用于圖形用戶接口的滑動(dòng)控件以及使用其的方法
【專利摘要】本發(fā)明是用于圖形用戶接口的滑動(dòng)控件以及使用其的方法。提供了一種用于使由顯示器上的第一控制按鈕圖形表示的參數(shù)變化的系統(tǒng)和方法。通過接觸觸摸屏或經(jīng)由光標(biāo)控制來(lái)按壓第一控制按鈕。然后在顯示器上生成圖形表示滑動(dòng)控件的符號(hào)體系，拖動(dòng)所述滑動(dòng)控件以使參數(shù)變化至期望值。然后，視具體情況而定，終止借助觸摸或光標(biāo)控制的與顯示器的接觸。
【專利說明】用于圖形用戶接口的滑動(dòng)控件以及使用其的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文中公開的實(shí)施例一般涉及用于圖形接口的控件，并且更特別的是，涉及直觀滑動(dòng)控件以及在圖形用戶接口觸摸屏顯示接口上使用其。
【背景技術(shù)】
[0002]盡管諸如觸摸屏控制器的圖形用戶接口正被引入為現(xiàn)代飛行駕駛艙儀表的部件，但是它們被與不注意觸摸相關(guān)聯(lián)的問題所約束，所述不注意觸摸可以被定義為在沒有飛行員的操作同意的情況下發(fā)布給觸摸傳感器的任何系統(tǒng)可檢測(cè)的觸摸。即，飛行員可能因?yàn)橥牧?、振?dòng)或者飛行員的身體和感知工作負(fù)荷的方面而不注意地激活觸摸屏控制按鈕，導(dǎo)致可能的系統(tǒng)故障或操作錯(cuò)誤。例如，不注意觸摸的潛在的源包括在飛行員不與觸摸屏控制器交互時(shí)由飛行員的手或其它身體對(duì)象進(jìn)行的意外輕觸；例如，當(dāng)移動(dòng)越過飛行駕駛艙或由湍流引起的無(wú)意的移動(dòng)(搖晃)時(shí)的觸摸結(jié)果。意外的激活也可以由飛行員的不相互影響的手指或手部分引起。此外，環(huán)境因素也可能取決于所采用的觸摸技術(shù)而導(dǎo)致不注意觸摸；例如，在電容技術(shù)的情況下的電磁干擾，或者在光技術(shù)的情況下的昆蟲、太陽(yáng)光線、筆、書寫板等等。除了上面描述的與重要的控制功能相關(guān)聯(lián)的副作用之外，更不那么重要的控制功能的激活使觸摸屏接口的整體功能退化。
[0003]當(dāng)前，圖形用戶接口要求三次不同的單擊以改變由滑動(dòng)控件控制的度量值。如本文中使用的，術(shù)語(yǔ)“單擊”可以包括(I)在觸摸屏控制器的情況下，使手指、觸針等等開始與觸摸屏接觸，并隨后移除手指的動(dòng)作，以及(2)在非觸摸屏用戶接口(例如，光標(biāo)控制按鈕)上使按鈕向下移動(dòng)并隨后向上移動(dòng)。
[0004]例如，要求三次分開的單擊以例如從50到70改變顯示亮度。首先，操作員必須在“亮度”按鈕上單擊以喚醒滑動(dòng)控件。其次，操作員必須在滑動(dòng)控件上單擊，從50到70拖動(dòng)亮度，并且使手指舉起離開滑動(dòng)控件。最終，操作員必須在滑動(dòng)控件的“關(guān)閉按鈕”上單擊以完成操作。因此，應(yīng)當(dāng)明白的是，如果顯示屬性(例如，諸如亮度、對(duì)比度、飽和度等等的視頻屬性)必須被修改，則要求大量的努力。
[0005]所要求的努力的量可以通過提供用于所有參數(shù)的個(gè)別的滑動(dòng)控件來(lái)減小。然而，這將消耗大量的顯示面積。此外，在諸如飛行中的飛機(jī)的潛在的湍流環(huán)境中，用來(lái)在正確的按鈕上單擊的能力基本上被減小了。因此，在由減小的精確度表征的環(huán)境中用來(lái)執(zhí)行上面描述的三步過程的要求增加了執(zhí)行簡(jiǎn)單任務(wù)其所花費(fèi)的時(shí)間。
