專利名稱：高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能誘導(dǎo)裝置，具體涉及一種高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)近十幾年來(lái)，高速公路建設(shè)飛速發(fā)展，國(guó)道、省道、地方道四通八達(dá)，到目前為 止，全國(guó)高速公路行車?yán)锍桃赃_(dá)到五萬(wàn)多公里，到十二五末，將達(dá)到八萬(wàn)五千公里，將極大 的提升交通運(yùn)輸能力，為人們出行提供了快捷和方便。在高速公路如此發(fā)達(dá)的年代里，高速 公路管理也逐漸成熟，而全國(guó)還設(shè)有專業(yè)的高速公路管理機(jī)構(gòu)，為保證高速公路的安全通 暢，高速公路都采用智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)有的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有系統(tǒng)智能化 功能，由車輛檢測(cè)器、車輛異常行為檢測(cè)、車牌自動(dòng)識(shí)別、收費(fèi)數(shù)據(jù)視頻疊加顯示與收費(fèi)站 不停車收費(fèi)、利用3G的車輛定位監(jiān)控等等組成，為規(guī)范車輛運(yùn)行管理提供可靠保證。在高速公路日益發(fā)展的今天，初步形成了四通八達(dá)高速公路道路網(wǎng)絡(luò)，因此，在管 理層面來(lái)看，也力求把道路管理形成網(wǎng)；目前高速公路智能化方面已采用了很多高科技技 術(shù)和產(chǎn)品；如目前的費(fèi)用收取，以初步形成一條高速公路從起點(diǎn)到終點(diǎn)一次性收費(fèi)，或自 動(dòng)繳費(fèi)，在一個(gè)省內(nèi)高速公路網(wǎng)也可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)；車輛測(cè)重技術(shù)和產(chǎn)品，電子信息技術(shù) 和產(chǎn)品、監(jiān)控技術(shù)和產(chǎn)品、導(dǎo)航技術(shù)和導(dǎo)航儀產(chǎn)品等等，以上高科技技術(shù)的廣泛應(yīng)用代表了 當(dāng)今時(shí)代的科技發(fā)展方向。高速公路是高速通道，因此在高速公路周邊和高速公路出入口附近聚集了大量 的企業(yè)、商業(yè)和物流，據(jù)有關(guān)媒體在“中國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r”報(bào)道“我國(guó)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、工業(yè) 園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和其它新的特色經(jīng)濟(jì)園區(qū)百分之八十五建在高速公路出入口地區(qū) 和周邊地區(qū)，而環(huán)繞城市高速公路出入口更是將觸角延伸到城市的主干道”，可見(jiàn)高速公路 的高速發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用，如果高速公路出入口通行狀況信息處理不當(dāng)，會(huì)造 成新的交通問(wèn)題。交通管理部門和高速公路管理部門目前只考慮了高速公路的運(yùn)行和管理，而忽視 人們?cè)谏细咚俟窌r(shí)的狀況，當(dāng)然，正常通行情況下交通也不必?fù)?dān)憂，但遇到天氣不好或突 發(fā)事件，高速公路出入口關(guān)閉，目前的現(xiàn)況是只有將車輛開到已經(jīng)擁堵的出入口通行道上 甚至擁堵了數(shù)公里停止前進(jìn)時(shí)人們才知道高速公路出入口封閉了，使很多人感到很納悶， 為什么不讓我們?cè)缰?，這時(shí)侯進(jìn)也不是，退也不是，無(wú)疑是一大缺項(xiàng)和遺憾，造成了交通 堵塞和社會(huì)的不必要浪費(fèi)。怎么讓要上高速公路的車輛知道，怎樣讓在高速公路出入口的 通行道路、附近3公里、5公里、甚至更多公里進(jìn)行警示和提醒，讓出行人們或車輛早知道。