專利名稱：實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及火車票售驗系統(tǒng)，尤其是一種實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造。
背景技術(shù)：
節(jié)假日購票難是作為中國的一大難題，盡管鐵路、公安、交通等部門每年都積極采 取大量措施，動用大量人力物力，但購票難依舊沒能從根本上有所改觀。2009年，局部地區(qū) 試行了將乘車人身份信息打印于車票上的實名制火車票，雖然有積極的一面，但從中也顯 露出不少的缺陷。其主要優(yōu)點在于打擊了制假和倒票的違法行為，提高了運輸?shù)陌踩裕?缺點在于身份信息完全暴露于車票上，對乘車人的安全帶來隱患，除此以外，在進(jìn)行售驗 票過程中，機(jī)讀與人工比對一并進(jìn)行，增加了售票、驗票的工作量和操作難度。上述實名制 火票雖然是一種提高運輸安全性的方式之一，但是其容易暴露乘車人的身份信息，對乘車 人而言，是一種安全隱患，所以，推廣難度較大，不易實施。為了遏制現(xiàn)有不法分子的違法行為，很多國家都采用實名制，并實行嚴(yán)格的安保 措施，確保乘客運輸?shù)陌踩Ｓ纱丝梢姡瑢嵜栖嚻钡氖?、驗票方法與技術(shù)，對交通運輸 越為重要。為此，有不少方法和方案被提出，如中國專利文獻(xiàn)刊載的發(fā)明專利申請?zhí)枮?200510032507. 6，專利名稱為“一種火車票防偽，防倒賣的方法”，該方法包括下列步驟在 火車票票面上打印車票閱讀碼、乘車人身份碼，所述車票閱讀碼由車票識別碼、身份碼組 成，車票識別碼為該車票的車次、座位、日期信息；在售票系統(tǒng)存儲每一張車票的車票閱讀 碼信息。此方法同樣存在著泄露乘車人身份信息的缺點，而且，驗票時需要將車票上的身份 證碼與身份證人工比對方可識別，嚴(yán)重影響驗票進(jìn)度。又如中國專利文獻(xiàn)刊載的發(fā)明專利申請?zhí)枮?006101066. 9發(fā)明名稱“實名制防 偽火車票的制作方法及所制實名制防偽火車票”，該發(fā)明所公開的內(nèi)容是該發(fā)明“選用熒光 纖維紙作為票紙的紙料；制版中設(shè)有“彩云”圖案的版紋模，流線型旅客列車圖案的中心微 縮圖像模，“中國鐵路CR中國鐵路”浮雕模和副券的上部團(tuán)花模；采用無色熒光油墨印刷 “中國Φ客票”，熒光紅油墨印刷“副券Φ”，副券設(shè)有光學(xué)防偽標(biāo)識“真”字；印刷后的票紙 安裝在由第二代居民身份證閱讀器和鐵路客票銷售計算機(jī)組成的系統(tǒng)中，在閱讀車票購買 人身份證信息后，打印包括列車信息，車票購買人姓名和身份證條碼以及銷售地點及編號 的實名制防偽火車票并配置相應(yīng)的驗票器。”該方法制票復(fù)雜而且增加了成本，由于采用了 多種加密防偽技術(shù)，使車票不易偽造，但同時也加大了識別的難度，所以，驗票時，進(jìn)行比 對也相對較為復(fù)雜，要對多種防偽技術(shù)進(jìn)行辨識，持他人真票者仍可通過驗票，使其要達(dá)到 的有益效果大打折扣。針對購票難采用自動化售票的技術(shù)，如中國專利文獻(xiàn)刊載的發(fā)明專利申請?zhí)枮?0315. 5專利名稱為“可用銀行卡購買火車票的自動取款機(jī)”，其公開內(nèi)容說“它是在機(jī)箱內(nèi) 設(shè)有總控主機(jī)、銀行卡讀卡器、鐵路客票制票機(jī)、出票機(jī)構(gòu)、出鈔機(jī)、憑證打印機(jī)、日志打印 機(jī)、信號控制器及維護(hù)顯示器，在機(jī)箱面板上設(shè)有IXD觸摸顯示屏、密碼鍵盤及與銀行卡讀 卡器、出票機(jī)構(gòu)、出鈔機(jī)、憑證打印機(jī)相連的銀行卡插口、火車票出口、出鈔口、憑證出口，上述各器件均通過通訊線與總控主機(jī)的多個串口相連接，總控主機(jī)則通過銀行前置機(jī)與銀行 主機(jī)及鐵路票務(wù)中心數(shù)據(jù)庫連接。本發(fā)明集自動取款和購票于一體?！卑凑赵摲N方法，每臺 購票機(jī)均包括了銀行POS終端，同時連接銀行系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)兩個網(wǎng)，不僅增加了不小的 投資，而且銀行卡付款需要一定操作程序和時間才能完成，也使鐵路售票系統(tǒng)由于等待付 款結(jié)算需要使售票狀態(tài)鎖存，交割變得十分困難，例如，十個人在十個終端上購剩余的六張 票時，由于每個人操作速度不同，前面六個人如果預(yù)定成功，那么后面四人是放棄還是等待 呢？如果放棄時，前面六個人有人付款不成功放棄交易則錯過了購票機(jī)會；如果不放棄，前 面六個人如果預(yù)定和付款均成功，則浪費了等待時間，使整個購票系統(tǒng)嚴(yán)重受堵。該方法在 現(xiàn)實中具體實施時，系統(tǒng)規(guī)模與投資不僅需要很大，而且效率并不高，每次購票要對購機(jī)上 的POS系統(tǒng)進(jìn)行銀行卡付款操作，使得持卡人安全風(fēng)險加大或需要投入相應(yīng)的安全保障設(shè) 施。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種實名制火車票售驗票系 統(tǒng)的構(gòu)造，使其解決現(xiàn)有技術(shù)投資大，制票成本高、購票成本和驗票成本明顯增加的缺陷， 同時解決現(xiàn)有實名制火車票存在身份易暴露、銷驗票過程較為復(fù)雜繁瑣、持他人車票仍可 上車的安全風(fēng)險大以及可操作性差的缺點。其目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的?！N實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其要點在于所述實名制火車票售驗票系統(tǒng)設(shè)有車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、人工或自動查詢與電子 票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自動驗票間口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及 電子驗票間口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端，電子退票終端、電子票卡充值和售 卡終端、車票預(yù)訂終端、電子票套件、身份信息驗證系統(tǒng)、臨時身份卡終端。所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端是通過人工窗口進(jìn)行售票，主要是 針對無預(yù)定的乘客進(jìn)行現(xiàn)場實時售票。所述自助式電子票生成交易終端為自動售票機(jī)，主 要是針對有預(yù)定且有已經(jīng)充值電子票卡的乘客進(jìn)行現(xiàn)場實時自動售票或者作為當(dāng)次車票 的自動售票機(jī)。