專利名稱：一種路橋隧安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子儀器設備，尤其是涉及一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的公路、橋梁、隧道檢測和監(jiān)控設備落后，檢測監(jiān)控工作存在周期過長，操作繁瑣，采樣不準，因為沒有同一部位長期的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)積累和分析，短期內獲取的數(shù)據(jù)難以界定?，F(xiàn)有的公路、橋梁、隧道的運營過程中缺乏實時的檢測監(jiān)控，在出現(xiàn)安全隱患的情況下缺乏對行駛車輛的警示提醒。對公路、橋梁、隧道運營過程中的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)沒有存儲備份，在事故發(fā)生以后，現(xiàn)場遭到破壞，難以確認事故發(fā)生的根源。公路管理養(yǎng)護中心對公路、橋梁、隧道運營過程的管理養(yǎng)護檢測監(jiān)控工作缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，無法進行實時檢測
監(jiān)控。沒有建立公路橋隧的監(jiān)控檢測全局模型，無法對可能發(fā)生的事故的準確位置進行預
m
目O
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是彌補上述現(xiàn)有設備的缺陷，提出一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置。I)這種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，包括組件電路、數(shù)據(jù)線、網(wǎng)絡線、供電設備等，并增設控制處理器(I)、中心處理器(2)、警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)、路橋隧實體模型(11)、存儲器(12);控制處理器(I)通過數(shù)據(jù)線連接警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10);中心處理器(2)通過數(shù)據(jù)線或網(wǎng)絡連接控制處理器(I)、路橋隧實體模型(11)、存儲器(12 )。2)邊坡仰坡位移探測傳感器(4)為鋼絲拉力傳感器、鋼弦傳感器或光纖傳感器；邊坡仰坡位移探測傳感器(4)安裝在公路及隧道的邊坡、仰坡、陡坡及防護設施上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器(I)相連接，控制處理器(I)將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器(2)，當邊坡、仰坡、陡坡及防護設施上的位移探測傳感器的數(shù)值超過設定的極限值時，控制處理器并通過警示器(3)對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理中心的中心處理器(2)。3)橋梁入口超高超重探測傳感器(5)安裝在橋梁引道入口、互通立交入口用于監(jiān)測駛入橋梁、互通立交的車輛超高超重，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器(I)將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器(2)，如探測發(fā)現(xiàn)超高超重車輛控制處理器通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。橋梁防撞探測傳感器(7)為測距感應器或接觸感應器，橋梁防撞探測傳感器(7)安裝在橋梁護欄及橋墩上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如發(fā)現(xiàn)車輛或船只等物體距離接近、接觸護欄及橋墩時，控制處理器通過警示器對通行車輛及船只進行警示，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。4)橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)安裝在橋梁中部；重力探測傳感器為壓力敏感傳感裝置，安裝在橋梁下部的橋臺臺帽或橋墩墩帽上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，探測橋梁受力并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂铺幚砥鳎晃灰铺綔y傳感器安裝在橋梁兩跨、橋跨的梁與梁的連接部位，實時探測橋梁位移；控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如探測發(fā)現(xiàn)位移或重力超過預設極限值，控制處理器通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。5)隧道襯砌變形探測傳感器(8)為鋼絲拉力傳感器、鋼弦傳感器或光纖傳感器；隧道襯砌變形探測傳感器(8)安裝在隧道襯砌、二襯、錨桿內部、對襯砌、二襯、錨桿的受力進行探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當探測的信號值超過設定值時，控制處理器通過警示器對通行車輛進行警示，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2 )。