本申請(qǐng)涉及車輛仿真，尤其涉及一種整車電磁確定方法和系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車電子器件的種類多，電氣設(shè)備功率大，整車電磁環(huán)境復(fù)雜，電磁輻射問(wèn)題嚴(yán)重。新能源汽車整車輻射發(fā)射會(huì)對(duì)周圍其他電子設(shè)備產(chǎn)生影響。相關(guān)技術(shù)中，通過(guò)樣車進(jìn)行電磁兼容實(shí)驗(yàn)的方案，電磁設(shè)計(jì)的調(diào)整受到多方面因素的制約，影響最終的電磁兼容的效果。此外，設(shè)計(jì)階段通過(guò)電子零部件進(jìn)行電磁預(yù)測(cè)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)整車的電磁精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例的主要目的在于提出一種準(zhǔn)確度高的整車電磁確定方法和系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的一方面提出了一種整車電磁確定方法，所述方法包括：搭建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型；基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型；基于所述整車電磁兼容仿真模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真，確定電磁輻射數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，結(jié)合車輛整車模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真。本申請(qǐng)實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的仿真建模，有利于提升電磁仿真結(jié)果的準(zhǔn)確度。

3、在一些實(shí)施例中，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的方法，包括：

4、根據(jù)全波仿真和電磁場(chǎng)邊界條件，確定人體環(huán)境下的電磁場(chǎng)分布云圖；

5、基于所述電磁場(chǎng)分布云圖和所述整車電磁兼容仿真模型，建立車內(nèi)電磁環(huán)境仿真模型；所述車內(nèi)電磁環(huán)境仿真模型用于確定人體周圍電磁場(chǎng)分布、人體吸收低頻磁場(chǎng)的表面電流分布和電磁場(chǎng)人體比吸收率；

6、基于所述車內(nèi)電磁環(huán)境仿真模型，確定整車電磁對(duì)人體的電磁輻射分布數(shù)據(jù)。

7、在一些實(shí)施例中，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的方法，所述搭建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，包括：

8、確定電驅(qū)系統(tǒng)的第一電路和直流電源變換系統(tǒng)的第二電路；

9、根據(jù)所述第一電路和所述第二電路，通過(guò)simp?l?orer軟件，搭建對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型。

10、在一些實(shí)施例中，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的方法，所述基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型，包括：

11、基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，并搭建車內(nèi)高低壓電源線纜耦合模型；

12、通過(guò)ansys軟件進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型。

13、在一些實(shí)施例中，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的方法，包括：

14、通過(guò)fem算法搭建人體和天線；

15、通過(guò)i?e算法搭建車體；

16、通過(guò)sbr+算法搭建車內(nèi)電磁環(huán)境。

17、在一些實(shí)施例中，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的方法，包括：

18、根據(jù)人體的部位，修改人體的電磁參數(shù)；

19、基于所述電磁參數(shù)和所述車內(nèi)電磁環(huán)境仿真模型，確定人體不同部位處的電磁輻射分布數(shù)據(jù)。

20、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種整車電磁確定系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

21、第一模塊，用于搭建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型；

22、第二模塊，用于基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型；

23、第三模塊，用于基于所述整車電磁兼容仿真模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真，確定電磁輻射數(shù)據(jù)。

24、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的方法。

25、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種車輛，包括上述的整車電磁確定系統(tǒng)或上述的電子設(shè)備。

26、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述的方法。

27、本申請(qǐng)實(shí)施例至少包括以下有益效果：本申請(qǐng)實(shí)施例提供的方法包括：搭建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型；基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型；基于所述整車電磁兼容仿真模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真，確定電磁輻射數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，結(jié)合車輛整車模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真。本申請(qǐng)實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的仿真建模，有利于提升電磁仿真結(jié)果的準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種整車電磁確定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述搭建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.一種整車電磁確定系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的方法。

9.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求7所述的整車電磁確定系統(tǒng)或權(quán)利要求8所述的電子設(shè)備。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種整車電磁確定方法和系統(tǒng)、車輛及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法包括：搭建電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型；基于所述對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，加入車輛整車模型，進(jìn)行場(chǎng)路聯(lián)合仿真，確定整車電磁兼容仿真模型；基于所述整車電磁兼容仿真模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真，確定電磁輻射數(shù)據(jù)。本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)電驅(qū)系統(tǒng)和直流電源變換系統(tǒng)的對(duì)外低頻電磁發(fā)射模型，結(jié)合車輛整車模型，進(jìn)行空間電磁場(chǎng)仿真。本申請(qǐng)實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的仿真建模，有利于提升電磁仿真結(jié)果的準(zhǔn)確度。本申請(qǐng)可以廣泛應(yīng)用于車輛仿真技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：賈佳,薛士棟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17