一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于信息【技術領域】，提供了一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，包括：訂艙子系統(tǒng)，用于獲取艙位信息，并展示獲取的所述艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的所述艙位信息選定進行貨運的艙位；箱位資格確認子系統(tǒng)，用于根據(jù)所述用戶選定的所述進行貨運的艙位，接收所述用戶對應的車輛信息以及司機信息；箱位信息推送子系統(tǒng)，用于推送所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至所述司機對應的移動終端；閘口自動認證子系統(tǒng)，用于發(fā)送所述用戶對應的車輛信息至所述閘口，以使所述閘口自動認證所述車輛。本發(fā)明通過電子數(shù)據(jù)交換取代手工操作，實現(xiàn)無紙化辦公，從而節(jié)省人力、物力以及財力，大大提高了港口貨運的運作效率。
【專利說明】一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于信息【技術領域】，尤其涉及一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺。
【背景技術】
[0002]目前，港口貨運行業(yè)相關的各個單位之間全都采用原始的手工書面文件形式傳遞文件，給人力、物力以及財力造成很大浪費，相關單位包括貿(mào)易公司、船代公司、貨代公司、運輸公司、報關公司、海關、碼頭、貨主等單位。
[0003]以船務公司的換單程序為例，原有的換單方式由于船務公司的辦公地點各不相同，造成需方需要乘車去各個不同的地點換單，導致一筆很大的交通費用，如果委托換單代理點，則需要高額的代理費用。其次，原有的換單程序使需方在乘車、排隊等環(huán)節(jié)造成極大的時間浪費，且船務公司有特定的上班時間，超過固定的上班時間就不再受理換單。再次，原有的換單方式使得需方需要雇請專門的打單人員，在人力上造成浪費。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的港口貨運的運作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例的目的在于提供一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，旨在解決現(xiàn)有的港口貨運的運作效率低的問題。
[0006]本發(fā)明實施例是這樣實現(xiàn)的，一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，包括:
[0007]訂艙子系統(tǒng)，用于獲取艙位信息，并展示獲取的所述艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的所述艙位信息選定進行貨運的艙位；
[0008]箱位資格確認子系統(tǒng)，用于根據(jù)所述用戶選定的所述進行貨運的艙位，接收所述用戶對應的車輛信息以及司機信息，并接收所述用戶關于所述進行貨運的艙位的付費；
[0009]箱位信息推送子系統(tǒng)，用于推送所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至所述司機對應的移動終端；
[0010]閘口自動認證子系統(tǒng)，用于發(fā)送所述用戶對應的車輛信息至所述閘口，以使所述閘口自動認證所述車輛。
[0011]本發(fā)明實施例通過接收用戶的訂艙請求，并根據(jù)用戶選定的進行貨運的艙位接收用戶對應的車輛信息以及司機信息，在進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，推送進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至司機對應的移動終端，并發(fā)送用戶對應的車輛信息至閘口，由此通過電子數(shù)據(jù)交換取代手工操作，實現(xiàn)無紙化辦公，從而節(jié)省人力、物力以及財力，大大提高了港口貨運的運作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實施例提供的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺的系統(tǒng)框圖；
[0013]圖2是本發(fā)明實施例提供的訂艙子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0014]圖3是本發(fā)明另一實施例提供的訂艙子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0015]圖4是本發(fā)明實施例提供的箱位資格確認子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0016]圖5是本發(fā)明實施例提供的箱位信息推送子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0017]圖6是本發(fā)明實施例提供的閘口自動認證子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；
