專利名稱：基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)及方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種智能交通管理系統(tǒng)，特別是基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)及方法。

背景技術：
智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效的集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。
當今世界各國的大城市無不存在著交通擁擠問題。以發(fā)達國家美國為例，1976年至1997年期間，年車輛公里數以77％的速度上升，可是同期道路建設里程的增長數卻僅為2％，在城市交通中的高峰時期，54％的車處于擁擠狀態(tài)。由于交通擁擠，人們每天消耗在上下班的時間比平時平均多了1.5h，同時導致商業(yè)車輛在交通運輸中延誤，增加了運輸成本。然而有限的土地和經濟制約等使得道路建設不可能達到相對滿意的里程數，所以就需要在不擴張路網規(guī)模的前提下，提高交通路網的通行能力。這就需要綜合運用現代信息與通訊技術等手段來提高交通管理的水平，提高交通運輸的效率。
目前，美國、西歐和日本等發(fā)達國家為了解決共同所面臨的交通問題，競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進行道路交通運輸智能化的研究實施。在中國，國家和一些地方政府也正在投入大量的人力和物力用于研究和建立智能交通網絡，以北京為例，正在積極整合各種交通信息資源，建設智能交通系統(tǒng)，計劃建成交通一卡通、高速公路聯(lián)網收費和不停車電子收費、省際長途綜合客運樞紐信息系統(tǒng)等一批重點項目，大力推動出租汽車電話叫車市場發(fā)展，建設基于電子站牌的公交動態(tài)信息采集與發(fā)布、基于浮動車動態(tài)信息采集的機動車導航以及基于停車場動態(tài)信息采集的停車誘導等公眾出行信息服務示范工程等。
隨著智能交通管理技術的研究和發(fā)展，許多單項技術已經相對成熟(例如利用GPS的車輛定位技術、測定車輛操作狀態(tài)的黑匣子技術、不停車電子收費技術、利用IC卡設備采集公交站點上客人數等)，需要注意的是這些技術的簡單堆砌并不能構成真正有效的系統(tǒng)，需要通過合適的技術集成才能構成真正的信息化的智能交通網。而目前，無論是在發(fā)達國家還是在中國，還沒有一種比較完善的技術和方案能夠把交通所涉及到的各個節(jié)點(私家車、公交車、出租車、商業(yè)運營車、公務車、應急車、軌道交通工具、道路、信號燈、電子公告板、電子站牌、收費站、停車場、交通監(jiān)控中心、交通管理部門、移動采集終端等)進行及時、準確和精細的信息聯(lián)系，真正搭建一個智能交通網絡、一個交通“神經網絡”。
無線網狀網是一種基于多跳路由、對等網絡技術的新型網絡結構，具有移動寬帶的特性，同時它本身可以動態(tài)地不斷擴展，自組網、自管理、自動修復、自我平衡。它的核心指導思想是讓網絡中的每個節(jié)點都可以發(fā)送和接收信號。


發(fā)明內容
本發(fā)明針對上述問題提出了一種基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)及方法。