將售票方式按有預(yù)定和無預(yù)定人群進(jìn)行多項分類專售，便于實現(xiàn)快速自動 售票功能，不僅減少了勞動力，同時又提高了工作效率，使售票快速有序的進(jìn)行。所述自動 驗票間口是對乘車人的電子票套件進(jìn)行查驗，乘車人只需將電子票套件中的任意一件進(jìn)行 自動查驗，合格即可放行通過，實現(xiàn)一種快速驗票進(jìn)站的方式。所述自動或人工輔助后補(bǔ)票 及電子驗票閘口是用于余票銷售、補(bǔ)票和驗票一體化操作，可自行工作或人工管理操作，其 主要是針對當(dāng)次車的余票銷售、補(bǔ)票、驗票，由于無需選擇車次只要將乘車人身份信息卡和 已經(jīng)充值的電子票卡放在指定區(qū)域即可一次性完成銷售、補(bǔ)票、驗票，驗票過程與自動驗票 閘口相同。所述的便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端是乘務(wù)員用于乘客上車檢票或進(jìn) 行車廂查票，該終端是同時對乘車人的身份信息卡、電子票卡和憑證單進(jìn)行信息讀取并核 對，信息一致則放行通過，如發(fā)現(xiàn)有乘客不符合要求或信息不一致則根據(jù)法律條款規(guī)定或 火車站管理規(guī)定作相應(yīng)的處理，如需補(bǔ)票，則通過便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端 進(jìn)行現(xiàn)場補(bǔ)票，補(bǔ)票方式為由乘務(wù)員對無電子票卡乘客出售一張已充值定額的電子票卡， 再由便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端讀寫電子票卡，并打印出憑證單。所述電子退 票終端是針對需要退票的乘客，乘客在列車未開之前，可攜帶乘車人身份信息卡、電子票卡以及憑證單前往電子退票終端進(jìn)行退票處理。所述電子票卡充值和售卡終端即對電子票卡 進(jìn)行充值或出售定額電子票卡。所述的車票預(yù)訂終端是方便乘車人預(yù)定車票，乘車人只需 提供乘車人身份信息卡或臨時身份卡號即可實現(xiàn)預(yù)定操作，操作完成后，在指定時間內(nèi)去 自助式電子票生成交易終端進(jìn)行購票即可。所述的身份信息驗證系統(tǒng)即為國家管理居民身 份證資料以及臨時身份信息的驗證系統(tǒng)。所述臨時身份卡終端是用于發(fā)放乘車人臨時身份 信息卡專用終端。。為了提高系統(tǒng)效率和系統(tǒng)運行的可靠性，便于系統(tǒng)維護(hù)，本實用新型采用系統(tǒng)采 用功能分布式系統(tǒng)構(gòu)造并以分類功能模塊方式構(gòu)成。即所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)有查 詢與定購交易子系統(tǒng)、預(yù)定子系統(tǒng)、完成交易子系統(tǒng)、退票子系統(tǒng)、驗票子系統(tǒng)、當(dāng)前車次子 系統(tǒng)、便攜終端信息處理子系統(tǒng)、乘客信息驗證與管理子系統(tǒng)、財稅數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù) 庫調(diào)度管理與數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)、已購車票未乘用信息子系統(tǒng)。對指定車次、指定時段、指定 區(qū)域、指定項目、調(diào)用相應(yīng)子系統(tǒng)。提高信息處理速度，減少系統(tǒng)規(guī)模、節(jié)省投資。所述電 子票套件設(shè)有乘車人身份信息卡、電子票卡、憑證單，由電子票套件代替現(xiàn)有的實名制火車 票，作為購票、驗票、實名的憑證。所述車票數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與身份信息驗證系統(tǒng)信息同步，確保乘客的信息及時更新， 防止出現(xiàn)真實身份證無法購票上車的情況。所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電 子票生成交易終端、自動驗票閘口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口、便攜電子票與 身份信息驗證及補(bǔ)票終端、電子退票終端、電子票卡充值和售卡終端、車票預(yù)定終端、身份 信息驗證系統(tǒng)、臨時身份卡終端之間為通信連接，且所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是作為核心 控制系統(tǒng)連接外部通信設(shè)備。由車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)對其外部的人工或自動查詢與電子票 生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自動驗票閘口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電 子驗票間口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端、電子退票終端、電子票卡充值和售卡 終端、車票預(yù)定終端進(jìn)行綜合管理，使得整個系統(tǒng)工作有序。車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)連接外部 通信設(shè)備，使得車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可隨時與外部終端及人員進(jìn)行通信操作，如通過網(wǎng)絡(luò) 和電話的形式實現(xiàn)乘車人車票的預(yù)訂操作。所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自 動驗票閘口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票 終端、電子退票終端、電子票卡充值和售卡終端、車票預(yù)定終端中的每項與電子票套件之間 為感應(yīng)和機(jī)讀式連接。所述的感應(yīng)和機(jī)讀式連接，即一種與非接觸式或接觸式的IC卡功能 相似，通過將電子票套件放入相應(yīng)終端或設(shè)備的感應(yīng)區(qū)，由終端或設(shè)備的感應(yīng)器自動讀寫 操作電子票套件，實現(xiàn)一種快速售驗票的功能。所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自 動驗票閘口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票 終端、電子退票終端、車票預(yù)定終端中的每項都設(shè)有乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置。通過該信 息卡感應(yīng)裝置即實現(xiàn)對乘車人身份信息卡進(jìn)行讀取操作。