專利名稱：用于采集馬達(dá)驅(qū)動的車輛的數(shù)據(jù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來采集馬達(dá)驅(qū)動的車輛的數(shù)據(jù)方法，該車輛配有一帶有存儲器的微處理器，該存儲器用來儲存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是由與車輛和其馬達(dá)相連接的一些傳感器提供的，并在每次記錄時機(jī)這些數(shù)據(jù)被記錄和編輯成特定數(shù)據(jù)文件。
背景技術(shù)：
對于現(xiàn)代車輛，例如在故障時，故障探測是困難并且耗費(fèi)時間的。同時，引發(fā)保障(guarantee)問題，以及出現(xiàn)車輛是否被正確使用，或是車輛是否被使用者以任何方式損害的問題。此外，如果能夠迅速確認(rèn)更換一個至關(guān)重要的部件(比如渦輪-壓縮機(jī))是否能使問題排除而恢復(fù)正常，這也是非常有利的。
這些問題尤其會出現(xiàn)在重型車輛上，例如遭受高強(qiáng)度使用的長途運(yùn)輸?shù)呢涇?。另外，這些車輛工作在相對接近最大馬力的功率范圍內(nèi)是最優(yōu)化的。對于這些車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性也有非常高的要求。
因此需要能夠連續(xù)記錄發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)的方法和系統(tǒng)。具有此目的的一種已知的系統(tǒng)是不斷地記錄數(shù)據(jù)直至存儲單元寫滿，隨后在存儲單元中最先記錄的數(shù)據(jù)會被繼續(xù)地重寫，因此只能獲得之前一定段時間范圍內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)。
存儲單元的存儲容量決定了這段時間的長度。如果能夠減少存儲容量是很有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)一種從馬達(dá)驅(qū)動的車輛采集數(shù)據(jù)的方法，此種方法使得節(jié)省成本和高效系統(tǒng)成為可能。
為了這個目的，本發(fā)明的方法的特征是包括以下步驟確認(rèn)達(dá)到了記錄數(shù)據(jù)文件的條件，將數(shù)據(jù)文件記錄作為不可擦寫的參考數(shù)據(jù)文件；在隨后達(dá)到條件的時機(jī)，在預(yù)定的數(shù)據(jù)量內(nèi)繼續(xù)記錄和儲存一系列連續(xù)的可擦寫的數(shù)據(jù)文件。用這種方式設(shè)計(jì)的方法的結(jié)果是，數(shù)據(jù)量不僅包括不可擦寫的參考數(shù)據(jù)，還包括可擦寫的存入數(shù)據(jù)，這意味著系統(tǒng)的解決方案是非常節(jié)省成本。
本發(fā)明的有利實(shí)施例在以下權(quán)利要求中將具體描述。


下文將參照實(shí)施例具體地描述本發(fā)明，這些實(shí)施例如附圖所示圖1是馬達(dá)扭矩圖；圖2是說明記錄情況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨著時間的變化的圖表。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明的方法旨在用來記錄狀態(tài)信息，所述狀態(tài)信息包括安裝在車輛上的驅(qū)動馬達(dá)的多個操作參數(shù)。這些操作參數(shù)可以根據(jù)采用該方法的馬達(dá)類型、馬達(dá)使用的范圍，和根據(jù)所獲得的信息種類而變化。因此，新型傳感器的開發(fā)可以開拓得到馬達(dá)工作狀態(tài)信息的可能性。而且，新的立法也需要增加新的操作參數(shù)。下面的實(shí)施例只是這種狀態(tài)信息可以構(gòu)成的一個例子。
例如，在一個和同一情況下記錄的狀態(tài)信息可以包括以下的操作參數(shù)冷卻風(fēng)扇速度，車輛速度，加速器位置，發(fā)動機(jī)載荷，燃料供給壓力，油壓，渦輪增壓器壓力，渦輪溫度，環(huán)境氣壓，冷卻液溫度，曲軸箱壓力，進(jìn)氣溫度，油溫度，燃料載荷，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，EGR(廢氣再循環(huán))，馬達(dá)的總驅(qū)動距離以及總運(yùn)行時間。