[0006]鑒于前面的內(nèi)容，將期望提供滑動(dòng)控制系統(tǒng)和方法，其減小了努力，并且在例如屏幕控制器顯示器的顯示器上占據(jù)較小的基板面(real estate)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]提供了該概要以便以簡(jiǎn)化的形式引入下面在詳細(xì)的描述中進(jìn)一步描述的概念的選定。該概要不意在識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，或者它也不意在用作幫助確定所附權(quán)利要求的范圍。[0008]提供了一種用于使由在顯示器上的第一控制按鈕圖形表示的參數(shù)變化的方法。該方法包括:接近第一按鈕按壓顯示器，在顯示器上生成圖形表示滑動(dòng)控件的符號(hào)體系，拖動(dòng)滑動(dòng)控件以使參數(shù)變化至期望值；以及釋放滑動(dòng)控件。
[0009]也提供了一種飛機(jī)顯示系統(tǒng)，并且其被配置為顯示用于使得能夠調(diào)整至少一個(gè)參數(shù)的滑動(dòng)控件。該系統(tǒng)包括:顯示系統(tǒng)、耦合至顯示系統(tǒng)的用戶輸入裝置以及耦合至顯示系統(tǒng)和輸入裝置的處理器。該處理器被配置為:(I)顯示至少一個(gè)控制按鈕，(2)當(dāng)接合控制按鈕時(shí)生成用于滑動(dòng)控件的圖形顯示的符號(hào)體系，(3)監(jiān)控并顯示借助用戶輸入裝置進(jìn)行的滑動(dòng)控件的移動(dòng)；以及(4)當(dāng)已經(jīng)達(dá)到參數(shù)的期望值時(shí)終止滑動(dòng)控件的顯示。
[0010]也提供了一種用于使由在多個(gè)控制按鈕當(dāng)中的第一控制按鈕圖形表示的參數(shù)變化的方法。該方法包括:經(jīng)由用戶輸入裝置來(lái)接近第一控制按鈕接合顯示器，在顯示器上生成圖形表示滑動(dòng)控件的符號(hào)體系，當(dāng)顯示滑動(dòng)控件時(shí)淡出顯示器的剩余部分，拖動(dòng)滑動(dòng)控件以將參數(shù)調(diào)整至期望級(jí)別，以及經(jīng)由用戶輸入裝置從顯示器脫離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]可以通過當(dāng)結(jié)合下面的附圖進(jìn)行考慮時(shí)參考詳細(xì)的描述和權(quán)利要求來(lái)導(dǎo)出對(duì)主題的更完整的理解，其中，相同的附圖標(biāo)記指代遍及附圖的相同的元素，并且其中:
圖1是根據(jù)實(shí)施例的適合于在飛機(jī)中使用的信息顯示系統(tǒng)的框圖；
圖2圖示了在顯示器上的典型飛行員設(shè)定頁(yè)面；
圖3圖示了根據(jù)示例性實(shí)施例的供使用的通常的滑動(dòng)控件；
圖4和5是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于分別調(diào)整亮度和飽和度的在圖1的顯示器上疊加的圖3的滑動(dòng)控件的圖形表示；
圖6是在顯示器上的典型地圖格式頁(yè)面；
圖7是可以通過根據(jù)已知技術(shù)激活在圖6中示出的顯示頁(yè)面上的地圖范圍按鈕來(lái)生成的典型地圖范圍顯示；
圖8是根據(jù)示例性實(shí)施例在圖6的地圖格式頁(yè)面上疊加的圖1的滑動(dòng)控件的圖形表示；以及
圖9是根據(jù)示例性實(shí)施例的使可通過操縱在顯示器上的控制按鈕變更的參數(shù)變化的過程的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面詳細(xì)的描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不意在限制本發(fā)明或其應(yīng)用和使用。此外，不存在將由在前面的【背景技術(shù)】或下面的詳細(xì)描述中出現(xiàn)的任何理論束縛的意圖。
