本發(fā)明涉及汽車電子防盜，尤其涉及一種基于rfid的智能汽車鑰匙及控制方法。

背景技術(shù)：

1、汽車智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)簡(jiǎn)稱pke(passive?keyless?enter，汽車智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng))，該產(chǎn)品采用了rfid(radio?frequency?identification，射頻識(shí)別)無線射頻技術(shù)和車輛身份編碼識(shí)別系統(tǒng)，應(yīng)用小型化、小功率射頻天線的開發(fā)方案，融合了遙控系統(tǒng)和無鑰匙系統(tǒng)，沿用了傳統(tǒng)的整車電路保護(hù)，實(shí)現(xiàn)雙重射頻系統(tǒng)，雙重防盜保護(hù)，為車主提供便利和安全。

2、目前，pke系統(tǒng)的鑰匙應(yīng)答信號(hào)能夠達(dá)到100米左右，當(dāng)在車的邊上放置一個(gè)125khz的信號(hào)采集裝置，通過無線電發(fā)射剛剛采集到的125khz信號(hào)，如果車主離車子較近，車子就會(huì)被直接解鎖。如果車鑰匙離車的距離超過了鑰匙的信號(hào)覆蓋范圍，就需要一個(gè)中繼來把鑰匙發(fā)射的信號(hào)再發(fā)送給汽車邊上的信號(hào)采集裝置，再次播放，形成鑰匙在車輛附近的假象。

3、這種情況下，如果在車輛周圍存在315模塊或其他中繼設(shè)備，但125khz的中繼設(shè)備不存在，由于近場(chǎng)通訊的緣故，pke系統(tǒng)在信號(hào)覆蓋范圍上容易被惡意利用，存在一定的安全隱患。此外，由于pke系統(tǒng)依賴于低頻和射頻的雙向通訊進(jìn)行復(fù)雜的雙向身份認(rèn)證，在安全性方面與引擎防盜類似。如果防盜主機(jī)收不到遙控器的信號(hào)或收到錯(cuò)誤信號(hào)，主機(jī)就無法正確處理，這進(jìn)一步說明了pke系統(tǒng)在安全性方面存在的潛在問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，具體針對(duì)pke系統(tǒng)在信號(hào)覆蓋方面存在安全隱患等問題，具體提供了一種基于rfid的智能汽車鑰匙及控制方法，具體如下：

2、1)第一方面，本發(fā)明提供一種基于rfid的智能汽車鑰匙，具體技術(shù)方案如下：包括：主控芯片aip300、射頻芯片cmt2110、pcb環(huán)形天線以及接收芯片wf490re；

3、所述主控芯片aip300與所述射頻芯片cmt2110通過spi總線連接，所述射頻芯片cmt2110還與所述pcb環(huán)形天線連接，所述pcb環(huán)形天線還與所述接收芯片wf490re連接。

4、本發(fā)明提供的一種基于rfid的智能汽車鑰匙的有益效果如下：

5、通過采用aip300芯片，利用芯片的immo的功能，使汽車智能鑰匙發(fā)射信號(hào)達(dá)到了全方向覆蓋的功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)覆蓋范圍的問題。通過采用wf490ree芯片，利用芯片的接收寬帶寬、高接收靈敏度和內(nèi)建鏡像抑制功能，根據(jù)汽車智能鑰匙發(fā)射的信號(hào)解決防盜主機(jī)收不到遙控器信號(hào)或者錯(cuò)誤信號(hào)的困難，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的電磁抗干擾的問題。

6、在上述方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

7、進(jìn)一步，所述主控芯片aip300還與led指示燈連接。

8、進(jìn)一步，所述pcb環(huán)形天線為環(huán)形天線匹配電路，具體包括：第一電感、第二電感以及第一電容；

9、所述第一電感的一端與電源端連接，所述第一電感的另一端與所述射頻芯片cmt2110連接；所述第二電感的一端與所述射頻芯片cmt2110連接，所述第二電感的另一端與所述第一電容的一端連接，所述第一電容的另一端與所述接收芯片wf490re連接。

