全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法，該系統(tǒng)其主要是由一影像記錄模組、一導(dǎo)航定位模組、一存儲模組、至少一保全監(jiān)控模組及一中央處理單元所組成；影像記錄模組擷取至少一目標車輛的識別影像；導(dǎo)航定位模組產(chǎn)生一定位坐標；存儲模組儲存一電子地圖；保全監(jiān)控模組針對識別影像進行判別；中央處理單元接收識別影像，進而產(chǎn)生至少一識別參數(shù)至存儲模組作儲存，隨后再由保全監(jiān)控模組判別識別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號至中央處理單元，而中央處理單元再依據(jù)電子地圖接收定位坐標作路徑導(dǎo)引并提供警示。該車輛保全系統(tǒng)具備主動檢測及有效預(yù)警的功能。
【專利說明】全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法，特別指一種能提供主動檢測及預(yù)先警示的全方位車輛保全系統(tǒng)及采用該系統(tǒng)的全方位車輛保全方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行車記錄器的目的是用于記錄駕駛狀態(tài)等信息以便在交通糾紛時提供證據(jù)，進而分析事故原因和確定責任人；全球定位系統(tǒng)的目的是提供準確的定位、測速和高精度的時間標準；目前市面上各式車輛大多可提供上述兩項功能。
[0003]但，上述兩項功能都屬非主動式的輔助，并無法滿足行車駕駛的需求，如碰上被人跟蹤、對方危險駕駛及路況不明等狀況便無法應(yīng)對，目前汽車數(shù)量不斷增加，相關(guān)的安全問題將日益突顯；是以如何結(jié)合上述兩項功能，進而提供一套能主動檢測及有效預(yù)警的車輛保全系統(tǒng)，便成為現(xiàn)今最重要的課題。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人特別針對現(xiàn)有車輛保全系統(tǒng)的不足進行創(chuàng)新，期待能提供一種不但具有主動檢測功能，更可進行預(yù)先警示的全方位車輛保全系統(tǒng)，乃潛心研思、設(shè)計組制，以供應(yīng)消費大眾使用，為本發(fā)明所欲研創(chuàng)的創(chuàng)作動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種全方位車輛保全系統(tǒng)，其是由一影像記錄模組、一導(dǎo)航定位模組、一存儲模組、至少一保全監(jiān)控模組及一中央處理單元所組成；影像記錄模組是擷取至少一目標車輛的識別影像；導(dǎo)航定位模組是產(chǎn)生一定位坐標；一存儲模組是儲存一電子地圖；保全監(jiān)控模組是針對識別影像進行判別；中央處理單元是耦接于影像記錄模組、導(dǎo)航定位模組、存儲模組及保全監(jiān)控模組。
[0006]本發(fā)明還提供一種全方位車輛保全方法，首先利用一影像記錄模組擷取一目標車輛的識別影像；再將識別影像至一中央處理單元，進而產(chǎn)生至少一識別參數(shù)至一存儲模組作儲存；隨后以一保全監(jiān)控模組判別識別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號至中央處理單元；最后中央處理單元再依據(jù)存儲模組所儲存的電子地圖，接收一導(dǎo)航定位模組所產(chǎn)生的定位坐標作路徑導(dǎo)引并提供警示。
[0007]借助以上手段，本發(fā)明相較于現(xiàn)有車輛保全系統(tǒng)，不但保有行車記錄器的攝像記錄功能及全球定位系統(tǒng)的路徑指引導(dǎo)航功能，更借助一保全監(jiān)控模組實現(xiàn)主動檢測及預(yù)先警示功能，確實解決現(xiàn)有車輛保全系統(tǒng)的缺點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)控示意圖一。
[0010]圖3是本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)控示意圖二。[0011]圖4是本發(fā)明的系統(tǒng)監(jiān)控示意圖三。