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，采用該智能誘 導(dǎo)裝置讓準(zhǔn)備上高速公路出行的人們和車輛能夠清楚知道在高速公路出入口的通行道 路、附近3公里、5公里、甚至更多公里高速公路出入口開、關(guān)狀況和交通狀況，方便人們?cè)?作判斷并作出選擇。[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是智能誘導(dǎo)裝置包括智能信息采集器或人工信息采 集器和警示顯示器，在高速公路出入口管理處設(shè)有智能信息采集器或人工信息采集器，在 高速公路出入口的通行道路、附近3公里、5公里或甚至更多公里處設(shè)有警示顯示器，采集 器將信息處理后經(jīng)過(guò)無(wú)線或有線方式傳輸?shù)骄撅@示器。其中，智能信息采集器是由信息采集、圖像處理、數(shù)據(jù)處理、比對(duì)識(shí)別、級(jí)別區(qū)分、 信息處理、信息輸出單元聯(lián)接組成；人工信息采集器是由信息采集、級(jí)別區(qū)分、信息處理、信 息輸出單元聯(lián)接組成；警示顯示器安裝在現(xiàn)有交通設(shè)施如紅綠燈通行道口合適位置上，也 可安裝在引導(dǎo)高速公路標(biāo)志牌的合適位置；電源利用市電供電，或采用太陽(yáng)能電池組件； 信息采用無(wú)線或有線傳輸。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、以電子技術(shù)為基礎(chǔ)，充分運(yùn)用信息傳輸技術(shù)及顯示 技術(shù)相結(jié)合的智能化技術(shù)產(chǎn)品，誘導(dǎo)范圍可根據(jù)高速公路出入口和城市道路相結(jié)合，以符 合實(shí)際為要求；2、該產(chǎn)品在高速公路出入口管理處設(shè)有智能信息采集器或人工信息采集 器，采集器根據(jù)信息處理后經(jīng)過(guò)無(wú)線或有線進(jìn)行信息傳輸?shù)骄撅@示器，便于讓準(zhǔn)備上高 速公路出行的人們和車輛，在高速公路出入口的通行道路、附近3公里、5公里、甚至更多 公里能夠清楚知道高速公路交通狀況和高速公路出入口開、關(guān)狀況，讓出行人們或車輛早 知道；3、該智能誘導(dǎo)裝置使用后，在正常情況下，警示顯示牌上顯示高速公路及出入口正常 通行；如遇到距本出入口的左方向或右方向高速公路上XX公里處出現(xiàn)交通事故，智能或人 工信息采集器會(huì)按事先設(shè)定或當(dāng)時(shí)編輯后將信息傳輸?shù)骄撅@示牌上顯示，或遇到惡劣天 氣，比如大霧、大雨、大風(fēng)等天氣，高速公路出入口關(guān)閉，則同樣通過(guò)智能或人工信息采集器 按事先設(shè)定或當(dāng)時(shí)編輯后將信息傳輸?shù)骄撅@示牌上顯示，如顯示“因大霧、大雨、大風(fēng)等 天氣，XX出入口以關(guān)閉，附近XX出入口通行，等等”，顯示的信息可以是一條，也可以是多條 滾動(dòng)顯示，這樣，打算從高速公路出行的人們或車輛根據(jù)顯示的信息來(lái)選擇和決定自己的 行程；4、采集器外部結(jié)構(gòu)就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，看起來(lái)就是一臺(tái)小型儀器或設(shè)備；警示顯示 牌，它實(shí)際上是一個(gè)小型顯示屏，目前應(yīng)用比較廣泛，顏色分為紅色、綠色、黃色等，根據(jù)需 要來(lái)確定規(guī)格尺寸，由于置于室外，需要做到密封和防水；信息傳輸，可采用有線傳輸，也可 采用無(wú)線傳輸，根據(jù)安裝地點(diǎn)、距離和條件來(lái)定；5、智能誘導(dǎo)裝置的智能信息采集器或人工 信息采集器，是放置在高速公路出入口的管理處，信息采集器是臺(tái)專用設(shè)備，人為控制，也 可以智能控制，還可以利用計(jì)算機(jī)控制，通過(guò)視頻采集攝像機(jī)提供的圖片和氣像采集設(shè)備 提供的數(shù)據(jù)，與存儲(chǔ)在信息采集器內(nèi)預(yù)設(shè)警示圖片和數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)識(shí)別后通過(guò) 一系列信息處理，自動(dòng)向警示顯示牌傳輸顯示信息；人為控制的信息采集器，是將預(yù)先設(shè)定 存儲(chǔ)在信息采集器里，把不同狀況進(jìn)行編碼，當(dāng)需要轉(zhuǎn)換信息時(shí)，通過(guò)選擇鍵盤數(shù)字按鍵或 開關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)時(shí)編輯和發(fā)布。