該系統(tǒng)包括如下硬件設備和軟件系統(tǒng)車載智能終端設備，作為無線網狀網節(jié)點，安裝在車輛上，隨車移動，主要具備信息管理(包括信息存儲、信息采集、信息顯示、信息查詢)、基于無線網狀網的數據交換、基于無線網狀網的定位、基于無線網狀網的身份驗證、基于實時路況的行駛導航等五項功能，可作為信息交互終端應用于車輛監(jiān)控、信息采集、信息發(fā)布、停車場管理、電子收費等方面；道路無線信標設備，屬于無線網狀網節(jié)點，可與道路信號燈、監(jiān)控探頭、電子公告板等設備一起安裝，也可獨自安裝在道路附近，主要具備遠距離非接觸的識別、對等通訊、小區(qū)域定位等功能；停車場無線信標設備，類同于道路無線信標設備，區(qū)別在于主要安裝在停車場的進出口以及停車位附近；高速公路無線信標設備，類同于道路無線信標設備，區(qū)別在于主要安裝在高速公路上；移動無線采集終端設備，集成了無線網狀網模塊的掌上電腦，隨人移動，主要為交警提供盜竊報警識別、套牌檢測等方面的功能；電子收費無線信標設備，屬于無線網狀網節(jié)點，安裝在道路、橋梁、高速公路收費點，主要具備遠距離非接觸的識別、對等通訊、小區(qū)域定位等功能，用于橋梁、道路或高速公路的電子收費方面；電子公告板設備，安裝在道路附近醒目地方，用于顯示交通監(jiān)控中心所發(fā)布的各種公眾信息；電子地圖顯示設備，安裝于交通監(jiān)控中心，為調度員提供顯示關于車輛的位置、行駛數據等行進信息的功能；移動數據通訊設備(包括短信通訊、GPRS通訊、3G通訊)，與計算機相連，用于遠程接收和發(fā)送數據；智能交通管理系統(tǒng)，屬于計算機軟件系統(tǒng)，用于協(xié)調各交通節(jié)點之間工作，為交通管理部門提供及時、準確、精細的信息聯(lián)系服務。
該方法涉及交通管理、出行、電子收費、停車場管理等四個領域。其中，交通管理領域涵蓋了信息采集發(fā)布、實時監(jiān)控、報警處理等方面，實現了道路交通流量統(tǒng)計管理、路口等候車輛統(tǒng)計管理、道路信標信息發(fā)布管理、公告信息發(fā)布管理、路況視頻監(jiān)視管理、報警處理、移動終端車輛檢查管理等環(huán)節(jié)；出行領域實現了車輛的交通情況采集管理、實時路況行駛導航管理、意外情況報警等環(huán)節(jié)；電子收費領域實現了高速公路聯(lián)網收費統(tǒng)計和不停車電子收費管理等環(huán)節(jié)；停車場管理領域涵蓋了停放車輛管理和停車場監(jiān)控中心管理等兩個方面，實現了車輛啟動監(jiān)控管理、車輛進出身份驗證、車輛停放安排管理等環(huán)節(jié)。
該方法將上述領域過程中所涉及的相關業(yè)務角色分別定義。交通管理領域業(yè)務角色交警、交通監(jiān)控員、報警處理員；出行領域業(yè)務角色司機；停車場管理領域業(yè)務角色車場管理員。
注以下將車載智能終端設備簡稱為智能終端，道路無線信標設備簡稱為道路信標，停車場無線信標設備簡稱為停車場信標，高速公路無線信標設備簡稱為高速路信標，移動無線采集終端設備簡稱為移動采集終端，電子收費無線信標設備簡稱為收費信標，電子公告板設備簡稱為公告板，電子地圖顯示設備簡稱為電子地圖，移動數據通訊設備簡稱為數據服務，智能交通管理系統(tǒng)簡稱為管理平臺。
該方法所涉及的領域內容具體描述如下 交通管理領域 ●道路交通流量統(tǒng)計管理應用了無線網狀網小區(qū)域定位等功能，主要涉及指定路段一段時間內車輛流量信息的采集、計算。具體如下 交通監(jiān)管員通過管理平臺在電子地圖上選擇需要采集、計算流量的路段； 管理平臺根據指定的路段，利用路段開始處、結束處以及該路段中的道路信標通過無線網狀網的小區(qū)域定位功能，搜索統(tǒng)計出指定時間范圍內附近能進行無線聯(lián)絡的智能終端，生成指定路段一段時間內車輛數量的采集信息； 管理平臺根據預先定義的道路交通流量統(tǒng)計指標，進行統(tǒng)計計算； 交通監(jiān)管員根據情況決定是否將上面統(tǒng)計計算出的道路交通流量指標在電子地圖上顯示。
