專利名稱：一種便攜彎板式稱重臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及載重汽車的動態(tài)稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜彎板式稱
里Pl O
背景技術(shù)：
由于傳統(tǒng)的應(yīng)用于車輛的稱重、載荷控制、政府機(jī)關(guān)執(zhí)法重量檢測等場合的稱重 儀器，其稱重臺大都是固定安裝，且重量較大，不便于移動，而且只限于靜態(tài)稱重。于是，有 些廠家設(shè)計出了易于攜帶的便攜式稱重臺。目前，便攜式稱重臺主要包括位于上方的承力板以及位于承力板下方的底板，在 承力板的底部開設(shè)有多個盲孔，盲孔內(nèi)鑲嵌有重量傳感器，當(dāng)車輛壓在承力板上，通過承力 板下壓重量傳感器使之產(chǎn)生變形，從而輸出電信號。但是，這種便攜式稱重臺的重量傳感器 為鑲嵌傳感器，而鑲嵌傳感器的秤臺局部承載力小，無法做到密封，并且傳感器故障率高， 使用壽命短，成本也較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種局部承載力大、使用 壽命長的便攜彎板式稱重臺。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是它包括由鋼板制成的彈性體，彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于 將彈性體的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號的應(yīng)變計，彈性體的底面硫化有用于密封防水的硫化橡 膠層，彈性體的底部兩邊設(shè)有承力墊板，承力墊板通過硫化橡膠層與彈性體硫化成為一體。所述應(yīng)變計為貼片式應(yīng)變計。所述彈性體的一端安裝有無線發(fā)射模塊，無線發(fā)射模塊電連接有用于發(fā)射電信號 的天線，無線發(fā)射模塊的輸入端與應(yīng)變計電連接，無線發(fā)射模塊的輸出端與天線電連接。所述彈性體的凹槽為兩個，兩個凹槽以彈性體的橫向中心線對稱設(shè)置，且相互平 行。所述彈性體的底面開設(shè)有用于連通兩個凹槽的過線槽。所述彈性體的兩側(cè)均連接有引坡掛件。所述彈性體的兩端設(shè)有提手。每條所述凹槽內(nèi)貼合固定有10個應(yīng)變計，其中，5個應(yīng)變計為橫向放置、5個應(yīng)變 計為縱向放置，5個橫向放置的應(yīng)變計通過貼片鋼片貼在凹槽內(nèi)，5個縱向放置的應(yīng)變計為 用于承受正應(yīng)力的工作應(yīng)變計，5個橫向放置的應(yīng)變計為配橋應(yīng)變計。所述凹槽為盲槽。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型提供的一種便攜彎板式稱重臺包括由鋼 板制成的彈性體，彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于將彈性體的形變程度 轉(zhuǎn)換為電信號的應(yīng)變計，彈性體的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層，彈性體的底部兩邊設(shè)有承力墊板，承力墊板通過硫化橡膠層與彈性體硫化成為一體。由于采用了凹槽內(nèi) 貼合固定應(yīng)變計的彎板式稱重臺結(jié)構(gòu)，因此，相比鑲嵌傳感器的便攜式稱重臺，本實(shí)用新型 具有稱重時動態(tài)響應(yīng)快、稱重精度高的特點(diǎn)，而且，由于采用了高強(qiáng)度的鋼板作為承力彈性 體，所以局部承載力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的鋁合金彈性體，即局部承載力大；本實(shí)用新型彈性體的 底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層，所以，本實(shí)用新型具有非常強(qiáng)的防水防塵效果(可 以達(dá)到IP68防護(hù)等級標(biāo)準(zhǔn))，能在雨中或潮濕的環(huán)境中使用，使用壽命較長。另外，本實(shí)用新型彈性體的一端安裝有無線發(fā)射模塊，無線發(fā)射模塊電連接有用 于發(fā)射電信號的天線，使得本實(shí)用新型可以與其它裝置進(jìn)行無線通訊。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A — A剖視圖。圖3是本實(shí)用新型彈性體與應(yīng)變計的結(jié)構(gòu)示意圖及其局部放大示意圖。