機場自助登機系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種機場自助登機系統(tǒng)，其包括乘客身份識別系統(tǒng)、離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)及航班配載平衡系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括載重檢測系統(tǒng)，該載重檢測系統(tǒng)包括若干電子稱重儀器，其用于獲取登機乘客的體重信息及其攜帶的行李重量信息，所述電子稱重儀器分別與所述航班配載平衡系統(tǒng)通信連接，其將獲取的重量信息實時傳達至航班配載平衡系統(tǒng)，為航空飛機的配載平衡提供數(shù)據(jù)支持。所述乘客身份識別系統(tǒng)包括多種可自動驗票的識別器——身份證識別器、登機牌識別器、指紋識別器、臉部識別器等。本實用新型利用載重檢測系統(tǒng)，可杜絕飛機隱載，實現(xiàn)飛機載量的精確配載，極大提高飛機加油量的精確度，和飛行的安全性。本實用新型利用自動驗票可大大加快登記速度，節(jié)省人力資源。
【專利說明】機場自助登機系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實用新型涉及航空領(lǐng)域，特別涉及一種機場自助登機系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]飛機作為人們出行的交通工具之一，其雖滿足了人們快速飛達目的地的需求，但在飛機起飛前，人們經(jīng)常需要花費好幾個小時提前值機、過檢驗票、候機等，究其原因，還是現(xiàn)有的航空系統(tǒng)在登機方面存在不足:由于機場檢票人員一次只能為一名旅客檢票，且檢票時是通過射頻掃描儀器掃描登機牌上的二維碼或條形碼來識別的，經(jīng)常會遇到各種意外情況，如登機牌折疊、條形碼污染等而造成射頻掃描儀器無法識別，因而會大大拖慢整體檢票速度速度，進而拖慢登機速度。
[0003]此外，在飛機安全性和日常管理方面，現(xiàn)有的航空系統(tǒng)仍存在改善空間:1、現(xiàn)有人工檢票經(jīng)常出現(xiàn)失誤，比如漏刷登機牌而讓非該航班旅客乘機，或?qū)е碌菣C人數(shù)出現(xiàn)誤差等。2、人力資源需求大:目前機場登機口使用的都是離崗登機系統(tǒng)，通過人工檢票的方式登機，同時必須有一名以上的監(jiān)護人員查驗旅客時候通過安檢通道。一個航班至少需要3-4個工作人員來維護，如果是遠機位至少要5-7個工作人員，對人力資源需求很高。3、目前登機系統(tǒng)無法準(zhǔn)確計量旅客重量，造成所有航班都存在載重隱載的問題。4、由于無法得知旅客及其行李的真實重量，因而無法真正準(zhǔn)確估計飛機加油量，可能因為實際重量比預(yù)估值大造成加油量不足，因而存在安全隱患，或者可能為了保證航班飛行安全而多加了大量安全油量，可能又造成了燃油的浪費，不利于節(jié)省成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在解決上述問題，而提供一種可方便乘客快速登機，并可保證航空飛機平衡載重，從而可提升航空安全性的機場自助登機系統(tǒng)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種機場自助登機系統(tǒng)，其包括乘客身份識別系統(tǒng)、離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)及航班配載平衡系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括載重檢測系統(tǒng)，該載重檢測系統(tǒng)包括若干分布于安全檢查通道的電子稱重儀器，其用于獲取登機乘客的體重信息及其攜帶的行李重量信息，所述電子稱重儀器分別與所述航班配載平衡系統(tǒng)通信連接，該電子稱重儀器實時將其獲取的重量信息傳達至航班配載平衡系統(tǒng)，從而為航空飛機的配載平衡提供數(shù)據(jù)支持。
[0006]所述乘客身份識別系統(tǒng)包括可自動讀取和識別登機牌的登機牌識別器、自動讀取和識別乘客身份證的身份證識別器、自動讀取和檢測乘客指紋的指紋識別器、自動匹配識別乘客臉部特征的臉部識別器，所述識別器分別與所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)連接。
