一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，包括如下步驟：利用車身設計階段的圖，用雙點劃線表示車身，分別繪制內(nèi)飾處的車身理論線、車身截面理論線及車身結構投影線；用實線表示內(nèi)飾，繪制內(nèi)飾理論線、內(nèi)飾截面理論線及內(nèi)飾結構投影線；采用網(wǎng)格法標注車身理論線和車身截面理論線的尺寸，以網(wǎng)格平面作為基準，利用車身設計階段的尺寸標注；標注內(nèi)飾截面理論線和內(nèi)飾結構投影線的尺寸。此種方法能夠充分表現(xiàn)內(nèi)飾的結構及內(nèi)飾與車身之間的裝配關系，且尺寸標注數(shù)量少，標注效率高。
【專利說明】
一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種制圖方法，特別涉及一種汽車內(nèi)飾結構制圖方法。
【背景技術】
[0002]在進行汽車設計及制造時，需要根據(jù)圖紙進行生產(chǎn)，圖紙的制作方法就成為設計人員首先需要考慮的問題。目前業(yè)內(nèi)存在兩種制圖方法:三維造型制圖法和以平面作為基準制圖法，下面分別介紹。
[0003]三維造型制圖法是指采用三維造型軟件對汽車內(nèi)飾結構進行三維造型，并以此造型圖作為指導生產(chǎn)的圖紙。此法直觀性好，獲得幾何造型數(shù)據(jù)容易。但是，此制圖法標注尺寸、精度要求等信息不便，獲得幾何造型數(shù)據(jù)需要電腦隨時配合，客觀條件要求高。
[0004]以平面作為基準制圖法是指以平面作為基準的制圖方法，以平面或直線作為基準，具有唯一性、重復性好的優(yōu)點，在制圖中大量采用，汽車車身設計圖紙就是以汽車坐標平面作為基準的案例。但是，此法在汽車內(nèi)飾結構設計時使用會導致兩個不足:一是汽車內(nèi)飾結構標注尺寸量大，降低設計速度。由于內(nèi)飾結構是曲面，需要繪制大量的剖面圖并標注坐標尺寸。二是容易導致裝配誤差。由于汽車內(nèi)飾結構和汽車車身之間是曲線連接，并且汽車車身為曲面，因此這種裝配本質是以車身曲面結合面為裝配基準的裝配。如果以汽車坐標系平面為基準，必然導致設計基準和裝配基準不重合的裝配誤差。裝配誤差導致內(nèi)飾和車身結合處輪廓不均勻，影響美學效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的，在于提供一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，其能夠充分表現(xiàn)內(nèi)飾的結構及內(nèi)飾與車身之間的裝配關系，且尺寸標注數(shù)量少，標注效率高。
[0006]為了達成上述目的，本發(fā)明的解決方案是:
一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，包括如下步驟:
(1)分別繪制內(nèi)飾處的車身理論線、車身截面理論線及車身結構投影線；
(2)繪制內(nèi)飾理論線、內(nèi)飾截面理論線及內(nèi)飾結構投影線；
(3)標注車身理論線和車身截面理論線的尺寸；
(4)標注內(nèi)飾截面理論線和內(nèi)飾結構投影線的尺寸。
[0007]上述步驟(I)中，利用車身設計階段的圖進行繪制。
[0008]上述步驟(I)中，用雙點劃線表示車身，上述步驟(2)中，用實線表示內(nèi)飾。
[0009]上述步驟(3)中，采用網(wǎng)格法進行標注，以網(wǎng)格平面作為基準，利用車身設計階段的尺寸標注。
[0010]采用上述方案后，本發(fā)明具有以下特點:
(1)本發(fā)明提出了采用頂棚內(nèi)飾型線圖、頂棚內(nèi)飾截面圖和內(nèi)飾結構圖表達汽車內(nèi)飾結構的制圖方法；
(2)本發(fā)明提出了以車身型線圖為基準的內(nèi)飾型線圖制圖方法，表達內(nèi)飾理論線整體形狀，以及內(nèi)飾理論線和車身理論線之間的連接關系(如圖1);提出了以車身截面圖為基準的內(nèi)飾截面圖制圖方法，表達內(nèi)飾截面理論線多個截面形狀和尺寸，以及內(nèi)飾截面理論線與車身截面理論線之間的連接關系(如圖2);提出了內(nèi)飾結構圖制圖方法，表達內(nèi)飾結構的厚度，以及孔、槽、筋的形狀和位置尺寸，也能表達內(nèi)飾結構和車身結構之間的裝配關系(如圖3);
(3)本發(fā)明提出了以車身理論線為基準的內(nèi)飾理論線繪制方法(如圖1);提出了以車身截面理論線為基準的內(nèi)飾截面理論線繪制和尺寸標注方法(如圖2);提出了以內(nèi)飾結構輪廓曲線為基準的內(nèi)飾厚度，孔、槽、筋等結構的繪制方法和尺寸標注方法(如圖3);