[0012]圖5是本發(fā)明的辦法選項圖。
[0013]圖6是本發(fā)明的方法流程圖。
[0014]其中:
100全方位車輛保全系統(tǒng)I影像記錄模組
11影像擷取單元2導(dǎo)航定位模組
3存儲模組41車輛跟蹤判別模組
42危險駕駛判別模組5中央處理單元
6操作界面7顯示界面
Al車輛跟蹤警示信號A2危險駕駛警示信號
G定位坐標I識別影像
K對焦框P識別參數(shù)
SI起點S2終點
T電子地圖Z目標車輛SlOl~S104步驟。
【具體實施方式】
[0015]以下茲將本發(fā)明為達成其發(fā)明目的，配合附圖及實施例，作進一步詳細說明如下:
如圖1所示，本發(fā)明一種全方位車輛保全系統(tǒng)100，其主要是由一影像記錄模組1、一導(dǎo)航定位模組2、一存儲模組3、一保全監(jiān)控模組及一中央處理單元5所組成；影像記錄模組I擷取至少一目標車輛的識別影像I ;導(dǎo)航定位模組2產(chǎn)生一定位坐標G ;—存儲模組3儲存一電子地圖T ;保全監(jiān)控模組是針對識別影像I進行判別；中央處理單元5接收識別影像I，進而產(chǎn)生至少一識別參數(shù)P至存儲模組3作儲存，隨后再由保全監(jiān)控模組判別識別參數(shù)P是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號至中央處理單元5，而中央處理單元5再依據(jù)電子地圖T接收定位坐標G作路徑導(dǎo)引并提供警示。
[0016]影像記錄模組I是由至少一裝設(shè)于我方車輛上任一位置的影像擷取單元11所組成；中央處理單元5更耦接有一操作界面6及一顯示界面7，操作界面6是供駕駛?cè)藞?zhí)行功能選擇及操控，顯示界面7是在警示信號至中央處理單元5后告知駕駛?cè)司緺顩r。
[0017]如圖1~圖4所示，在本發(fā)明最佳實施例中，保全監(jiān)控模組是一車輛跟蹤判別模組41及一危險駕駛判別模組42 ;車輛跟蹤判別模組41在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的里程數(shù)下(起點SI至終點S2)，若影像擷取單元11持續(xù)擷取到我方車輛周圍出現(xiàn)目標車輛的識別影像I，即判別為有效跟蹤，并產(chǎn)生一車輛跟蹤警示信號Al至中央處理單元5，也可借助多臺車輛同時進行交叉監(jiān)控，達到多向保全的目的。
[0018]危險駕駛判別模組42在影像擷取單元11對目標車輛Z的識別影像I進行對焦動作后(對焦框K)，以焦距、移動速度及是否出現(xiàn)失焦現(xiàn)象為依據(jù)，若目標車輛Z行進間符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，即判別為有效危險駕駛，并產(chǎn)生一危險駕駛警示信號A2至中央處理單元5 ;識別影像I可為目標車輛Z的車牌號碼、燈的顏色或車型等可識別的影像；對焦動作可為單點對焦、多點對焦或高速對焦等不同對焦方式，在此并不局限。
[0019]如圖1~圖5所示，本發(fā)明在主動檢測到有效危險駕駛或有效跟蹤之后，將借助導(dǎo)航定位模組2搭配顯示界面7顯示狀況并提供辦法，如聯(lián)絡(luò)最近警局、提供最近高速公路、聯(lián)絡(luò)最近親友、即刻徘徊、目的徘徊或改變預(yù)設(shè)路徑等選項，以避開當下危險。
[0020]如圖6所示，本發(fā)明的方法流程首先利用一影像記錄模組擷取至少一目標車輛的識別影像(SlOl);再將識別影像至一中央處理單元，進而產(chǎn)生一識別參數(shù)至一存儲模組作儲存(S102);隨后以一保全監(jiān)控模組判別識別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一警示信號至中央處理單元(S103);最后中央處理單元再依據(jù)存儲模組所儲存的電子地圖，接收一導(dǎo)航定位模組所產(chǎn)生的定位坐標作路徑導(dǎo)引并提供警示(S104)。
[0021]綜上所述，本發(fā)明在突破先前的技術(shù)結(jié)構(gòu)及制造方法下，確實已達到所欲增進的功效，且也非熟悉該項技藝者所易于思及；再者，本發(fā)明申請前未曾公開，其所具的進步性、實用性，顯已符合發(fā)明專利的申請要件，于是依法提出發(fā)明申請。