[0013]雖然示例性實(shí)施例的方法和觸摸屏可以用在任何類型的車輛(例如，火車和重型機(jī)械、汽車、卡車和船舶)中，在飛機(jī)駕駛艙顯示系統(tǒng)中的使用將作為示例進(jìn)行描述。
[0014]參考圖1，飛行駕駛艙顯示系統(tǒng)100包括用戶接口 102、處理器104、一個(gè)或多個(gè)有時(shí)被稱作地形回避和預(yù)警系統(tǒng)(TAWS)的地形數(shù)據(jù)庫(kù)106、一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)108、傳感器112、外部數(shù)據(jù)源114以及一個(gè)或多個(gè)顯示裝置116。用戶接口 102可操作地與處理器104通信，并且被配置為接收來(lái)自用戶109 (例如，飛行員)的輸入，并且響應(yīng)于用戶輸入，將命令信號(hào)供應(yīng)給處理器104。用戶接口 102可以是各種已知用戶接口裝置中的任何一個(gè)或組合，所述已知用戶接口裝置包括但不限于:一個(gè)或多個(gè)按鈕、開關(guān)或旋鈕(未示出)。在描繪的實(shí)施例中，用戶接口 102包括觸摸屏顯示器107、觸摸屏控制器(TSC) 111以及TSC處理器512 (在下文中結(jié)合圖9討論的)。TSClll將驅(qū)動(dòng)信號(hào)113提供給觸摸屏顯示器107，并且感測(cè)信號(hào)115被從觸摸屏顯示器107提供給觸摸屏控制器111，所述觸摸屏控制器111周期性地將確定觸摸的控制信號(hào)117提供給處理器104。處理器104解譯控制器信號(hào)117，確定在觸摸屏107上的指(digit)的施加，并且例如將控制信號(hào)117提供給觸摸屏控制器111并將信號(hào)119提供給顯示裝置116。所以，用戶109使用觸摸屏107以如后文中更完整描述的提供輸入。此外，飛行駕駛艙系統(tǒng)100包括注視檢測(cè)系統(tǒng)130，其包括耦合在處理器104與發(fā)射器134和傳感器136 (以及在其它示例性實(shí)施例中，加速度計(jì)135)中的每一個(gè)之間的注視跟蹤控制器132。
[0015]處理器104可以用通用處理器、內(nèi)容可尋址存儲(chǔ)器、數(shù)字信號(hào)處理器、專用集成電路、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列、任何合適的可編程邏輯器件、分立的門或晶體管邏輯、分立的硬件部件或者設(shè)計(jì)來(lái)執(zhí)行本文中描述的功能的任何組合來(lái)實(shí)現(xiàn)或?qū)嵭?。處理器裝置可以被實(shí)行為微處理器、控制器、微控制器或者狀態(tài)機(jī)。此外，處理器裝置可以被實(shí)現(xiàn)為計(jì)算裝置的組合，例如，數(shù)字信號(hào)處理器和微處理器的組合、多個(gè)微處理器、一個(gè)或多個(gè)結(jié)合數(shù)字信號(hào)處理器核心的微處理器或者任何其它這種配置。在描繪的實(shí)施例中，處理器104包括機(jī)載RAM(隨機(jī)訪問存儲(chǔ)器)103和機(jī)載ROM (只讀存儲(chǔ)器)105?？刂铺幚砥?04的程序指令可以被存儲(chǔ)在RAM103和R0M105之一或兩者中。例如，操作系統(tǒng)軟件可以被存儲(chǔ)在R0M105中，而各種操作模式軟件例行程序和各種操作參數(shù)可以被存儲(chǔ)在RAM103中。執(zhí)行示例性實(shí)施例的軟件被存儲(chǔ)在R0M105或RAM103中。將理解的是，這僅是用于存儲(chǔ)操作系統(tǒng)軟件和軟件例行程序的示例性的一個(gè)方案，并且可以實(shí)現(xiàn)各種其它存儲(chǔ)方案。
