專利名稱：汽車超速記錄儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，如汽車、輪船、火車等用的附屬部件，尤其 是如汽車等交通工具的超速記錄儀。
背景技術：
隨著高速公路、高等級公路的大量建成和通車，汽車的運行速度已經(jīng)大大提 高，人們出行更加方便。但，由于汽車運行速度的提高，由汽車引起的交通事故 已大量增加，其中的重大、特大交通安全事故明顯增多，對人們的生命財產(chǎn)安全構成了重大威脅。根據(jù)事故的統(tǒng)計，有超過80%的交通安全事故是由于超速而引 起的，"超速"已經(jīng)成為高速公路發(fā)生重特大事故的主要矛盾。在汽車運輸過程 中，超速的危害是廣大駕駛員都知道的，可就有相當部分的駕駛員不遵守或長期 不遵守，釀成了一次又一次的血淋淋的交通安全事故。針對汽車運輸過程中的超 速，交通管理部門出臺了很多個管理措施和管理方法，但效果都不明顯，其中的 大部分措施最后都流于形式，沒有起到應有的作用。在現(xiàn)有技術中，已經(jīng)有多種記錄汽車運輸過程中的相關參數(shù)記錄儀，如GPS 定位系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀等，記錄速度、油量、發(fā)動機轉速等參數(shù)，特別是車 速記錄儀，對車速進行監(jiān)控和記錄，在超速時提醒駕駛員謹慎駕駛、注意安全。 如名稱為"汽車行駛狀態(tài)記錄儀"、專利號為ZL95209708.7的實用新型專利文件所 公開的技術方案，能將汽車行駛過程中的汽車輪軸轉動信號通過速度傳感器轉化 成速度信號，監(jiān)控和記錄汽車行駛過程中的瞬時速度，利于管理或事故原因分析。 而名稱為"機動車行駛狀態(tài)監(jiān)測記錄系統(tǒng)"、專利號為ZL02269111.1的實用新型專利文件所公開的技術方案，其速度取樣信號輸入端接速度表傳動軟軸，輸出端接 數(shù)據(jù)處理部分。數(shù)據(jù)處理部分由單片機、地址鎖存器、程序存儲器、數(shù)據(jù)存儲器、 時鐘電路組成，它們分別通過總線相互連接，并通過總線與擴展接口連接，能了 解汽車行駛情況、進行事故評判提供可靠的依據(jù)。但，現(xiàn)有技術中的上述行駛狀態(tài)信息記錄儀，其速度信號一般都來源于發(fā)動 機或轉軸等，需要與汽車原有的速度檢測探頭(傳感器)相連接，或直接在發(fā)動 機箱體上鉆孔而設置速度檢測傳感器，改動較大，沒有汽車修造廠的配合是很難 用上的，嚴重限制了該項技術的應用；而且，影響該速度檢測信號的因素較多， 導致該速度檢測信號常常不準確，不能提供準確的汽車行駛情況信息，使駕駛者 和相關人員不能準確了解汽車行駛情況、進行事故評判等。而現(xiàn)有技術中廣泛只用的"雷達測速儀"則由于人為的原因，不能365天(一 年)每天全天候測試，使用受到很大的限制。發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術的汽車行駛狀態(tài)信息記錄儀的上述不足，提供一種 不依靠汽車行駛過程中的汽車輪軸轉動或曲軸轉動等信號，直接計算汽車行駛過 程中的瞬時速度，并記錄包括該瞬時速度在內的汽車行駛狀態(tài)信息的記錄儀器。 本實用新型的技術方案汽車超速記錄儀，包括記錄儀本體，其特征在于 在記錄儀本體內設置有加速度傳感器和微處理器，加速度傳感器與微處理器電連 接；微處理器上設置有向外輸出數(shù)據(jù)的通訊接口；更進一步的特征是設置顯示器與微處理器的輸出端連接。 