專利名稱：一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新 型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，涉及一種實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)公交車上下人流量的監(jiān)測(cè)裝置，屬于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備領(lǐng)域。特別涉及一種能夠有效對(duì)公交車在每一站的上下人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，且實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速統(tǒng)計(jì)傳輸?shù)难b置。
背景技術(shù)：
目前，公交部門用于統(tǒng)計(jì)公交車上車人數(shù)的方法是通過對(duì)某一時(shí)段所收入的車費(fèi)來計(jì)算的，這種統(tǒng)計(jì)方法存在很大缺陷，它只能大致統(tǒng)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)上車的人數(shù)，卻無法統(tǒng)計(jì)每站下車的人數(shù)，得到的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不大，另外，它只能得到一段時(shí)間范圍內(nèi)的大概數(shù)據(jù)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車每一站上下車人數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，得到的數(shù)據(jù)不能反應(yīng)公交車在某一具體時(shí)刻的人流量，也無法繪制公交車在一定時(shí)間段內(nèi)上下流量的分布走勢(shì)圖，就無法使公交公司對(duì)公交車進(jìn)行有效的調(diào)度，降低公交運(yùn)營(yíng)中心對(duì)公交車的調(diào)度效率。
發(fā)明內(nèi)容為了改善上述情況，本實(shí)用新型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置提供一種能夠有效對(duì)公交車在每一站的上下人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，且實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速統(tǒng)計(jì)傳輸?shù)难b置，能夠有效提高公交運(yùn)營(yíng)中心對(duì)公交車的調(diào)度效率。本實(shí)用新型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置由信號(hào)控制部分、監(jiān)測(cè)部分和數(shù)據(jù)分析傳輸部分組成。信號(hào)控制部分由無線信號(hào)接收器、電池、控制器、底板、擋板和門框組成，底板垂直置于門框底部，擋板垂直置于底板上且和門框平行，無線信號(hào)接收器置于底板上，電池和控制器置于擋板內(nèi)側(cè)，控制器通過導(dǎo)線與電池相連接，無線信號(hào)接收器通過導(dǎo)線與控制器相連接。監(jiān)測(cè)部分由扶手桿、支架、IC卡讀卡器、投幣箱、貨幣計(jì)數(shù)器、紅外線發(fā)射器、紅外線接收器、脈沖計(jì)數(shù)器、壓力感應(yīng)面板和壓力計(jì)數(shù)器組成，扶手桿垂直置于底板上，支架平行扶手桿置于底板上，紅外線接收器置于扶手桿上，紅外線發(fā)射器置于支架上，脈沖計(jì)數(shù)器置于擋板內(nèi)側(cè)，脈沖計(jì)數(shù)器通過導(dǎo)線分別與紅外線傳感器和紅外線接收器相連接，IC卡讀卡器置于支架上，投幣箱垂直置于底板上，貨幣計(jì)數(shù)器置于投幣箱底部，貨幣計(jì)數(shù)器通過導(dǎo)線分別與IC卡讀卡器和投幣箱相連接，壓力感應(yīng)面板平鋪置于底板上，壓力計(jì)數(shù)器置于擋板內(nèi)側(cè)，壓力感應(yīng)面板通過導(dǎo)線與壓力計(jì)數(shù)器相連接。數(shù)據(jù)分析傳輸部分由處理器和數(shù)據(jù)發(fā)射器組成，數(shù)據(jù)發(fā)射器置于擋板內(nèi)側(cè)，處理器置于擋板內(nèi)側(cè)并且通過導(dǎo)線分別與貨幣計(jì)數(shù)器、脈沖計(jì)數(shù)器、壓力計(jì)數(shù)器、控制器相連接，數(shù)據(jù)發(fā)射器通過導(dǎo)線與處理器相連接。