一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型主要公開了一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)，包括工控機(jī)、單刀雙擲開關(guān)、汽車儀表。工控機(jī)上帶有工控機(jī)信號發(fā)送端和工控機(jī)信號接收端，汽車儀表上帶有儀表信號發(fā)送端和儀表信號接收端。工控機(jī)信號接收端和儀表信號發(fā)送端通過數(shù)據(jù)線連接；單刀雙擲開關(guān)的刀體與儀表信號接收端連接，單刀雙擲開關(guān)的雙擲端的一頭連接工控機(jī)信號發(fā)送端，雙擲端的另一頭連接數(shù)據(jù)線上。本實(shí)用新型硬件電路簡單、成本低、功能強(qiáng)大，帶自檢、防干擾能力強(qiáng)，且能實(shí)現(xiàn)汽車儀表校驗(yàn)通訊。
【專利說明】一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車儀表通訊控制的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是關(guān)于一種汽車儀表調(diào)試結(jié)構(gòu)中的串行通訊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車儀表的校驗(yàn)通讀辦法主要有以下幾種:
[0003]第一種，設(shè)置一種不常規(guī)的波特率，再加一個(gè)冗長的啟動密碼，波特率只有生產(chǎn)廠家使用。采用這種設(shè)置后，汽車儀表在汽車上工作時(shí)，可以盡可能的避免其他通訊信號串入，防止汽車儀表錯(cuò)誤進(jìn)入校驗(yàn)?zāi)Ｊ剑乐箒G失掉重要的信息。
[0004]缺點(diǎn)是，容易被其他廠家監(jiān)控串口后，破解和仿制。
[0005]第二種，設(shè)置二種波特率。在上電時(shí)，汽車儀表有那么一段時(shí)間可以接受第一種波特率通訊，收到啟動密碼后，儀表完成校驗(yàn)的握手，當(dāng)工控機(jī)與儀表握手后，工控機(jī)和汽車儀表雙雙改為第二種波特率。
[0006]缺點(diǎn)是，當(dāng)硬件出錯(cuò)時(shí)，或軟件時(shí)序發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，或工控機(jī)異常時(shí)，沒有辦法馬上判斷是哪里出了問題，對于實(shí)際碰到問題時(shí)，分析問題復(fù)雜、繁瑣。
[0007]針對目前校驗(yàn)的方式，本發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種汽車儀表調(diào)試結(jié)構(gòu)中的串行通訊機(jī)構(gòu)，用于帶自檢、防干擾的汽車儀表校驗(yàn)中，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)，硬件電路簡單、成本低、功能強(qiáng)大，帶自檢、防干擾能力強(qiáng)，且能實(shí)現(xiàn)汽車儀表校驗(yàn)通訊。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0010]一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)，包括工控機(jī)、汽車儀表、單刀雙擲開關(guān)；工控機(jī)上帶有工控機(jī)信號發(fā)送端和工控機(jī)信號接收端，汽車儀表上帶有儀表信號發(fā)送端和儀表信號接收端；工控機(jī)信號接收端和儀表信號發(fā)送端通過數(shù)據(jù)線連接；單刀雙擲開關(guān)的刀體與儀表信號接收端連接，單刀雙擲開關(guān)的雙擲端的一頭連接工控機(jī)信號發(fā)送端，雙擲端的另一頭連接數(shù)據(jù)線上。
[0011]所述的工控機(jī)、汽車儀表之間連接有電源線。
[0012]所述的工控機(jī)、汽車儀表之間連接有信號線。
[0013]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0014]本實(shí)用新型中通過一個(gè)單刀雙擲開關(guān)使得工控機(jī)、汽車儀表之間的串口連接和汽車儀表的儀表信號發(fā)送端和儀表信號接收端短接通過開關(guān)的動作就可簡單切換，這為儀表調(diào)試中自檢、防干擾的通訊提供了一種硬件前提。同時(shí)本實(shí)用新型成本低、電路簡單、功能強(qiáng)大。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)如圖所示，包括工控機(jī)1、汽車儀表2，工控機(jī)I上分別帶有工控機(jī)信號發(fā)送端TXl和工控機(jī)信號接收端RX1，汽車儀表2上分別帶有儀表信號發(fā)送端TX2和儀表信號接收端RX2，兩者之間通過串口線進(jìn)行連接。本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于在串口線上增加了一個(gè)單刀雙擲開關(guān)Kl。
[0018]儀表信號發(fā)送端TX2和工控機(jī)信號接收端RXl通過數(shù)據(jù)線正常連接，單刀雙擲開關(guān)Kl的刀體與儀表信號接收端RX2連接，單刀雙擲開關(guān)Kl的雙擲端一頭與工控機(jī)信號發(fā)送端TXl連接，另一頭連接到數(shù)據(jù)線TX2和RXl上。當(dāng)單刀雙擲開關(guān)Kl擲到另一頭(數(shù)據(jù)線TX2和RXl)時(shí)，汽車儀表2的儀表信號發(fā)送端TX2和儀表信號接收端RX2形成短接，因此實(shí)現(xiàn)自收發(fā)狀態(tài)，當(dāng)單刀雙擲開關(guān)Kl擲到TXl —頭時(shí)，工控機(jī)1、汽車儀表2的串口數(shù)據(jù)線正常通訊連接，這樣就實(shí)現(xiàn)串口數(shù)據(jù)線短路和恢復(fù)兩個(gè)狀態(tài)的靈活切換。
[0019]另外工控機(jī)1、汽車儀表2之間正常工作時(shí)，連接有正負(fù)電源線。同時(shí)本實(shí)施例中還連接某些信號線LI高低電平組合，這樣信號的組合可以作為開啟通訊的密鑰，例如燃油?目號聞電平、水溫/[目號聞電平，等。
[0020]本實(shí)用新型改進(jìn)了汽車儀表調(diào)試工控機(jī)的機(jī)構(gòu)，通過與汽車儀表連接時(shí)，改變了串口連接方式和工作方式，通過特定的信號組合，實(shí)現(xiàn)了帶自檢、抗干擾、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠的串行通訊調(diào)試。
[0021]上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非`實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)，其特征在于: 包括工控機(jī)、汽車儀表、單刀雙擲開關(guān)；工控機(jī)上帶有工控機(jī)信號發(fā)送端和工控機(jī)信號接收端，汽車儀表上帶有儀表信號發(fā)送端和儀表信號接收端；工控機(jī)信號接收端和儀表信號發(fā)送端通過數(shù)據(jù)線連接；單刀雙擲開關(guān)的刀體與儀表信號接收端連接，單刀雙擲開關(guān)的雙擲端的一頭連接工控機(jī)信號發(fā)送端，雙擲端的另一頭連接數(shù)據(jù)線上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的工控機(jī)、汽車儀表之間連接有電源線。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶自檢、防干擾的汽車儀表串行通訊調(diào)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的工控機(jī)、汽車儀表之間連接有信號線。
【文檔編號】G06F13/40GK203465720SQ201320553852
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】傅恩苗, 魯明剛, 俞嘉奇, 嚴(yán)杏, 李磊, 金建龍 申請人:延鋒偉世通怡東汽車儀表有限公司