所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自 動驗票閘口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票 終端、電子退票終端、電子票卡充值和售卡終端中的每項都設(shè)有電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置。通過電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置即實現(xiàn)了對電子票卡的讀寫操作。所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自 動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票間口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端、電子退票 終端、電子票卡充值和售卡終端、車票預(yù)定終端中的每項都設(shè)有憑證單打印裝置。憑證單打 印裝置即用于憑證單打印，使得各個售驗票程序都有相應(yīng)的操作憑證，方便核實乘車人的 購票和退票信息。所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自 動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票間口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端中的每項都 設(shè)有電子票數(shù)據(jù)信息讀寫裝置。通過該電子票數(shù)據(jù)信息讀寫裝置將電子票信息寫入電子票 卡中。所述自動驗票閘口、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口、便攜電子票與身份 信息驗證及補(bǔ)票終端、電子退票終端中的每項都設(shè)有憑證單感應(yīng)和機(jī)讀裝置。通過憑證單 感應(yīng)和機(jī)讀裝置讀取憑證單上的相應(yīng)信息。所述電子退票終端設(shè)有憑證單回收裝置，回收憑證單的目的是為了清除購票人的 購票記錄，防止購票人的購票記錄影響其他人的購票，同時也是符合車站退票的相關(guān)規(guī)定。所述乘車人身份信息卡分為乘車人身份證和乘車人臨時身份信息卡兩種。乘車人 身份證是指年滿18周歲的人群所持有的國家指定發(fā)放的居民身份證，該種身份證內(nèi)部設(shè) 有個人信息可讀芯片；所述的乘車人臨時身份信息卡是指由臨時身份卡終端針對無居民身 份證的乘車人員所發(fā)放的一種帶有時間限制的身份信息卡，其內(nèi)部同樣有個人信息可讀芯 片，其用于火車站的操作方式和功能與乘車人身份證完全相同。采用該種方式不僅解決了 無身份證人群的乘車需求，又解決了實名制的安全和防偽倒票的問題。所述查詢與定購交易予系統(tǒng)、預(yù)定子系統(tǒng)是與外部通信設(shè)備連接。通過網(wǎng)路、電話 或同類的通信設(shè)備即可實現(xiàn)網(wǎng)上購票、訂票的相關(guān)操作。所述電子票信息包括電子票號的編碼及加密電子標(biāo)識、加密的乘車人身份信息、 購票及報銷憑證單編號以及車次、開車時間、始發(fā)站、目的站、車廂與座位。上述信息是寫入 電子票卡生成電子票，電子票信息會在下次購票時自動消除。電子票是作為一次性使用，而 電子票卡則為可循環(huán)利用，其電子票卡在每次使用過程中在售驗票系統(tǒng)內(nèi)都會記錄與電子 票相同的信息，如果出現(xiàn)電子票信息丟失，可通過乘車人身份信息卡查詢電子票相關(guān)信息 并通過補(bǔ)票的方式進(jìn)行恢復(fù)。所述憑證單上打印有車次、開車時間、始發(fā)站、目的站、車廂與座位、票價、等級，且 憑證單上設(shè)有將車次、電子票號、身份證號中各自的部分信息按規(guī)則排列組成的編號，該編 號即作為購票報銷憑證單的加密碼，加密碼在憑證單上是以明碼和可供機(jī)讀的條碼形式存 在。通過該種方式，不僅公開了所必要的乘車信息，而且保護(hù)了乘車人的身份隱私，通過明 碼和可供機(jī)讀的條碼方便相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行快速的實名制查驗。所述自動驗票閘口、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端各設(shè)有報警裝置。報 警裝置即為一種信號，使保安人員或相應(yīng)的管理人員上前進(jìn)行查看詳細(xì)或給予配合工作， 使整個檢票過程有序進(jìn)行。所述憑證單是作為購票報銷憑證單和明碼車票，所謂的明碼車票是指憑證單上打 印有車票的相應(yīng)信息，方便乘車者識別所乘列車的相關(guān)信息。[0026]所述加密身份碼為加密的具有車票個性化信息和乘車人身份證個性化信息的號 碼。車票個性化信息是指能反映本張車票特征的信息，如車票編號；身份證個性化信息是指 能反映身份證特征的信息，如出生年份加上末4位數(shù)的號碼。本實用新型將現(xiàn)有的火車站人工售驗票系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為一個以自動化操作為主、人工 為輔的售驗票系統(tǒng)，減少勞動力投入，提高售驗票效率，同時采用電子票與身份信息相接合 的方式實現(xiàn)一種即環(huán)保又安全的實名制體系，確保了乘客的信息安全和火車運輸安全，實 為一種高效、便捷、可行的實名制火車票售驗票系統(tǒng)，值得推廣應(yīng)用。

圖1是本實用新型的構(gòu)造原理示意圖，圖中箭頭表示信息傳遞方向。圖2是本實用新型的人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的自助式電子票生成交易終端結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型的便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型的憑證單平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例現(xiàn)結(jié)合附圖，對本實用新型的構(gòu)造和原理作進(jìn)一步描述。