●路口等候車輛統(tǒng)計管理應用了無線網狀網小區(qū)域定位、對等通訊等功能，主要涉及指定交通路口當前等候車輛信息的采集、計算。具體如下 交通監(jiān)管員通過管理平臺在電子地圖上選擇需要采集車輛信息的交通路口； 管理平臺根據指定的交通路口，利用路口處的道路信標通過無線網狀網的小區(qū)域定位和對等通訊功能，搜索出能進行無線聯(lián)絡的智能終端，并采集統(tǒng)計正在等候的車輛數量及具體的車牌號等信息； 交通監(jiān)管員根據情況決定是否將交通路口等候車輛數量信息在電子地圖上顯示。
●道路信標信息發(fā)布管理主要涉及對道路信標發(fā)布信息的管理。具體如下 交通監(jiān)管員通過管理平臺在電子地圖上選擇需要發(fā)布信息的道路信標； 交通監(jiān)管員通過指定的道路信標發(fā)布道路交通流量統(tǒng)計信息、交通路口等候車輛數量信息、交通管制信息、交通提示信息、天氣預報、新聞等公眾信息。
●公告信息發(fā)布管理主要涉及對公告板發(fā)布信息的管理。具體如下 交通監(jiān)管員通過管理平臺在電子地圖上選擇需要發(fā)布信息的公告板； 交通監(jiān)管員通過指定的公告板發(fā)布道路交通流量統(tǒng)計信息、交通路口等候車輛數量信息、交通管制信息、交通提示信息、天氣預報、新聞等公眾信息。
●路況視頻監(jiān)視管理主要涉及對交通的視頻監(jiān)視管理。具體如下 管理平臺集成道路攝像頭的視頻信息，并在大屏幕上顯示； 交通監(jiān)管員可以通過管理平臺在電子地圖上選擇需要實時視頻監(jiān)視的路段、路口，管理平臺可在大屏幕上顯示視頻詳情。
●報警處理主要涉及對意外情況報警、防盜報警、交通狀況報警等情況的處理。具體如下 管理平臺收集車輛的意外情況報警信息、車輛盜竊報警信息、交通狀況報警信息，并提示通知報警處理員； 針對車輛意外情況報警和車輛盜竊報警，報警處理員通過管理平臺鎖定對應的車輛進行實時跟蹤，管理平臺在電子地圖上顯示鎖定車輛的實時行使情況信息，并通過視頻進行監(jiān)視；針對交通狀況報警，報警處理員通過視頻進行監(jiān)視； 如果需要交警協(xié)助，報警處理員通過管理平臺向移動終端發(fā)送協(xié)助信息。
●移動終端車輛檢查管理主要為交警提供盜竊報警識別、套牌檢測等檢查。具體如下 移動終端根據交通監(jiān)控中心提供的盜竊報警信息，搜索附近能識別的智能終端并進行車牌號比對，如發(fā)現盜竊車輛，則提示交警； 移動終端搜索附近能識別的智能終端，根據智能終端提供的車牌信息供交警查閱，交警根據提供的車牌信息比對車輛實際外掛的車牌，可以識別是否是套牌車。
出行領域 ●交通情況采集管理應用了無線網狀網對等通訊、小區(qū)域定位等功能，主要涉及對道路信標信息的采集。具體如下 智能終端通過獲取可接收范圍內道路信標發(fā)布的交通公告信息，在智能終端外置顯示屏上顯示，并可語音播報； 智能終端通過獲取前方限速道路信標發(fā)布的道路限速信息，在智能終端外置顯示屏上顯示，并可語音播報； ●實時路況行駛導航管理主要涉及車輛在行駛中的基于實時路況的行駛導航管理。具體如下 司機可通過智能終端的外置顯示屏查看交通地圖信息； 智能終端可根據司機確定的出發(fā)地和目的地，并結合采集到的道路信標提供的實時交通信息，生成可行駛的路線，顯示在智能終端的外置屏幕上，供司機選擇； 智能終端在外置顯示屏上實時標明車輛當前的地理位置； 智能終端實時監(jiān)控正在行進中的路線，如與選擇的計劃路線產生了偏差或者采集到道路信標提供的重要交通信息時，則進行提醒，并可進行重新路線選擇計算； 在遇到特殊交通設施時(包括立交橋、平面立交、單行道等)，智能終端進行提示，并可提供該交通設施的詳細通行指示； ●意外情況報警管理主要涉及智能終端對意外情況報警的管理。具體如下 在有緊急情況如遇劫、求助等發(fā)生時，司機觸發(fā)智能終端外置顯示屏上提供的報警功能后，智能終端將意外情況報警信息通過數據服務向交通監(jiān)控中心進行報警。
