專利名稱：用于識別丟失的或無法分配的行李件的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用 于識別丟失的或無法分配的行李件、特別是航空行李件的方法，所述行李件在辦理登機手續(xù)之后通過將其經過X射線掃描儀并且分析X射線圖像而進行了安檢。
背景技術：
隨著個人航空交通的增加，錯誤傳送的、暫時找不到的和丟失的行李件的百分數也激增了。大約百分之一的辦理登機手續(xù)的行李件在辦理托運時產生問題。賠償丟失的或找不到的行李件每年花費航空公司數百萬美元損失賠償。此外丟失的行李箱也極大影響顧客滿意度。非常頻繁地發(fā)生行李件丟失，因為在行李上安置的具有與乘客相關的信息的標簽在通過分類設備傳送時被撕落或變得不可讀并且由此不能正確分配到確定航班。這些行李件首先從設備被分揀并且手動檢查。如果之后也無法分配，則等待乘客來查詢其丟失的行李件。這些乘客在這種情況下要填寫所謂的丟失行李表(LLF)并且根據具有不同行李件的圖像的告示板來選擇一個與丟失的行李件相似的。按照該圖像進行查找。差的過程導致成本高、壓力大并且成功率小而耗時高。受挫的乘客嘗試攜帶越來越多的其之前托運的行李登機，這又導致起飛時的延遲和與機組人員的討論并且通常是延遲起飛的原因。美國專利5229116描述了一種方法，該方法同樣關注不可識別的行李。建議將無法分配的行李件的數據盡可能詳細地存儲在工作站的計算機中，屬于此的還有行李件的視頻圖像。借助在數據庫中存儲的數據和信息，包括視頻圖像，可以在后面借助乘客的說明有針對地查找并且將行李件分配給正確的所有者。所述公知的系統雖然減輕了行李件的分配，但是前提條件是，這些不可識別的已經被找到并且員工能夠將關于該行李件的信息輸入到計算機中。從W02008/003609A1中公知了一種用于重新找到并識別這些行李件的改進的過
程，這些行李件在行李房窗口交付托運時尚能與乘客一一對應。建議在交付托運行李件時和在進一步傳輸到行李分類設備之前對每個行李件完成照片或視頻拍攝，其按照電子形式、至少經過可預先確定的時間段、與乘客的航班數據一起存儲在航班數據計算機中。與前面描述的現有技術不同，在此對每個行李件而不僅是對后來丟失的行李件進行拍照并且將所拍的照片或視頻圖像與乘客的航班數據一起存儲。由此可以為每個乘客分配其所交付托運的行李件的圖像并且可以在任何時候從計算機中調用。在失物招領過程中對行李件的識別通過照片而得到簡化，特別是當行李件事先從多個側面被拍攝時。但是，最后所描述的解決方案的前提條件是設備的費用；因為在辦理登機手續(xù)時必須安裝提供每個行李件的可分析的圖像或視頻的相機。如果期望可靠的可分析的圖像，甚至要采用多個相機，它們從多個側面拍攝行李件和/或必須實現這樣的裝置，該裝置將行李件移動到正確的拍攝位置。如果對看起來相同的箱子拍了照，則很難進行對應。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題是，在無設備方面的開銷的情況下改進并簡化用于識別丟失的或不可分配的行李件的方法。按照本發(fā)明建議，將在X射線掃描儀中拍攝的具有關于行李件內容細節(jié)的X射線圖像與關于行李件的對應的光學地或電子地讀出的信息一起存儲在計算機中以用于后面的分析。 所有在辦理登機手續(xù)時交付托運的行李件在登機手續(xù)之后進行安檢，其中它們經過X射線掃描儀并且在那里在顯示屏上分析X射線圖像。X射線圖像包含關于行李件內容的多個細節(jié)?？梢允褂冒凑誜射線呈現的關于行李件內容的信息，以便從中推導出確定的行李件的身份和其所有者。附加的設備開銷是不需要的，因為X射線裝置在每個機場本來就存在。僅需將獲得的關于行李件內容的圖像信息暫時存儲在計算機中并且在一次經過X射線掃描儀時與關于乘客的信息(從行李箱的標簽中可以獲取所述信息)對應。X射線掃描儀的概念在本發(fā)明的意義上不限于X射線設備，而是還可以包括使得行李內容可見的任何的掃描儀技術。如果在后面?zhèn)鬏斝欣罴r標簽被損壞或甚至被撕掉，則按照本發(fā)明的構造建議在錯誤或不可能識別行李件時將其重新通過X射線掃描儀并且通過初始記錄(Erstaufzeichnung)的圖像處理方法采集在此形成的X射線圖像并且傳輸到計算機。在此這樣采集行李內容的細節(jié)，使得根據X射線圖像可以清楚描述行李件。按照本發(fā)明的另一個特征，將在重新用X射線采集的關于行李件內容的細節(jié)與在計算機中存儲的關于所有在初始記錄中所采集的并且存儲的行李件內容細節(jié)進行比較。在肯定的比較結果的情況下，可以確定行李件的身份并且將行李件根據在初始記錄中對應地存儲的信息傳輸到乘客。按照本發(fā)明，將在第二次經過時借助對象識別在自動圖像處理中對按照電子形式完成的X射線圖像進行搭配。