圖1-3中序號的名稱為 車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)1，查詢與定購交易子系統(tǒng)101，預(yù)定子系統(tǒng)102，完成交易子系統(tǒng)103， 退票子系統(tǒng)104，驗票子系統(tǒng)105，當(dāng)前車次子系統(tǒng)106，便攜終端信息處理子系統(tǒng)107，乘 客信息驗證與管理子系統(tǒng)108，財稅數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)109，數(shù)據(jù)庫調(diào)度管理與數(shù)據(jù)維護(hù)子系 統(tǒng)110，已購車票未乘用信息子系統(tǒng)111，人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端2，電子 票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置201，乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置202，終端計算機(jī)203，電子票數(shù)據(jù)信 息讀寫裝置204，憑證單打印裝置205，自助式電子票生成交易終端3，自動驗票閘口 4，自動 或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票間口 5，報警裝置501，便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終 端6，電子退票終端7，電子票卡充值和售卡終端8，車票預(yù)訂終端9，電子票套件10，乘車人 身份證1001，電子票卡1002，憑證單1003，乘車人臨時身份信息卡1004，身份信息驗證系統(tǒng) 11，臨時身份卡終端12。如圖1所示，該實名制火車票售驗票系統(tǒng)包括車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、人工或自動 查詢與電子票生成及銷售終端、自助式電子票生成交易終端、自動驗票閘口、自動或人工輔 助后補(bǔ)票及電子驗票間口、電子退票終端、電子票卡充值和售卡終端、車票預(yù)訂終端、電子 票套件、身份信息驗證系統(tǒng)、臨時身份卡終端，其中車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)又包括查詢與定購 交易子系統(tǒng)、預(yù)定子系統(tǒng)、完成交易子系統(tǒng)、退票子系統(tǒng)、驗票子系統(tǒng)、當(dāng)前車次子系統(tǒng)、便 攜終端信息處理子系統(tǒng)、乘客信息驗證與管理子系統(tǒng)、財稅數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫調(diào)度管 理與數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)、已購車票未乘用信息子系統(tǒng)，電子票套件包括乘車人身份信息卡、電 子票卡、憑證單。結(jié)合圖1-圖4對本實用新型的系統(tǒng)作簡要的說明，車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是作為 本實用新型系統(tǒng)的核心控制系統(tǒng)，通過操作和管理控制核心控制系統(tǒng)內(nèi)的各子系統(tǒng)，從而 實現(xiàn)對本實用新型系統(tǒng)中的各終端、閘口進(jìn)行控制。現(xiàn)對各終端和閘口進(jìn)行結(jié)構(gòu)和功能描 述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端，顧名思義，該終端是由人工或自動生成電子票的交易終端，其具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，該終端包括電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置204、電子票 數(shù)據(jù)信息讀寫裝置201，乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置202，終端計算機(jī)203，其中終端計算機(jī) 是與車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)設(shè)置，通過車票交易人員對終端計算機(jī)進(jìn)行操作，從而實現(xiàn) 售票，該方式與現(xiàn)有售票的區(qū)別在于，該人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端設(shè)有乘 車人身份信息卡感應(yīng)裝置、電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置及電子票數(shù)據(jù)信息讀寫裝置，該終端 具體的工作原理是方式一，購票人將乘車人身份信息卡放置于乘車人身份信息卡感應(yīng)裝 置202上，將款額不足的電子票卡或沒有電子票卡現(xiàn)場購買新卡放置于電子票數(shù)據(jù)信息讀 寫裝置上，車票銷售人員根據(jù)購票人要求查詢車次并通過現(xiàn)金支付方式，類似人們常用的 公交卡進(jìn)行充值，但不同的是除了可以充值外，還可以由車票銷售人員對終端計算機(jī)進(jìn)行 處理后在電子票卡上生成電子票，并打印出憑證單，此次交易完成；方式二，購票人將乘車 人身份信息卡放置于乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置上，再將已充值的電子票卡放置于電子票 卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置上，車票銷售人員根據(jù)購票人要求查詢車次并操作終端計算機(jī)，將電子 票信息寫入電子票卡內(nèi)并扣款，同時憑證單打印裝置打印相應(yīng)的憑證單，此次交易完成。上 述即為人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端的具體工作原理。如圖3所示，圖中為自助式電子票生成交易終端，該終端與人工或自動查詢與電 子票生成及銷售終端相比，其主要區(qū)別在于自助式電子票生成交易終端是一臺全自動無人 值守的售票機(jī)，且該售票機(jī)是針對有預(yù)定的購票人進(jìn)行售票或作為當(dāng)次車票的售票機(jī)。自 助式電子票生成交易終端中也包括有乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置202、電子票卡感應(yīng)和機(jī) 讀裝置204、電子票數(shù)據(jù)信息讀寫裝置201和憑證單打印裝置205，其工作原理是購票人已 事先進(jìn)行過車票預(yù)訂操作，車票預(yù)定操作包括車票預(yù)訂終端操作、網(wǎng)上預(yù)定操作或電話預(yù) 定操作，該類購票人的購票方式也分兩種，一種是車票已經(jīng)通過網(wǎng)上或電話支付，購票人只 需將乘車人身份信息卡、電子票卡分別放置于乘車人身份信息卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置、電子票 數(shù)據(jù)信息讀寫裝置即可生成電子票和打印出憑證單；還有一種是購票人將已充值的電子票 卡和乘車人身份信息卡分別放置于相應(yīng)的感應(yīng)裝置上，該終端將電子票信息寫入電子票卡 中，并完成扣款和打印出憑證單，完成售票交易。上述即為自助式電子票生成交易終端的工 作原理。