節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高速路網(wǎng)監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]2014年12月26日，高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)在北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖南、陜西等14個(gè)省市成功實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。目前，全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)省市的高速公路達(dá)到了 5.2萬(wàn)公里，接近全國(guó)高速公路總里程的一半；建成了 6659條ETC專用車(chē)道，較2014年初增長(zhǎng)了 37% ;建成自營(yíng)客服網(wǎng)點(diǎn)718個(gè)，合作代理網(wǎng)點(diǎn)5504個(gè)，各類服務(wù)終端近1.8萬(wàn)臺(tái)；發(fā)展ETC用戶909萬(wàn)，較2014年初增長(zhǎng)了 52%。從2014年末開(kāi)通截至今年I月26日，短短一個(gè)月時(shí)間，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)跨省ETC交易量高達(dá)1000萬(wàn)輛次，交易金額6.5億元，彰顯了人民群眾的跨區(qū)域出行需求和ETC的良好效益。進(jìn)入2015年，全國(guó)29個(gè)省份(不包括海南、西藏)將實(shí)現(xiàn)ETC基本聯(lián)網(wǎng)，主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)100%，匝道收費(fèi)站覆蓋率超過(guò)90%。
[0003]如今的路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中，對(duì)于ETC用戶的車(chē)輛，缺乏專門(mén)針對(duì)車(chē)輛行駛路徑識(shí)別和記錄的基站，同時(shí)基站無(wú)法根據(jù)內(nèi)外溫度的變化情況，選擇開(kāi)啟空調(diào)或者是風(fēng)機(jī)使基站內(nèi)的溫度保持恒定，在保證基站的最佳工作狀態(tài)下，利用最少的電能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，專門(mén)針對(duì)車(chē)輛行駛路徑進(jìn)行監(jiān)控，并記錄路徑編碼信息，同時(shí)路邊監(jiān)控基站RSU內(nèi)外溫差發(fā)生變化時(shí)，會(huì)相應(yīng)的選擇讓風(fēng)機(jī)或者是空調(diào)進(jìn)行工作，在保證路邊監(jiān)控基站RSU最佳工作狀態(tài)的前提下，最大化的減少電能的使用量。
[0005]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:包括依次連接的配電箱、穩(wěn)壓電源、控制中心、交流接觸器和路邊監(jiān)控基站RSU，所述交流接觸器上還連接排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)；所述路邊監(jiān)控基站RSU能夠接收信息，并且能夠向擴(kuò)展型電子標(biāo)簽OBU寫(xiě)入路徑編碼信息；所述控制中心連接在路邊監(jiān)控基站RSU上，在路邊監(jiān)控基站RSU上還連接室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器和互感器，在互感器上還連接空調(diào)。
[0006]本方案中的配電箱提供的電源先經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓電源的處理后，然后再通過(guò)交流觸電器作用以后，載供給路邊監(jiān)控基站RSU工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路邊監(jiān)控基站RSU起到遠(yuǎn)程控制或弱電控制強(qiáng)電的功能；同時(shí)，交流接觸器的接點(diǎn)，由銀鎢合金制成，具有良好的導(dǎo)電性和耐高溫?zé)g性，保證路邊監(jiān)控基站RSU工作的穩(wěn)定性。其中的路邊監(jiān)控基站RSU不僅能夠收取信息，還可以將路徑編碼信息反向?qū)懭胄旭傑?chē)輛中，方便收費(fèi)站讀取路徑信息進(jìn)行準(zhǔn)確收費(fèi)。當(dāng)室內(nèi)外溫度探測(cè)儀監(jiān)測(cè)室內(nèi)外的環(huán)境差異，發(fā)現(xiàn)室外溫度低于室內(nèi)溫度等條件的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉空調(diào)，開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)引入室外冷空氣對(duì)基站進(jìn)行降溫，保持路邊監(jiān)控基站RSU正常工作。