[0016]存儲(chǔ)器103、105可以被實(shí)行為RAM存儲(chǔ)器、閃存存儲(chǔ)器、EPROM存儲(chǔ)器、EEPROM存儲(chǔ)器、寄存器、硬盤、可移除盤、CO-ROM或者本領(lǐng)域已知的任何其它形式的存儲(chǔ)媒介。在這點(diǎn)上，存儲(chǔ)器103、105可以耦合至處理器104，使得處理器104可以從存儲(chǔ)器103、105讀取信息，并且將信息寫入到存儲(chǔ)器103、105。在替換中，存儲(chǔ)器103、105可以與處理器104成一整體。舉例來(lái)說，處理器104和存儲(chǔ)器103、105可以存在于專用集成電路(ASIC)中。在實(shí)踐中，顯示系統(tǒng)100的功能或邏輯模塊/部件可能通過使用維持在存儲(chǔ)器103、105中的程序代碼來(lái)實(shí)行。例如，如將從下面描述變得明顯的，存儲(chǔ)器103、105可以用來(lái)存儲(chǔ)用來(lái)支持顯示系統(tǒng)100的操作的數(shù)據(jù)。
[0017]不論如何具體地實(shí)現(xiàn)處理器104，它與地形數(shù)據(jù)庫(kù)106、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)108和顯示裝置116可操作地通信，并且被耦合以便從傳感器112接收各種類型的地形數(shù)據(jù)且從外部數(shù)據(jù)源114接收各種其它航空電子相關(guān)的數(shù)據(jù)。處理器104被配置為響應(yīng)于地形數(shù)據(jù)和航空電子相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)從地形數(shù)據(jù)庫(kù)106中的一個(gè)或多個(gè)地形數(shù)據(jù)庫(kù)選擇地檢索地形數(shù)據(jù)，并且從導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)108中的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)選擇地檢索導(dǎo)航數(shù)據(jù)，并且被配置為將適當(dāng)?shù)娘@示命令供應(yīng)給顯示裝置116。顯示裝置116響應(yīng)于顯示命令，選擇地渲染各種類型的文本、圖形和/或圖標(biāo)信息。
[0018]地形數(shù)據(jù)庫(kù)106包括表示飛機(jī)正在飛過的地形的各種類型的數(shù)據(jù)，并且導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)108包括各種類型的導(dǎo)航相關(guān)的數(shù)據(jù)。傳感器112可以通過使用現(xiàn)在已知的或?qū)?lái)開發(fā)的各種類型的慣性傳感器、系統(tǒng)和或子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以便供應(yīng)例如表示飛機(jī)的狀態(tài)的各種類型的慣性數(shù)據(jù)，所述飛機(jī)的狀態(tài)包括飛機(jī)速度、航向、高度和姿態(tài)。ILS118在剛剛著陸之前和著陸期間以及在特定的固定點(diǎn)處向飛機(jī)提供了水平(或定位信標(biāo))導(dǎo)引和垂直(或滑翔斜率)導(dǎo)引，指示了到特定跑道上的著陸參考點(diǎn)的距離。GPS接收器124是多信道接收器，其中，每一個(gè)信道被調(diào)諧以接收由繞地球軌道運(yùn)行的GPS衛(wèi)星(未圖示)的群集發(fā)射的GPS廣播信號(hào)中的一個(gè)或多個(gè)GPS廣播信號(hào)。