如果自助式電子票生成交易終端是作為當(dāng)次車票的售票機(jī)，乘車人員即可免去車 票預(yù)定和車次查詢的過程，實現(xiàn)快速購票。自動驗票閘口是作為進(jìn)站放行的自動驗票口，該自動驗票閘口設(shè)有電子數(shù)據(jù)信息 讀寫裝置、電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置、乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置、憑證單感應(yīng)和機(jī)讀裝 置，只需將電子票套件中的任意一件放置于自動驗票閘口的感應(yīng)區(qū)即可實行驗票，合格即 可放行，如不合格，將通過報警裝置發(fā)出警報，拒絕通行。自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口是作為當(dāng)次車票的銷售、補(bǔ)票和驗票一體 化處理設(shè)備，該間口是將人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端和自動驗票間口相結(jié) 合，該自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票間口的具體工作原理是一、當(dāng)次車票在人工或自 動查詢與電子票生成及銷售終端已停售并開始檢票進(jìn)站時，針對需要乘坐當(dāng)次車的乘車人 出售當(dāng)次車票，其售票方式與人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端相同；二、針對當(dāng)次 列車的乘車人丟失電子票卡或憑證單的情況，進(jìn)行相應(yīng)的電子票補(bǔ)票，該過程只需乘車人 提供乘車人身份信息卡，并將該乘車人身份信息卡放置于自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗 票閘口的乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置上，再將新的電子票卡置于相應(yīng)的感應(yīng)裝置上，自動核實身份信息，如果該身份人已購票，則給予及時的電子票補(bǔ)票無需扣款，同時電子票標(biāo)注 補(bǔ)票標(biāo)識，并且驗票時將補(bǔ)票標(biāo)識作為驗證碼的一部分一同查驗。如果該身份人無購票，則 扣款后給予及時的電子票補(bǔ)票；三、在補(bǔ)票同時完成檢票，檢票過程與自動驗票閘口相同， 實現(xiàn)快速進(jìn)站。如圖4所示，圖中為便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端，該終端是乘務(wù)員對 乘客進(jìn)行上車檢票或車廂查票，其包括憑證單打印裝置、電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置、電子票 數(shù)據(jù)信息讀寫裝置、憑證單感應(yīng)和機(jī)讀裝置和乘車人身份信息卡感應(yīng)裝置，除此以外該終 端還包括無線通信和報警裝置。其具體的工作原理是通過便攜電子票與身份信息驗證及 補(bǔ)票終端上的相應(yīng)裝置讀取電子票卡的電子票、憑證單、乘車人身份信息卡中的信息，如果 驗證信息都一致，則表示合格，如果出現(xiàn)缺少信息或信息不一致的情況，則根據(jù)情況分析， 做出相關(guān)規(guī)定處理或補(bǔ)票處理。具體補(bǔ)票過程為，由乘務(wù)員對已經(jīng)充值的電子票卡，無電子 票卡時向乘客出售一張足額的電子票卡，并通過便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端在 扣款后給予生成相應(yīng)電子票，并打印相應(yīng)憑證單，即完成補(bǔ)票，補(bǔ)票信息以無線通信方式與 車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)交互。電子退票終端是針對持有電子票卡、乘車人身份信息卡、憑證單的乘車人進(jìn)行退 票處理，退票的前提是乘車人須在車站指定時間內(nèi)辦理。如果即退票又退卡時，乘車人一律 需要通過人工退票窗口進(jìn)行退票處理。該電子退票終端的工作原理是由乘車人將電子票 卡、乘車人身份信息卡分別放置于終端上相應(yīng)的電子票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置、乘車人身份信 息卡感應(yīng)裝置上，再將憑證單放置于終端的憑證單回收裝置上，由該電子退票終端回收憑 證單，同時注銷電子票卡內(nèi)的電子票信息，返還相應(yīng)的退票金額到電子票卡內(nèi)。電子票卡充值及售卡終端是針對電子票卡進(jìn)行充值及售卡，該終端是自助式出售 充值電子票卡，即自助出售不找零充值定額電子票卡；以及自助式對充值電子票卡進(jìn)行定 額充值。還可以查看充值電子票卡的余額。車票預(yù)訂終端是用于車票的預(yù)定操作，該終端是針對持有電子票卡的乘客或通過 網(wǎng)上支付的乘客或通過電話支付的乘客或用乘車人身份信息卡進(jìn)行車票預(yù)定操作。其具體 的工作原理是乘車人只需提供乘車人身份信息卡，就可進(jìn)行車票預(yù)定操作，預(yù)定后，在規(guī) 定時間內(nèi)完成購票即可。具體的預(yù)訂方式有多種，通過直接操作車票預(yù)訂終端是其中一種 預(yù)訂方式，采用該種方式預(yù)定后，可通過網(wǎng)上支付、電話支付的方式預(yù)先購票，預(yù)先購票的 乘車人只需攜帶乘車人身份信息卡和電子票卡到自助式電子票生成交易終端即可取得相 應(yīng)的電子票和憑證單，如果是采用電子票卡支付的方式，預(yù)定成功后乘車人需要攜帶已充 值的電子票卡和乘車人身份信息卡前往自助式電子票生成交易終端進(jìn)行現(xiàn)場扣款購票。上述是對各終端進(jìn)行了相應(yīng)描述，需要指出的是，上述終端之所以能夠?qū)崿F(xiàn)上述 功能，其前提條件是，各終端內(nèi)部都設(shè)有相應(yīng)的功能處理模塊，通過嵌入式程序系統(tǒng)實現(xiàn)智 能計算機(jī)功效，各終端程序設(shè)置和功能設(shè)置，多為現(xiàn)有技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)所能實現(xiàn)的， 設(shè)計并不復(fù)雜。如現(xiàn)有的公交電子卡即類似于電子票卡，公交卡的充值即類似于電子票卡 的充值，電子票生成和憑證單的打印如現(xiàn)有的機(jī)讀條形碼，所以，實現(xiàn)本實用新型的目的是 結(jié)合了現(xiàn)有眾多的技術(shù)，并通過一種新的系統(tǒng)構(gòu)造方法對技術(shù)進(jìn)行提升與融合，將一個系 統(tǒng)的構(gòu)造技術(shù)應(yīng)用到實名制火車票的售驗票系統(tǒng)中，形成一種新的技術(shù)手段。