電子收費領域 ●高速公路聯(lián)網收費統(tǒng)計應用了無線網狀網對等通訊功能，主要涉及根據車輛具體所經過的高速路段進行費用分配計算。具體如下 車輛進入高速公路入口時，智能終端通過無線網狀網對等通訊功能獲取入口處的高速路信標所發(fā)布的信息，按照高速路名稱、起始點、起始時間、終止點、終止時間格式記錄信息； 在高速公路行駛過程中，智能終端都通過無線網狀網對等通訊功能獲取一路上所能通訊的高速路信標所發(fā)布的信息，并都按照高速路名稱、起始點、起始時間、終止點、終止時間格式記錄信息； 車輛從高速公路出去時，收費站的收費信標通過無線網狀網對等通訊功能獲取智能終端所存儲的高速公路使用記錄到管理平臺； 管理平臺計算出總的費用以及每段路所分配的費用。
●不停車電子收費管理應用了無線網狀網對等通訊、小區(qū)域定位、身份驗證功能，主要涉及道路、橋梁、高速公路等收費點對過往車輛進行不停車收費。具體如下 車輛的智能終端可在指定地點進行金額充值； 當車輛到達道路、橋梁、高速公路收費站的收費信標識別有效距離時，收費信標獲取智能終端中關于車型的信息，如果是高速公路收費點，則自動進行高速公路聯(lián)網收費統(tǒng)計； 管理平臺根據車型和相關收費統(tǒng)計數據，生成指定車輛需繳納金額； 管理平臺收費信標從指定智能終端中扣除上述金額； 成功扣除金額后，管理平臺控制車道控制器，進行放行。
停車場管理領域 ●車輛啟動監(jiān)控管理應用了移動通訊、無線網狀網小區(qū)域定位、無線網狀網對等通訊功能，主要涉及對停放車輛開始啟動進行監(jiān)控。具體如下 當啟動車輛發(fā)動機時，智能終端通過數據服務發(fā)送信息到指定的移動通訊設備，提示正在啟動指定車輛； 車主收到車輛啟動信息，可以根據事發(fā)情況通過短信給智能設備發(fā)送斷油/斷電指令；智能終端執(zhí)行斷油/斷電指令，并同時通過附近的停車位信標通知車場管理員狀況； 當車輛從停放位置移出時，附近的停車位信標通過無線網狀網獲取車輛移動位置信息，并通知車場管理員； ●車輛進入管理應用了無線網狀網身份驗證功能，主要設計對進入車場的車輛進行身份登記。具體如下 準備進入車場的車輛上的智能終端通過無線網狀網將身份識別信息發(fā)送給安裝在進口處的停車場信標； 停車場信標將身份識別信息傳遞給管理平臺，記錄下指定車輛的車型、進入時間等信息； 管理平臺進行車輛停放安排管理； 管理平臺控制車道控制器放行。
●車輛出門管理應用了無線網狀網對等通訊、身份驗證等功能，主要涉及對出車場的車輛進行費用收取。具體如下 準備出車場的車輛上的智能終端通過無線網狀網將身份識別信息發(fā)送給安裝在出口處的停車場信標； 停車場信標將接收的身份識別信息傳遞給管理平臺進行身份驗證，并根據身份檢索出 車型、進入停車場的時間，計算出停車費用，并通知車場管理員； 車場管理員收取費用后，通過管理平臺控制車道控制器放行。
●車輛停放安排管理應用了無線網狀網對等通訊、小區(qū)域定位等功能，主要涉及對進入車場出租車進行停放安排。具體如下 管理平臺為已經身份驗證通過的進入車場的車輛安排停放區(qū)域、位置； 管理平臺通過無線網狀網的對等通訊功能進行數據交互，將停放安排發(fā)送到指定車輛的智能終端，在外置屏幕顯示并語音播報； 管理平臺通過無線網狀網的小區(qū)域定位功能檢索出指定車輛的實際停放位置。