使用時(shí)，當(dāng)公交汽車到站的時(shí)候，置于底板上的無線信號(hào)接收器與置于站臺(tái)的無線信號(hào)發(fā)射器建立連接，控制器啟動(dòng)，監(jiān)測(cè)裝置啟動(dòng)，上車時(shí)，當(dāng)乘客投幣或刷IC乘車卡時(shí)，貨幣計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)，當(dāng)乘客從置于扶手桿上的紅外線接收器與置于支架上的紅外線發(fā)射器所構(gòu)成的紅外線區(qū)域穿過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)，脈沖計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)，貨幣計(jì)數(shù)器與脈沖計(jì)數(shù)器的數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)教幚砥鬟M(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最后較精確地得到某時(shí)間該站臺(tái)上車的人數(shù)。在下車時(shí)，乘客下車的過程中，會(huì)穿過置于扶手桿上的紅外線接收器與置于支架上的紅外線發(fā)射器所構(gòu)成的紅外線區(qū)域和踩到置于底板上壓力感應(yīng)面板，此時(shí)置于擋板上的脈沖計(jì)數(shù)器和壓力計(jì)數(shù)器開始計(jì)數(shù)，將脈沖計(jì)數(shù)器與壓力計(jì)數(shù)器的數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)教幚砥鬟M(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最后較精確地得到同一時(shí)間該站下車的人數(shù)。最終處理得到的數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)發(fā)射器實(shí)時(shí)傳輸給公交部門，從而達(dá)到有效對(duì)公交車在每一站的上下人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，且實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速統(tǒng)計(jì)傳輸?shù)哪康摹Ｓ幸嫘Ч?、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便使用。二、成本低廉，易于推廣。三、能夠有效對(duì)公交車在每一站的上下人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效提高公交運(yùn)營(yíng)中心對(duì)公交車的調(diào)度效率。

附圖I為本實(shí)用新型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的裝置的立體結(jié)構(gòu)圖附圖中其中零件為IC卡讀卡器(1)，支架(2)，紅外線發(fā)射器(3)，投幣箱(4)，貨幣計(jì)數(shù)器(5)，擋板(6)，數(shù)據(jù)發(fā)射器(7)，壓力計(jì)數(shù)器(8)，公交站臺(tái)(9)，無線信號(hào)接收器(10)，底板(11)，壓力感應(yīng)面板(12)，電池(13)，控制器(14)，脈沖計(jì)數(shù)器(15)，紅外線接收器
(16)，扶手桿(17)，門框(18)，處理器(19)
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的，由信號(hào)控制部分、監(jiān)測(cè)部分和數(shù)據(jù)分析傳輸部分組成。信號(hào)控制部分由無線信號(hào)接收器(10)、電池(13)、控制器、底板(11)、擋板(6)和門框(18)組成，底板(11)垂直置于門框(18)底部，擋板(6)垂直置于底板(11)上且和門框(18)平行，無線信號(hào)接收器(10)置于底板(11)上，電池
(13)和控制器(14)置于擋板(6)內(nèi)側(cè)，控制器(14)通過導(dǎo)線與電池(13)相連接，無線信號(hào)接收器(10)通過導(dǎo)線與控制器(14)相連接。監(jiān)測(cè)部分由扶手桿(17)、支架(2)、IC卡讀卡器(I)、投幣箱(4)、貨幣計(jì)數(shù)器(5)、紅外線發(fā)射器(3)、紅外線接收器(16)、脈沖計(jì)數(shù)器(15)、壓力感應(yīng)面板(12)和壓力計(jì)數(shù)器(8)組成，扶手桿(17)垂直置于底板(11)上，支架(2)平行于扶手桿(17)置于底板(11)上，紅外線接收器(16)置于扶手桿(17)上，紅外線發(fā)射器(3)置于支架(2)上，脈沖計(jì)數(shù)器(15)置于擋板(6)內(nèi)側(cè)，脈沖計(jì)數(shù)器(15)通過導(dǎo)線分別與紅外線發(fā)射器(3)和紅外線接收器(16)相連接，IC卡讀卡器(I)置于支架(2)上，投幣箱⑷垂直置于底板(11)上，貨幣計(jì)數(shù)器(5)置于投幣箱⑷底部，貨幣計(jì)數(shù)器
(5)通過導(dǎo)線分別與IC卡讀卡器(I)和投幣箱(4)相連接，壓力感應(yīng)面板(12)平鋪置于底板(11)上，壓力計(jì)數(shù)器(8)置于擋板￠)內(nèi)側(cè)，壓力感應(yīng)面板(12)通過導(dǎo)線與壓力計(jì)數(shù)器