本實用新型的超速記錄儀，相對于現(xiàn)有技術，具有如下特點 1、不與汽車直接連接，不采用汽車發(fā)動機轉速、速度表傳動軟軸等傳統(tǒng)的 信息源連接方式，更不需要在發(fā)動機箱體上鉆孔以而設置速度檢測傳感器等，使用非常方便，經(jīng)濟適用。2、 能有效計算汽車行駛過程中的瞬時速度，并存儲在微處理器內，或通過 通訊接口向外輸出；通過該信息，駕駛者和相關人員能準確了解汽車行駛情況、 進行事故評判等。3、 該裝置能真正做到任意時間全程監(jiān)控車輛運行速度，讓廣大駕駛員進一 步樹立安全意識和法律意識，從而有效降低公路中因超速而引起的特大車禍的發(fā) 生。


圖l是本實用新型記錄儀結構簡圖； 圖2是本實用新型記錄儀電連接方框圖.具體實施方式
如圖1中，l一記錄儀本體，2—加速度傳感器，3—微處理器，4—通訊接口 ； 本實用新型的超速記錄儀，包括記錄儀本體l，在記錄儀本體l內設置有加速度傳感器2和微處理器3，加速度傳感器2與微處理器3電連接。微處理器3上設置有向外輸出數(shù)據(jù)的通訊接口 4 。本實用新型的加速度傳感器2，其測量原理基于牛頓第二定律作用在物體上的力等于該物體的質量乘以加速度。即加速度作用在敏感質量上形成慣性力，測量該慣性力，就間接測量載體受到的加速度。在慣性空間加速度傳感器無法區(qū) 分慣性力和萬有引力，因此加速度傳感器的輸出反映的是單位檢測質量所受的慣性空間的合力。在地球表面，萬有引力中地球引力占的比重最大， 一般記為lg; 地球以外的天體引力場引起的加速度遠遠低于地球引力場引起的加速度，故，完 全可以忽略太陽、月亮和其他星球引力場的影響。在運載體上安裝加速度傳感器用于導航制導時，當運載體運動變化時加速度 傳感器則測量出載體相對慣性空間的加速度，經(jīng)過一次積分運算即可得運載體相 對于慣性空間的速度，經(jīng)過二次積分運算可得到運載體相對于慣性空間的運行距 離?，F(xiàn)有技術中，加速度傳感器的種類較多，如按敏感信號方式分類，可分為微 型電容式加速度傳感器\微型半導體壓阻式加速度傳感器\微型壓電式加速度傳 感器和微型隧道電流型加速度傳感器，按照結構分類，可分為梳齒式微機械加速 度傳感器V'蹺蹺板"擺式微機械加速度傳感器和"三明治"擺式微機械加速度傳感器。表面加工梳齒式電容加速度傳感器，最典型的產(chǎn)品是美國AD公司的ADXL系列 微機械加速度傳感器，1993年，AD公司就推出基于汽車方面的ADXL50加速度計， 測量范圍是土50g; 1996年，AD公司又推出了第二代加速度計產(chǎn)品ADXL05，測量 范圍是土5g。本實用新型的加速度傳感器2是現(xiàn)有技術的加速度計(加速度傳感器)，作為 現(xiàn)有技術，在此不作詳述。本實用新型的微處理器3，是現(xiàn)有技術中的可編程芯片，能進行邏輯運算， 對輸入數(shù)據(jù)按內部運算程序的要求進行處理，并保存數(shù)據(jù)或向外輸出該數(shù)據(jù)信 息。微處理器3，作為現(xiàn)有技術，在此不作詳述。通訊接口4是現(xiàn)有的卡式接口或USB接口等，通過與外接裝置相連接，起到向 外接裝置傳輸數(shù)據(jù)、信息等的作用。