6)風力探測傳感器(9)安裝于橋梁及隧道中部，對橋梁及隧道的風力及濕度溫度進行實時探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當風力過大時控制處理器將通過警示器進行警示，并將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。7)雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)按一定的距離安裝于路線、橋梁及隧道各個樁號部，對路線、橋梁、隧道能見度進行實時探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當能見度過低、濕度溫度超過臨界值時發(fā)送至警示器進行警示，控制處理器將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2 )。8)控制處理器(I)通過數(shù)據(jù)線與路橋隧各部位的探測傳感器相連接，獲取路橋隧各部位的探測傳感器的探測監(jiān)控數(shù)據(jù)；控制處理器(I)與警示器(3)相連接，對路線上發(fā)生異常情況及時對路線上的車輛進行警示提醒；通過數(shù)據(jù)線、有線網(wǎng)絡或無線網(wǎng)絡與公路管理中心的中心處理器(2)連接，處理探測傳感器的數(shù)據(jù)并將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送到公路管理中心的中心處理器(2);控制處理器(I)對公路、橋梁、隧道對應樁號上每個探測傳感器給對應的地址，探測傳感器(I)記錄的信息與相應的地址相對應，一個探測傳感器(I)同時控制多個探測傳感器。9)中心處理器(2)位于公路管理養(yǎng)護中心，中心處理器(2)通過數(shù)據(jù)線連接公路、橋梁、隧道各部位的多個控制處理器(1)，獲取路橋隧各部位控制處理器(I)的信息并對探測數(shù)據(jù)進行分析處理和存儲，數(shù)據(jù)存儲至存儲器(12)。中心處理器(2)控制整條公路橋隧的實體模型或虛擬模型(11)，通過控制處理器(I)將相應探測傳感器的數(shù)據(jù)進行記錄分析，對于探測傳感器探測到的異常信息及時警告顯示在公路橋隧的虛擬模型對應的樁號位置上。公路管理養(yǎng)護人員可以迅速根據(jù)公路橋隧的虛擬模型對應樁號位置出現(xiàn)的警告信息，對相應路段進行危險排查處理，預防事故的發(fā)生。在出現(xiàn)邊坡仰坡塌方、橋梁倒塌、路面或橋梁產(chǎn)生裂縫、隧道塌方等事故后，可調出存儲器(12)中的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)，對事故發(fā)生原因進行分析。10)公路橋隧的實體模型(11 )，為按一定比例制作的實物模型，模型通過讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在模型的相對應的樁號位置顯示；實體模型可以在模型相應的樁號位置安裝LED顯示器，讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在實體模型的相對應的樁號位置顯示。公路橋隧的實體模型(11)也可以為電腦內的三維虛擬模型，電腦內建立的三維虛擬模型通過讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在模型的相對應的樁號位置顯示。11)警示器(3)包括警示顯示器和警示發(fā)聲器，警示顯示器為液晶顯示器或者LED顯示器，警示器通過數(shù)據(jù)線連接控制處理器(1)，警示器(3)安裝在公路的兩側，獲取控制處理器(I)的信息，對公路橋梁隧道健康狀態(tài)及時顯示、如發(fā)生異常情況及時對路線上的車輛進行警示提醒。12)由于路線較長、構造物分布范圍較廣，為了節(jié)能和有效的為控制處理器、探測傳感器、警示器等設備供電，可充分利用太陽能和風能，太陽能發(fā)電器、風力發(fā)電器通過電路與供電設施如蓄電池相連接。白天由太陽能風力發(fā)電器直接供電，晚上通過供電設施如蓄電池對裝置設備供電，在蓄電池電量過低的情況下，自動轉換為有線電源供電。綜上所述，本實用新型的有益效果是:該裝置可全方位、全時段的對公路、橋梁、隧道等設施進行檢測、監(jiān)控和預警。無需專人看管，方便使用，結構清晰，探測數(shù)據(jù)及時儲存，當探測傳感器發(fā)現(xiàn)具體位置的安全隱患后可通過警示器對公路管理養(yǎng)護人員及時發(fā)出警示，控制處理器將公路、橋梁、隧道相關數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線或無線網(wǎng)絡發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器，將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送至管理養(yǎng)護中心，管理養(yǎng)護中心可以通過路橋隧管理的局域網(wǎng)或Internet互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)公路設施及其重要構筑物的物聯(lián)網(wǎng)功能，實現(xiàn)管理者在局域網(wǎng)或Internet互聯(lián)網(wǎng)任意節(jié)點對公路、橋梁、隧道設施的檢測、監(jiān)控與管理。