專利名稱：一種帶雷達的行車記錄儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及行車記錄儀，尤其是涉及一種對前方的目標進行距離、速率等參數(shù)的探測的行車記錄儀。
背景技術：
行車記錄儀是汽車使用的黑盒子，其可借由發(fā)動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀錄，當意外發(fā)生時，立刻提出證據(jù)，保障駕駛員的自我權利。通常交警通過雷達發(fā)射器發(fā)射某個頻段的雷達波，雷達波遇到車輛之后，利用多普勒效應，接收端根據(jù)發(fā)射頻率和反射回來的反射頻率，利用時間差來計算車速。一般交警會在高速出口固定架設雷達發(fā)生器來測速，或者開著巡邏警車來測速，也有利用安裝在固定點的雷達發(fā)射器來測速。但是，現(xiàn)有汽車行車記錄儀不能探測雷達測速設備發(fā)射的雷達信號，從而未能達到提前預警而導致超速拍照接到罰單。

實用新型內容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術汽車雖可利用行車記錄儀進行錄像，但是不能探測雷達測速設備的雷達信號的技術問題，提供了一種帶雷達的行車記錄儀。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為設計一種帶雷達的行車記錄儀，包括一殼體和設置在殼體上的攝像頭，所述帶雷達的行車記錄儀還包括一設置在殼體內的用于探測雷達測速設備的雷達信號的雷達裝置。所述雷達裝置包括設于殼體內的帶雷達波導管的雷達板和設于雷達板前端的雷達鏡片。所述帶雷達的行車記錄儀還包括一與所述殼體連接的用于安裝顯示屏的連接片。所述殼體包括面蓋和位于面蓋下端的底蓋，所述面蓋上設置有接口及操控按鈕。所述帶雷達的行車記錄儀還包括一與所述殼體連接的吸盤裝置，所述吸盤裝置包括吸盤架和設于吸盤架前端的吸盤，所述吸盤架與所述殼體連接。所述吸盤包括吸盤軟膠體和前端與所述吸盤軟膠體中央連接的吸盤柱，所述吸盤架的中央設置有一凹陷的收容部，所述吸盤架的后端設置有一朝后突出的中心中空且與所述收容部相通的連接柱，所述吸盤柱的后端側面設置有通孔，所述吸盤裝置還包括一手柄和一銷軸，所述手柄的一端的兩側設置有突出且夾在所述連接柱側面的連接片，所述連接片上設置有連接孔，所述連接柱的側面設置有前后方向設置的供所述銷軸在其中前后滑動的滑動槽，所述吸盤柱插于所述連接柱中，所述銷軸依次穿過所述連接孔、滑動槽和通孔可滑動連接所述手柄和連接柱于吸盤架上。所述吸盤裝置還包括一套于所述連接柱上且位于所述收容部的底部與吸盤柱前端之間的彈簧。所述吸盤架的后端還設置有用于安裝所述吸盤裝置于殼體上的固定座。[0013]所述固定座上設置有固定孔，所述吸盤裝置還包括一螺旋鈕和一依次穿過所述固定孔與螺旋鈕以與殼體連接的螺栓。本實用新型通過在行車記錄儀中設置雷達裝置，利用雷達裝置來探測雷達測速設備的雷達信號，來達到避免超速拍照罰單，從而使得行車記錄儀即具有錄像功能，還具有雷達預警功能。

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中圖I是本實用新型帶雷達的行車記錄儀的正視圖；圖2是本實用新型帶雷達的行車記錄儀的爆炸圖；圖3是本實用新型帶雷達的行車記錄儀的吸盤裝置的爆炸圖。
具體實施方式
請參見圖I、圖2和圖3。本實用新型帶雷達的行車記錄儀包括殼體I、攝像頭2、雷達裝置3、連接片4和吸盤裝置5。其中殼體I包括面蓋11和位于面蓋下端的底蓋12，面蓋11上設置有接口 111及操控按鈕112。攝像頭2設置在殼體上，主要用于攝像。雷達裝置3設置在殼體內，主要用于探測雷達測速設備的雷達信號，其包括設于殼體內的帶雷達波導管的雷達板31和設于雷達板ill端的雷達鏡片32。連接片4與所述殼體連接，主要用于安裝顯示屏。吸盤裝置5與所述殼體連接，其包括吸盤架51、吸盤52、手柄53、銷軸54、彈簧55和固定件56。其中吸盤架51與所述殼體連接，其中央設置有一凹陷的收容部，收容部主要用于收容吸盤及彈簧。吸盤架51的后端設置有一朝后突出的中心中空且與所述收容部相通的連接柱511。連接柱511的側面設置有前后方向設置的滑動槽5111，滑動槽5111主要用于供銷軸54在其中如后滑動。吸盤架51的后端還設置有用于安裝所述吸盤裝置于殼體上的固定座512。固定座512上設置有固定孔5121。吸盤52設置在吸盤架前端,其包括吸盤軟膠體521和前端與所述吸盤軟膠體中央連接的吸盤柱522。吸盤軟膠體521主要用于產生真空以吸附吸盤。吸盤柱52的后端側面設置有通孔523。吸盤柱插于連接柱511中。手柄53主要用于操控吸盤。手柄53的一端的兩側設置有突出且夾在所述連接柱側面的連接片531，所述連接片上設置有連接孔5311。銷軸54主要用于連接手柄、吸盤柱于連接柱上，其依次穿過所述連接孔、滑動槽和通孔使所述手柄和連接柱可滑動連接于吸盤架上。