圖4是本實(shí)用新型引坡的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1——彈性體2——凹槽3——應(yīng)變計4——硫化橡膠層5——承力墊板6——無線發(fā)射模塊61——天線7——過線槽8——引坡掛件9——提手10——引坡11——連接端12——貼片鋼片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，請參考圖1 4，本實(shí)用新型提供的 一種便攜彎板式稱重臺，它包括由鋼板制成的平板狀的彈性體1，彈性體1的底面開設(shè)有凹 槽2，凹槽2內(nèi)貼合固定有用于將彈性體1的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號的應(yīng)變計3，彈性體1 的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層4，彈性體1的底部兩邊設(shè)有承力墊板5，承力墊 板5通過硫化橡膠層4與彈性體1硫化成為一體。更具體地說，當(dāng)行駛車輛的車輪從彈性 體1正面(即頂端端面)駛過時，由于彈性體1的底部兩邊承力墊板5的墊起作用，車輪會 碾壓彈性體1的中央，使彈性體1發(fā)生彈性形變，這種彈性形變實(shí)時地傳遞給安裝在凹槽2 內(nèi)的應(yīng)變計3，導(dǎo)致應(yīng)變計3的阻值發(fā)生變化，應(yīng)變計3將阻值的變化量轉(zhuǎn)化為電壓信號輸 出，該輸出電壓信號即可轉(zhuǎn)換為所需要測量的重力的大小，所以，本實(shí)用新型的彈性體1是 與應(yīng)變計3組成一個整體的傳感器，形成彎板式稱重臺。本實(shí)施例彈性體1的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層4，即硫化橡膠層4是 應(yīng)用硫化處理工藝形成，以防止雨水及灰塵等進(jìn)入凹槽2內(nèi)，使得本實(shí)用新型具有較好的 防水防塵效果，使用壽命較長。其中，彈性體1的硫化橡膠層4的兩端較厚，而承力墊板5 就是硫化固定在硫化橡膠層4的兩端較厚處，從而墊起彈性體1的兩邊，使彈性體1的中央 懸空，留有形變的空間。[0031]本實(shí)施例的應(yīng)變計3為貼片式應(yīng)變計，安裝時應(yīng)變計3直接貼在凹槽2的頂部，使 得應(yīng)變計3的感應(yīng)更加靈敏。本實(shí)施例彈性體1的一端安裝有無線發(fā)射模塊6，無線發(fā)射模塊6電連接有用于發(fā) 射電信號的天線61，其中，無線發(fā)射模塊6的輸入端與應(yīng)變計3電連接，無線發(fā)射模塊6的 輸出端與天線61電連接，當(dāng)無線發(fā)射模塊6接收到應(yīng)變計3輸出的電壓信號后，即可通過 天線61將該信號發(fā)射給稱重儀器的其它裝置，進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理。因此，本實(shí)用新型無需連接 電纜，就可以通過無線發(fā)射模塊6及其天線61與其它裝置進(jìn)行無線通訊，使得本實(shí)用新型 更加便于攜帶。 本實(shí)施例彈性體1的凹槽2為兩個，兩個凹槽2以彈性體1的橫向中心線對稱設(shè) 置，且相互平行，其中，每條凹槽2內(nèi)貼合固定有10個應(yīng)變計3，其中，5個應(yīng)變計3為橫向 放置、5個應(yīng)變計3為縱向放置，5個橫向放置的應(yīng)變計3通過貼片鋼片12貼在凹槽2內(nèi)， 使得應(yīng)變計3的感應(yīng)更加靈敏，5個縱向放置的應(yīng)變計3為用于承受正應(yīng)力的工作應(yīng)變計， 5個橫向放置的應(yīng)變計3為配橋應(yīng)變計。彈性體1的底面開設(shè)有用于連通兩個凹槽2的過 線槽7，過線槽7用于放置導(dǎo)線，使得兩個凹槽2中的應(yīng)變計3可以組成一個電橋，從而準(zhǔn)確 地將彈性體1的形變轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出，當(dāng)然，在生產(chǎn)制造時，所述應(yīng)變計3和凹槽2的 數(shù)量，可以根據(jù)實(shí)際需要而改變。其中，本實(shí)施例的兩個凹槽2為盲槽，當(dāng)然，本實(shí)施例的凹 槽2也可以為通槽等形式的凹槽。本實(shí)施例彈性體1的兩側(cè)均連接有引坡掛件8，在使用時，引坡掛件8可連接便于 車輛駛上稱重臺的引坡10，引坡10的長度可以根據(jù)需要加長，引坡10 —側(cè)為連接端11，連 接端11與引坡掛件8連接固定；本實(shí)施例彈性體1的兩端設(shè)有提手9，以便于使用者攜帶 或移動。由于本實(shí)用新型采用了動態(tài)響應(yīng)快、靈敏度高、穩(wěn)定性好的應(yīng)變計3，當(dāng)行駛車輛 的車輪從彈性體1正面駛過時，彈性體1即發(fā)生彈性形變，應(yīng)變計3可以靈敏、實(shí)時感應(yīng)到 彈性體1的彈性形變，并發(fā)生相應(yīng)的阻值變化，再轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出至無線發(fā)射模塊6， 由無線發(fā)射模塊6通過天線61將該信號發(fā)射給稱重儀器的其它裝置，進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，得出 精確的稱重結(jié)果。