這種狀態(tài)信息可以用來測定馬達(dá)的情況，以及研究在馬達(dá)使用壽命中的歷史趨勢。一個電子診斷工具可以用來在這些狀態(tài)信息顯示給用戶之前讀出和處理它。
在這個實(shí)施例中，有四種不同的事件引發(fā)執(zhí)行記錄狀態(tài)信息這一操作。在每一個事件后，一旦滿足所有的記錄條件，馬上執(zhí)行記錄操作。狀態(tài)信息儲存在滾動寄存器中，或者儲存在特殊的存儲器中，這取決于引發(fā)記錄操作的事件。存儲器結(jié)構(gòu)可以用下面的方式設(shè)計(jì)

當(dāng)馬達(dá)是全新的，并且當(dāng)所有記錄的條件第一次全部滿足時，才執(zhí)行第一狀態(tài)記錄。這個記錄永遠(yuǎn)不會被重寫。
當(dāng)馬達(dá)已經(jīng)運(yùn)行了與馬達(dá)的正常試用期相對應(yīng)的特定小時數(shù)后，執(zhí)行第二狀態(tài)記錄。這個記錄永遠(yuǎn)不會被重寫。
在更換馬達(dá)中重要的元件時，例如在更換渦輪單元時，通過電子診斷工具，可以激發(fā)使用用于特殊狀態(tài)記錄的存儲器內(nèi)的兩個剩余的存儲器入口。這些激發(fā)記錄可以在滾動的基礎(chǔ)上被重寫。一旦所有的記錄條件滿足，馬上進(jìn)行被激發(fā)的狀態(tài)記錄。
用于記錄狀態(tài)的普通寄存器在這個實(shí)施例中包含15個存儲器入口，在合適的最小間隔時間內(nèi)可以在滾動基礎(chǔ)上被重寫。一旦所有的記錄條件滿足，馬上執(zhí)行時間觸發(fā)的狀態(tài)記錄或者使用診斷工具的故障探測記錄。
為了在狀態(tài)記錄中的不同的操作參數(shù)可以包含相關(guān)的可重復(fù)數(shù)據(jù)，必須滿足多個的前提后，才能執(zhí)行激發(fā)或時間觸發(fā)的狀態(tài)記錄。例如，在記錄條件中含有的傳感器必須正常工作。此外，馬達(dá)不能工作在所謂的馬達(dá)保護(hù)模式下。
假定滿足這些前提條件，并且狀態(tài)記錄是激發(fā)或者是時間觸發(fā)的，狀態(tài)記錄的進(jìn)一步條件需要被滿足。例如，馬達(dá)冷卻液的溫度必須在一特定的范圍內(nèi)，發(fā)動機(jī)載荷必須很高(接近最大扭矩)或者是需要一個很高的扭矩，空氣壓力必須正常，必須不能激活馬達(dá)保護(hù)模式，以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在一特定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)必須是減小的。
關(guān)于發(fā)動機(jī)載荷的條件是指發(fā)動機(jī)載荷必須在一特定時間段內(nèi)很高，例如在幾秒鐘時間內(nèi)。如果馬達(dá)不“健康”，有可能在扭矩需求很高時，用于減少排放的系統(tǒng)會限制扭矩。
如果其他的條件都滿足，才會測試關(guān)于減少發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的條件，這個條件當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)減少時才會發(fā)生。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在這范圍內(nèi)增加時，這些條件馬上變?yōu)闊o效的，見圖2。
圖1的X軸表示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，Y軸表示扭矩，圖1顯示了燃燒發(fā)動機(jī)的一個通常的扭矩圖10。圖2說明了隨著時間的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍A-B內(nèi)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速減少一特定轉(zhuǎn)速值C時是記錄的一個條件。這是為了保證發(fā)動機(jī)工作在全負(fù)荷，用這種方式在收集數(shù)據(jù)時進(jìn)行確認(rèn)。D表明隨著時間的條件滿足情況。