[0019]如上面注意的，顯示裝置116響應(yīng)于從處理器104供應(yīng)的顯示命令來(lái)選擇地渲染各種文本、圖形和/或圖標(biāo)信息，并且因此將視覺反饋供應(yīng)給用戶109。將理解的是，顯示裝置116可以通過使用適合于以由用戶109可視的格式渲染文本、圖形和/或圖標(biāo)信息的許多已知顯示裝置中的任何一個(gè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種顯示裝置的非限制性示例包括各種陰極射線管(CRT)顯示器以及各種平面屏幕顯示器(諸如各種類型的IXD (液晶顯示器WPTFT (薄膜晶體管)顯示器)。顯示裝置116可以被附加地實(shí)現(xiàn)為屏幕安裝的顯示器或者許多已知技術(shù)中的任何一個(gè)。附加地注意的是，顯示裝置116可以被配置為許多類型的飛機(jī)飛行駕駛艙顯示器中的任何一個(gè)。例如，它可以被配置為多功能顯示器、水平情況指示器或者垂直情況指示器，僅舉幾例。然而，在描繪的實(shí)施例中，顯示裝置116中的一個(gè)顯示裝置被配置為主飛行顯示器(PFD)。
[0020]在操作中，顯示裝置116也被配置為處理主機(jī)飛機(jī)的當(dāng)前飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)。在這點(diǎn)上，飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)源生成、測(cè)量和/或提供與主機(jī)飛機(jī)的操作狀態(tài)、主機(jī)飛機(jī)進(jìn)行操作所在的環(huán)境、飛行參數(shù)等等相關(guān)的不同類型的數(shù)據(jù)。在實(shí)踐中，飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)源可以通過使用線路可替換單元(LRU)、換能器、加速度計(jì)、儀表、傳感器和其它公知的裝置來(lái)實(shí)行。由飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)的源提供的數(shù)據(jù)可以包括但不限于:空速數(shù)據(jù)、地速數(shù)據(jù)、高度數(shù)據(jù)、姿態(tài)數(shù)據(jù)(包括傾斜數(shù)據(jù)和翻滾數(shù)據(jù))、偏航數(shù)據(jù)、地理方位數(shù)據(jù)(諸如GPS數(shù)據(jù))、時(shí)間/日期信息、航向信息、天氣信息、飛行路徑數(shù)據(jù)、航跡數(shù)據(jù)、雷達(dá)高度數(shù)據(jù)、幾何高度數(shù)據(jù)、風(fēng)速數(shù)據(jù)、風(fēng)向數(shù)據(jù)等等。顯示裝置116被合適地設(shè)計(jì)為以本文中更詳細(xì)描述的方式處理從飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)的源獲得的數(shù)據(jù)。
[0021]存在許多類型的觸摸屏感測(cè)技術(shù)，包括電容、電阻、紅外、表面聲波和嵌入式光。這些技術(shù)的全部感測(cè)在屏幕上的觸摸。公開了具有多個(gè)按鈕的觸摸屏，每一個(gè)按鈕被配置為顯示一個(gè)或多個(gè)符號(hào)。如本文中使用的按鈕被定義為環(huán)繞一個(gè)或多個(gè)符號(hào)的在觸摸屏上的可視位置。如本文中使用的符號(hào)被定義為單獨(dú)地包括或組合地包括字母數(shù)字字符(本文中被稱作標(biāo)簽)、圖標(biāo)、標(biāo)記、單詞、術(shù)語(yǔ)和短語(yǔ)。通過感測(cè)指(諸如手指或觸針)的施加(觸摸)來(lái)將特別的符號(hào)選定到與該符號(hào)相關(guān)聯(lián)的觸摸敏感對(duì)象。如本文中使用的觸摸敏感對(duì)象是包括按鈕且可以在按鈕周圍延伸的觸摸敏感位置。每一個(gè)包括符號(hào)的按鈕具有用于感測(cè)一個(gè)或多個(gè)指的施加的與其相關(guān)聯(lián)的觸摸感測(cè)對(duì)象。
