專利名稱：一種汽車儀表報警音控制裝置及控制方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車儀表領域，特別涉及一種汽車儀表報警音控制裝置及控制方法。
背景技術：
目前汽車領域競爭非常激烈，為了在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，不僅需要考慮到成 本而且更希望在底成本的平臺上做出高品質的產品。目前儀表報警發(fā)生裝置在中低端市場 中往往選用蜂鳴器。而蜂鳴器所發(fā)出的聲音往往是固定頻率，且只有響即接通蜂鳴器與不 響即為不接通蜂鳴器兩種狀態(tài)。這樣的蜂鳴聲音雖是能起到報警提示的安全性作用，但從 環(huán)境舒適性角度來評價卻往往不盡如人意，不夠悅耳。
發(fā)明內容
本發(fā)明需要解決的技術問題是，提供一種汽車儀表報警音控制裝置在蜂鳴器發(fā)出 報警提示音時聲音悅耳動聽，為次本發(fā)明還提供了控制方法。為了解決上述技術問題本發(fā)明的技術方案是，一種汽車儀表報警音控制裝置，包 括控制單元，所述的控制單元具有兩個輸出端口，所述的控制單元的兩個輸出端口與蜂鳴 器連接。一種汽車儀表報警音控制方法，包括控制單元的兩個輸出端口同時輸出低頻信號 和高頻信號，所述的低頻信號與高頻信號疊加后送到蜂鳴器。所述的低頻信號的頻率為600HZ。所述的高頻信號為PWM脈寬調制信號，頻率為31. 25KHZ。所述的PWM脈寬調制信號在1秒鐘內的占空比逐漸降低。所述的PWM脈寬調制信號在1秒鐘內的占空比從40 %降低到3.125%。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，控制單元的兩個輸出端口同時輸出低頻信號和高頻信 號，所述的低頻信號與高頻信號疊加后送到蜂鳴器，能夠使得蜂鳴器發(fā)出悅耳的聲音，節(jié)省 了成本，增加了乘客乘坐的舒適性。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細說明；圖1為本發(fā)明原理框圖；圖2為本發(fā)明信號的頻域疊加示意圖；在圖1-2中，1、控制單元，2、蜂鳴器，3、低頻信號，4、高頻信號。
具體實施例方式一種汽車儀表報警音控制裝置，包括控制單元1，所述的控制單元1具有兩個輸出 端口，所述的控制單元1的其中輸出端口與蜂鳴器2連接。一種汽車儀表報警音控制方法，包括控制單元1的兩個輸出端口同時輸出低頻信號3和高頻信號4，所述的低頻信號3與高頻信號4疊加后送到蜂鳴器2。所述的低頻信號3的頻率為600HZ。所述的高頻信號4為PWM脈寬調制信號，頻率為31. 25KHZ。所述的PWM脈寬調制信號在1秒鐘內的占空比逐漸降低。所述的PWM脈寬調制信號在1秒鐘內的占空比從40 %降低到3.125%?？刂茊卧?分別輸出兩個信號，輸出一個低頻信號3和一個高頻信號4，低頻信號 3作為主頻率采用600Hz的調制信號，即我們所需要的蜂鳴器2內壓電陶瓷片的振動頻率。 高頻信號4采用31. 25K的脈寬可調信號作為已調信號，與主頻率的低頻信號3相疊加。高頻信號4再通過控制其一秒內的變化來完成對音量的控制，高頻信號4在1秒 鐘內的占空比變化的逐漸降低的，高頻信號4的變化范圍為40%到3. 125%。最大的占空 比為40%，最小占空比為3. 125%。變化時間為1秒鐘。1秒鐘之內高頻信號4由40%逐 漸變化到3. 125%，完成一次報警蜂鳴2此后重復。低頻信號3疊加到600Hz主頻之后，不會影響發(fā)生器件的機械振動頻率，因此只改 變了聲音的大小，而保持報警頻率不變。這樣就在不增加硬件成本的前提下使用蜂鳴器2，使得蜂鳴器2的聲音更為悅耳、 和諧。使得蜂鳴器能夠發(fā)出更悅耳的聲音。
權利要求
1.一種汽車儀表報警音控制裝置，包括控制單元(1)，其特征在于所述的控制單元 ⑴具有兩個輸出端口，所述的控制單元⑴的其中輸出端口與蜂鳴器⑵連接。
2.一種汽車儀表報警音控制方法，其特征在于包括控制單元(1)的兩個輸出端口同 時輸出低頻信號(3)和高頻信號G)，所述的低頻信號(3)與高頻信號(4)疊加后送到蜂鳴 器(2) ο
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車儀表報警音控制方法，其特征在于所述的低頻信 號(3)的頻率為600HZ。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種汽車儀表報警音控制方法，其特征在于所述的高 頻信號(4)為PWM脈寬調制信號，頻率為31. 25KHZ。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車儀表報警音控制方法，其特征在于所述的PWM脈 寬調制信號在1秒鐘內的占空比逐漸降低。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車儀表報警音控制方法，其特征在于所述的PWM脈 寬調制信號在1秒鐘內的占空比從40%降低到3. 125%。
全文摘要
一種汽車儀表報警音控制裝置，包括控制單元，所述的控制單元具有兩個輸出端口，所述的控制單元的兩個輸出端口與蜂鳴器連接；控制單元的兩個輸出端口同時輸出低頻信號和高頻信號，所述的低頻信號與高頻信號疊加后送到蜂鳴器，控制單元的兩個輸出端口同時輸出低頻信號和高頻信號，所述的低頻信號與高頻信號疊加后送到蜂鳴器，能夠使得蜂鳴器發(fā)出悅耳的聲音，節(jié)省了成本，增加了乘客乘坐的舒適性。
文檔編號G08B3/10GK102081825SQ20101060332
公開日2011年6月1日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權日2010年12月24日
發(fā)明者陳澤堅 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司