本發(fā)明的智能交通管理系統(tǒng)的核心在于通過智能終端、道路信標、停車場信標、高速路信標、移動采集終端、收費信標、公告板的應用，按照搭建城市智能交通的“一個平臺、四大系統(tǒng)”的總體框架，圍繞“緩解擁堵、方便出行、提高效率”的目標，實現了車輛信息交互的智能化、交通調度監(jiān)控的準確化、出行信息獲取的方便化，使得交通管理、出行、電子收費、停車場管理等各個領域，都可以進行快速、實時、精確的信息交換，相互協(xié)同工作，真正實現城市的智能交通網絡。本發(fā)明的智能交通管理方法是建立在智能終端、道路信標、停車場信標、高速路信標、移動采集終端、收費信標、公告板、電子地圖、數據服務、管理平臺等電子設備和軟件系統(tǒng)基礎之上，對城市智能交通的交通管理、出行、電子收費、停車場管理等領域管理流程進行改造。在該方法下，各類信息可在車輛、管理部門、智能交通公眾設施之間進行快速、準確的傳遞和交互，提高了道路、車輛的使用效率，緩解了交通擁堵，方便了人們的出行。



圖1是智能交通管理所涉及領域的相關業(yè)務角色示意圖； 圖2是本發(fā)明的智能交通管理系統(tǒng)示意圖。
實施例描述 下面通過模擬一位城市居民駕駛裝有智能終端的私家車從郊區(qū)居住地通過高速公路進入城區(qū)，經過城區(qū)的幾條道路后到達工作地點，將車停放在停車場，在之后某個時間發(fā)現車輛被盜竊，進行報警，追回失車這樣一個場景來具體描述本發(fā)明的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)及方法。
啟動車輛 居民在小區(qū)停車場找到自己的車輛，打開車門，并啟動發(fā)動機； 智能終端檢測到發(fā)動機啟動，通過短信服務發(fā)送車輛狀態(tài)提示信息到指定的居民的移動電話上，進行提示； 居民駕車離開車輛停放位置時，附近的停車位信標通過無線網狀網檢測到車輛正在移動，通過管理平臺通知車場管理員具體某個停車位的車輛正在移動。
出小區(qū)停車場 居民駕車到達小區(qū)停車場出口一定距離時，智能終端通過無線網狀網將身份識別信息發(fā)送給安裝在出口處的停車場信標； 停車場信標將接收的身份識別信息傳遞給管理平臺進行身份驗證，并根據身份檢索出車型、進入停車場的時間，計算出停車費用，并通知車場管理員； 車場管理員收取費用后，通過管理平臺控制車道控制器放行。
實時路況行駛導航 出小區(qū)停車場后，居民在智能終端外置屏幕上確定目的地； 智能終端把當前所處的位置作為出發(fā)點，計算出發(fā)點到目的地之間的可行駛路線，顯示在智能終端的外置屏幕上供選擇； 居民確定行駛路線(依次途經高速公路甲、高速公路乙、一號路、二號路)，進行行駛，在行駛過程中，智能終端實時監(jiān)控正在行進中的路線，如與選擇的計劃路線產生了偏差，則進行提醒，并可進行重新路線選擇計算。
進高速公路入口 居民駕車首先到達甲高速公路入口； 在離入口處一定距離時，智能終端通過無線網狀網對等通訊功能獲取入口處的高速路信標所發(fā)布的信息，按照高速路名稱、起始點、起始時間格式記錄信息； 居民通過智能終端外置屏幕查詢是否有足夠金額，居民根據情況在入口處沖值； 居民駕車進入甲高速公路行駛。
轉換高速公路行駛 在行進到某個路段后，居民駕車準備上乙高速公路； 智能終端通過無線網狀網對等通訊功能獲取2條高速公路交叉處安裝的高速路信標所發(fā)布的信息，按照高速路名稱、起始點、起始時間格式記錄信息。
出高速公路收費站 居民駕車到達乙高速公路某個出口； 在車輛到達離出口收費站一定距離時，收費站的收費信標通過無線網狀網對等通訊功能獲取車輛智能終端所存儲的車型信息、高速公路使用記錄到管理平臺； 管理平臺根據車型、高速公路使用記錄計算出總的費用以及每段高速公路所分配的費用； 管理平臺利用收費信標從指定智能終端中扣除上述總的費用； 成功扣除金額后，管理平臺控制車道控制器，進行放行。