[0022]飛行駕駛艙控制器包括注視跟蹤控制器132、發(fā)射器134和傳感器136。發(fā)射器134可以例如被設(shè)置在用戶的頭部，以發(fā)射由設(shè)置在觸摸屏附近的一個(gè)或多個(gè)傳感器136感測(cè)的信號(hào)。注視跟蹤控制器132響應(yīng)于感測(cè)到的信號(hào)，與觸摸屏102通信以識(shí)別觸摸屏正被觀看的部分。在另一個(gè)實(shí)施例中，用戶可以不必在用戶頭上穿戴裝置。
[0023]如先前暗指的，本文中描述的實(shí)施例涉及減小努力且在例如觸摸屏控制器顯示器上占據(jù)較小的基板面的滑動(dòng)控制系統(tǒng)和方法。也如先前描述的，當(dāng)前的觸摸屏控制器要求三個(gè)不同的動(dòng)作以改變由滑動(dòng)控件控制的度量值。例如，圖2圖示了在用于控制包括亮度按鈕204、對(duì)比度按鈕206、伽馬按鈕208和飽和度按鈕210的顯示器設(shè)定202以及用于控制具有音量按鈕214的音頻設(shè)定212的的顯示器(例如，觸摸屏控制器顯示器或光標(biāo)控制的顯示器)上可能出現(xiàn)的類型的飛行員設(shè)定頁(yè)面。如果，例如，將根據(jù)已知的技術(shù)從值50到70改變亮度，操作員會(huì)首先在亮度按鈕204上單擊以喚醒圖3中示出的亮度滑動(dòng)控件300。接著，通過在滑動(dòng)控件302上單擊，操作員可以向上(即，朝向加標(biāo)記)拖動(dòng)滑動(dòng)控件302以增加亮度，或者向下(即，朝向減標(biāo)記)拖動(dòng)滑動(dòng)控件302以減小亮度。在本案中，操作員會(huì)從50到70向上拖動(dòng)滑塊。隨后的在滑塊302上的單擊關(guān)閉了滑動(dòng)控件300且完成了動(dòng)作。清楚地，該程序要求大量的努力，其因?yàn)樯厦娼o出的原因而是不利的。
[0024]本文中描述的實(shí)施例預(yù)期了新穎的滑動(dòng)控件以及使用其的方法，所述滑動(dòng)控件減小了單擊的數(shù)量以在節(jié)省屏幕上的空間的同時(shí)達(dá)到期望的結(jié)果。這些實(shí)施例預(yù)期了滑動(dòng)控制裝置和方法，其僅用一次單擊取代傳統(tǒng)的三次單擊來(lái)達(dá)到期望的結(jié)果(例如調(diào)整亮度)。
[0025]參考圖4，將描述僅用一次單擊取代傳統(tǒng)的三次單擊來(lái)提供滑動(dòng)控件的示例性實(shí)施例。再一次，使“亮度”變化將用作示例。如結(jié)合圖3先前描述的情況，用使滑動(dòng)控件300出現(xiàn)在顯示器200上的觸摸或光標(biāo)控制裝置選定“亮度”按鈕204。然而，根據(jù)實(shí)施例，如在圖4中示出的，這也使飛行員設(shè)定窗口 200的剩余部分淡出。因此可視地強(qiáng)調(diào)滑動(dòng)控件300。在觸摸或光標(biāo)已經(jīng)接合在亮度按鈕上的情況下，使手指(或觸針)或光標(biāo)向上或向下(在橫向滑動(dòng)控件的情況下向左或向右)移動(dòng)以變更亮度值。當(dāng)已經(jīng)達(dá)到期望的亮度值時(shí)，中止觸摸或光標(biāo)選定，從而關(guān)閉滑動(dòng)控件視圖，并且自動(dòng)地將飛行員的設(shè)定窗口 200恢復(fù)為全亮度。該過程可以用于所有飛行員設(shè)定。例如，圖5圖示了可以如何通過使用相同的技術(shù)來(lái)選定和改變飽和度210。實(shí)際上，可以在包括滑動(dòng)控件的任何顯示器上利用所描述的技術(shù)。
