所述圖2在一個(gè)實(shí)施例中示出了在圖1中示出的各種實(shí)體的操作的序列。例如,伙伴14可以從服務(wù)提供商16接收數(shù)據(jù),如由箭頭90指示的那樣。服務(wù)器提供商16可以響應(yīng)于來自伙伴14的詢問而向黑盒服務(wù)12指定要收集的數(shù)據(jù),如由箭頭72指示的那樣??梢杂梢粋€(gè)或多個(gè)參數(shù)指定要收集的數(shù)據(jù),諸如針對特定用戶N的param Uparam 2和param 3。因此,可以逐個(gè)用戶地指定要收集的數(shù)據(jù),其中,在一個(gè)實(shí)施例中,用戶是車輛22的駕駛員、擁有者或出租人。服務(wù)提供商16也可以指定各種參數(shù)屬性,包括隱私參數(shù)param I和用于指定數(shù)據(jù)安全和完整性的參數(shù) param 2 和 param 3。
[0016]可以用關(guān)于可以如何聯(lián)系一個(gè)或多個(gè)用戶N以收集數(shù)據(jù)的詢問而向在云中的黑盒服務(wù)12提供要收集的數(shù)據(jù)的詳述(specificat1n)。在云中的黑盒服務(wù)12可以然后聯(lián)系一個(gè)或多個(gè)汽車制造商18來獲得該信息,如由箭頭84指示的那樣。提供在車輛之內(nèi)的平臺中的車輛黑盒服務(wù)模塊44的汽車制造商18可以用關(guān)于如何收集信息以及如何聯(lián)系特定車輛的信息進(jìn)行響應(yīng),如在86處指示的那樣。
[0017]在另一實(shí)施例中,可以不涉及汽車制造商。例如,車輛BBS可以將其可達(dá)性信息周期地報(bào)告到云BBS。在又一實(shí)施例中,無線運(yùn)營商可以提供可達(dá)性信息。
[0018]黑盒服務(wù)12實(shí)際上聯(lián)系車輛22,向車輛黑盒服務(wù)44指定參數(shù)和它們的屬性,如在78處指示的那樣。服務(wù)供應(yīng)然后在車輛黑盒服務(wù)44之內(nèi)發(fā)生,如在92處指示的那樣。這可以涉及從在車輛之內(nèi)的儲(chǔ)存裝置收集各個(gè)信息或者在給定時(shí)間段上從在模塊36之內(nèi)的各種傳感器收集請求的信息。
[0019]黑盒服務(wù)12也可以向車輛黑盒服務(wù)44提供用于加密的密鑰和用于數(shù)字簽名的密鑰,如在框80處指示的那樣。黑盒服務(wù)44然后收集數(shù)據(jù),應(yīng)用指定的屬性并且使用用于數(shù)字簽名的密鑰對數(shù)據(jù)進(jìn)行簽名,如在94處指示的那樣。接著,數(shù)據(jù)以加密的和簽名的格式返回,如在箭頭82處指示的那樣??梢砸呀?jīng)在從伙伴提供到服務(wù)提供商、到黑盒服務(wù)12并且最終提供到車輛黑盒服務(wù)44的參數(shù)中指定簽名和加密。
[0020]在云中的黑盒服務(wù)然后可以匯集來自多個(gè)車輛的數(shù)據(jù),如在框84處指示的那樣。其也可以實(shí)施記賬程序,如在86處指示的那樣。最后,黑盒服務(wù)12向服務(wù)提供商16提供數(shù)據(jù),如在88處指示的那樣。服務(wù)提供商16然后將數(shù)據(jù)分發(fā)到適當(dāng)?shù)幕锇?,如由箭頭90指示的那樣。
[0021]因此,在圖3中示出的用于云黑盒服務(wù)12的序列可以以軟件、固件和/或硬件來實(shí)施。在軟件和固件實(shí)施例中,其可以由計(jì)算機(jī)執(zhí)行的指令實(shí)施,所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行的指令存儲(chǔ)在一個(gè)或多個(gè)非臨時(shí)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中,諸如磁性、半導(dǎo)體或光學(xué)儲(chǔ)存裝置。
[0022]在一個(gè)實(shí)施例中,序列12以從服務(wù)提供商接收要收集的數(shù)據(jù)的詳述和針對該數(shù)據(jù)的安全、完整性和隱私屬性開始,如在框72中指示的那樣。然后,云黑盒服務(wù)12找出如何達(dá)到其數(shù)據(jù)被需要的用戶中的每個(gè),如在框74、76中指示的那樣。接著,收集感興趣的參數(shù)和它們的屬性并且可以將如指定的用于加密和數(shù)字簽名的密鑰提供到車輛黑盒服務(wù)44,如在框78、80和82中指示的那樣。數(shù)據(jù)匯集可以在框84處發(fā)生并且可以在框86處創(chuàng)建賬單。然后,數(shù)據(jù)被轉(zhuǎn)發(fā)到適當(dāng)?shù)幕锇椋缭诳?8中指示的那樣。