[0018]圖7是本發(fā)明另一實施例提供的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺的系統(tǒng)框圖；
[0019]圖8是本發(fā)明實施例提供的車輛定位子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]本發(fā)明實施例通過接收用戶的訂艙請求，并根據(jù)用戶選定的進行貨運的艙位接收用戶對應的車輛信息以及司機信息，在進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，推送進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至司機對應的移動終端，并發(fā)送用戶對應的車輛信息至閘口，由此通過電子數(shù)據(jù)交換取代手工操作，實現(xiàn)無紙化辦公，從而節(jié)省人力、物力以及財力，大大提高了港口貨運的運作效率。
[0022]在本發(fā)明實施例中，移動終端可以包括手機、平板電腦或者掌上電腦等，在此不作限定。
[0023]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺的系統(tǒng)框圖，參照圖1，該平臺包括:
[0024]訂艙子系統(tǒng)11，用于獲取艙位信息，并展示獲取的所述艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的所述艙位信息選定進行貨運的艙位。
[0025]在本發(fā)明實施例中，服務器從供方客戶端獲取艙位信息。在這里，供方包括船務公司或者船代方。服務器將獲取的艙位信息展示在網(wǎng)站界面上，使用戶根據(jù)網(wǎng)站界面展示的艙位信息選定進行貨運的艙位。在這里，用戶指的是需方，需方包括外貿(mào)公司、工廠或者船代等。
[0026]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的訂艙子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0027]進一步地，所述訂艙子系統(tǒng)11包括:
[0028]訂艙請求接收模塊111，用于接收用戶的訂艙請求。
[0029]進一步地，所述用戶的訂艙請求包括以下至少一項:請求預訂的艙位對應的船期、請求預訂的艙位對應的箱型或者請求預訂的艙位對應的箱量。
[0030]在本發(fā)明實施例中，網(wǎng)站界面接收用戶的訂艙請求，并將用戶的訂艙請求發(fā)送給服務器處理。
[0031]艙位信息獲取模塊112，用于根據(jù)所述訂艙請求獲取滿足請求條件的艙位信息。
[0032]作為本發(fā)明的一個實施例，服務器根據(jù)用戶的訂艙請求，從數(shù)據(jù)庫中查找滿足請求條件的艙位信息，并將滿足請求條件的艙位信息推送到網(wǎng)站界面。需要說明的是，用戶可以對一家或者多家供方提出訂艙請求。
[0033]艙位信息展示模塊113，用于展示獲取的所述滿足請求條件的艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的所述滿足請求條件的艙位信息選定進行貨運的艙位。
[0034]在這里，網(wǎng)站界面展示滿足請求條件的艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的艙位信息選定進行貨運的艙位。作為本發(fā)明的一個實施例，服務器接收到用戶選定進行貨運的艙位的指令后，服務器提示供方發(fā)送訂艙確認單至用戶，以使供方和用戶雙方備案確認。
[0035]圖3示出了本發(fā)明另一實施例提供的訂艙子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0036]進一步地，所述訂艙子系統(tǒng)11還包括:
[0037]訂艙付費模塊114，用于接收用戶關于所述進行貨運的艙位的訂艙付費，以確認所述用戶關于所述進行貨運的艙位的訂艙資格。
[0038]作為本發(fā)明的一個實施例，若服務器接收到用戶關于進行貨運的艙位的訂艙付費，則確認該用戶關于進行貨運的艙位的訂艙資格有效，訂艙過程完成。
[0039]箱位資格確認子系統(tǒng)12，用于根據(jù)所述用戶選定的所述進行貨運的艙位，接收所述用戶對應的車輛信息以及司機信息，并接收所述用戶關于所述進行貨運的艙位的付費。
[0040]圖4示出了本發(fā)明實施例提供的箱位資格確認子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0041]進一步地，所述箱位資格確認子系統(tǒng)12包括:
[0042]運輸信息接收模塊121，用于根據(jù)所述用戶選定的所述進行貨運的艙位，接收所述用戶對應的車輛信息以及司機信息。
[0043]在實際應用中，訂艙確認單在用戶端通過二維碼加密，再將經(jīng)過二維碼加密的訂艙確認單傳輸給相應的運輸公司，運輸公司收到經(jīng)過二維碼加密的訂艙確認單后加入該用戶對應的車輛信息及司機信息，再將用戶對應的車輛信息以及司機信息發(fā)送給服務器，月艮務器將用戶選定的進行貨運的艙位與用戶對應的車輛信息以及司機信息相關聯(lián)。