(4)采用內(nèi)飾理論線圖、內(nèi)飾截面理論線圖結合內(nèi)飾結構圖的制圖方法，提高表達效率和清晰度，避免內(nèi)飾結構圖中過多的截面圖繪制和曲面尺寸標注；
(5)采用以車身理論線圖和車身截面理論線圖曲線作為基準的制圖方法，提高內(nèi)飾理論線圖和內(nèi)飾截面理論線圖的繪制效率，減少尺寸標注數(shù)量(如圖1、圖2)，以內(nèi)飾結構輪廓曲線為基準表達的內(nèi)飾厚度，孔、槽、筋等結構提高繪圖標注尺寸的效率(如圖3)。
【附圖說明】
[0011]圖1是頂棚內(nèi)飾型線圖；
其中，圖1(a)為主視圖，圖1(b)為俯視圖，圖1(c)為左視圖；
圖2是頂棚內(nèi)飾截面圖；
圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)、圖2(d)均為截面圖；
圖3是頂棚內(nèi)飾結構圖；
圖3(a)為內(nèi)飾結構三視圖，圖3(b)為內(nèi)飾結構三維造型圖，圖3(c)為B-B縱剖面圖，圖3(d)為A-A橫剖面圖，圖3(e)為I局部放大圖；
圖4是本發(fā)明的流程圖。
【具體實施方式】
[0012]以下將結合附圖，對本發(fā)明的技術方案及有益效果進行詳細說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明提供一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，包括如下步驟:
(1)用雙點劃線表示車身1，用實線表示內(nèi)飾2，分別繪制內(nèi)飾處的車身理論線(如圖1中的雙點劃線部分)、車身截面理論線(如圖2中的雙點劃線部分)及車身結構投影線(如圖3中的雙點劃線部分)，具體在繪制時，可以利用車身設計階段的圖；
(2)繼續(xù)繪制內(nèi)飾理論線(如圖1中的實線部分)、內(nèi)飾截面理論線(如圖2中的實線部分)及內(nèi)飾結構投影線(如圖3中的實線部分)；
(3)標注車身理論線和車身截面理論線的尺寸，具體在標注時，可以采用網(wǎng)格法進行標注，以網(wǎng)格平面作為基準，如圖1、圖2中雙點劃線部分所示。此步驟可以利用已經(jīng)完成的車身設計階段的尺寸標注；
(4)標注內(nèi)飾截面理論線和內(nèi)飾結構投影線的尺寸，配合圖2和圖3所示，在圖2(a)、圖2(b)、圖2(c)、圖2(d)中，實線所示內(nèi)飾截面理論線曲線段只標注I個尺寸分別是109.00mm，102.8mm, 96.8mm ,91.6mm，既作為定位尺寸又作為形狀尺寸，z向基準選擇雙點劃線所示的車身截面理論線。
[0014]圖2(a)中，實線所示內(nèi)飾截面理論線折線段標注形狀和位置尺寸，z向基準選擇雙點劃線所示的車身截面理論線，y向基準為實線所示內(nèi)飾截面理論線。
[0015]圖3(a)、(c)、(d)、(e)標注的尺寸采用實線所示內(nèi)飾結構投影輪廓曲線作為基準。
[0016]以上實施例僅為說明本發(fā)明的技術思想，不能以此限定本發(fā)明的保護范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本發(fā)明保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，其特征在于包括如下步驟: (1)分別繪制內(nèi)飾處的車身理論線、車身截面理論線及車身結構投影線； (2)繪制內(nèi)飾理論線、內(nèi)飾截面理論線及內(nèi)飾結構投影線； (3)標注車身理論線和車身截面理論線的尺寸； (4)標注內(nèi)飾截面理論線和內(nèi)飾結構投影線的尺寸。2.如權利要求1所述的一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，其特征在于:所述步驟(I)中，利用車身設計階段的圖進行繪制。3.如權利要求1所述的一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，其特征在于:所述步驟(I)中，用雙點劃線表示車身，上述步驟(2)中，用實線表示內(nèi)飾。4.如權利要求1所述的一種以曲線作為基準的汽車內(nèi)飾結構制圖方法，其特征在于:所述步驟(3)中，采用網(wǎng)格法進行標注，以網(wǎng)格平面作為基準，利用車身設計階段的尺寸標注。
【文檔編號】G06T17/00GK105869207SQ201610287808
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月4日
【發(fā)明人】劉金武, 孫鵬飛, 王平, 許建民, 胡小生, 黃繼文, 楊宗哲
【申請人】廈門理工學院