[0007]該登機系統(tǒng)還包括廣播系統(tǒng)，該廣播系統(tǒng)與所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)連接，其用于自動播報在規(guī)定時間內(nèi)還未登機的乘客信息。
[0008]該系統(tǒng)還包括可攝錄乘客登機全程畫面的攝像裝置，所述攝像裝置設(shè)于登機口處和/或安全檢查通道內(nèi)。
[0009]在所述安全檢查通道內(nèi)布設(shè)有監(jiān)控及錄制安檢狀況的攝像裝置。
[0010]在機場候車室和/或航空飛機上設(shè)有可供乘客實時查詢航班信息、天氣信息、
[0011]本實用新型的有益貢獻在于，其有效解決了上述問題。本實用新型通過設(shè)置載重檢測系統(tǒng)，利用載重檢測系統(tǒng)實時獲取登機乘客的體重及其攜帶行李的重量信息，并將獲取到的重量信息實時發(fā)送至航班配載平衡系統(tǒng)，從而可為航班配載平衡系統(tǒng)提供更全面、更真實的數(shù)據(jù)支持，為達到更精確的平衡載重目的提供有力的保障，進而可保障航空飛行安全。此外，本實用新型通過設(shè)置多種自動檢測乘客身份的識別器，從而可大大減少人工操作，節(jié)約人力，并提升查驗效率。相比于現(xiàn)有系統(tǒng)，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]1、優(yōu)化了機場登機口檢票效率，可大大加快登機速度；
[0013]2、降低人工驗票的誤差幾率，提高民航運行安全性；
[0014]3、可節(jié)省大量人力資源；
[0015]4、杜絕飛機隱載，實現(xiàn)飛機載量的精確配載，極大提高飛機加油量的精確度，和飛行的安全性。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【【具體實施方式】】
[0017]下列實施例是對本實用新型的進一步解釋和補充，對本實用新型不構(gòu)成任何限制。
[0018]如圖1所示，本實用新型的機場自助登機系統(tǒng)，其包括乘客身份識別系統(tǒng)1、離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2、航班配載平衡系統(tǒng)3、載重檢測系統(tǒng)4和廣播系統(tǒng)5。
[0019]所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2和航班配載平衡系統(tǒng)3為公知系統(tǒng)。所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2主要是向航空訂票系統(tǒng)申請而得到乘客名單，獲取到所有乘客所乘座的航班、航程、座位信息，其為整個航空系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理中心。
[0020]所述乘客身份識別系統(tǒng)I用于核實登機乘客身份。為改善傳統(tǒng)的人工查驗方式，本實用新型的乘客身份識別系統(tǒng)I包括多種自動識別器:可自動讀取和識別登機牌的登機牌識別器11、自動讀取和識別乘客身份證的身份證識別器12、自動讀取和檢測乘客指紋的指紋識別器13、自動匹配識別乘客臉部特征的臉部識別器14。各識別器均可采用公知設(shè)備，其布設(shè)于安全檢查通道，各識別器以全自動化查驗替代人工查驗，可大大提高過機檢查效率。具體實施時，可在安全檢查通道設(shè)置不同類型的查驗通道，如登機牌識別器11和身份證識別器12可設(shè)為常規(guī)的識別器，其對應(yīng)的查驗通道可作為主要查驗通道，任何乘客皆可由該通道過檢。所述指紋識別器13和臉部識別器14可用于已登機指紋和采樣臉部數(shù)據(jù)的乘客使用，其所對應(yīng)的查驗通道用于緩解主要查驗通道的壓力，使部分經(jīng)常乘坐飛機的商務(wù)乘客或特殊乘客通過一次指紋登機和臉部采樣便可快速過檢。
[0021]所述載重檢測系統(tǒng)4用于檢測乘客的體重及其所攜帶的行李重量，其包括分布于安全檢測通道的電子稱重儀器，該電子稱重儀器內(nèi)設(shè)有信號發(fā)送單元，其與所述航班配載平衡系統(tǒng)3通信連接，用于將獲取到的乘客及行李總重量信息發(fā)送至航班配載平衡系統(tǒng)3，從而為航班配載平衡系統(tǒng)3提供全面的數(shù)據(jù)支持，以達到更精確的平衡載重目的，以更加保障航空飛行安全。