對各終端和間口進(jìn)行描述后，再對電子票和憑證單作進(jìn)一步描述，如圖5所示，本實用新型的電子票與現(xiàn)有實名制火車票最為關(guān)鍵的區(qū)別在于，本實用新型電子票是采用加 密電子票編碼，該加密碼為具有車票個性化信息和乘車人身份證個性化信息的號碼，并將 該號碼設(shè)為隱碼存儲在電子票卡中，該加密電子票編碼只能憑借終端設(shè)備的感應(yīng)裝置進(jìn)行 讀取，這樣就使得乘車人的身份信息不易暴露，保護(hù)了乘車人的身份隱私。同樣的，憑證單 上也設(shè)有與加密電子票編碼相似的憑證單編碼并以條碼形式印出，該條碼是以明碼和可機(jī) 讀形式的打印條碼方式組成，便于通過檢測設(shè)備或人工進(jìn)行讀取。所述的憑證單直接定義 為購票報銷憑證單，不僅免去了另開憑證單的繁瑣，而且實現(xiàn)了一單多用的功能。結(jié)合上述各終端以及電子票和購票報銷憑證單，提供以下一種售驗票的實施例乘車人攜帶乘車人身份信息卡，乘車人身份信息卡為乘車人身份證或由臨時身份 卡終端所提供的乘車人臨時身份信息卡，購票方式一憑借該乘車人身份信息卡到人工或 自動查詢與電子票生成及銷售終端進(jìn)行現(xiàn)金交易購票；購票方式二 通過電話、電腦等進(jìn) 行預(yù)約，預(yù)約成功后憑借該乘車人身份信息卡和已充值的電子票卡到自助式電子票生成交 易終端進(jìn)行電子購票；購票方式三憑借該乘車人身份信息卡在車票預(yù)訂終端進(jìn)行預(yù)定 操作，在指定時間內(nèi)通過網(wǎng)上支付、電話支付后，直接持乘車人身份信息卡和電子票卡到自 助式電子票生成交易終進(jìn)行取票操作；或者，在指定時間內(nèi)通過攜帶乘車人身份信息卡和 已經(jīng)充值的電子票卡到自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票間口進(jìn)行購票驗票。購票完成后，攜帶乘車人身份信息卡、電子票卡生成的電子票、購票報銷憑證單到 自動驗票間口進(jìn)行檢票，檢票過程為只需將乘車人身份信息卡、購票報銷憑證單、電子票卡 生成的電子票任意一件進(jìn)行檢票即可，合格放行通過。如不合格，則轉(zhuǎn)移至自動或人工輔助 后補(bǔ)票及電子驗票間口進(jìn)行購票或補(bǔ)票，并進(jìn)行驗票操作，合格后放行通過。乘客進(jìn)站上車 時，由乘務(wù)員手持便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端進(jìn)行再次驗票，其驗票過程為必 須對乘車人身份信息卡、電子票卡生成的電子票、購票報銷憑證單進(jìn)行同時檢查，如果信息 一致則放行上車，如果信息不一致或缺少信息則便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端的 報警裝置發(fā)出警報，此時乘務(wù)員根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行行程的相關(guān)處理，決定放行的乘客將會 在上車后作進(jìn)一步處理。在車站指定時間內(nèi)，乘車人可選擇退票處理，乘車人攜帶乘車人身份信息卡、電子 票卡和購票報銷憑證單到電子退票終端進(jìn)行退票。沒有電子票卡的乘車人或如果即退票又 退卡時，乘車人一律到指定的人工退票窗口進(jìn)行退票操作。列車行駛的中途，由乘務(wù)員攜 帶便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端對車廂內(nèi)的乘車人進(jìn)行查票，查票過程為，由便 攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端對乘車人的乘車人身份信息卡、電子票卡生成的電子 票、購票報銷憑證單進(jìn)行同時查驗，如發(fā)現(xiàn)乘車人信息不一致或缺少信息，則根據(jù)規(guī)定進(jìn)行 處理或進(jìn)行補(bǔ)票。為了便于實施，下面作為例子以常見的購票和驗票情形，給出本實用新型進(jìn)行購 票和驗票主要的方法、步驟及流程。如附圖1，用系統(tǒng)采用功能分布式系統(tǒng)構(gòu)造方法將實名制火車票售、驗票進(jìn)行分項 分類并通過相應(yīng)子系統(tǒng)和相應(yīng)終端進(jìn)行處理。根據(jù)本實用新型上述公開內(nèi)容，首先約定電子票信息內(nèi)容，作為例子如下約定由終端號和當(dāng)時出票序號組成的電子票號編碼、車次、開車時間、始發(fā)站、目的站、 車廂與座位、等級、票價、乘車人姓名、性別及加密身份碼；再約定車票交易數(shù)據(jù)庫在電子票信息內(nèi)容基礎(chǔ)上還增加購票時間、出票終端號、車票預(yù)定時間、預(yù)定途徑；另約定購票及報 銷憑證單內(nèi)容為打印信息內(nèi)容在電子票內(nèi)容基礎(chǔ)上有所變化，憑證單號編碼由6位終端 號，5位當(dāng)日出票序號及身份證后6位共17位組成并加密，以可機(jī)讀的條碼形式印出，再增 加購票時間，如圖5所示。事先還約定將上述約定信息存儲于實名制火車票售驗票系統(tǒng)的相應(yīng)數(shù)據(jù)庫信息 系統(tǒng)與交易終端和驗證閘口的信息處理模塊中，按照本實用新型上述公開內(nèi)容約定的購 票和驗票的步驟與方法，就可完成實名制車票的售、驗票操作與實務(wù)處理。約定并給出其購票步驟與方法的示意流程以及相應(yīng)說明如下其一，實名制火車票售(購)票流程為在約定并公告的有效時間段內(nèi)進(jìn)行實名制火車票售(購)票，一般會有如下幾種 情況和相應(yīng)的操作方法與流程，即1.無身份證的操作方法為可以在火車站或街道居委會或其他指定部門的臨時身份卡終端上申請制作乘車 人臨時身份信息卡，在核定的有效時間內(nèi)用于替代乘車人身份證，既可以解決無身份證人 群的乘車又解決了實名制的安全和防偽防假的難題。2.購票預(yù)約的操作方法為乘車人可以采取預(yù)約后購票的方式，即用乘車人身份證號預(yù)約選定的車票，可以是乘車人本人，也可以是其他人代為辦 理，只要用乘車人身份證號正確就可以預(yù)約所選定車票，給乘車人帶來極大的便利。而且預(yù) 定方法簡單，預(yù)定方式非常靈活，訂票人用專用的車票預(yù)定終端或電話或電腦通過通信網(wǎng) 絡(luò)連通訂票服務(wù)中心及交易庫預(yù)定子系統(tǒng)查詢想定的線路與車次，查到要定的車票后只要 輸入乘車人身份證號并確認(rèn)即可預(yù)定成功。3.預(yù)約后購票的操作方法為預(yù)約后購票十分便捷，在有效時間內(nèi)購票人且不需要乘車人本人，只要攜帶用乘 車人身份證或乘車人臨時身份證卡以及已經(jīng)充值的電子票卡放到自助式電子票生成交易 終端上面指定的區(qū)域，終端自動核對定票信息正確時，生成電子票并打印憑單。完全自助節(jié) 省票務(wù)人員并提高了購票速度，而且終端設(shè)備不直接操作錢和票，也不需要輸入密碼之類 的操作，大大提高了安全性，并且安裝簡單投資成本很小。4.