如圖2中，5—顯示器，6—語音報警器，7—打印裝置；8—收費站終端設備;在本實用新型的超速記錄儀，可以增加顯示器5，顯示器5與微處理器3的輸 出端連接，用以顯示相關信息；可以增加語音報警器6，語音報警器6與微處理器 3的輸出端連接，待超出預先設置的速度范圍后，立即發(fā)出語音報警，提醒駕駛 員注意或減速；可以增加打印裝置7與微處理器3的輸出端連接，用以打印相關信6息。在本實用新型的超速記錄儀，其內的速度標準值，可以由公路管理部門或公 交運輸部門設定，根據(jù)不同的道路、車型、不同的載重等情況，該速度標準值會有不同；設定該速度標準值后，汽車一旦超過設定的速度標準值，微處理器3 就會記錄超速發(fā)生的時刻、超速時的速度、次數(shù)等，同時發(fā)出超速報警，警告駕 駛員所駕車輛已經(jīng)超速，非常直觀方便。在本實用新型的超速記錄儀，可以由高速公路管理部門象發(fā)放車輛繳費卡一 樣，在車輛進入收費站時，收費站工作人員將經(jīng)過收費站終端設備8啟動和設置 的超速記錄儀統(tǒng)一發(fā)放給駕駛員，并由駕駛員置于車內方便合適的位置。當車輛 行駛時，該超速記錄儀檢測、計算車輛行駛速度，當車速超過設定的速度標準值 時，裝置將自動記錄該車超速發(fā)生的時刻、超速時的速度、超速持續(xù)時間和超速 次數(shù)等。待車輛駛出高速公路收費站時，駕駛員交出該裝置，在出站口的收費站 終端設備8上立即顯示出該車在高速路上超速行駛的真實情況，公路管理部門就 能作出相應處理，把高速公路的管理水平提高到一個新的層面。收費站終端設備 8與本實用新型的超速記錄儀相匹配，相互能夠接受、傳輸、顯示數(shù)據(jù)等即可。
權利要求1. 汽車超速記錄儀，包括記錄儀本體(1)，其特征在于在記錄儀本體(1)內設置有加速度傳感器(2)和微處理器(3)，加速度傳感器(2)與微處理器(3)電連接；微處理器(3)上設置有向外輸出數(shù)據(jù)的通訊接口(4)。
2、 根據(jù)權利要求l所述的汽車超速記錄儀，其特征在于該記錄儀還包括顯 示器(5)，顯示器(5)與微處理器(3)的輸出端連接。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車超速記錄儀，其特征在于該記錄儀還包 括語音報警器(6)，語音報警器(6)與微處理器(3)的輸出端連接。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車超速記錄儀，其特征在于該記錄儀還包 括打印裝置(7)，打印裝置(7)與微處理器(3)的輸出端連接。
專利摘要本實用新型公開了汽車超速記錄儀，包括記錄儀本體，其特征在于在記錄儀本體內設置有加速度傳感器和微處理器，加速度傳感器與微處理器電連接；微處理器上設置有向外輸出數(shù)據(jù)的通訊接口；設置顯示器與微處理器的輸出端連接；本實用新型的超速記錄儀，不與汽車直接連接，不采用汽車發(fā)動機轉速、速度表傳動軟軸等傳統(tǒng)的信息源連接方式，使用非常方便，經(jīng)濟適用；能有效計算汽車行駛過程中的瞬時速度，并存儲在微處理器內，或通過通訊接口向外輸出；通過該信息，駕駛者和相關人員能準確了解汽車行駛情況、進行事故評判等；該裝置能真正做到任意時間全程監(jiān)控車輛運行速度，讓廣大駕駛員進一步樹立安全意識和法律意識，從而有效降低公路中因超速而引起的特大車禍的發(fā)生。
文檔編號G07C5/00GK201111168SQ20072012503
公開日2008年9月3日 申請日期2007年8月23日 優(yōu)先權日2007年8月23日
發(fā)明者干 楊 申請人:干 楊