將對每個行李件按照電子形式在計算機中存在的X射線圖像在該建議中自動地關于與新完成的X射線拍攝的一致性進行搭配并且正確對應。為了最小化數據流，按照本發(fā)明的另一個特征建議，將存儲的信息在直到乘客接收行李件時最大預計的時間段內存儲并且然后刪除。如果乘客在可預見的時間，例如最遲直到其到達目的機場之后一天還沒有要求歸還其行李件，則假定其正常接收到了行李件。在這種情況下關于行李件的信息并且特別是X射線圖像無需繼續(xù)存儲在計算機的存儲器中并且可以刪除。以這種方式僅需保持存儲包括了該航班的行李件的X射線圖像的當前航班信息，以便在不可能識別的情況下向地勤人員提供或在查問的情況下向失物招領處和乘客提供。按照本發(fā)明的方法的另一個優(yōu)點在于，在完全丟失一個行李件的情況下，可以使用在辦理登機手續(xù)時完成的X射線圖像以用于估價要賠償的行李件的內容。如果不能找到行李件，例如因為被盜，則航空公司有義務賠償。因為迄今為止航空公司僅根據乘客的說明(該說明可以對其行李件的價值和內容做出)被指導，所以通常賠償提供處于超過行李件和其內容的實際價值的高度?，F在，對所存在的X射線圖像的檢查，使得可以識別丟失的行李件在行李房窗口交付托運時的內容并且按照更好的標準來確定行李件的價值。最后本發(fā)明的方法可以應用于，對于丟失的行李件將在第一次經過X射線掃描儀時存儲在計算機中的X射線圖像和用于查找丟失的行李件的、所屬的關于乘客的數據傳送到在其他地點存在的計算機，用于與那里所存儲的找到的行李件的數據進行搭配。例如可以將查找的行李件的數據電子地發(fā)送到存在不可識別的行李件的其他機場。知道了查找的行李件的內容，就可以將該內容與找到的行李件的內容比較，以便將行李件傳送給正確的乘客。利用相對簡單的手段，通過本發(fā)明實現了這樣一種方法，該方法將迄今為止用于 識別丟失了標簽或具有不可讀標簽的行李件的所需的開銷最小化。在此，利用本來就存在的裝置，即X射線掃描儀，該X射線掃描儀除了其最初的任務還被用于進行缺失的識別。由此實現了盡可能自動化的處理。本發(fā)明的附加優(yōu)點通過對丟失的行李件的內容的客觀估價來得到。航空公司的賠償金由此更好地針對實際的損失。
權利要求
1.一種用于識別丟失的或無法分配的行李件、特別是航空行李件的方法，所述行李件在辦理登機手續(xù)之后通過將其經過X射線掃描儀并且分析X射線圖像而進行了安檢，其特征在于， 將在X射線掃描儀中拍攝的具有關于行李件內容細節(jié)的X射線圖像與關于行李件的對應的光學地或電子地讀出的信息一起存儲在計算機中以用于后面的分析。
2.根據權利要求I所述的方法，其特征在于，通過圖像處理的方法這樣采集關于行李件內容的細節(jié)，使得根據所述X射線圖像能夠清楚地描述所述行李件。
3.根據權利要求I或2所述的方法，其特征在于，在錯誤的或不可能的識別的情況下，將所述行李件重新通過X射線掃描儀并且通過初始記錄的圖像處理方法采集在此所形成的X射線圖像并傳輸到計算機。
4.根據權利要求I至3中任一項所述的方法，其特征在于，將在再一次的X射線中所采集的關于所述行李件內容的細節(jié)與在計算機中所存儲的關于所有在初始記錄中采集的的所述行李件內容細節(jié)進行比較。
5.根據權利要求I至4中任一項所述的方法，其特征在于，在肯定的比較結果的情況下，確定所述行李件的身份并且將該行李件根據在初始記錄中對應地存儲的信息傳輸到乘客。
6.根據上述權利要求I至5中任一項所述的方法，其特征在于，將在第二次經過X射線掃描儀時按照電子形式完成的X射線圖像借助在自動圖像處理中的對象識別進行搭配。
7.根據上述權利要求I至6中任一項所述的方法，其特征在于，在完全丟失行李件的情況下，使用在辦理登機手續(xù)時完成的X射線圖像以用于對要賠償的行李件的內容進行估價。
8.根據權利要求I至7中任一項所述的方法，其特征在于，對于丟失的行李件，將在第一次經過所述X射線掃描儀時存儲在所述計算機中的所述X射線圖像和用于查找丟失的行李件的、所屬的關于乘客的數據傳送到在其他地點存在的計算機，用于與那里存儲的所找到的行李件的數據進行搭配。
全文摘要
本發(fā)明描述了一種用于識別丟失的或無法分配的行李件，特別是航空行李件的方法，所述行李件在辦理登機手續(xù)之后通過將其經過X射線掃描儀并且分析X射線圖像而進行了安檢。為了在無設備方面的開銷的情況下改進并簡化用于識別丟失的或不可分配的行李件的方法，建議將在X射線掃描儀中拍攝的具有關于行李件內容細節(jié)的X射線圖像與關于行李件的對應的光學或電子的所讀取的信息一起存儲在計算機中以用于后面的分析。
文檔編號G07C9/00GK102667874SQ201080058462
公開日2012年9月12日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權日2009年12月22日
發(fā)明者S.德里安斯基 申請人:西門子公司