[0023]為提及一些示例,超出車載車輛系統(tǒng)的其它應(yīng)用可以包括來自智能電話、計(jì)算機(jī)、電視、器具的信息的遠(yuǎn)程挖掘。例如,因特網(wǎng)瀏覽活動(dòng)可以被挖掘,并且在類似的情況下可以被提供到服務(wù)提供商。類似地,關(guān)于在任何基于處理器的設(shè)備上的用戶的活動(dòng)的信息可以被挖掘,并且可以用于社交連網(wǎng)應(yīng)用。電視觀看習(xí)慣和其它信息可以被挖掘來確定觀看了哪些電視節(jié)目以及那些節(jié)目在頻道切換方面如何被觀看,其可能是廣告商感興趣的,以及用于社交連網(wǎng)應(yīng)用。
[0024]作為用于車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用的示例,服務(wù)提供商可以是運(yùn)輸授權(quán)代理的國家部門。為了確定由在國家中的每個(gè)車輛擁有者駕駛的英里的數(shù)量,可以從由在該國家之內(nèi)的人使用的車輛提取每個(gè)出行的開始、中間和結(jié)束位置。感興趣的數(shù)據(jù)的詳述可以包括所述數(shù)據(jù)是精確并且未篡改的詳述。
[0025]可以使用車輛位置信息來確定使用的道路是公共的還是私有的。如果車輛包括不能做出該確定的導(dǎo)航系統(tǒng),發(fā)送到云的信息可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程地做出所述確定。然而,根據(jù)終端用戶的觀點(diǎn),做出確定的實(shí)體不需要具有對駕駛員的身份的訪問。因此,黑盒系統(tǒng)可以使車輛擁有者的身份匿名并且發(fā)送不指定特定車輛擁有者的出行信息。這可以滿足車輛擁有者隱私的關(guān)心。
[0026]在確定道路的類型之后,可以將信息發(fā)送到云黑盒服務(wù),其維護(hù)在公共道路上駕駛的英里的數(shù)量的累積記錄,并且將其以運(yùn)輸?shù)膰也块T的形式報(bào)告到伙伴。
[0027]作為另一示例,取決于來自車輛的數(shù)據(jù)的挖掘,可以實(shí)施各種保險(xiǎn)范圍。當(dāng)新用戶與充當(dāng)服務(wù)提供商的保險(xiǎn)公司簽約時(shí),保險(xiǎn)公司可以使用黑盒服務(wù)來供應(yīng)基于使用的保險(xiǎn)(UBI)數(shù)據(jù)(位置、速度、突然加速、突然剎車等等)和碰撞數(shù)據(jù)(位置、速度、沖擊點(diǎn)、照片/視頻等等)的收集。云黑盒服務(wù)可以指定要被收集以用于UBI/碰撞監(jiān)視的參數(shù)。
[0028]可以將對UBI數(shù)據(jù)和碰撞數(shù)據(jù)進(jìn)行加密的密鑰發(fā)送到車輛黑盒服務(wù)。也可以將用于對數(shù)據(jù)進(jìn)行簽名的密鑰發(fā)送到車輛黑盒服務(wù)。
[0029]車輛然后使用平臺特征收集UBI/碰撞數(shù)據(jù),使用云供應(yīng)密鑰加密數(shù)據(jù),并且在將其發(fā)送到云黑盒服務(wù)以用于記賬和保險(xiǎn)公司之前對數(shù)據(jù)進(jìn)行簽名。
[0030]在碰撞的情況下,保險(xiǎn)公司可以將簽名的數(shù)據(jù)與提供諸如道路救援之類的其它服務(wù)的它們的伙伴或者與其它保險(xiǎn)公司共享,用于索賠處理。
[0031 ] 在訴訟的情況下,可以與法庭共享簽名的數(shù)據(jù)。
[0032]在一個(gè)實(shí)施例中,當(dāng)顧客與保險(xiǎn)公司簽約時(shí),公司可以將信息發(fā)送到云黑盒服務(wù)。在服務(wù)供應(yīng)過程期間,所述云黑盒服務(wù)指定要被收集的數(shù)據(jù)。例如,可以指示用于碰撞監(jiān)視的事件數(shù)據(jù)記錄并且可以指示UBI需要的參數(shù)。
[0033]云黑盒服務(wù)將該信息連同用以加密的密鑰和用以對數(shù)據(jù)進(jìn)行簽名的密鑰一起發(fā)送到車輛駐留黑盒服務(wù)。設(shè)備黑盒服務(wù)與黑盒驅(qū)動(dòng)器對接來供應(yīng)在觸發(fā)數(shù)據(jù)收集的事件中要被收集的數(shù)據(jù)參數(shù)。在一個(gè)實(shí)施例中,針對碰撞監(jiān)視,所述事件將是警報(bào)事件,并且針對UBI數(shù)據(jù),其可以被周期地收集。黑盒驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)在安全元件中的用于加密和簽名的密鑰。在碰撞的情況下,生成警報(bào),并且黑盒驅(qū)動(dòng)器在安全模式中對EDR和其它外圍設(shè)備進(jìn)行編程,在所述安全模式期間,來自它們的數(shù)據(jù)被安全地發(fā)送到使用云黑盒服務(wù)提供的密鑰對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和簽名的安全的元件。