10、進(jìn)一步，所述環(huán)形天線匹配電路還包括：第二電容；

11、所述第二電容的一端與所述第一電感的一端連接，所述第二電容的另一端與第一模擬地連接。

12、進(jìn)一步，所述環(huán)形天線匹配電路還包括：第三電容；

13、所述第三電容的一端與所述射頻芯片cmt2110連接，所述第三電容的另一端與第二模擬地連接。

14、進(jìn)一步，還包括：

15、對(duì)所述射頻芯片cmt2110與所述接收芯片wf490re之間的傳輸電路通過史密斯圓圖進(jìn)行阻抗匹配。

16、2)第二方面，本發(fā)明還提供一種基于rfid的智能汽車鑰匙控制方法，采用第一方面所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)方案如下：

17、s1，將待控制鑰匙安裝電源，根據(jù)所述接收芯片wf490re對(duì)所述待控制鑰匙進(jìn)行初始化設(shè)置，使根據(jù)所述接收芯片wf490re控制初始化設(shè)置后的所述待控制鑰匙進(jìn)入睡眠模式；

18、s2，獲取針對(duì)所述待控制鑰匙的喚醒指令，根據(jù)所述喚醒指令控制所述待控制鑰匙內(nèi)部的主控芯片aip300檢測(cè)所述待控制鑰匙的電源電壓值；

19、s3，當(dāng)所述電源電壓值大于預(yù)設(shè)值時(shí)，根據(jù)所述待控制鑰匙內(nèi)部的射頻芯片cmt2110通過pcb環(huán)形天線對(duì)待解鎖車輛發(fā)射按鍵喚醒報(bào)文，使所述待解鎖車輛通過按鍵解鎖。

20、本發(fā)明提供的一種基于rfid的智能汽車鑰匙控制方法的有益效果如下：

21、在采用wf490re芯片、aip300芯片以及cmt2110芯片獲取芯片對(duì)應(yīng)特性的基礎(chǔ)上，還通過不同的喚醒方式保證待控制鑰匙的功耗，延長(zhǎng)待控制鑰匙的續(xù)航。

22、在上述方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

23、進(jìn)一步，還包括：

24、s4，當(dāng)所述電源電壓值小于預(yù)設(shè)值時(shí)，根據(jù)所述待控制鑰匙內(nèi)部的射頻芯片cmt2110通過pcb環(huán)形天線對(duì)所述待解鎖車輛發(fā)射低頻喚醒報(bào)文，使所述待解鎖車輛通過低頻信號(hào)解鎖。

25、進(jìn)一步，所述喚醒指令包括：所述喚醒指令包括：按鍵喚醒指令以及低頻喚醒指令。

26、進(jìn)一步，所述低頻喚醒指令通過所述待控制鑰匙處于所述待解鎖車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述接收芯片wf490re接收所述待解鎖車輛發(fā)出的低頻天線信號(hào)獲得。

技術(shù)特征：

1.一種基于rfid的智能汽車鑰匙，其特征在于，包括：主控芯片aip300、射頻芯片cmt2110、pcb環(huán)形天線以及接收芯片wf490re；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙，其特征在于，所述主控芯片aip300還與led指示燈連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙，其特征在于，所述pcb環(huán)形天線為環(huán)形天線匹配電路，具體包括：第一電感、第二電感以及第一電容；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙，其特征在于，所述環(huán)形天線匹配電路還包括：第二電容；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙，其特征在于，所述環(huán)形天線匹配電路還包括：第三電容；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙，其特征在于，還包括：

7.一種基于rfid的智能汽車鑰匙控制方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙結(jié)構(gòu)，方法包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙控制方法，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙控制方法，其特征在于，所述喚醒指令包括：按鍵喚醒指令以及低頻喚醒指令。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于rfid的智能汽車鑰匙控制方法，其特征在于，所述低頻喚醒指令通過所述待控制鑰匙處于所述待解鎖車輛的預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，所述接收芯片wf490re接收所述待解鎖車輛發(fā)出的低頻天線信號(hào)獲得。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于RFID的智能汽車鑰匙及控制方法，涉及汽車電子防盜技術(shù)領(lǐng)域，包括：主控芯片AIP300、射頻芯片CMT2110、PCB環(huán)形天線以及接收芯片WF490RE；主控芯片AIP300與射頻芯片CMT2110通過SPI總線連接，射頻芯片CMT2110還與PCB環(huán)形天線連接，PCB環(huán)形天線還與接收芯片WF490RE連接。本發(fā)明使汽車智能鑰匙發(fā)射信號(hào)達(dá)到了全方向覆蓋的功能，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的信號(hào)覆蓋范圍的問題，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的電磁抗干擾的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：李勁松,鄭安江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都微芯電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17