[0022]所述廣播系統(tǒng)5不僅用于常規(guī)播報機場內(nèi)各類信息，其還與所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2連接。由于離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2記錄有各航班訂票乘客的身份信息及聯(lián)系信息，且離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2又與乘客身份識別系統(tǒng)I連接，因此，已過檢的乘客及未過檢的乘客均可由系統(tǒng)得知。本實用新型的廣播系統(tǒng)5與離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)2通信連接，若在規(guī)定登機時間內(nèi)，仍有已辦理值機手續(xù)的乘客未過檢登機，則所述廣播系統(tǒng)5自動播報還未登機的乘客信息，以提示未登機乘客及時登機。
[0023]此外，為進一步保障航空安全，在所述安全檢查通道內(nèi)布設(shè)有攝像裝置，其可實時監(jiān)控及錄制安檢狀況。另一方面，隨著科技進步，為提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還可在候機室和航空飛機上分別設(shè)置終端設(shè)備，用于供乘客實時查詢航班信息、天氣信息、目的地觀光信息等，既便于乘客獲取與旅程相關(guān)的有用信息，又利于乘客打發(fā)候機、乘機時間，還利于各方面信息的宣傳推廣。
[0024]盡管通過以上實施例對本實用新型進行了揭示，但是本實用新型的范圍并不局限于此，在不偏離本實用新型構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬【技術(shù)領(lǐng)域】人員了解的相似或等同元件來替換。
【權(quán)利要求】
1.一種機場自助登機系統(tǒng)，其包括乘客身份識別系統(tǒng)(I)、離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)(2)及航班配載平衡系統(tǒng)(3)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括載重檢測系統(tǒng)(4)，該載重檢測系統(tǒng)(4)包括若干分布于安全檢查通道的電子稱重儀器，其用于獲取登機乘客的體重信息及其攜帶的行李重量信息，所述電子稱重儀器分別與所述航班配載平衡系統(tǒng)(3)通信連接，該電子稱重儀器實時將其獲取的重量信息傳達至航班配載平衡系統(tǒng)(3)，從而為航空飛機的配載平衡提供數(shù)據(jù)支持。
2.如權(quán)利要求1所述的機場自助登機系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客身份識別系統(tǒng)(I)包括可自動讀取和識別登機牌的登機牌識別器(11)、自動讀取和識別乘客身份證的身份證識別器(12)、自動讀取和檢測乘客指紋的指紋識別器(13)、自動匹配識別乘客臉部特征的臉部識別器(14)，所述識別器分別與所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)(2)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的機場自助登機系統(tǒng)，其特征在于，該登機系統(tǒng)還包括廣播系統(tǒng)(5)，該廣播系統(tǒng)(5)與所述離港數(shù)據(jù)系統(tǒng)(2)連接，其用于自動播報在規(guī)定時間內(nèi)還未登機的乘客信息。
4.如權(quán)利要求3所述的機場自助登機系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括可攝錄乘客登機全程畫面的攝像裝置，所述攝像裝置設(shè)于登機口處和/或安全檢查通道內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的機場自助登機系統(tǒng)，其特征在于，在機場候車室和/或航空飛機上設(shè)有可供乘客實時查詢航班信息、天氣信息、交通信息、目的地觀光信息的終端設(shè)備。
6.如權(quán)利要求5所述的機場自助登機系統(tǒng)，其特征在于，所述電子稱重儀器設(shè)于乘客身份識別系統(tǒng)(I)所在檢查崗位的下一檢查崗位。
【文檔編號】G07C9/00GK204010092SQ201420454800
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】林香山 申請人:林香山