本發(fā)明涉及航空設(shè)備維修，具體的說，是一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法。

背景技術(shù)：

1、目前全國范圍內(nèi)的航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站主要依靠用戶需求和使用位置情況進(jìn)行設(shè)置，但人員、物資等配置均依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，服務(wù)站的重要程度和需求無法量化，資源調(diào)配過程存在一定的盲目性。

2、因此，開發(fā)一種適宜于航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求的評估方法，通過服務(wù)站點(diǎn)內(nèi)重要數(shù)據(jù)統(tǒng)計及固有屬性收集，對現(xiàn)有服務(wù)站能力需求情況進(jìn)行評估，量化不同服務(wù)站的需求差異，為各種服務(wù)站的資源調(diào)配提供科學(xué)依據(jù)和指導(dǎo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有服務(wù)站能力需求情況進(jìn)行評估，量化不同服務(wù)站的需求差異的目的。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)手段：

3、一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，包括分別獲得發(fā)動機(jī)綜合指數(shù)a1、站點(diǎn)調(diào)撥能力a2、飛行強(qiáng)度a3、單位重要性a4、地域重要性a5、故障評價指數(shù)a6、工作特性指數(shù)a7；

4、將獲取的數(shù)值進(jìn)行歸一化處理，分別獲取

5、按照權(quán)重分配，得到站點(diǎn)綜合評價指數(shù)a；所述

6、進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)綜合指數(shù)a1根據(jù)服務(wù)站點(diǎn)的發(fā)動機(jī)型號和數(shù)量確定；

7、

8、其中，n為站點(diǎn)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)類型總數(shù)，ne，i為第i類機(jī)型發(fā)動機(jī)數(shù)量，se，i為第i類發(fā)動機(jī)的分值；

9、所述發(fā)動機(jī)的分值根據(jù)發(fā)動機(jī)裝配數(shù)量和發(fā)動機(jī)先進(jìn)程度進(jìn)行確定，單一機(jī)型裝配發(fā)動機(jī)數(shù)量越大，發(fā)動機(jī)的分值越低，發(fā)動機(jī)越先進(jìn)，分值越低。

10、更進(jìn)一步的，所述站點(diǎn)調(diào)撥能力a2根據(jù)可選交通工具類別和距離廠區(qū)的距離確定；

11、

12、其中，mpe、mtn、mrd∈{0，1}，表示飛機(jī)、火車、陸地運(yùn)輸是否存在，(mpe+mtn+mrd)表示站點(diǎn)的總交通維度，d表示站點(diǎn)距離發(fā)貨單位的距離等級，d∈{1，2，3，4，5}。

13、更進(jìn)一步的，所述飛行強(qiáng)度a3根據(jù)站點(diǎn)飛行測試次數(shù)和飛行測試天數(shù)確定；

14、

15、其中，ntn為站點(diǎn)參與飛行測試次數(shù)，dtn為飛行測試天數(shù)。

16、更進(jìn)一步的，所述單位重要性a4根據(jù)服務(wù)站對應(yīng)的單位類型及數(shù)量確定；

17、

18、其中，s為站點(diǎn)的單位類型數(shù)量，pi為第i種單位的分值；

19、所述單位的分值根據(jù)對應(yīng)站點(diǎn)的客戶重要性確定，核心客戶分值大于重要客戶分值大于一般客戶分值。

20、更進(jìn)一步的，所述地域重要性a5根據(jù)站點(diǎn)對應(yīng)的所屬區(qū)域、機(jī)場分組、機(jī)場類型、機(jī)場特征、以及飛行測試模式確定；

21、a5＝sat·ssn·k

22、其中，sat為機(jī)場分值，ssn為所屬區(qū)域分值，k為飛行測試分值；

23、所述機(jī)場分值通過確定機(jī)場特征進(jìn)行確定，所述機(jī)場特征包括涉及發(fā)動機(jī)型號數(shù)量、參與維修人員數(shù)量以及大型維修設(shè)備數(shù)量，不同所述機(jī)場特征對應(yīng)分值不同，相同所述機(jī)場特征中一類機(jī)場分值大于二類機(jī)場分值；

