智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法及裝置，在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。本發(fā)明所提供的方案可以按照用戶日常習慣調(diào)整智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導航系統(tǒng)的重啟復位。
【專利說明】
智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法及裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及智能終端領域，具體涉及一種智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法及裝置。
【背景技術】
[0002]汽車搭配的導航系統(tǒng)具有全球定位功能，使司機在駕駛時可以隨時隨地知曉自己的確切位置。同時導航系統(tǒng)具有的自動語音導航、最佳路徑搜索等功能。近年來，導航系統(tǒng)越來越智能化，使得駕駛更加方便舒適便捷。導航系統(tǒng)不僅僅能提供導航定位的功能，集成的辦公、娛樂功能使駕車出行更加輕松、高效。
[0003]在使用汽車鑰匙鎖車后，大多數(shù)的導航系統(tǒng)也執(zhí)行了關機操作。在下次汽車啟動后，導航系統(tǒng)才重新開機。而導航系統(tǒng)重新開機到可以使用，需要等待20秒左右，用戶體驗效果不好。而通過使用汽車鑰匙將導航系統(tǒng)開關設置在關屏睡眠按鈕，這樣每次啟動汽車，可以使導航系統(tǒng)瞬間開啟。在不使用該系統(tǒng)，可以使其進入睡眠，系統(tǒng)耗電也很低。但導航系統(tǒng)處于睡眠狀態(tài)，就會累積越來越多的緩存文件，垃圾文件等。在汽車內(nèi)復雜的環(huán)境中，導航系統(tǒng)的運行可能出現(xiàn)問題。通過每日重新啟動操作，可以清除導航系統(tǒng)的垃圾文件，可以使導航系統(tǒng)的運行更加流暢。但不同用戶使用系統(tǒng)的時間不同，無法確定具體的時間設定導航系統(tǒng)重新啟動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例提供了一種智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法及裝置，用于解決現(xiàn)有技術中無法按照不同用戶使用習慣確定具體的時間設定導航系統(tǒng)重新啟動的問題。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，提供了一種智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法，包括:在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù);當監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間;連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的所述關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)所述最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的另一個方面，還提供了一種智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置，包括:監(jiān)測模塊，用于在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù);處理模塊，用于當監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間；設定模塊，用于比較連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的所述關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)所述最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法及裝置，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習慣調(diào)整智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導航系統(tǒng)的重啟復位。
[0008]上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0009]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0010]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法的流程圖；
[0011]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置的功能框圖；
[0012]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置的另一功能框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0014]圖1示出了本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法的流程圖。如圖1所示，該方法具體包括如下步驟:
[0015]步驟SlOl，在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0016]RTC時鐘(Real-Time Clock)，可以提供精確的實時時間，大多采用精度較高的晶體振蕩器作為時鐘源。在主電源掉電時，通過外加電池供電還可以繼續(xù)工作。
[0017]不同用戶駕駛汽車的時間點不同，在對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測時，首先需預設一時刻，當?shù)竭_該預設時刻后，對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。預設時間間隔可根據(jù)實際情況設置，如10分鐘，每10分鐘對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測一次，此處不做具體限定。在監(jiān)測時，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)。汽車車速數(shù)據(jù)即汽車的行駛速度，當用戶駕駛汽車時，汽車車速數(shù)據(jù)即汽車實時的行駛速度，當汽車停止行駛，汽車車速數(shù)據(jù)為O。汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。
[0018]步驟S102，根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。
[0019]執(zhí)行步驟SlOl后，獲取到汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)進一步包括:汽車車速數(shù)據(jù)為O，且汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。當汽車停止行駛車速為O且汽車已鎖車時，說明汽車處于未駕駛狀
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[0020]當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間進一步包括:
