一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，包括主控單元、控制模塊、GPS模塊、電子標(biāo)簽、攝像模塊、數(shù)據(jù)采集接口、GPRS模塊、將從網(wǎng)絡(luò)獲取的數(shù)據(jù)傳遞給交通監(jiān)管中心、設(shè)備生產(chǎn)廠商和客運(yùn)公司的GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、與主控單元相接的顯示模塊和布設(shè)在GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的故障報(bào)警單元。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本低，工作時(shí)可以對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把車(chē)輛的信息傳輸給交通監(jiān)管中心和設(shè)備生產(chǎn)商，監(jiān)管者可阻止車(chē)輛超載等違法行為，及時(shí)避免車(chē)輛超載帶來(lái)的嚴(yán)重后果，設(shè)備生產(chǎn)商可對(duì)車(chē)輛各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷車(chē)輛狀態(tài)，防止車(chē)輛隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)。【背景技術(shù)】
[0002]物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，包括兩層意思:第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到了任何物品和物品之間，進(jìn)行信息的交換和通訊?；谏鲜鼋榻B，物聯(lián)網(wǎng)可以定義為:通過(guò)射頻識(shí)別(RFID, Radio Frequency Identification)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將所有物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，從而實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
[0003]目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，客車(chē)是公路客運(yùn)的主要交通工具，客車(chē)的安全運(yùn)行足旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障。通過(guò)引入基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通，可以有效地掌握實(shí)時(shí)的交通狀況，提前或及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息和進(jìn)行流量疏導(dǎo)，從而減少道路擁堵，降低汽車(chē)燃料消耗量和廢氣排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及由此衍生出的智能交通技術(shù)可以有效地提高交通道路管理水平，減少交通事故的發(fā)生，降低由此帶來(lái)的物質(zhì)和人員損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投入成本低、工作效率高的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于:包括主控單元、控制模塊、用于采集客車(chē)的地理位置和實(shí)時(shí)路況信息以便客運(yùn)公司實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述客車(chē)動(dòng)態(tài)的GPS模塊、包含有客運(yùn)公司和設(shè)備生產(chǎn)廠商相關(guān)信息以及所述客車(chē)本身信息的電子標(biāo)簽、用于實(shí)時(shí)拍攝所述客車(chē)駕駛室內(nèi)情況和駕駛員駕駛行為的攝像模塊、分別與電子標(biāo)簽和攝像模塊相接的數(shù)據(jù)采集接口、將經(jīng)控制模塊處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)天線(xiàn)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)的GPRS模塊、將從網(wǎng)絡(luò)獲取的數(shù)據(jù)傳遞給交通監(jiān)管中心、設(shè)備生產(chǎn)廠商和客運(yùn)公司的GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、與主控單元相接的顯示模塊和布設(shè)在GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心的故障報(bào)警單元；所述控制模塊與主控單元相接，所述數(shù)據(jù)采集接口與控制模塊相接，所述GPS模塊和GPRS模塊均與控制模塊相接，所述網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備生產(chǎn)廠商、客運(yùn)公司和交通監(jiān)管中心均與GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心相接，所述主控單元、控制模塊、GPS模塊、電子標(biāo)簽、攝像模塊、數(shù)據(jù)采集接口、GPRS模塊和顯示模塊均安裝在所述客車(chē)上。
[0006]上述一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是:所述控制模塊為ARM微處理器。
[0007]上述一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，其特征是:所述主控單元為車(chē)輛中央控制器。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投入成本低，工作時(shí)可以對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把車(chē)輛的信息傳輸給交通監(jiān)管中心和設(shè)備生產(chǎn)商，監(jiān)管者可阻止車(chē)輛超載等違法行為，及時(shí)避免車(chē)輛超載帶來(lái)的嚴(yán)重后果，設(shè)備生產(chǎn)商可對(duì)車(chē)輛各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷車(chē)輛狀態(tài)，防止車(chē)輛隱患。