因此，本實(shí)用新型是將彎板動態(tài)稱重技術(shù)用于便攜式動態(tài)稱重技術(shù)，由于 采用了高強(qiáng)度的鋼板作為承力彈性體，所以耐壓力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的鋁合金彈性體；由于采 用雙凹槽的彎板結(jié)構(gòu)，所以整體和局部的抗壓能力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的盲孔式傳感器結(jié)構(gòu)的抗 壓能力。而且，本實(shí)用新型的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層4，所以，本實(shí)用新型具 有非常強(qiáng)的防水防塵效果，能在雨中或潮濕的環(huán)境中使用，且使用壽命長。本實(shí)用新型還可 以進(jìn)行方便的無線通訊，當(dāng)然，有線的通訊方式也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的 構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種便攜彎板式稱重臺，它包括由鋼板制成的彈性體(1)，其特征在于所述彈性體(1)的底面開設(shè)有凹槽(2)，凹槽(2)內(nèi)貼合固定有用于將彈性體(1)的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號的應(yīng)變計(3)，彈性體(1)的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層(4)，彈性體(1)的底部兩邊設(shè)有承力墊板(5)，承力墊板(5)通過硫化橡膠層(4)與彈性體(1)硫化成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述應(yīng)變計(3)為貼片 式應(yīng)變計。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述彈性體(1)的一端 安裝有無線發(fā)射模塊(6 )，無線發(fā)射模塊(6 )電連接有用于發(fā)射電信號的天線(61)，無線發(fā) 射模塊(6)的輸入端與應(yīng)變計(3)電連接，無線發(fā)射模塊(6)的輸出端與天線(61)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述彈性體(1)的凹槽 (2)為兩個，兩個凹槽(2)以彈性體(1)的橫向中心線對稱設(shè)置，且相互平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述彈性體(1)的底面 開設(shè)有用于連通兩個凹槽(2)的過線槽(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述彈性體(1)的兩側(cè) 均連接有引坡掛件(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述彈性體(1)的兩端 設(shè)有提手(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于每條所述凹槽(2)內(nèi)貼 合固定有10個應(yīng)變計(3)，其中，5個應(yīng)變計(3)為橫向放置、5個應(yīng)變計(3)為縱向放置， 5個橫向放置的應(yīng)變計(3)通過貼片鋼片(12)貼在凹槽(2)內(nèi)，5個縱向放置的應(yīng)變計(3) 為用于承受正應(yīng)力的工作應(yīng)變計，5個橫向放置的應(yīng)變計(3)為配橋應(yīng)變計。
9.根據(jù)權(quán)利要求1 8任意一項(xiàng)所述的一種便攜彎板式稱重臺，其特征在于所述凹 槽(2)為盲槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及載重汽車的動態(tài)稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜彎板式稱重臺，其包括由鋼板制成的彈性體，彈性體的底面開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)貼合固定有用于將彈性體的形變程度轉(zhuǎn)換為電信號的應(yīng)變計，彈性體的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層，彈性體的底部兩邊設(shè)有承力墊板，承力墊板通過硫化橡膠層與彈性體硫化成為一體。本實(shí)用新型具有稱重時動態(tài)響應(yīng)快、稱重精度高的特點(diǎn)，而且，由于采用了高強(qiáng)度的鋼板作為承力彈性體，所以局部承載力大大優(yōu)于傳統(tǒng)的鋁合金彈性體；本實(shí)用新型彈性體的底面硫化有用于密封防水的硫化橡膠層，所以，本實(shí)用新型具有非常強(qiáng)的防水防塵效果，能在雨中或潮濕的環(huán)境中使用，使用壽命較長。
文檔編號G08C17/02GK201740582SQ20102021737
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月7日
發(fā)明者伍德常 申請人:東莞市華蘭海電子有限公司