無預(yù)約窗口購票的操作方法為對于購買非當(dāng)次車票的無預(yù)約窗口預(yù)定購票，售票窗口用人工或自動查詢與電子 票生成及銷售終端完成現(xiàn)場實時查詢實時定購，選定車票后，購票人且不需要乘車人本人， 只要攜帶用乘車人身份證或乘車人臨時身份證卡以及已經(jīng)充值的電子票卡放到用人工或 自動查詢與電子票生成及銷售終端上面指定的區(qū)域并確認(rèn)，即可自動扣款及生成電子票并 打印憑證單。也可以將人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端放到指定售票區(qū)域，增設(shè) 人機(jī)操作界面，用自助方式實現(xiàn)實時售票替代現(xiàn)有售票窗口作業(yè)。5.購買當(dāng)次車票的操作方法為對于當(dāng)次車票的售(購)票，采用自助式電子票生成交易終端出售當(dāng)次車票。乘 車人本人，只要攜帶用乘車人身份證或乘車人臨時身份證卡以及已經(jīng)充值的電子票卡一并 放到自助式電子票生成交易終端指定的感應(yīng)區(qū)域并確認(rèn)，即可自動扣款及生成電子票并打印購票報銷憑證單。這樣乘車人不需要進(jìn)行車次查詢，也不需要進(jìn)行付款結(jié)算，簡化了購票 手續(xù)，大大提高了當(dāng)次車票的售(購)票速度。6.臨時現(xiàn)補(bǔ)購票的操作方法為由于特殊情況，一些乘車人需要在已經(jīng)開始驗票進(jìn)站時，臨時現(xiàn)補(bǔ)車票，對此，在 車站允許補(bǔ)票的前提下，本實用新型采用專門指定的自動或人工輔助的自動或人工輔助后 補(bǔ)票及電子驗票閘口，乘車人本人，只要用乘車人身份證或乘車人臨時身份證卡以及已經(jīng) 充值的電子票卡一并放到專門的指定的自動或人工輔助后自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子 驗票閘口上面指定的區(qū)域，即可自動扣款及生成電子票并打開閘門，乘車人上車后憑乘車 人身份信息卡以及電子票，由乘務(wù)員通過便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端打印輸出 購票報銷憑證單并明確座次。7.上車補(bǔ)票的操作方法為由于特殊情況，一些乘車人需要在上車后補(bǔ)票，為了對符合條件的乘車人在車上 進(jìn)行補(bǔ)售票處理，在車站允許補(bǔ)票的前提下，乘車人本人上車后，只要用乘車人身份信息卡 以及已經(jīng)充值的電子票卡一并通過便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端與車票交易數(shù) 據(jù)庫系統(tǒng)按約定方式交互信息并自動扣款及打印輸出購票和報銷憑證單并明確座次；乘車 人沒有電子票卡時，可在車上向乘務(wù)員購買已經(jīng)充值的電子票卡。8.退票的操作方法為由于特殊情況，一些乘車人需要辦理退票，可以設(shè)置電子票退票終端為專用于退 票處理的終端，自動讀取電子票套件相應(yīng)信息完成扣款和自動退票并輸出退票憑單及收回 購票報銷憑證單，對于丟失購票報銷憑證單的退票者，可在車開后一段時間以后到人工服 務(wù)終端辦理退票，除扣退票費外，應(yīng)扣除相應(yīng)購票稅款。其二，其實名制火車票驗票流程為在約定并公告的有效時間段內(nèi)進(jìn)行實名制火車票進(jìn)站驗票，開車前若干分鐘開始 進(jìn)站檢票，一般會有如下幾種情況，即1.有票者進(jìn)站檢票流程為1-1 乘車人用身份證或電子票卡放到自動驗票閘口指定的感應(yīng)區(qū)域，自動驗票閘 口核對身份證號及相應(yīng)信息；1-2 有乘車人正確信息時，開閘，自動驗票閘口通知系統(tǒng)數(shù)據(jù)中寫入相應(yīng)乘車人 已驗標(biāo)識；1-3 沒有乘車人正確信息時，報警；2.有票者上車后驗票流程為2-1 乘務(wù)員用便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端對電子票套件現(xiàn)場核驗；2-2:乘車人身份信息卡與電子票、電子票卡、憑證單同類信息一致時，為真即通過 核驗；2-3 同類信息不一致時，為假即報警；3.無票者上車后補(bǔ)票流程為3-1 許可者車上補(bǔ)電子票或憑證單，如果電子票卡已扣款，核對身份后輸出購票 報銷憑證單；3-2 無許可者車上補(bǔ)票，必須有正確的乘車人身份信息卡；[0087]3-3 無電子票卡，車上購買已經(jīng)充值的定額電子票卡；3-4 按車上無預(yù)定票價補(bǔ)票扣款；3-5 生成電子票并打印輸出購票憑證單；4.為無票者設(shè)專用補(bǔ)票終端及閘口流程為4-1 在約定時間為無票者辦理許可者補(bǔ)票；4-2 無票者出示身份證和已充值票卡，4-3 扣款后生成電子票成為許可者；4-4 上車后乘務(wù)員核驗無誤時，輸出購票憑單，電子票驗證及補(bǔ)票終端通知系統(tǒng) 數(shù)據(jù)中寫入相應(yīng)乘車人已驗標(biāo)識；5.自助當(dāng)次余票站臺現(xiàn)售流程為5-1 在指定交易終端閘口，5-2 就近設(shè)定的終端辦理已開始檢票或即將檢票車次余票現(xiàn)購；5-3 將身份證和充值的電子票卡放到指定區(qū)域，5-4 自動扣款并生成當(dāng)次電子票及打印輸出購票憑單，售票終端通知系統(tǒng)數(shù)據(jù)中 寫入相應(yīng)乘車人已驗標(biāo)識；6.自助出售充值及銷售電子票卡流程為6-1 自助售卡終端，自助出售不找零充值定額電子票卡；6-2 對充值電子票卡進(jìn)行定額充值；6-3 查看充值電子票卡的余額；上述即為本售驗票系統(tǒng)的具體實施例子，旨在說明本實用新型的一種的技術(shù)手 段，并非限制本實用新型的技術(shù)范圍。凡是采用本實用新型所提供的系統(tǒng)構(gòu)造方法及實施 模式或是依靠本實用新型作顯而易見或可預(yù)見的改進(jìn)，均在本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的 技術(shù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其特征在于所述售驗票系統(tǒng)包括車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(1)、人工或自動查詢與電子票生成及銷售 終端(2)、自助式電子票生成交易終端(3)、自動驗票閘口(4)、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電 子驗票閘口(5)、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端(6)，電子退票終端(7)、電子票卡 充值和售卡終端(8)、車票預(yù)訂終端(9)、電子票套件(10)、身份信息驗證系統(tǒng)(11)、臨時身 份卡終端(12)；所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)有查詢與定購交易子系統(tǒng)(101)、預(yù)定子系統(tǒng)(102)、完成 