[0021 ]在根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值。若判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，則停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間從汽車處于未駕駛狀態(tài)時開始計時，持續(xù)按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)繼續(xù)進行監(jiān)測并計時，將計時的持續(xù)時間與預設時間閾值進行比較，當汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，此時停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關機時間。
[0022]在上述步驟中，當汽車處于未駕駛狀態(tài)時，仍按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并對汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間計時，當監(jiān)測到汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。但當汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間未達到預設時間閾值時狀態(tài)改變?yōu)轳{駛狀態(tài)，獲取關機時間失敗，關機時間沒有采集成功。此時也停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。
[0023]這種方式在汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值后就停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。除此之外，還可以采用另一種方式停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測，并獲知關機時間。
[0024]當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間進一步包括:
[0025]監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測;判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值，若是，則記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。當汽車處于未駕駛狀態(tài)時，仍按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并對汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間計時。再次監(jiān)測時，若發(fā)現(xiàn)汽車由未駕駛狀態(tài)轉為駕駛狀態(tài)，即汽車車速數(shù)據(jù)不為0，或汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車未鎖車狀態(tài)，此時首先停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。然后再判斷監(jiān)測過程中汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值，若是，將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關機時間。若不是，則汽車處于未駕駛狀態(tài)的時間小于預設時間閾值，獲取關機時間失敗，關機時間沒有采集成功。
[0026]這種方式與上一種方式不同之處在于當汽車狀態(tài)發(fā)生改變由未駕駛狀態(tài)轉為駕駛狀態(tài)時才停止監(jiān)測。以上兩種方式都適用于本發(fā)明的思想，可根據(jù)實際情況具體設置。
[0027]步驟S103，連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0028]執(zhí)行步驟S102，采集到當天的關機時間后，在連續(xù)預設閾值天數(shù)內(nèi)，重復執(zhí)行步驟SlOl和S102，繼續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間。采集到預設閾值天數(shù)的關機時間后，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0029]根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間進一步包括:將最晚的關機時間延后預定時間閾值得到的時間設定為智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。在比較連續(xù)預設閾值天數(shù)的關機時間，選取最晚的關機時間后，可將最晚的關機時間延后預定時間閾值得到的時間設定為智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0030]當預設閾值天數(shù)都沒有采集到關機時間時，將重啟復位時間設為預設時間。用戶可以根據(jù)自己的用車習慣，提前設定一個預設時間。當連續(xù)預設閾值天數(shù)都沒有采集到關機時間，無法選取合適的關機時間時，可以將重啟復位時間設為預設時間。
[0031]重啟復位時間具有有效使用期限，當重啟復位時間的使用期超過有效使用期限時，重新對重啟復位時間進行設定。考慮到用戶用車時，可能會由于某些原因，如加班、外出等實際情況導致汽車關機時間不固定。因此將重啟復位時間設定一個有效使用期限。當重啟復位時間的使用期超過有效使用期限時，重新設定重啟復位時間。
[0032]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習慣調(diào)整智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導航系統(tǒng)的重啟復位。并可結合實際的使用情況，無法采集到關機時間時，可以由用戶預先設定重啟復位時間。
[0033]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置的功能框圖。如圖2所示，該實施例包括以下模塊:
[0034]監(jiān)測模塊201，用于在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0035]RTC時鐘(Real-Time Clock)，可以提供精確的實時時間，大多采用精度較高的晶體振蕩器作為時鐘源。在主電源掉電時，通過外加電池供電還可以繼續(xù)工作。
[0036]不同用戶駕駛汽車的時間點不同，監(jiān)測模塊201對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測時，首先需預設一時刻，當?shù)竭_該預設時刻后，對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。監(jiān)測模塊201利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。預設時間間隔可根據(jù)實際情況設置，如10分鐘，每10分鐘對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測一次，此處不做具體限定。監(jiān)測模塊201在監(jiān)測時，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)。汽車車速數(shù)據(jù)即汽車的行駛速度，當用戶駕駛汽車時，汽車車速數(shù)據(jù)即汽車實時的行駛速度，當汽車停止行駛，汽車車速數(shù)據(jù)為O。汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。
[0037]處理模塊202，用于當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。