反之，若室外溫度高于室內(nèi)溫度的話，控制中心會(huì)作用關(guān)閉排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)對(duì)路邊監(jiān)控基站RSU進(jìn)行一個(gè)降溫的作用。若路邊監(jiān)控基站RSU室內(nèi)溫度高達(dá)某設(shè)定值，空調(diào)或者進(jìn)風(fēng)機(jī)或者排風(fēng)達(dá)不到一個(gè)降溫的作用，系統(tǒng)會(huì)同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)與兩個(gè)風(fēng)機(jī)對(duì)基站進(jìn)行降溫，該設(shè)備減少了空調(diào)使用時(shí)間，減少了電能的浪費(fèi)，并保證路邊監(jiān)控基站RSU最佳工作狀態(tài)。
[0007]所述交流接觸器的型號(hào)為CJ19-25系列。該系列的交流接觸器更耐用。
[0008]由于基站均是安裝在戶外，所述路邊監(jiān)控基站RSU為防雷擊和光電隔離保護(hù)型的路邊監(jiān)控基站RSU。避免路邊監(jiān)控基站RSU被雷電擊中損壞。
[0009]所述路邊監(jiān)控基站RSU包括相互連接的收發(fā)天線和控制器。
[0010]所述控制中心為計(jì)算機(jī)終端。利用計(jì)算機(jī)控制是否開(kāi)啟兩個(gè)風(fēng)機(jī)或者是空調(diào)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明中的路邊監(jiān)控基站RSU能夠?qū)TC車(chē)輛用戶信息進(jìn)行讀取并寫(xiě)入路徑編碼信息，協(xié)助收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)根據(jù)實(shí)際行駛路徑進(jìn)行收費(fèi)。
[0012]、本發(fā)明能夠根據(jù)路邊監(jiān)控基站RSU室內(nèi)外溫度的變化情況，及時(shí)的選擇是開(kāi)啟兩個(gè)風(fēng)機(jī)或是開(kāi)啟空調(diào)，該設(shè)備減少了空調(diào)使用時(shí)間，減少了電能的浪費(fèi)，并保證路邊監(jiān)控基站RSU最佳工作狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，本發(fā)明的實(shí)施例不限于此。
[0015]實(shí)施例1:
如圖1所示，本發(fā)明包括依次連接的配電箱、穩(wěn)壓電源、控制中心、交流接觸器和路邊監(jiān)控基站RSU，所述交流接觸器上還連接排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)；所述路邊監(jiān)控基站RSU能夠接收信息，并且能夠向擴(kuò)展型電子標(biāo)簽OBU寫(xiě)入路徑編碼信息；所述控制中心連接在路邊監(jiān)控基站RSU上，在路邊監(jiān)控基站RSU上還連接室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器和互感器，在互感器上還連接空調(diào)。
[0016]本方案中的配電箱提供的電源先經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓電源的處理后，然后再通過(guò)交流觸電器作用以后，載供給路邊監(jiān)控基站RSU工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路邊監(jiān)控基站RSU起到遠(yuǎn)程控制或弱電控制強(qiáng)電的功能；同時(shí)，交流接觸器的接點(diǎn)，由銀鎢合金制成，具有良好的導(dǎo)電性和耐高溫?zé)g性，保證路邊監(jiān)控基站RSU工作的穩(wěn)定性。其中的路邊監(jiān)控基站RSU不僅能夠收取信息，還可以將路徑編碼信息反向?qū)懭胄旭傑?chē)輛中，方便收費(fèi)站讀取路徑信息進(jìn)行準(zhǔn)確收費(fèi)。當(dāng)室內(nèi)外溫度探測(cè)儀監(jiān)測(cè)室內(nèi)外的環(huán)境差異，發(fā)現(xiàn)室外溫度低于室內(nèi)溫度等條件的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉空調(diào)，開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)引入室外冷空氣對(duì)基站進(jìn)行降溫，保持路邊監(jiān)控基站RSU正常工作。