彈簧55套于所述連接柱上且位于所述收容部的底部與吸盤柱前端之間，主要用于利用其彈力便于手柄從吸附狀態(tài)操作到松脫狀態(tài)。在松脫狀態(tài)，即手柄與連接柱的方向一致時，彈簧55處于自然狀態(tài)，在吸附狀態(tài)，手柄與連接柱呈90度角時，彈簧處于壓縮狀態(tài)。固定件56主要用于將固定座固定在殼體上,其包括螺旋鈕561和一依次穿過所述固定孔與螺旋鈕以與殼體連接的螺栓562。螺旋鈕562主要用于調整松緊，以便于調整固定座與殼體的角度。先完成吸盤裝置的組裝，再將殼體固定在吸盤架51上。實際使用時，讓手柄53與連接柱511的方向一致，吸盤柱522朝前頂吸盤軟膠體521，讓吸盤軟膠體貼于待吸附表面上，朝上扳動手柄53，使手柄與連接柱呈90度角，吸盤柱隨之朝后運動，帶動吸盤軟膠體的中央朝后運動，使吸盤軟膠體與待吸附表面形成一真空空間，借助外界的氣壓差，使吸盤牢牢吸附在待吸附表面上。需要松脫時，只需要朝下扳動手柄，在彈簧55的彈力作用下，手柄53可輕松扳下，帶動銷軸54、吸盤柱522朝前運動，吸盤柱522朝前頂吸盤軟膠體521，消滅形成的真空空間，讓吸盤軟膠體貼于待吸附表面上，使吸盤可輕松取下。吸盤裝置不僅結構簡單，操作方便，而且吸附力大，可吸附在粗糙面上。吸盤裝置能牢固的吸附于汽車中控臺等粗糙表面，可隨意的放置于汽車中控臺的局部區(qū)域，在汽車突然加速、剎車、急轉彎時不會移動翻滾脫離，克服了傳統(tǒng)產品只能吸附于玻璃等光滑表面的弊端。本實用新型通過在行車記錄儀中設置雷達裝置，利用雷達裝置來探測雷達測速設備的雷達信號，來達到避免超速拍照的功能，從而使得行車記錄儀即具有錄像功能，還具有雷達功能，避免在安裝有雷達測速設備的區(qū)域超速。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種帶雷達的行車記錄儀，包括一殼體和設置在殼體上的攝像頭，其特征在于所述帶雷達的行車記錄儀還包括一設置在殼體內的用于探測雷達測速設備的雷達信號的雷達裝置。
2.根據(jù)權利要求I所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述雷達裝置包括設于殼體內的帶雷達波導管的雷達板和設于雷達板前端的雷達鏡片。
3.根據(jù)權利要求I所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述帶雷達的行車記錄儀還包括一與所述殼體連接的用于安裝顯示屏的連接片。
4.根據(jù)權利要求I所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述殼體包括面蓋和位于面蓋下端的底蓋，所述面蓋上設置有接口及操控按鈕。
5.根據(jù)權利要求I所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述帶雷達的行車記錄儀還包括一與所述殼體連接的吸盤裝置，所述吸盤裝置包括吸盤架和設于吸盤架前端的吸盤，所述吸盤架與所述殼體連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述吸盤包括吸盤軟膠體和前端與所述吸盤軟膠體中央連接的吸盤柱，所述吸盤架的中央設置有一凹陷的收容部，所述吸盤架的后端設置有一朝后突出的中心中空且與所述收容部相通的連接柱，所述吸盤柱的后端側面設置有通孔，所述吸盤裝置還包括一手柄和一銷軸，所述手柄的一端的兩側設置有突出且夾在所述連接柱側面的連接片，所述連接片上設置有連接孔，所述連接柱的側面設置有前后方向設置的供所述銷軸在其中前后滑動的滑動槽，所述吸盤柱插于所述連接柱中，所述銷軸依次穿過所述連接孔、滑動槽和通孔可滑動連接所述手柄和連接柱于吸盤架上。
7.根據(jù)權利要求5所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述吸盤裝置還包括一套于所述連接柱上且位于所述收容部的底部與吸盤柱前端之間的彈簧。
8.根據(jù)權利要求5所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述吸盤架的后端還設置有用于安裝所述吸盤裝置于殼體上的固定座。
9.根據(jù)權利要求8所述的帶雷達的行車記錄儀，其特征在于所述固定座上設置有固定孔，所述吸盤裝置還包括一螺旋鈕和一依次穿過所述固定孔與螺旋鈕以與殼體連接的螺栓。
專利摘要本實用新型公開了一種帶雷達的行車記錄儀，旨在提供一種可探測雷達測速設備的雷達信號的行車記錄儀，其包括一殼體和設置在殼體上的攝像頭，所述帶雷達的行車記錄儀還包括一設置在殼體內的用探測雷達測速設備的雷達信號的雷達裝置。本實用新型可用于汽車。
文檔編號G07C5/08GK202815954SQ20122018581
公開日2013年3月20日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權日2012年4月27日
發(fā)明者蘇小紅 申請人:深圳聯(lián)維亞電子科技有限公司