[0038]執(zhí)行監(jiān)測模塊201獲取到汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，處理模塊202進一步用于:獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)為汽車車速數(shù)據(jù)為O，且汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。當汽車停止行駛車速為O且汽車已鎖車時，說明汽車處于未駕駛狀態(tài)。
[0039]處理模塊202包括:
[0040]第一判斷模塊2021，用于在根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值。
[0041 ]第一觸發(fā)模塊2022，用于在第一判斷模塊2021判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。
[0042]第一記錄模塊2023，用于在第一判斷模塊2021判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。
[0043]當汽車處于未駕駛狀態(tài)時，監(jiān)測模塊201仍按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，當?shù)谝慌袛嗄K2021判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，即使汽車此時仍處于未駕駛狀態(tài)，也不再繼續(xù)監(jiān)測，直接執(zhí)行第一觸發(fā)模塊2022觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，第一記錄模塊2023將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關機時間。但當?shù)谝慌袛嗄K2021判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間小于預設時間閾值而汽車狀態(tài)已改變?yōu)轳{駛狀態(tài)，此時獲取關機時間失敗，關機時間沒有采集成功，監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測，不再繼續(xù)執(zhí)行。
[0044]設定模塊203，用于比較連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0045]執(zhí)行處理模塊202，采集到當天的關機時間后，在連續(xù)預設閾值天數(shù)內(nèi)，通過執(zhí)行監(jiān)測模塊201和處理模塊202，繼續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間。采集到預設閾值天數(shù)的關機時間后，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0046]設定模塊203進一步用于:將最晚的關機時間延后預定時間閾值得到的時間設定為智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。在比較連續(xù)預設閾值天數(shù)的關機時間，設定模塊203選取最晚的關機時間后，可將最晚的關機時間延后預定時間閾值得到的時間設定為智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。
[0047]用戶可以根據(jù)自己的用車習慣，提前設定一個預設時間。當連續(xù)預設閾值天數(shù)通過監(jiān)測模塊201、處理模塊202都沒有采集到關機時間，無法選取合適的關機時間時，設定模塊203進一步用于:當預設閾值天數(shù)都沒有采集到關機時間時，將重啟復位時間設為預設時間。
[0048]考慮到用戶用車時，可能會由于某些原因，如加班、外出等實際情況導致汽車關機時間不固定。因此可將重啟復位時間設定一個有效使用期限。重啟復位時間具有有效使用期限，當重啟復位時間的使用期超過有效使用期限時，通過監(jiān)測模塊201、處理模塊202和設定模塊203重新對重啟復位時間進行設定。
[0049]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習慣調(diào)整智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導航系統(tǒng)的重啟復位。并可結合實際的使用情況，無法采集到關機時間時，可以由用戶預先設定重啟復位時間。
[0050]圖3示出了本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置的另一功能框圖。如圖3所示，該實施例與圖2不同之處在于處理模塊204。
[0051 ]處理模塊204，用于當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。
[0052]處理模塊204包括:
[0053]第二觸發(fā)模塊2041，用于在監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。
[0054]第二判斷模塊2042，用于判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值。
[0055]第二記錄模塊2043，用于在第二判斷模塊2042判斷出汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。
[0056]當汽車處于未駕駛狀態(tài)時，監(jiān)測模塊201仍按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。監(jiān)測模塊201繼續(xù)定時監(jiān)測時，若發(fā)現(xiàn)汽車由未駕駛狀態(tài)轉為駕駛狀態(tài)，即汽車車速數(shù)據(jù)不為O，或汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車未鎖車狀態(tài)，首先執(zhí)行第二觸發(fā)模塊2041觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測。然后再執(zhí)行第二判斷模塊2042判斷監(jiān)測過程中汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值，若是，第二記錄模塊2043將監(jiān)測時獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻記錄為關機時間。若不是，則認為關機時間沒有采集成功。
[0057]該實施例與圖2實施例的不同之處在于，該實施例在監(jiān)測模塊201發(fā)現(xiàn)當汽車狀態(tài)發(fā)生改變由未駕駛狀態(tài)轉為駕駛狀態(tài)時執(zhí)行第二觸發(fā)模塊2041觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止監(jiān)測，圖2實施例在第一判斷模塊2021判斷當汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，執(zhí)行第一觸發(fā)模塊2022觸發(fā)監(jiān)測模塊201停止對汽車狀態(tài)的監(jiān)測。以上兩種實施例都適用與本發(fā)明，可根據(jù)實際情況具體設置。
[0058]除此之外的其他兩個模塊均可參照圖2所述的內(nèi)容，此處不再贅述。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實施例提供的智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定裝置，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)，當監(jiān)測到根據(jù)汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。根據(jù)本發(fā)明實施例所提供的方案可以按照用戶的日常習慣調(diào)整智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間，在不影響用戶使用的前提下，實現(xiàn)對智能導航系統(tǒng)的重啟復位。并可結合實際的使用情況，無法采集到關機時間時，可以由用戶預先設定重啟復位時間。