反之，若室外溫度高于室內(nèi)溫度的話，控制中心會(huì)作用關(guān)閉排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)，開(kāi)啟空調(diào)對(duì)路邊監(jiān)控基站RSU進(jìn)行一個(gè)降溫的作用。若路邊監(jiān)控基站RSU室內(nèi)溫度高達(dá)某設(shè)定值，空調(diào)或者進(jìn)風(fēng)機(jī)或者排風(fēng)達(dá)不到一個(gè)降溫的作用，系統(tǒng)會(huì)同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)與兩個(gè)風(fēng)機(jī)對(duì)基站進(jìn)行降溫，該設(shè)備減少了空調(diào)使用時(shí)間，減少了電能的浪費(fèi)，并保證路邊監(jiān)控基站RSU最佳工作狀態(tài)。
[0017]實(shí)施例2:
本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上優(yōu)選:所述交流接觸器的型號(hào)為CJ19-25系列。該系列的交流接觸器更耐用。
[0018]所述路邊監(jiān)控基站RSU為防雷擊和光電隔離保護(hù)型的路邊監(jiān)控基站RSU。避免路邊監(jiān)控基站RSU被雷電擊中損壞。
[0019]所述路邊監(jiān)控基站RSU包括相互連接的收發(fā)天線和控制器。
[0020]所述控制中心為計(jì)算機(jī)終端。利用計(jì)算機(jī)控制是否開(kāi)啟兩個(gè)風(fēng)機(jī)或者是空調(diào)。
[0021]如上所述便可實(shí)現(xiàn)該發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:包括依次連接的配電箱、穩(wěn)壓電源、控制中心、交流接觸器和路邊監(jiān)控基站RSU，所述交流接觸器上還連接排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)；所述路邊監(jiān)控基站RSU能夠接收信息，并且能夠向擴(kuò)展型電子標(biāo)簽OBU寫(xiě)入路徑編碼信息；所述控制中心連接在路邊監(jiān)控基站RSU上，在路邊監(jiān)控基站RSU上還連接室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器和互感器，在互感器上還連接空調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:所述交流接觸器的型號(hào)為CJ19-25系列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:所述路邊監(jiān)控基站RSU為防雷擊和光電隔離保護(hù)型的路邊監(jiān)控基站RSU。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:所述路邊監(jiān)控基站RSU包括相互連接的收發(fā)天線和控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，其特征在于:所述控制中心為計(jì)算機(jī)終端。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了節(jié)能型路邊監(jiān)控設(shè)備，包括依次連接的配電箱、穩(wěn)壓電源、控制中心、交流接觸器和路邊監(jiān)控基站RSU，所述交流接觸器上還連接排風(fēng)機(jī)和進(jìn)風(fēng)機(jī)；所述路邊監(jiān)控基站RSU能夠接收信息，并且能夠向擴(kuò)展型電子標(biāo)簽OBU寫(xiě)入路徑編碼信息；所述控制中心連接在路邊監(jiān)控基站RSU上，在路邊監(jiān)控基站RSU上還連接室外溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器和互感器，在互感器上還連接空調(diào)。本發(fā)明通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，專門(mén)針對(duì)車(chē)輛行駛路徑進(jìn)行監(jiān)控，并記錄路徑編碼信息，同時(shí)路邊監(jiān)控基站RSU內(nèi)外溫差發(fā)生變化時(shí)，會(huì)相應(yīng)的選擇讓風(fēng)機(jī)或者是空調(diào)進(jìn)行工作，在保證路邊監(jiān)控基站RSU最佳工作狀態(tài)的前提下，最大化的減少電能的使用量。
【IPC分類】G07B15-06, F24F11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104732595
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510167280
【發(fā)明人】梁?？? 王梓涵, 張茜
【申請(qǐng)人】成都銳奕信息技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日