實現(xiàn)智能交通、智能管理、智能養(yǎng)護等功能。通過對公路、橋梁、隧道運營過程中的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)在同一部位長期的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)積累和分析。在事故發(fā)生以后，現(xiàn)場遭到破壞，可及時確認事故發(fā)生的根源。公路管理養(yǎng)護中心對公路、橋梁、隧道運營過程的管理養(yǎng)護檢測監(jiān)控工作有統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，建立公路橋隧的監(jiān)控檢測全局模型，對可能發(fā)生的事故的準確位置進行預警。可不間斷實時監(jiān)測路線、橋梁、隧道健康狀況和通行狀況并記錄相關數(shù)據(jù)，在出現(xiàn)安全隱患的情況下及時對路線、橋梁、隧道中的過往車輛進行提示，可廣泛用于對各種路線、橋梁、隧道安全監(jiān)控與警示。對于監(jiān)測出現(xiàn)的異常情況，及時警告和顯示在公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器路線橋隧模型對應的樁號位置上，便于公路養(yǎng)護管理人員及時處理潛在的危險情況，減少事故的發(fā)生。

圖1是本實用新型的運行原理圖。圖中:控制處理器(I)、中心處理器(2)、警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器
(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)、路橋隧的虛擬模型或實體模型(11)、存儲器(12)、電路、數(shù)據(jù)線、網(wǎng)絡線、供電設備、太陽能發(fā)電器、風力發(fā)電器等。
具體實施方式
下面對照附圖并結合具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。I) 一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置包括組件:控制處理器(I)、中心處理器(2)、警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器
(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)、路橋隧的虛擬模型或實體模型(11)、存儲器(12)、電路、數(shù)據(jù)線、網(wǎng)絡線、供電設備、太陽能發(fā)電器、風力發(fā)電器等[0024]2)邊坡仰坡位移探測傳感器(4)安裝在公路及隧道的邊坡、仰坡、陡坡及防護設施上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當邊坡、仰坡、陡坡及防護設施上的位移探測傳感器的數(shù)值超過設定的極限值時，控制處理器并通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。邊坡仰坡位移探測傳感器可為鋼弦傳感器、光纖傳感器等。3)橋梁入口超高超重探測傳感器(5)安裝在橋梁引道入口、互通立交入口用于監(jiān)測駛入橋梁、互通立交的車輛超高超重，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如探測發(fā)現(xiàn)超高超重車輛控制處理器通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。4)橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)安裝在橋梁中部。重力探測傳感器為壓力敏感裝置，安裝在橋梁下部，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，可探測橋梁受力并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂铺幚砥?。位移探測傳感器安裝在橋梁兩跨連接部位，實時探測橋梁位移。控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如探測發(fā)現(xiàn)位移或重力超過預設極限值，控制處理器通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。5)橋梁防撞探測傳感器(7)安裝在橋梁護欄及橋墩上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如發(fā)現(xiàn)車輛或船只等物體距離接近、接觸護欄及橋墩時，控制處理器通過警示器對通行車輛及船只進行警示，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。6)隧道襯砌變形探測傳感器(8)安裝在隧道襯砌、二襯、錨桿內部、對襯砌、二襯、錨桿的受力進行探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當探測的信號值超過設定值時，控制處理器通過警示器對通行車輛進行警示，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。7)風力探測傳感器(9)安裝于橋梁及隧道中部，對橋梁及隧道的風力及濕度溫度進行實時探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當風力過大時控制處理器將通過警示器進行警示，并將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。