專利名稱：一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防撞擊裝置，實(shí)時(shí)觀測并提醒周圍物體是否有與自己相撞的趨勢，特別是涉及一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化的進(jìn)程，社會(huì)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段，交通工具的迭代更新讓人們加速了前進(jìn)的腳步，出行變得更加方便，生活也更加豐富多彩。但隨之而來的則是社 會(huì)交通壓力的增大，交通事故的增多，給人們帶來不少的恐懼與擔(dān)憂?，F(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車如自行車、電動(dòng)車等事故發(fā)生率持續(xù)增長，給許多騎車、開車的人員帶來諸多不便，影響其工作與生活。騎車前進(jìn)過程中，車主人員或多或少會(huì)注意力不集中，這樣很容易與周圍的車輛或物體發(fā)生碰撞，帶來不必要的麻煩。現(xiàn)有的車輛無法做到提醒車主，提醒周邊人。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，能夠精確檢測到5米以內(nèi)的物體，當(dāng)該物體離車主越來越近，并且相對(duì)車主運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預(yù)防，提前處理，防止意外的發(fā)生。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，該基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置包括設(shè)有主控制器模塊和電源模塊的核心主控制板通過導(dǎo)線與超聲波信號(hào)采集模塊連接，所述核心主控制板和超聲波信號(hào)采集模塊一同安裝于自行車上。優(yōu)選的是，所述核心主控制板包括主控制器模塊和電源模塊，所述主控制器模塊和電源模塊通過導(dǎo)線連接，電源模塊還通過導(dǎo)線與超聲波信號(hào)采集模塊連接。優(yōu)選的是，所述主控制器模塊包括控制器、復(fù)位電路、排阻電路、蜂鳴報(bào)警電路和晶振電路，所述復(fù)位電路、排阻電路、蜂鳴報(bào)警電路和晶振電路均通過導(dǎo)線連接于主控制器。優(yōu)選的是，所述控制器采用89C54RD芯片。優(yōu)選的是，所述電源模塊包括電池、按鈕開關(guān)和穩(wěn)壓芯片通過導(dǎo)線依次連接。優(yōu)選的是，所述超聲波信號(hào)采集模塊設(shè)有超聲波傳感器KS103。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，能夠精確檢測到5米以內(nèi)的物體，當(dāng)該物體離車主越來越近，并且相對(duì)車主運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預(yù)防，提前處理，防止意外的發(fā)生。

[0012]圖I是本實(shí)用新型基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置的電路示意圖；圖3是本實(shí)用新型基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置的電路接線圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖I、圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括本實(shí)用新型的基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，該基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置包括設(shè)有主控制器模塊11和電源模塊12的核心主控制板通過導(dǎo)線與超聲波信號(hào)采集模塊連接，所述核心主控制板I和超聲波信號(hào)采集模塊2 —同安裝于自行車3上；所述核心主控制板I包括主控制器模塊11和電源模塊12，所述主控制器模塊11和電源模塊12通過導(dǎo)線連接，電源模塊12還通過導(dǎo)線與超聲波信號(hào)采集模塊2連接；所述主控制器模塊11包括控制器111、復(fù)位電路112、排阻電路113、蜂鳴報(bào)警電路114和晶振電路115，所述復(fù)位電路112、排阻電路113、蜂鳴報(bào)警電路114和晶振電路115均通過導(dǎo)線連接于主控制器111 ;所述控制器111采用89C54RD芯片；所述電源模塊12包括電池、按鈕開關(guān)和穩(wěn)壓芯片通過導(dǎo)線依次連接；所述超聲波信號(hào)采集模塊2設(shè)有超聲波傳感器KS103。本實(shí)用新型基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝的工作方法是通過安裝在自行車頭上的超聲波信號(hào)采集模塊2中的超聲波傳感器KS103發(fā)出的超聲波檢測，該傳感 器含溫度補(bǔ)償功能，測量精度高，使用溫度修正的測距命令，近距離內(nèi)最高精度達(dá)1mm，誤差為O. 152mm/lcm ;該超聲波傳感器裝置由發(fā)射器和接收器組成；發(fā)射器發(fā)出的超聲波當(dāng)遇到障礙物時(shí)會(huì)反射回來，超聲波信號(hào)采集模塊2中的接收器就會(huì)將接受到的超聲波所行進(jìn)的時(shí)間以電壓脈沖的形式反饋至控制器11K89C54RD芯片)處理，將處理后的結(jié)果進(jìn)行對(duì)t匕，如果檢測到的前方物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度在報(bào)警速度范圍內(nèi)，蜂鳴報(bào)警電路114的蜂鳴器就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲告知車主，并且隨著檢測到的距離離車主越來越近，或者速度越來越快，發(fā)出的報(bào)警聲也會(huì)越來越尖銳，提醒車主及其周邊人注意；晶振電路115，用于向控制器111及其它電路提供工作時(shí)鐘，實(shí)現(xiàn)定時(shí)功能；通過外在晶振電路的搭建形成穩(wěn)定的時(shí)鐘周期，本模塊采用的是12M的晶振作為系統(tǒng)的時(shí)鐘周。通過上述方式，本實(shí)用新型基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，使用了市場最為普通廉價(jià)的單片機(jī)作為核心控制器，結(jié)合精度達(dá)到1_的ksl03超聲波傳感器，可將檢測誤差降之最低；夠精確檢測到5米以內(nèi)的物體，當(dāng)該物體離車主越來越近，并且相對(duì)車主運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預(yù)防，提前處理，防止意外的發(fā)生。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他 相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，包括自行車，其特征 在于該裝置還包括設(shè)有主控制器模塊和電源模塊的主控制板、以及超聲波信號(hào)采集模塊，該超聲波信號(hào)采集模塊與核心主控制板連接，所述核心主控制板和超聲波信號(hào)采集模塊一同安裝于自行車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置， 其特征在于所述核心主控制板包括主控制器模塊和電源模塊，所述主控制器模塊和電源模塊通過導(dǎo)線連接，電源模塊還通過導(dǎo)線與超聲波信號(hào)采集模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置， 其特征在于所述主控制器模塊包括控制器、復(fù)位電路、排阻電路、蜂鳴報(bào)警電路和晶振電路，所述復(fù)位電路、排阻電路、蜂鳴報(bào)警電路和晶振電路均通過導(dǎo)線連接于主控制器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置， 其特征在于所述控制器采用89C54RD芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置， 其特征在于所述電源模塊包括電池、按鈕開關(guān)和穩(wěn)壓芯片通過導(dǎo)線依次連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置， 其特征在于所述超聲波信號(hào)采集模塊采用KS103超聲波傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于超聲波傳感器的非機(jī)動(dòng)車防撞報(bào)警裝置，該裝置包括自行車，在于該裝置還包括設(shè)有主控制器模塊和電源模塊的主控制板、以及超聲波信號(hào)采集模塊，該超聲波信號(hào)采集模塊與核心主控制板連接，所述核心主控制板和超聲波信號(hào)采集模塊一同安裝于自行車上。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠精確檢測到5米以內(nèi)的物體，當(dāng)該物體離車主越來越近，并且相對(duì)車主運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預(yù)防，提前處理，防止意外的發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G1/16GK202632544SQ20122025911
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月4日
發(fā)明者張小瑞, 厲智, 孫偉, 楊麗, 劉光宇 申請(qǐng)人:南京信息工程大學(xué)