[0022]但以上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當不能以此限定本發(fā)明實施范圍；故，凡依本發(fā)明申請專利范圍及創(chuàng)作說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，都應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一個影像記錄模組，擷取至少一個目標車輛的識別影像； 一個導(dǎo)航定位模組，產(chǎn)生一個定位坐標； 一個存儲模組，儲存一個電子地圖； 至少一個保全監(jiān)控模組，針對該識別影像進行判別； 一個中央處理單元，耦接于該影像記錄模組、該導(dǎo)航定位模組、該存儲模組及該保全監(jiān)控模組； 其中該中央處理單元接收該識別影像，進而產(chǎn)生至少一個識別參數(shù)至該存儲模組作儲存，隨后再由該保全監(jiān)控模組判別該識別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一個警示信號至該中央處理單元，而該中央處理單元再依據(jù)該電子地圖接收該定位坐標作路徑導(dǎo)引并提供警示。
2.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該影像記錄模組是由至少一個裝設(shè)于我方車輛上任一位置的影像擷取單元所組成。
3.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該保全監(jiān)控模組是一個車輛跟蹤判別模組，其依據(jù)該影像記錄模組在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的里程數(shù)下是否持續(xù)擷取到我方車輛周圍出現(xiàn)目標車輛的識別影像，來判別是否為有效跟蹤。
4.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該保全監(jiān)控模組是一個危險駕駛判別模組，其依據(jù)該識別影像對焦動作后的焦距、移動速度及是否出現(xiàn)失焦現(xiàn)象，來判別是否為有效危險駕駛。
5.如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)，其特征在于，該中央處理單元還耦接有一個操作界面及一個顯示界面，該操作界面是供駕駛?cè)藞?zhí)行功能選擇及操控，該顯示界面是在該警示信號至該中央處理單元后告知駕駛?cè)司緺顩r。
6.一種采用如權(quán)利要求1所述的全方位車輛保全系統(tǒng)的全方位車輛保全方法，其特征在于，包括下列步驟: (1)利用一個影像記錄模組擷取至少一個目標車輛的識別影像； (2)將該識別影像至一個中央處理單元，進而產(chǎn)生一個識別參數(shù)至一個存儲模組作儲存； (3)以一個保全監(jiān)控模組判別該識別參數(shù)是否符合系統(tǒng)預(yù)設(shè)的警示條件，若符合即產(chǎn)生一個警示信號至該中央處理單元； (4)該中央處理單元再依據(jù)該存儲模組所儲存的電子地圖，接收一個導(dǎo)航定位模組所產(chǎn)生的定位坐標作路徑導(dǎo)引并提供警示。
7.如權(quán)利要求6所述的全方位車輛保全方法，其特征在于，在步驟(3)中，該保全監(jiān)控模組是一個車輛跟蹤判別模組，其依據(jù)該影像記錄模組在系統(tǒng)預(yù)設(shè)的里程數(shù)下是否持續(xù)擷取到我方車輛周圍出現(xiàn)目標車輛的識別影像，來判別是否為有效跟蹤。
8.如權(quán)利要求6所述的全方位車輛保全方法，其特征在于，在步驟(3)中，該保全監(jiān)控模組是一個危險駕駛判別模組，其依據(jù)該識別影像對焦動作后的焦距、移動速度及是否出現(xiàn)失焦現(xiàn)象，來判別是否為有效危險駕駛。
【文檔編號】G07C5/08GK103578157SQ201210259770
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月25日
【發(fā)明者】邱垂閔 申請人:邱垂閔