本公開涉及設計車載用電子控制單元的搭載位置的技術。
背景技術:
1、在下述專利文獻1中記載有決定車載用電子控制單元(以下,ecu)的搭載位置的方法。在該方法中,以預先設定(以下,初始設定)有實現(xiàn)全功能時所需的全部的ecu的搭載位置為前提。而且,根據車輛的等級等,在產生未搭載ecu的空閑搭載位置的情況下,只要存在通過移動到空閑搭載位置能夠縮短線束的電線長度的ecu,就使該ecu移動到空閑搭載位置。
2、專利文獻1:日本特開2011-5914號公報
3、然而,發(fā)明人的研究結果發(fā)現(xiàn)了在現(xiàn)有技術中,ecu搭載位置的初始設定未必被最優(yōu)化的課題。另外,也發(fā)現(xiàn)了在現(xiàn)有技術中,無法通過線束的電線長度以外的要素來評價存在多個的設計圖案的課題。
技術實現(xiàn)思路
1、本公開的一個方面提供在電子控制單元的搭載位置的設計中,包含搭載數(shù)量在內準確地決定搭載位置的技術。
2、本公開的一個方式是搭載設計裝置,具備拓撲信息獲取部、搭載用系數(shù)獲取部以及搭載用運算部。拓撲信息獲取部構成為獲取拓撲信息,上述拓撲信息是包含多個搭載候補位置、一個以上的設備搭載位置以及布線路徑的信息。搭載候補位置表示在設計對象車輛中能夠搭載電子控制單元的位置。設備搭載位置表示搭載有周邊設備的位置,上述周邊設備是搭載于設計對象車輛并與電子控制單元連接的設備。布線路徑是搭載候補位置之間和從設備搭載位置到搭載候補位置的布線路徑。搭載用系數(shù)獲取部構成為獲取系數(shù),上述系數(shù)規(guī)定根據設計對象車輛決定的搭載用函數(shù)和搭載用條件。搭載用函數(shù)是使用第一決定變量和第二決定變量來設定,用于計算表示電子控制單元的配置的優(yōu)劣的評價值的目標函數(shù)。第一決定變量是表示對于多個搭載候補位置中的每個位置是否搭載電子控制單元的變量。第二決定變量是表示將各周邊設備連接到搭載于搭載候補位置的電子控制單元中的哪一個的變量。搭載用條件是限制第一決定變量和第二決定變量可取的值的范圍的制約條件。搭載用運算部構成為在滿足搭載用條件的范圍內,通過求出第一決定變量和第二決定變量,來決定電子控制單元的搭載位置和搭載數(shù)量,其中,上述第一決定變量和上述第二決定變量使利用搭載用函數(shù)計算出的評價值最大化或最小化。
3、根據這樣的結構,能夠也包含搭載數(shù)量在內準確地決定電子控制單元的搭載位置。
4、本公開的一個方式是在使用計算機構建的搭載設計裝置中執(zhí)行的搭載設計方法。在搭載設計方法中,首先,計算機所具備的拓撲信息獲取部獲取拓撲信息,上述拓撲信息包含多個搭載候補位置、一個以上的設備搭載位置以及布線路徑。搭載候補位置表示在設計對象車輛中能夠搭載電子控制單元的位置。設備搭載位置表示搭載有周邊設備的位置,上述周邊設備是搭載于設計對象車輛并與電子控制單元連接的設備。布線路徑是搭載候補位置之間和從設備搭載位置到搭載候補位置的布線路徑。接下來,計算機所具備的搭載用系數(shù)獲取部獲取根據設計對象車輛決定的搭載用函數(shù)和搭載用條件的系數(shù)。搭載用函數(shù)是使用第一決定變量和第二決定變量,用于計算表示電子控制單元的配置的優(yōu)劣的評價值的目標函數(shù)。第一決定變量是表示對于多個搭載候補位置中的每個位置是否搭載電子控制單元的變量。第二決定變量是表示將各周邊設備連接到搭載于搭載候補位置的電子控制單元中的哪一個的變量。搭載用條件是限制第一決定變量和第二決定變量可取的值的范圍的制約條件。接下來,計算機所具備的搭載用運算部在滿足搭載用條件的范圍內,通過求出第一決定變量和第二決定變量,來決定電子控制單元的搭載位置和搭載數(shù)量,其中,上述第一決定變量和上述第二決定變量使利用搭載用函數(shù)計算出的評價值最大化或最小化。
5、根據這樣的方法,能夠獲得與上述的搭載設計裝置相同的效果。
1.一種搭載設計裝置,具備:
2.根據權利要求1所述的搭載設計裝置,其中,
3.根據權利要求1所述的搭載設計裝置,其中,
4.根據權利要求1所述的搭載設計裝置,其中,
5.根據權利要求1所述的搭載設計裝置,其中,
6.根據權利要求1~5中任一項所述的搭載設計裝置,其中,具備:
7.根據權利要求6所述的搭載設計裝置,其中,
8.根據權利要求6所述的搭載設計裝置,其中,
9.根據權利要求6所述的搭載設計裝置,其中,
10.一種搭載設計方法,是在使用計算機構建的搭載設計裝置中執(zhí)行的搭載設計方法,其中,