[0044]付費模塊122，用于接收所述用戶關于所述進行貨運的艙位的付費，以確認所述用戶關于所述進行貨運的艙位的提箱資格。
[0045]在這里，若服務器接收到用戶關于進行貨運的艙位的付費，則確認用戶關于進行貨運的艙位的提箱資格。
[0046]箱位信息推送子系統(tǒng)13，用于推送所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至所述司機對應的移動終端。
[0047]圖5示出了本發(fā)明實施例提供的箱位信息推送子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0048]進一步地，所述箱位信息推送子系統(tǒng)13包括:
[0049]司機信息獲取模塊131，用于獲取所述司機對應的移動終端的信息。
[0050]在這里，司機對應的移動終端的信息可以包括智能手機的手機號碼，或者其它移動終端的指定應用的注冊信息等。
[0051]箱位預定信息獲取模塊132，用于獲取所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息。
[0052]箱位信息推送模塊133，用于在所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，推送所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息至所述司機對應的移動終端。
[0053]作為本發(fā)明的一個實施例，服務器從供方客戶端獲取進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息等，從而在進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，推送進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息至司機對應的移動終端，以使司機根據(jù)進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息快速執(zhí)行提箱操作，大大提高了提箱的運作效率。
[0054]閘口自動認證子系統(tǒng)14，用于發(fā)送所述用戶對應的車輛信息至所述閘口，以使所述閘口自動認證所述車輛。
[0055]圖6示出了本發(fā)明實施例提供的閘口自動認證子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0056]進一步地,所述閘口自動認證子系統(tǒng)14包括:
[0057]車輛信息獲取模塊141，用于獲取所述車輛對應的車牌信息。
[0058]預定提箱時間信息獲取模塊142，用于獲取所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間信息。
[0059]車輛信息發(fā)送模塊143，用于在所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，發(fā)送所述車輛對應的車牌信息至所述閘口，以使當所述車輛在所述預定提箱時間到達所述閘口時，所述閘口自動認證所述車輛。
[0060]需要說明的是，該閘口自動認證子系統(tǒng)可以應用于碼頭、堆場等，在此不作限定。
[0061]作為本發(fā)明的一個實施例，可以利用車頭和拖架上安裝的電子標簽，通過閘口自動核對車輛信息。對合格車輛無障礙放行，對非法運營車輛如套牌車以及欠交養(yǎng)路費、運管費、交通違章罰款等的不合格車輛禁止通行。本發(fā)明實施例對港口貨運的規(guī)范化管理起到積極的促進作用。
[0062]在這里，可以通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標簽與安裝在閘口車道上的微波設備之間進行短距離通信，從而在車輛通過閘口時實現(xiàn)不停車識別、集裝箱拍照驗箱和自動交納閘口費等多項功能，實現(xiàn)閘口無障礙通行的綠色通道，從而減輕了閘口的擁堵，大大提聞了閘口的通行效率。
[0063]圖7示出了本發(fā)明另一實施例提供的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺的系統(tǒng)框圖。參照圖7，所述服務平臺還包括車輛定位子系統(tǒng)15。
[0064]圖8示出了本發(fā)明實施例提供的車輛定位子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0065]所述車輛定位子系統(tǒng)15包括:
[0066]車輛定位獲取模塊151，用于實時獲取已安裝車載全球定位系統(tǒng)GPS的所述用戶對應的車輛的位置信息。
[0067]進一步地，所述車輛定位子系統(tǒng)還包括:
[0068]移動終端定位獲取模塊152，用于實時獲取所述司機對應的移動終端的位置信息。
[0069]在本發(fā)明實施例中，將車載GPS(Global Position System,全球定位系統(tǒng))與司機的移動終端相結(jié)合，當車載GPS遭到破壞時，可以通過對司機的移動終端的定位監(jiān)控來補償丟失的定位信息，從而實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控，達到管理、監(jiān)控、查詢集裝箱位置的目的。