(8)相連接。數(shù)據(jù)分析傳輸部分由處理器(14)和數(shù)據(jù)發(fā)射器(7)組成，數(shù)據(jù)發(fā)射器(7)置于擋板(6)內(nèi)側(cè)，處理器(14)置于擋板(6)內(nèi)側(cè)并且通過導(dǎo)線分別與貨幣計(jì)數(shù)器(5)、脈沖計(jì)數(shù)器(15)、壓力計(jì)數(shù)器(8)、控制器(14)相連接，數(shù)據(jù)發(fā)射器(7)通過導(dǎo)線與處理器(19)相連接，使用時(shí)，當(dāng)公交汽車到站的時(shí)候，置于底板(11)上的無線信號(hào)接收器(10)與置于公交站臺(tái)(9)的無線信號(hào)發(fā)射器建立連接，控制器(14)啟動(dòng)，監(jiān)測(cè)裝置啟動(dòng)，上車時(shí)，當(dāng)乘客投幣或刷IC乘車卡時(shí)，貨幣計(jì)數(shù)器(5)開始計(jì)數(shù)，當(dāng)乘客從置于扶手桿(17)上的紅外線接收器(16)與置于支架(2)上的紅外線發(fā)射器(3)所構(gòu)成的紅外線區(qū)域穿過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生脈沖信號(hào)，脈沖計(jì)數(shù)器(15)開始計(jì)數(shù)，貨幣計(jì)數(shù)器(5)與脈沖計(jì)數(shù)器(15)的數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)教幚砥?19)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最后較精確地得到某時(shí)間該站臺(tái)上車的人數(shù)。在下車部分，乘客下車的過程中，會(huì)穿過置于扶手桿(17)上的紅外線接收器(16)與置于支架(2)上的紅外線發(fā)射器(3)所構(gòu)成的紅外線區(qū)域和踩到置于底板(11)上壓力感應(yīng)面板(12)，此時(shí)置于擋板(6)上的脈沖計(jì)數(shù)器(15)和壓力計(jì)數(shù)器(8)開始計(jì)數(shù)，將脈沖計(jì)數(shù)器(15)與壓力計(jì) 數(shù)器(8)的數(shù)據(jù)快速傳輸?shù)教幚砥?19)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，最后較精確地得到同一時(shí)間該站的下車人數(shù)。最終處理得到的數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)發(fā)射器(7)實(shí)時(shí)傳輸給公交部門，從而達(dá)到有效對(duì)公交車在每一站的上下人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，且實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)快速統(tǒng)計(jì)傳輸?shù)哪康摹?br> 權(quán)利要求1 .一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征是底板垂直置于門框底部，擋板垂直置于底板上且和門框平行，無線信號(hào)接收器置于底板上，電池和控制器置于擋板內(nèi)側(cè)，控制器通過導(dǎo)線與電池相連接，無線信號(hào)接收器通過導(dǎo)線與控制器相連接，扶手桿垂直置于底板上，支架平行扶手桿置于底板上，紅外線接收器置于扶手桿上，紅外線發(fā)射器置于支架上，脈沖計(jì)數(shù)器置于擋板內(nèi)側(cè)，脈沖計(jì)數(shù)器通過導(dǎo)線分別與紅外線傳感器和紅外線接收器相連接，IC卡讀卡器置于支架上，投幣箱垂直置于底板上，貨幣計(jì)數(shù)器置于投幣箱底部，貨幣計(jì)數(shù)器通過導(dǎo)線分別與IC卡讀卡器和投幣箱相連接，壓力感應(yīng)面板平鋪置于底板上，壓力計(jì)數(shù)器置于擋板內(nèi)側(cè)，壓力感應(yīng)面板通過導(dǎo)線與壓力計(jì)數(shù)器相連接，數(shù)據(jù)發(fā)射器置于擋板內(nèi)側(cè)，處理器置于擋板內(nèi)側(cè)并且通過導(dǎo)線分別與貨幣計(jì)數(shù)器、脈沖計(jì)數(shù)器、壓力計(jì)數(shù)器、控制器相連接，數(shù)據(jù)發(fā)射器通過導(dǎo)線與處理器相連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種公交物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置涉及一種能夠有效對(duì)公交車在每一站的上下人流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的裝置，其特征在于底板垂直置于門框底部，擋板垂直置于底板上且和門框平行，無線信號(hào)接收器置于底板上，電池和控制器置于擋板內(nèi)側(cè)，控制器通過導(dǎo)線與電池相連接，無線信號(hào)接收器通過導(dǎo)線與控制器相連接，扶手桿垂直置于底板上，支架平行扶手桿置于底板上，紅外線接收器置于扶手桿上，紅外線發(fā)射器置于支架上，脈沖計(jì)數(shù)器置于擋板內(nèi)側(cè)，脈沖計(jì)數(shù)器通過導(dǎo)線分別與紅外線傳感器和紅外線接收器相連接，壓力感應(yīng)面板平鋪置于底板上，壓力計(jì)數(shù)器置于擋板內(nèi)側(cè)，壓力感應(yīng)面板通過導(dǎo)線與壓力計(jì)數(shù)器相連接。
文檔編號(hào)G07C9/00GK202748860SQ20122047634
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者褚特 申請(qǐng)人:褚特