24、所述所屬區(qū)域分值通過地域客流量、站點(diǎn)所在城市發(fā)達(dá)程度以及對外開放程度確定；

25、所述飛行測試分值由飛行測試方式確定，所述飛行測試方式包括本地飛行測試和巡回飛行測試，巡回飛測試的分值大于本地飛行測試的分值。

26、更進(jìn)一步的，所述故障評價指數(shù)a6根據(jù)站點(diǎn)對應(yīng)的總故障條數(shù)、較大質(zhì)量問題數(shù)、發(fā)動機(jī)型號以及發(fā)動機(jī)數(shù)量確定；

27、

28、其中，n為站點(diǎn)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)類型總數(shù)，ne，i為第i類機(jī)型發(fā)動機(jī)數(shù)量，se，i為第i類發(fā)動機(jī)的分值，nl為較大質(zhì)量問題數(shù)，ntt為總故障條數(shù)。

29、更進(jìn)一步的，所述工作特性指數(shù)a7作為修正因子；

30、a7＝(55-ξ)2

31、其中，ξ為站點(diǎn)的工作特性等級，所述工作特性等級根據(jù)飛機(jī)故障率，故障處理難度以及修復(fù)故障需要額外工具數(shù)確定，飛機(jī)故障率越高，故障處理難度越大，修復(fù)故障需要額外工具越多，所述工作特性等級值越低。

32、本發(fā)明具備以下有益效果：

33、1.量化服務(wù)站的能力需求指數(shù)及各子類保障能力指數(shù)。

34、2.該方法使航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站相關(guān)數(shù)據(jù)得到合理的應(yīng)用，為數(shù)據(jù)收集和應(yīng)用提供了明確渠道。

35、3.為航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站管理、資源調(diào)配提供了明確的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，包括分別獲得發(fā)動機(jī)綜合指數(shù)a1、站點(diǎn)調(diào)撥能力a2、飛行強(qiáng)度a3、單位重要性a4、地域重要性a5、故障評價指數(shù)a6、工作特性指數(shù)a7；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)綜合指數(shù)a1根據(jù)服務(wù)站點(diǎn)的發(fā)動機(jī)型號和數(shù)量確定；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述站點(diǎn)調(diào)撥能力a2根據(jù)可選交通工具類別和距離廠區(qū)的距離確定；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述飛行強(qiáng)度a3根據(jù)站點(diǎn)飛行測試次數(shù)和飛行測試天數(shù)確定；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述單位重要性a4根據(jù)服務(wù)站對應(yīng)的單位類型及數(shù)量確定；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述地域重要性a5根據(jù)站點(diǎn)對應(yīng)的所屬區(qū)域、機(jī)場分組、機(jī)場類型、機(jī)場特征、以及飛行測試模式確定；

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述故障評價指數(shù)a6根據(jù)站點(diǎn)對應(yīng)的總故障條數(shù)、較大質(zhì)量問題數(shù)、發(fā)動機(jī)型號以及發(fā)動機(jī)數(shù)量確定；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，其特征在于，所述工作特性指數(shù)a7作為修正因子；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動機(jī)服務(wù)站能力需求評估方法，涉及航空設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括分別獲得發(fā)動機(jī)綜合指數(shù)A1、站點(diǎn)調(diào)撥能力A2、飛行強(qiáng)度A3、單位重要性A4、地域重要性A5、故障評價指數(shù)A6、工作特性指數(shù)A7；將獲取的數(shù)值進(jìn)行歸一化處理，并按照權(quán)重分配，得到站點(diǎn)綜合評價指數(shù)A；以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有服務(wù)站能力需求情況進(jìn)行評估，量化不同服務(wù)站的需求差異的目的。

技術(shù)研發(fā)人員：陳紫京,趙一鳴,曹昊,陳瑞,文千秋,謝俊,胡宇超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國營川西機(jī)器廠
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19