[0070]本發(fā)明實施例通過接收用戶的訂艙請求，并根據(jù)用戶選定的進行貨運的艙位接收用戶對應的車輛信息以及司機信息，在進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，推送進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至司機對應的移動終端，并發(fā)送用戶對應的車輛信息至閘口，由此通過電子數(shù)據(jù)交換取代手工操作，實現(xiàn)無紙化辦公，從而節(jié)省人力、物力以及財力，大大提高了港口貨運的運作效率。[0071] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，包括: 訂艙子系統(tǒng)，用于獲取艙位信息，并展示獲取的所述艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的所述艙位信息選定進行貨運的艙位； 箱位資格確認子系統(tǒng)，用于根據(jù)所述用戶選定的所述進行貨運的艙位，接收所述用戶對應的車輛信息以及司機信息，并接收所述用戶關于所述進行貨運的艙位的付費； 箱位信息推送子系統(tǒng)，用于推送所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定信息至所述司機對應的移動終端； 閘口自動認證子系統(tǒng)，用于發(fā)送所述用戶對應的車輛信息至所述閘口，以使所述閘口自動認證所述車輛。
2.如權利要求1所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述箱位信息推送子系統(tǒng)包括: 司機信息獲取模塊，用于獲取所述司機對應的移動終端的信息； 箱位預定信息獲取模塊，用于獲取所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息； 箱位信息推送模塊，用于在所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，推送所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定位置信息以及預定提箱時間信息至所述司機對應的移動終端。
3.如權利要求1所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述閘口自動認證子系統(tǒng)包括: 車輛信息獲取模塊，用于獲取所述車輛對應的車牌信息；` 預定提箱時間信息獲取模塊，用于獲取所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間信息； 車輛信息發(fā)送模塊，用于在所述進行貨運的艙位對應的集裝箱的預定提箱時間之前，發(fā)送所述車輛對應的車牌信息至所述閘口，以使當所述車輛在所述預定提箱時間到達所述閘口時，所述閘口自動認證所述車輛。
4.如權利要求1所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述訂艙子系統(tǒng)包括: 訂艙請求接收模塊，用于接收用戶的訂艙請求； 艙位信息獲取模塊，用于根據(jù)所述訂艙請求獲取滿足請求條件的艙位信息； 艙位信息展示模塊，用于展示獲取的所述滿足請求條件的艙位信息，以使用戶根據(jù)展示的所述滿足請求條件的艙位信息選定進行貨運的艙位。
5.如權利要求4所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述用戶的訂艙請求包括以下至少一項:請求預訂的艙位對應的船期、請求預訂的艙位對應的箱型或者請求預訂的艙位對應的箱量。
6.如權利要求4所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述訂艙子系統(tǒng)還包括: 訂艙付費模塊，用于接收用戶關于所述進行貨運的艙位的訂艙付費，以確認所述用戶關于所述進行貨運的艙位的訂艙資格。
7.如權利要求1所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述箱位資格確認子系統(tǒng)包括: 運輸信息接收模塊，用于根據(jù)所述用戶選定的所述進行貨運的艙位，接收所述用戶對應的車輛信息以及司機信息； 付費模塊，用于接收所述用戶關于所述進行貨運的艙位的付費，以確認所述用戶關于所述進行貨運的艙位的提箱資格。
8.如權利要求1所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述服務平臺還包括車輛定位子系統(tǒng)，所述車輛定位子系統(tǒng)包括: 車輛定位獲取模塊，用于實時獲取已安裝車載全球定位系統(tǒng)GPS的所述用戶對應的車輛的位置信息。
9.如權利要求8所述的基于移動終端的港口貨運數(shù)據(jù)交換及支付服務平臺，其特征在于，所述車輛定位子系統(tǒng)還包括: 移動終端定位獲取模塊，用 于實時獲取所述司機對應的移動終端的位置信息。
【文檔編號】G06Q50/30GK103745332SQ201410003843
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權日:2014年1月2日
【發(fā)明者】閆時鋒 申請人:深圳市感恩科技有限公司