[0034]在UBI的情況下,黑盒驅(qū)動(dòng)器在安全模式中對CAN/0BD-1I和其它外圍設(shè)備進(jìn)行編程,并且如上文關(guān)于碰撞實(shí)施例描述的那樣,可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和簽名。然后,可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)提供商。在碰撞的情況下,服務(wù)提供商可以將簽名的EDR數(shù)據(jù)與其它保險(xiǎn)公司共享用于索賠處理。那些保險(xiǎn)公司可以通過以黑盒服務(wù)檢查簽名的數(shù)據(jù)的簽名來驗(yàn)證數(shù)據(jù)是安全和防篡改的。
[0035]以下條款和/或示例關(guān)于另外的實(shí)施例:
1.一種方法,包括:
從要從中收集數(shù)據(jù)的所選的基于處理器的設(shè)備的請求實(shí)體接收詳述;
從所選的基于處理器的設(shè)備接收要收集的數(shù)據(jù)的詳述;
接收針對所述數(shù)據(jù)的隱私或安全參數(shù)的詳述;
獲得關(guān)于如何訪問所選的設(shè)備的信息;
從所述設(shè)備收集所述數(shù)據(jù);以及使用指定的安全或隱私參數(shù)將所述數(shù)據(jù)提供到請求實(shí)體。
[0036]2.如條款2的方法,包括接收用于加密用于數(shù)字簽名的密鑰。
[0037]3.如條款2的方法,包括以隱私或安全參數(shù)收集所述數(shù)據(jù)并且使用所述密鑰來對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。
[0038]4.如條款I(lǐng)的方法,包括接收針對關(guān)于如何聯(lián)系基于處理器的設(shè)備的信息的請求。
[0039]5.如條款4的方法,包括聯(lián)系基于處理器的設(shè)備的制造商以確定如何聯(lián)系基于處理器的設(shè)備。
[0040]6.如條款I(lǐng)的方法,包括將數(shù)據(jù)從多個(gè)基于處理器的設(shè)備拉出并且將匯集的數(shù)據(jù)提供到請求實(shí)體。
[0041]7.如條款I(lǐng)的方法,包括創(chuàng)建針對數(shù)據(jù)收集的賬單。
[0042]8.如條款I(lǐng)的方法,包括從在車輛中的設(shè)備收集數(shù)據(jù)。
[0043]9.一種方法,包括:
訪問源以獲得去往針對車載信息娛樂系統(tǒng)的可達(dá)性信息的鏈接;
從所述系統(tǒng)收集信息;以及
通過應(yīng)用指定的隱私防護(hù)而將所述信息提供到第三方。
[0044]10.如條款9的方法,包括從車輛制造商獲得所述鏈接。
[0045]11.如條款9的方法,包括從服務(wù)提供商獲得所述鏈接。
[0046]12.如條款9的方法,包括從多個(gè)基于處理器的設(shè)備獲得信息,匯集所述信息并且將匯集的信息提供到第三方。
[0047]13.如條款9的方法,包括獲得和應(yīng)用針對不同數(shù)據(jù)的不同隱私參數(shù),并且將正確的參數(shù)應(yīng)用到不同的數(shù)據(jù)。
[0048]14.如條款13的方法,包括基于所述隱私參數(shù)而選擇加密技術(shù)。
[0049]15.如條款14的方法,包括收集關(guān)于用戶如何操作車輛的信息。
[0050]16.如條款14的方法,包括收集關(guān)于車輛碰撞的信息。
[0051]17.如條款14的方法,包括收集關(guān)于在特定地理場所中的車輛的操作的信息。
[0052]18.存儲(chǔ)指令的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì),所述指令響應(yīng)于其在計(jì)算設(shè)備上被執(zhí)行而使得所述計(jì)算設(shè)備執(zhí)行根據(jù)條款I(lǐng)至17中任一項(xiàng)的方法。
[0053]19.一種裝置,用以執(zhí)行條款I(lǐng)至17中任一項(xiàng)的方法。
[0054]20.如條款19的裝置,其中所述裝置是車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0055]貫穿本說明書,對“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”的引用意味著關(guān)于實(shí)施例描述的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性被包括在包含在本發(fā)明之內(nèi)的至少一個(gè)實(shí)施中。因此,短語“一個(gè)實(shí)施例”或“在實(shí)施例中”的出現(xiàn)不一定是指相同的實(shí)施例。此外,可以以不同于圖示的特定實(shí)施例的其它適合的形式創(chuàng)立特定的特征、結(jié)構(gòu)或特性,并且所有這樣的形式可以被包含在本申請的權(quán)利要求之內(nèi)。
