一種通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，涉及車載電子記錄裝置領(lǐng)域；該記錄儀該記錄儀包括G-sensor、主控制器、電源、TF儲(chǔ)存卡以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊，所述G-sensor包括第一中斷控制模塊以及第二中斷控制模塊；所述第一中斷控制模塊以及電源輸出端分別與所述主控制器連接，所述TF儲(chǔ)存卡以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊輸入端分別與主控制器連接，所述第二中斷控制模塊與所述電源相互連接；本實(shí)用新型提供的通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀能夠在不增加成本的基礎(chǔ)上，通過G-sensor來實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控功能，具有耗電低，檢測(cè)準(zhǔn)確，配制靈活的特點(diǎn)，記錄儀只有在實(shí)際觸碰到車時(shí)才錄像，能夠有效的利用TF儲(chǔ)存卡的存儲(chǔ)空間。
【專利說明】-種通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車載電子記錄裝置領(lǐng)域，尤其涉及通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控 的行車記錄儀。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前行車記錄儀的使用已經(jīng)越來越普遍，該設(shè)備用于記錄行車的整個(gè)影像和聲 音，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，可以清晰看到事故的緣由，為交通部門提供可靠的證據(jù)；對(duì)于停車后的 安全監(jiān)控，現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀有以下方式：第一種是停車后繼續(xù)錄像；第二種是停 車后將幀率降低一直錄像；第三種是采用移動(dòng)偵測(cè)，如果偵測(cè)到車輛移動(dòng)就開始錄像，沒有 移動(dòng)就停止錄像。這幾種方式主要存在兩個(gè)問題，一是會(huì)錄下很多沒有意義的視頻，這樣既 會(huì)減少TF卡的壽命，也會(huì)把一些有意義的視頻覆蓋了；二是耗電，攝像頭一直工作、偵測(cè)會(huì) 縮短電池的壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)中行車記錄儀在停車監(jiān)控時(shí)會(huì)錄下大量無用視頻以 及耗電的不足而提供一種通過G-sensor模塊實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，該記錄儀具有 耗電低、檢測(cè)準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：
[0005] -種通過G-sensor模塊實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，該記錄儀包括G-sensor、主 控制器、電源、TF儲(chǔ)存卡以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊，所述G-sensor包括第一中斷控制模塊以及 第二中斷控制模塊；所述第一中斷控制模塊以及電源輸出端分別與所述主控制器連接，所 述TF儲(chǔ)存卡以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊輸入端分別與主控制器連接，所述第二中斷控制模塊與 所述電源相互連接。
[0006] 上述G-sensor為三軸傳感器。
[0007] 上述第一中斷控制模塊設(shè)置為在較強(qiáng)沖擊下觸發(fā)的模式。
[0008] 上述第二中斷控制模塊設(shè)置為輕微觸碰下觸發(fā)的模式。
[0009] 上述數(shù)字?jǐn)z像頭模塊包括前置攝像頭和后置攝像頭。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型提供的通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車 記錄儀能夠在不增加成本的基礎(chǔ)上，通過G-sensor來實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控功能，具有耗電低，檢 測(cè)準(zhǔn)確，配制靈活的特點(diǎn)，記錄儀只有在實(shí)際觸碰到車時(shí)才錄像，能夠有效的利用TF儲(chǔ)存 卡的存儲(chǔ)空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 為了更好的說明本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例與附圖作進(jìn)一步說明。
[0013] -種通過G-sensor模塊實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，該記錄儀包括G-sensor 1、 主控制器2、電源5、TF儲(chǔ)存卡4以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊3,所述G-sensorl包括第一中斷控 制模塊11以及第二中斷控制模塊12 ;所述第一中斷控制模塊11以及電源5輸出端分別與 所述主控制器2連接，所述TF儲(chǔ)存卡4以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊3輸入端分別與主控制器2連 接，所述第二中斷控制模塊12與所述電源5相互連接；G-sensorl為三軸傳感器；第一中斷 控制模塊11設(shè)置為在較強(qiáng)沖擊下觸發(fā)的模式；第二中斷控制模塊12設(shè)置為輕微觸碰下觸 發(fā)的模式；數(shù)字?jǐn)z像頭模塊3包括前置攝像頭和后置攝像頭。
[0014] 電源5 -直給G-sensor 1供電，G-sensor 1的工作電流只有大約200uA，功耗很 低，在系統(tǒng)關(guān)機(jī)時(shí)，G-sensor 1也不斷電。
[0015] 本實(shí)用新型的工作過程：當(dāng)記錄儀開機(jī)后，主控制器2對(duì)G-sensorl進(jìn)行初始化， 設(shè)置第一中斷控制模塊11和第二中斷控制模塊12的參數(shù)，第一中斷控制模塊11設(shè)置為在 較強(qiáng)沖擊下觸發(fā)的模式；第二中斷控制模塊12設(shè)置為輕微觸碰下觸發(fā)的模式，將第二中斷 控制模塊12的脈寬設(shè)置為較長(zhǎng)的時(shí)間，可以確保正常啟動(dòng)電源5時(shí)可以給主控制器2供 電。
[0016] 初始化后，記錄儀會(huì)一直讀取G-sensorl的X軸、Y軸、Z軸的數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)變化 的值超過3,表示車在震動(dòng)或者移動(dòng)，數(shù)據(jù)變化越大，震動(dòng)或者移動(dòng)的幅度越大；如果變化 的數(shù)值沒有超過3，表示車處于靜止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)車處于靜止?fàn)顟B(tài)超過10分鐘后，記錄儀會(huì)自動(dòng) 待機(jī)或關(guān)機(jī)。
[0017] 在記錄儀待機(jī)或關(guān)機(jī)時(shí)，如果車被觸碰，G-sensorl的第二中斷控制模塊12產(chǎn)生 脈沖，將脈沖信號(hào)傳送至電源5,啟動(dòng)系統(tǒng)或喚醒系統(tǒng)，在這種情況下直接打開數(shù)字?jǐn)z像頭 3開始錄像，錄像過程中偵測(cè)G-sensorl的X軸、Y軸、Z軸的數(shù)據(jù)變化，如果偵測(cè)到數(shù)據(jù)變 化沒有超過3,表示車處于靜止?fàn)顟B(tài)，10分鐘后自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)或關(guān)機(jī)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，其特征在于：該記錄儀包括 G-sensor、主控制器、電源、TF儲(chǔ)存卡以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊，所述G-sensor包括第一中斷控 制模塊以及第二中斷控制模塊；所述第一中斷控制模塊以及電源輸出端分別與所述主控制 器連接，所述TF儲(chǔ)存卡以及數(shù)字?jǐn)z像頭模塊輸入端分別與主控制器連接，所述第二中斷控 制模塊與所述電源相互連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，其特征在于：所述 G-sensor為三軸傳感器。
3. 如權(quán)利要求1所述的通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，其特征在于：所述 第一中斷控制模塊設(shè)置為在較強(qiáng)沖擊下觸發(fā)的模式。
4. 如權(quán)利要求1所述的通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，其特征在于：所述 第二中斷控制模塊設(shè)置為輕微觸碰下觸發(fā)的模式。
5. 如權(quán)利要求1所述的通過G-sensor實(shí)現(xiàn)停車監(jiān)控的行車記錄儀，其特征在于：所述 數(shù)字?jǐn)z像頭模塊包括前置攝像頭和后置攝像頭。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK203849776SQ201420246935
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】劉勇 申請(qǐng)人:深圳市達(dá)訊偉業(yè)科技有限公司