[0009]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的電路原理圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0012]1一電子標(biāo)簽；2—王控單兀；3—顯不申旲塊；
[0013]4一GPS模塊；5—控制模塊；6 — GPRS模塊；
[0014]7一攝像I旲塊；8 —網(wǎng)絡(luò)；9 —GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
[0015]10—設(shè)備生產(chǎn)廠商；11 一交通監(jiān)管中心；12—客運(yùn)公司；
[0016]13—數(shù)據(jù)采集接口。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本發(fā)明包括主控單元2、控制模塊5、用于采集客車(chē)的地理位置和實(shí)時(shí)路況信息以便客運(yùn)公司12實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述客車(chē)動(dòng)態(tài)的GPS模塊4、包含有客運(yùn)公司12和設(shè)備生產(chǎn)廠商10相關(guān)信息以及所述客車(chē)本身信息的電子標(biāo)簽1、用于實(shí)時(shí)拍攝所述客車(chē)駕駛室內(nèi)情況和駕駛員駕駛行為的攝像模塊7、分別與電子標(biāo)簽I和攝像模塊7相接的數(shù)據(jù)采集接口 13、將經(jīng)控制模塊5處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)天線(xiàn)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)8的GPRS模塊6、將從網(wǎng)絡(luò)8獲取的數(shù)據(jù)傳遞給交通監(jiān)管中心11、設(shè)備生產(chǎn)廠商10和客運(yùn)公司12的GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心9、與主控單元2相接的顯示模塊3和布設(shè)在GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心9的故障報(bào)警單元；所述控制模塊5與主控單元2相接，所述數(shù)據(jù)采集接口 14與控制模塊5相接，所述GPS模塊4和GPRS模塊6均與控制模塊5相接，所述網(wǎng)絡(luò)8、設(shè)備生產(chǎn)廠商10、客運(yùn)公司12和交通監(jiān)管中心11均與GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心9相接，所述主控單元2、控制模塊5、GPS模塊4、電子標(biāo)簽1、攝像模塊7、數(shù)據(jù)采集接口 13、GPRS模塊6和顯示模塊3均安裝在所述客車(chē)上。
[0018]本實(shí)施例中，所述控制模塊5為ARM微處理器。
[0019]本實(shí)施例中，所述主控單元2為車(chē)輛中央控制器。
[0020]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于:包括主控單元(2)、控制模塊(5)、用于采集客車(chē)的地理位置和實(shí)時(shí)路況信息以便客運(yùn)公司(12)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述客車(chē)動(dòng)態(tài)的GPS模塊(4)、包含有客運(yùn)公司(12)和設(shè)備生產(chǎn)廠商(10)相關(guān)信息以及所述客車(chē)本身信息的電子標(biāo)簽(I)、用于實(shí)時(shí)拍攝所述客車(chē)駕駛室內(nèi)情況和駕駛員駕駛行為的攝像模塊(7)、分別與電子標(biāo)簽(I)和攝像模塊(7)相接的數(shù)據(jù)采集接口(13)、將經(jīng)控制模塊(5)處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)天線(xiàn)傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)(8)的GPRS模塊(6)、將從網(wǎng)絡(luò)(8)獲取的數(shù)據(jù)傳遞給交通監(jiān)管中心(11)、設(shè)備生產(chǎn)廠商(10)和客運(yùn)公司(12)的GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心(9)、與主控單元(2)相接的顯示模塊(3)和布設(shè)在GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心(9)的故障報(bào)警單元；所述控制模塊(5 )與主控單元(2 )相接，所述數(shù)據(jù)采集接口( 14 )與控制模塊(5 )相接，所述GPS模塊(4)和GPRS模塊(6)均與控制模塊(5)相接，所述網(wǎng)絡(luò)(8)、設(shè)備生產(chǎn)廠商(10)、客運(yùn)公司(12 )和交通監(jiān)管中心(11)均與GIS可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控中心(9 )相接，所述主控單元(2 )、控制模塊(5 )、GPS模塊(4 )、電子標(biāo)簽(I)、攝像模塊(7 )、數(shù)據(jù)采集接口( 13 )、GPRS模塊(6 )和顯示模塊(3)均安裝在所述客車(chē)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊(5 )為ARM微處理器。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的客車(chē)安全運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于:所述主控單元(2)為車(chē)輛中央控制器。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK103854470SQ201210496306
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月28日
【發(fā)明者】楊向民 申請(qǐng)人:陜西科林能源發(fā)展股份有限公司