[0056]雖然已經(jīng)關(guān)于有限數(shù)量的實(shí)施例描述了本發(fā)明,但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解根據(jù)其的許多修改和變型。所附的權(quán)利要求書意圖涵蓋如落入該本發(fā)明的真實(shí)精神和范圍之內(nèi)的所有這樣的修改和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種方法,包括: 從要從中收集數(shù)據(jù)的所選的基于處理器的設(shè)備的請求實(shí)體接收詳述; 從所選的基于處理器的設(shè)備接收要收集的數(shù)據(jù)的詳述; 接收針對所述數(shù)據(jù)的隱私或安全參數(shù)的詳述; 獲得關(guān)于如何訪問所選的設(shè)備的信息; 從所述設(shè)備收集所述數(shù)據(jù);以及 使用指定的安全或隱私參數(shù)將所述數(shù)據(jù)提供到請求實(shí)體。
2.如權(quán)利要求2的方法,包括接收用于加密用于數(shù)字簽名的密鑰。
3.如權(quán)利要求2的方法,包括以隱私或安全參數(shù)收集所述數(shù)據(jù)并且使用所述密鑰來對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。
4.如權(quán)利要求1的方法,包括接收針對關(guān)于如何聯(lián)系基于處理器的設(shè)備的信息的請求。
5.如權(quán)利要求4的方法,包括聯(lián)系基于處理器的設(shè)備的制造商以確定如何聯(lián)系基于處理器的設(shè)備。
6.如權(quán)利要求1的方法,包括將數(shù)據(jù)從多個(gè)基于處理器的設(shè)備拉出并且將匯集的數(shù)據(jù)提供到請求實(shí)體。
7.如權(quán)利要求1的方法,包括創(chuàng)建針對數(shù)據(jù)收集的賬單。
8.如權(quán)利要求1的方法,包括從在車輛中的設(shè)備收集數(shù)據(jù)。
9.一種方法,包括: 訪問源以獲得去往針對車載信息娛樂系統(tǒng)的可達(dá)性信息的鏈接; 從所述系統(tǒng)收集信息;以及 通過應(yīng)用指定的隱私防護(hù)而將所述信息提供到第三方。
10.如權(quán)利要求9的方法,包括從車輛制造商獲得所述鏈接。
11.如權(quán)利要求9的方法,包括從服務(wù)提供商獲得所述鏈接。
12.如權(quán)利要求9的方法,包括從多個(gè)基于處理器的設(shè)備獲得信息,匯集所述信息并且將匯集的信息提供到第三方。
13.如權(quán)利要求9的方法,包括獲得和應(yīng)用針對不同數(shù)據(jù)的不同隱私參數(shù),并且將正確的參數(shù)應(yīng)用到不同的數(shù)據(jù)。
14.如權(quán)利要求13的方法,包括基于所述隱私參數(shù)而選擇加密技術(shù)。
15.如權(quán)利要求14的方法,包括收集關(guān)于用戶如何操作車輛的信息。
16.如權(quán)利要求14的方法,包括收集關(guān)于車輛碰撞的信息。
17.如權(quán)利要求14的方法,包括收集關(guān)于在特定地理場所中的車輛的操作的信息。
18.存儲(chǔ)指令的至少一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì),所述指令響應(yīng)于其在計(jì)算設(shè)備上被執(zhí)行而使得所述計(jì)算設(shè)備執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)的方法。
19.一種裝置,用以執(zhí)行權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)的方法。
20.如權(quán)利要求19的裝置,其中所述裝置是車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
【文檔編號】G06F15/16GK104205084SQ201280072111
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】V.S.克薩文, X.郭, V.B.羅爾茨, A.P.蘭加拉簡, S.拉蒂 申請人:英特爾公司