與車輛數(shù)據(jù)系統(tǒng)相連的電子診斷工具，在所有情況滿足時，可以用來激發(fā)記錄數(shù)據(jù)文件。在車輛故障探測時尤其會采用這種方法。
本發(fā)明不僅僅限于上面所述的實(shí)施例，在以下的權(quán)利要求范圍內(nèi)可能還有一些進(jìn)一步的發(fā)展與修正。
權(quán)利要求
1.用于采集來自馬達(dá)驅(qū)動的車輛的數(shù)據(jù)的方法，該車輛設(shè)有一個微處理器，該微處理器裝有用于記錄特定數(shù)量數(shù)據(jù)的存儲器，所述數(shù)據(jù)由與車輛和其馬達(dá)相連的多個傳感器提供，并在每個記錄時機(jī)時，所述數(shù)據(jù)被記錄和編輯成特定的數(shù)據(jù)文件，其特征在于，包括以下步驟確認(rèn)用于記錄數(shù)據(jù)文件的條件被滿足，將數(shù)據(jù)文件記錄作為不可擦寫的參考數(shù)據(jù)文件，以及在條件滿足時的隨后的時機(jī)下，在預(yù)定的數(shù)據(jù)量內(nèi)繼續(xù)記錄和存儲多個連續(xù)的可擦寫的數(shù)據(jù)文件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于包括以下的步驟當(dāng)車輛是新制造的時，記錄參考數(shù)據(jù)文件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于包括以下的步驟在試車過程或是當(dāng)車輛剛完成試車階段時，記錄補(bǔ)充的不可擦寫的參考數(shù)據(jù)文件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中的任一個的方法，其特征在于包括以下的步驟當(dāng)車輛在經(jīng)歷更換重要的馬達(dá)元件時，記錄參考數(shù)據(jù)文件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其特征在于包括以下的步驟當(dāng)車輛經(jīng)歷更后的馬達(dá)元件的更換時，記錄可擦寫的參考數(shù)據(jù)文件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5的方法，其特征在于包括以下的步驟在隨后更換重要的馬達(dá)元件的情況下，連續(xù)記錄和存儲補(bǔ)充的連續(xù)可擦寫的參考數(shù)據(jù)文件。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中的任一個的方法，其特征在于包括以下的步驟除了由傳感器產(chǎn)生的這樣的數(shù)據(jù)之外，在數(shù)據(jù)文件中也記錄計(jì)算的和估計(jì)的數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中的任一個的方法，其特征在于包括以下的步驟當(dāng)條件滿足時，通過診斷工具激發(fā)數(shù)據(jù)文件的記錄，該診斷工具當(dāng)在車輛上進(jìn)行故障探測時被使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于采集馬達(dá)驅(qū)動的車輛的數(shù)據(jù)的方法，該車輛裝有一個帶有存儲器的微處理器，該存儲器用來儲存一定量的數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)是由與車輛和其馬達(dá)相連的多個傳感器提供的，并當(dāng)確認(rèn)已滿足了記錄數(shù)據(jù)文件的條件時，在每次記錄的時機(jī)數(shù)據(jù)被記錄和編輯成特定的數(shù)據(jù)文件。這作為一不可擦寫的參考數(shù)據(jù)文件來記錄。在隨后的條件滿足的時機(jī)時，多個連續(xù)的可擦寫的數(shù)據(jù)文件在預(yù)定的數(shù)據(jù)量之內(nèi)被依次記錄和儲存。
文檔編號G07C5/00GK1662935SQ03814755
公開日2005年8月31日 申請日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月24日
發(fā)明者約翰·拉松, 丹尼爾·約翰遜, 博·哈默利德 申請人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司