[0060]上述說明示出并描述了本申請的若干優(yōu)選實施例，但如前所述，應當理解本申請并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構想范圍內(nèi)，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本申請的精神和范圍，則都應在本申請所附權利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種智能導航系統(tǒng)重啟復位時間的設定方法，其特征在于，包括: 在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)；當監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間； 連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的所述關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)所述最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間進一步包括: 將所述最晚的關機時間延后預定時間閾值得到的時間設定為智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間進一步包括: 在根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值； 若判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，則停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述當監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間進一步包括: 監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測； 判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值，若是，則記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。6.根據(jù)權利要求5所述的方法，其特征在于，所述獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)進一步包括:所述汽車車速數(shù)據(jù)為O，且所述汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。7.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，當所述預設閾值天數(shù)都沒有采集到所述關機時間時，將重啟復位時間設為預設時間。8.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述重啟復位時間具有有效使用期限，當所述重啟復位時間的使用期超過所述有效使用期限時，重新對重啟復位時間進行設定。9.一種按照用戶習慣設定重啟復位時間的裝置，其特征在于，包括: 監(jiān)測模塊，用于在到達預設時刻時，利用RTC時鐘，按照預設時間間隔定時對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，收集汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)； 處理模塊，用于當監(jiān)測到根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)且汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測，并記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間； 設定模塊，用于比較連續(xù)采集預設閾值天數(shù)的所述關機時間，選取其中最晚的關機時間，根據(jù)所述最晚的關機時間設定智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。10.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述設定模塊進一步用于: 將所述最晚的關機時間延后預定時間閾值得到的時間設定為智能導航系統(tǒng)的重啟復位時間。11.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括: 第一判斷模塊，用于在根據(jù)所述汽車車速數(shù)據(jù)和汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后，判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值； 第一觸發(fā)模塊，用于在所述第一判斷模塊判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測； 第一記錄模塊，用于在所述第一判斷模塊判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。12.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括: 第二觸發(fā)模塊，用于在監(jiān)測獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)后再次監(jiān)測獲知汽車處于駕駛狀態(tài)時，觸發(fā)所述監(jiān)測模塊停止對汽車狀態(tài)進行監(jiān)測； 第二判斷模塊，用于判斷汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間是否大于或等于預設時間閾值； 第二記錄模塊，用于在所述第二判斷模塊判斷出所述汽車處于未駕駛狀態(tài)的持續(xù)時間大于或等于預設時間閾值時，記錄獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)的時刻為關機時間。13.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車已鎖車狀態(tài)和汽車未鎖車狀態(tài)。14.根據(jù)權利要求13所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊進一步用于:獲知汽車處于未駕駛狀態(tài)為所述汽車車速數(shù)據(jù)為0，且所述汽車遙控鑰匙設防狀態(tài)數(shù)據(jù)為汽車已鎖車狀態(tài)。15.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述設定模塊進一步用于:當所述預設閾值天數(shù)都沒有采集到所述關機時間時，將重啟復位時間設為預設時間。16.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述重啟復位時間具有有效使用期限，當所述重啟復位時間的使用期超過所述有效使用期限時，通過所述監(jiān)測模塊、處理模塊和設定模塊重新對重啟復位時間進行設定。
【文檔編號】G06F9/445GK105843639SQ201610157772
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】張佳林, 衛(wèi)福興
【申請人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司