交通情況采集 出了高速公路后，居民駕車按照導航路線進入一號路； 車輛途經一號路上安裝的多個道路信標，每進入某個道路信標覆蓋范圍內后，智能終端接收該信標發(fā)布的信息(包括交管中心發(fā)布的道路交通流量統(tǒng)計、交通路口等候車輛數量、交通管制、交通提示等信息)，在外置顯示屏上顯示； 接近某個限速道路信標時，智能終端接收到前方道路的限速信息，在外置顯示屏上顯示，并語音播報提示。
重新實時路況行駛導航 居民注意到通過道路信標獲取到的關于交管中心剛發(fā)布的前方某個交通路口等候車輛數量很多的信息后，決定改道； 居民在智能終端外置屏幕上確定重新計算路線； 智能終端把當前所處的位置作為出發(fā)點，計算出發(fā)點到目的地之間的可行駛路線，顯示在智能終端的外置屏幕上供選擇； 居民確定行駛路線，進行行駛，在行駛過程中，智能終端實時監(jiān)控正在行進中的路線，如與選擇的計劃路線產生了偏差，則進行提醒，并可進行重新路線選擇計算。
進入停車場 居民駕車駛向工作地點的停車場； 準備進入車場的車輛上的智能終端通過無線網狀網將身份識別信息發(fā)送給安裝在進口處的停車場信標； 停車場信標將身份識別信息傳遞給管理平臺，記錄下指定車輛的車型、進入時間等信息； 管理平臺根據車輛車型、車場可停放車輛的區(qū)域、位置等信息，生成停放安排； 管理平臺通過無線網狀網的對等通訊功能進行數據交互，將停放安排發(fā)送到指定車輛的智能終端，在外置屏幕顯示并語音播報； 管理平臺控制車道控制器放行； 居民駕車停放在指定位置； 管理平臺通過無線網狀網的小區(qū)域定位功能檢索出指定車輛的實際停放位置。
報警 在工作當中的某個時間點，居民的移動電話收到了一條車輛啟動提示短信； 居民打電話報警，通告盜竊車輛的型號、車牌號等信息，并申請交管中心進行車輛跟蹤。
監(jiān)控 交管中心報警處理員根據居民提供的車輛信息，在管理平臺上查詢出該車所安裝的智能終端唯一識別號； 管理平臺根據智能終端識別號鎖定車輛，開始接收該智能終端定時發(fā)送的地理位置、車速等信息，并在電子地圖上顯示鎖定車輛的實時行駛情況信息； 管理平臺自動切換視頻，在大屏幕上進行影像監(jiān)視； 報警處理員根據情況，通過管理平臺向可以協(xié)助的交警隨身攜帶的移動終端發(fā)送車輛型號、車牌號、智能終端識別號等協(xié)助信息。
交警協(xié)查 交警隨身攜帶的移動終端接收到交管中心發(fā)布的協(xié)助信息后，開始大范圍搜索滿足協(xié)助信息的車輛； 當搜索到指定車輛后，移動終端獲取指定智能終端提供的地理位置、車速等信息，并提示交警； 交警根據提示，進行追鋪。
權利要求
1.一種基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，包括
車載智能終端設備，作為無線網狀網節(jié)點，安裝在車輛上，隨車移動，具有信息管理(包括信息存儲、信息采集、信息顯示、信息查詢)、基于無線網狀網的數據交換、基于無線網狀網的定位、基于無線網狀網的身份驗證、基于實時路況的行駛導航、外接條碼和無線射頻識別(RFID)接口六項功能，作為信息交互終端應用于車輛監(jiān)控、信息采集、信息發(fā)布、停車場管理、電子收費；
道路無線信標設備，屬于無線網狀網節(jié)點，具有遠距離非接觸的識別、對等通訊、小區(qū)域定位功能；與道路電子設備一起安裝；
停車場無線信標設備，具有遠距離非接觸的識別、對等通訊、小區(qū)域定位功能，安裝在停車場的進出口以及停車位附近；
高速公路無線信標設備，具有遠距離非接觸的識別、對等通訊、小區(qū)域定位功能，安裝在高速公路上；
移動無線采集終端設備，集成了無線網狀網模塊的掌上電腦，隨人移動，為交警提供盜竊報警識別、套牌檢測功能；
電子收費無線信標設備，屬于無線網狀網節(jié)點，具有遠距離非接觸的識別、對等通訊、小區(qū)域定位功能，安裝在道路、橋梁、高速公路收費點，用于橋梁、道路或高速公路的電子收費方面；