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的智能信息采集器示意框圖。圖3為圖1的人工信息采集器示意框圖。圖4為圖1的警示顯示器安裝方式之一示意圖。圖5為圖1的警示顯示器安裝方式之二示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，智能誘導(dǎo)裝置包括智能信息采集器或人工信息采集器和警示顯示 器，在高速公路出入口管理處設(shè)有智能信息采集器或人工信息采集器，在高速公路出入口 的通行道路、附近3公里、5公里或甚至更多公里處設(shè)有警示顯示器，采集器將信息處理后 經(jīng)過(guò)無(wú)線或有線方式傳輸?shù)骄撅@示器。如圖2所示，其中，智能信息采集器是由信息采集、圖像處理、數(shù)據(jù)處理、比對(duì)識(shí) 別、級(jí)別區(qū)分、信息處理、信息輸出單元聯(lián)接組成；如圖3所示，人工信息采集器是由信息采 集、級(jí)別區(qū)分、信息處理、信息輸出單元聯(lián)接組成；如圖4所示，警示顯示器安裝在現(xiàn)有交通 設(shè)施如紅綠燈通行道口合適位置上，如圖5所示，警示顯示器也可安裝在引導(dǎo)高速公路標(biāo) 志牌的合適位置；電源利用市電供電，或采用太陽(yáng)能電池組件；信息采用無(wú)線或有線傳輸。
權(quán)利要求1.高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，其特征在于智能誘導(dǎo)裝置包括智能信息采集器或 人工信息采集器和警示顯示器，在高速公路出入口管理處設(shè)有智能信息采集器或人工信息 采集器，在高速公路出入口的通行道路、附近3公里、5公里或甚至更多公里處設(shè)有警示顯 示器，采集器將信息處理后經(jīng)過(guò)無(wú)線或有線方式傳輸?shù)骄撅@示器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，其特征在于其中，智能信 息采集器是由信息采集、圖像處理、數(shù)據(jù)處理、比對(duì)識(shí)別、級(jí)別區(qū)分、信息處理、信息輸出單 元聯(lián)接組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，其特征在于人工信息采集 器是由信息采集、級(jí)別區(qū)分、信息處理、信息輸出單元聯(lián)接組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，其特征在于警示顯示器安 裝在現(xiàn)有交通設(shè)施通行道口合適位置上，或安裝在引導(dǎo)高速公路標(biāo)志牌的合適位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，其特征在于采集器和警示 顯示器的電源利用市電供電，或采用太陽(yáng)能電池組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，其特征在于采集器和警示 顯示器采用無(wú)線或有線傳輸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了高速公路出入口智能誘導(dǎo)裝置，智能誘導(dǎo)裝置包括智能信息采集器或人工信息采集器和警示顯示器，在高速公路出入口管理處設(shè)有智能信息采集器或人工信息采集器，在高速公路出入口的通行道路、附近3公里、5公里或甚至更多公里處設(shè)有警示顯示器，采集器將信息處理后經(jīng)過(guò)無(wú)線或有線方式傳輸?shù)骄撅@示器。本實(shí)用新型采用該智能誘導(dǎo)裝置讓準(zhǔn)備上高速公路出行的人們和車輛能夠清楚知道在高速公路出入口的通行道路、附近3公里、5公里、甚至更多公里高速公路出入口開、關(guān)狀況和交通狀況，方便人們?cè)缱髋袛嗖⒆鞒鲞x擇。
文檔編號(hào)G08G1/09GK201903970SQ20102067925
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉保蘭, 紀(jì)智文 申請(qǐng)人:紀(jì)智文