交易子系統(tǒng)(103)、退票子系統(tǒng)(104)、驗票子系統(tǒng)(105)、當(dāng)前車次子系統(tǒng)(106)、便攜終端 信息處理子系統(tǒng)(107)、乘客信息驗證與管理子系統(tǒng)(108)、財稅數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)(109)、數(shù) 據(jù)庫調(diào)度管理與數(shù)據(jù)維護(hù)子系統(tǒng)(110)、已購車票未乘用信息子系統(tǒng)(111)，所述電子票套 件設(shè)有乘車人身份信息卡(1001)、電子票卡(1002)、憑證單(1003)；所述車票數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(1)與身份信息驗證系統(tǒng)(11)信息同步；所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(1)與人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端(2)、自助 式電子票生成交易終端(3)、自動驗票閘口(4)、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口 (5)、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端(6)、電子退票終端(7)、電子票卡充值和售卡 終端(8)、車票預(yù)定終端(9)、身份信息驗證系統(tǒng)(11)、臨時身份卡終端(12)之間為通信連 接，且所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是作為核心控制系統(tǒng)連接外部通信設(shè)備；所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端(2)、自助式電子票生成交易終端(3)、 自動驗票閘口(4)、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口(5)、便攜電子票與身份信息驗 證及補(bǔ)票終端(6)、電子退票終端(7)、電子票卡充值和售卡終端(8)、車票預(yù)定終端(9)中 的每項與電子票套件(10)之間為感應(yīng)和機(jī)讀式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其特征在于所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端(2)、自助式電子票生成交易終端(3)、 自動驗票閘口(4)、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口(5)、便攜電子票與身份信息驗 證及補(bǔ)票終端(6)、電子退票終端(7)、車票預(yù)定終端(9)中的每項都設(shè)有乘車人身份信息 卡感應(yīng)裝置(202)；所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端(2)、自助式電子票生成交易終端(3)、 自動驗票閘口(4)、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口(5)、便攜電子票與身份信息驗 證及補(bǔ)票終端(6)、電子退票終端(7)、電子票卡充值和售卡終端(8)中的每項都設(shè)有電子 票卡感應(yīng)和機(jī)讀裝置(201)；所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端(2)、自助式電子票生成交易終端(3)、 自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口(5)、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端(6)、 電子退票終端(7)、電子票卡充值和售卡終端(8)、車票預(yù)定終端(9)中的每項都設(shè)有憑證 單打印裝置(205)；所述人工或自動查詢與電子票生成及銷售終端(2)、自助式電子票生成交易終端(3)、 自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口(5)、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端中的 每項都設(shè)有電子票數(shù)據(jù)信息讀寫裝置(204)；所述自動驗票閘口(4)、自動或人工輔助后補(bǔ)票及電子驗票閘口(5)、便攜電子票與身 份信息驗證及補(bǔ)票終端(6)、電子退票終端(7)中的每項都設(shè)有憑證單感應(yīng)和機(jī)讀裝置；所述電子退票終端(7)設(shè)有憑證單回收裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其特征在于所述乘車人身份 信息卡分為乘車人身份證(1001)和乘車人臨時身份信息卡(1004)兩種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其特征在于所述查詢與定購 交易子系統(tǒng)(101)、預(yù)定子系統(tǒng)(102)是與外部通信設(shè)備連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其特征在于所述自動驗票閘 口(4)、便攜電子票與身份信息驗證及補(bǔ)票終端(6)各設(shè)有報警裝置(501)。
專利摘要涉及火車票售驗票系統(tǒng)，是一種實名制火車票售驗票系統(tǒng)的構(gòu)造，其設(shè)計要點在于所述系統(tǒng)設(shè)有車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、人工電子票生成交易終端、自動電子票生成交易終端、自動檢票閘口、補(bǔ)票及電子驗票閘口、便攜驗證及補(bǔ)票終端，電子退票終端、電子票卡充值終端、車票預(yù)訂終端、電子票套件、身份信息驗證系統(tǒng)、臨時身份卡終端；其中車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與所述終端、閘口之間為實時通信連接，所述車票交易數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與身份信息驗證系統(tǒng)信息同步。所述各終端、閘口與電子票套件之間為感應(yīng)式連接。本實用新型解決了實名制火車票存在身份易暴露、銷驗票過程較為復(fù)雜、持他人車票仍可上車的缺點，減少勞動力投入，提高售驗票效率，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號G07B1/00GK201780607SQ20102021293
公開日2011年3月30日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者周錫衛(wèi) 申請人:周錫衛(wèi)