電子公告板設備，安裝在道路附近醒目地方，用于顯示交通監(jiān)控中心所發(fā)布的各種公眾信息；
電子地圖顯示設備，安裝于交通監(jiān)控中心，為調度員提供顯示關于車輛的位置、行駛數據的行進信息的功能；
移動數據通訊設備，與計算機相連，用于遠程接收和發(fā)送數據；
智能交通管理系統(tǒng)，屬于計算機軟件系統(tǒng)，用于協(xié)調各交通節(jié)點之間工作，為交通管理部門提供及時、準確、精細的信息聯(lián)系服務。
2.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中無線網狀網節(jié)點間具有對等通訊功能。
3.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中無線網狀網節(jié)點具有小區(qū)域定位功能。
4.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中無線網狀網節(jié)點具有無線身份識別功能。
5.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中移動數據通訊設備具有短信通訊功能。
6.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中移動數據通訊設備具有GPRS通訊功能。
7.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中移動數據通訊設備具有3G通訊功能。
8.根據權利要求1所述的基于車載智能終端的智能交通管理系統(tǒng)，其中道路電子設備為道路信號燈、監(jiān)控探頭或電子公告板中的一種。
9.使用權利要求1所述的系統(tǒng)進行基于車載智能終端的智能交通管理的方法，該方法包括
將智能交通管理分為交通管理、出行、電子收費、停車場管理四個領域；其中，
交通管理領域包括信息采集發(fā)布、實時監(jiān)控、報警處理三個方面，實現了道路交通流量統(tǒng)計管理、路口等候車輛統(tǒng)計管理、道路信標信息發(fā)布管理、公告信息發(fā)布管理、路況視頻監(jiān)視管理、報警處理、移動終端車輛檢查管理功能；
出行領域實現了車輛的交通情況采集管理、實時路況行駛導航管理、意外情況報警功能；
電子收費領域實現了高速公路聯(lián)網收費統(tǒng)計和不停車電子收費管理功能；
停車場管理領域包括停放車輛管理和停車場監(jiān)控中心管理兩個方面，實現了車輛啟動監(jiān)控管理、車輛進出身份驗證、車輛停放安排管理功能。
全文摘要
一種實現了車輛信息交互的智能化、交通調度監(jiān)控的準確化、出行信息獲取的方便化的智能交通管理系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)包括車載智能終端設備、道路無線信標設備、停車場無線信標設備、高速公路無線信標設備、移動無線采集終端設備、電子收費無線信標設備、電子公告板設備、電子地圖顯示設備、移動數據通訊設備、智能交通管理系統(tǒng)。該方法涉及交通管理、出行、電子收費、停車場管理等四個領域。借助所述的電子設備和智能交通管理系統(tǒng)來實現車輛、管理部門、智能交通公眾設施之間信息的快速、準確傳遞和交互，提高道路、車輛的使用效率，緩解交通擁堵，方便人們的出行。
文檔編號G07B15/06GK101178851SQ20071018748
公開日2008年5月14日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權日2007年11月27日
發(fā)明者濤 張 申請人:濤 張, 劉 明, 伍 斌