[0026]在當(dāng)前的觸摸屏系統(tǒng)中，飛行員可以導(dǎo)航到包括窗口設(shè)定按鈕(即地圖范圍按鈕602和地圖格式按鈕604)和地圖控制按鈕的地圖格式頁(yè)面600，所述地圖控制按鈕例如是地圖對(duì)象按鈕606、VSD (垂直情況顯示)608、航途基準(zhǔn)點(diǎn)列表610、第二 FPLN (飛行計(jì)劃)按鈕612、搜索按鈕614和聊天窗口按鈕616。根據(jù)已知的技術(shù)，當(dāng)飛行員在地圖范圍按鈕602上單擊時(shí)，例如，范圍顯示頁(yè)面700出現(xiàn)，其包含多個(gè)對(duì)應(yīng)于離散范圍的范圍按鈕702。如果，例如，飛行員想要選定250海里(匪)的范圍，飛行員將在按鈕704 (250匪)上單擊。然后，飛行員在關(guān)閉按鈕(X)710上單擊以關(guān)閉對(duì)話框。該方法是乏味的且要求大量的顯示空間和完全新的對(duì)話框，因?yàn)橐淮蝺H可以選定一個(gè)新的范圍。因此，地圖范圍頁(yè)面必須顯示消耗大量空間的大量的離散范圍。
[0027]根據(jù)實(shí)施例，當(dāng)手指、觸針、光標(biāo)控件等等選定地圖范圍按鈕602時(shí)，自動(dòng)生成范圍控制滑塊，并且地圖格式600的其余部分淡出，從而使注意力主要被引導(dǎo)至如圖8所示的滑動(dòng)控件800。飛行員可以通過簡(jiǎn)單地向上或向下(或者橫向地，如果滑動(dòng)控制器是水平的)拖動(dòng)滑動(dòng)控件來(lái)向上或向下調(diào)整范圍，以便增加或減小范圍。拖動(dòng)可以通過觸摸并跨越觸摸屏滑動(dòng)或者在光標(biāo)控制的顯示器的情況下使光標(biāo)移動(dòng)來(lái)執(zhí)行。當(dāng)達(dá)到期望的范圍時(shí)，飛行員簡(jiǎn)單地通過中止觸摸或光標(biāo)選定來(lái)取消選定以完成操作，并且地圖格式頁(yè)面600被恢復(fù)為全亮度。
[0028]圖9是表示用于使可通過“操縱”在觸摸屏顯示器或光標(biāo)控制的顯示器上的控制按鈕變更的參數(shù)變化的過程的流程圖900?！安倏v”由“按壓”、“滑動(dòng)”和“釋放”組成。在觸摸屏顯示器的情況下，按壓包括觸摸參數(shù)控制按鈕，滑動(dòng)包括在保持與觸摸屏接觸的同時(shí)拖動(dòng)滑動(dòng)控件以變更其方位并因此調(diào)整參數(shù)，并且釋放包括與觸摸屏終止。在光標(biāo)控制裝置的情況下，按壓對(duì)應(yīng)于對(duì)光標(biāo)控制按鈕的按壓以選定參數(shù)控制按鈕，滑動(dòng)對(duì)應(yīng)于拖動(dòng)滑動(dòng)控件以調(diào)整參數(shù)，并且釋放對(duì)應(yīng)于釋放光標(biāo)控制按鈕。
[0029]參考圖9，當(dāng)已經(jīng)做出決定以使由顯示器上的控制按鈕控制的參數(shù)(P)變化(步驟902)時(shí)，按壓控制按鈕。這導(dǎo)致顯示背景的淡出(步驟906)和在淡出的控制按鈕的區(qū)域中滑動(dòng)控件的出現(xiàn)(步驟908)。如果因?yàn)槟撤N原因，現(xiàn)在脫離控制按鈕(步驟910)，則顯示器被恢復(fù)(步驟912)至其在按鈕接合之前的狀態(tài)。
[0030]如果還沒有脫離控制按鈕(步驟910)，則可以拖動(dòng)滑塊(步驟914)直到參數(shù)(P)達(dá)到期望值(步驟916)。然后可以釋放按鈕(步驟918)，恢復(fù)顯示器(步驟912)且結(jié)束過程(步驟920)。
[0031]因此，已經(jīng)提供了用于使由顯示器上的第一控制按鈕圖形表示的參數(shù)變化的新穎的系統(tǒng)和方法。通過接觸觸摸屏或經(jīng)由光標(biāo)控制來(lái)按壓第一控制按鈕。然后在顯示器上生成圖形表示滑動(dòng)控件的符號(hào)體系，拖動(dòng)所述滑動(dòng)控件以使參數(shù)變化至期望值。然后，視具體情況而定，終止借助觸摸或光標(biāo)控制與顯示器的接觸。
[0032]盡管在本發(fā)明的前面詳細(xì)的描述中已經(jīng)呈現(xiàn)了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，存在大量的變型。也應(yīng)當(dāng)理解的是，一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅是示例，并且不意在以任何方式限制本發(fā)明的范圍、適用性或配置。相反，前面詳細(xì)的描述將向本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的方便的路線圖。正被理解的是，在不脫離如所附權(quán)利要求闡述的本發(fā)明的范圍的情況下可以對(duì)示例性實(shí)施例中描述的元件的功能和布置做各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種用于使由顯示器上的第一控制按鈕圖形表示的參數(shù)變化的方法，所述方法包括: 接近所述第一按鈕按壓所述顯示器； 在所述顯示器上生成圖形表示滑動(dòng)控件的符號(hào)體系； 拖動(dòng)所述滑動(dòng)控件以使參數(shù)變化至期望值；以及 釋放所述滑動(dòng)控件。
2.權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括: 在圖形所述顯示器上生成表示包括所述第一控制按鈕的多個(gè)控制按鈕的符號(hào)體系；以及 當(dāng)顯示所述滑動(dòng)控件時(shí)，淡出所述顯示器的剩余部分。
3.權(quán)利要求2所述的方法，其中，在所述第一按鈕的位置處顯示所述滑動(dòng)控件。
4.權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述顯示器是觸摸屏顯示器，并且其中所述按壓的步驟包括接觸觸摸屏，并且所述釋放的步驟包括中止與所述觸摸屏的接觸。
5.權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述按壓和釋放的步驟包括用光標(biāo)控制裝置選定和不選定所述控制按鈕。
6.權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括生成圖形表示滑動(dòng)控件移動(dòng)的符號(hào)體系。
7.權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述顯示器是航空電子顯示器。
8.權(quán)利要求7所述的方法，進(jìn)一步包括顯示多個(gè)飛行參數(shù)按鈕。
9.權(quán)利要求8所述的方法，其中，所述飛行參數(shù)包括飛行員設(shè)定。
10.一種配置為顯示用于使得能夠調(diào)整至少一個(gè)參數(shù)的滑動(dòng)控件的飛機(jī)顯示系統(tǒng)，包括: 顯不系統(tǒng)； 耦合至所述顯示系統(tǒng)的用戶輸入裝置；以及 耦合至所述顯示系統(tǒng)和所述輸入裝置的處理器，并且其被配置為:(1)顯示至少一個(gè)控制按鈕，(2)當(dāng)接合所述控制按鈕時(shí)生成用于滑動(dòng)控件的所述圖形顯示的符號(hào)體系，(3)監(jiān)控并顯示借助所述用戶輸入裝置進(jìn)行的所述滑動(dòng)控件的移動(dòng)；以及(4)當(dāng)已經(jīng)達(dá)到所述參數(shù)的期望值時(shí)終止所述滑動(dòng)控件的顯示。
【文檔編號(hào)】G06F3/0488GK103995656SQ201410049889
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月14日
【發(fā)明者】P.K.阿格拉瓦爾, S.古魯薩米 申請(qǐng)人:霍尼韋爾國(guó)際公司