8)雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)按一定的距離，約2公里I處，安裝于路線、橋梁及隧道各個樁號部，對路線、橋梁、隧道能見度進行實時探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當能見度過低、濕度溫度超過臨界值時發(fā)送至警示器進行警示，控制處理器將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器。9)控制處理器(I)通過數(shù)據(jù)線與路橋隧各部位的探測傳感器相連接，獲取路橋隧各部位的探測傳感器的數(shù)據(jù)?？刂铺幚砥?I)與警示器(3 )相連接，對路線上發(fā)生異常情況及時對路線上的車輛進行警示提醒。通過數(shù)據(jù)線、有線網(wǎng)絡或無線網(wǎng)絡與公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)連接，可實時獲取相關數(shù)據(jù)，處理探測傳感器的數(shù)據(jù)并將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送到公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)?？刂铺幚砥鲗?、橋梁、隧道對應樁號上每個探測傳感器給對應的地址，探測傳感器記錄的信息與相應的地址相對應。一個探測傳感器(I)可同時控制多個探測傳感器；探測傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。并將探測傳感器記錄的信息通過數(shù)據(jù)線、網(wǎng)絡線或無線網(wǎng)絡發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。10)中心處理器(2)位于公路管理養(yǎng)護中心，中心處理器(2)通過數(shù)據(jù)線連接公路、橋梁、隧道各部位的多個控制處理器(1)，獲取路橋隧各部位控制處理器(I)的信息并對探測數(shù)據(jù)進行分析處理和存儲，數(shù)據(jù)存儲至存儲器(12)。中心處理器控制整條公路橋隧的實體模型或虛擬模型(11 )，通過控制處理器(I)將相應探測傳感器的數(shù)據(jù)進行記錄分析，對于探測傳感器探測到的異常信息及時警告顯示在公路橋隧的模型相對應的樁號位置上。公路管理養(yǎng)護人員可以迅速根據(jù)公路橋隧的虛擬模型對應樁號位置出現(xiàn)的警告信息，對相應路段進行危險排查處理，預防事故的發(fā)生。在出現(xiàn)邊坡仰坡塌方、橋梁倒塌、路面或橋梁產(chǎn)生裂縫、隧道塌方等事故后，可調出存儲器(12)中的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)，對事故發(fā)生原因進行分析。11)公路橋隧的實體模型(11)，可以為按一定比例制作的實物模型也可以為電腦內建立的三維虛擬模型，模型通過讀取中心處理器(2 )的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在模型的相對應的樁號位置顯示；實體模型可以在模型相應的樁號位置安裝LED顯示器，讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在實體模型的相對應的樁號位置顯示。公路橋隧的實體模型(11)也可以為電腦內的三維虛擬模型，電腦內建立的三維虛擬模型通過讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在模型的相對應的樁號位置顯示。12)警示器(3)包括警示顯示器和警示發(fā)聲器，警示顯示器為液晶顯示器或者LED顯示器，警示器通過數(shù)據(jù)線連接控制處理器(1)，警示器(3)安裝在公路的兩側，獲取控制處理器(I)的信息，對公路橋梁隧道健康狀態(tài)及時顯示，如發(fā)生異常情況及時對路線上的車輛進行警示提醒。由于路線較長、構造物分布范圍較廣，為了節(jié)能和有效的為控制處理器、探測傳感器、警示器等設備供電，可充分利用太陽能和風能，太陽能發(fā)電器、風力發(fā)電器通過電路與供電設施如蓄電池相連接。白天由太陽能風力發(fā)電器直接供電，晚上通過供電設施如蓄電池對裝置設備供電，在蓄電池電量過低的情況下，自動轉換為有線電源供電。該裝置可全方位、全時段的對公路、橋梁、隧道等設施進行檢測、監(jiān)控和預警。無需專人看管，方便使用，結構清晰，探測數(shù)據(jù)及時儲存，當探測傳感器發(fā)現(xiàn)具體位置的安全隱患后可通過警示器對公路管理養(yǎng)護人員及時發(fā)出警示，控制處理器將公路、橋梁、隧道相關數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線或無線網(wǎng)絡發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器，將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送至管理養(yǎng)護中心，管理養(yǎng)護中心可以通過路橋隧管理的局域網(wǎng)或Internet互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)公路設施及其重要構筑物的物聯(lián)網(wǎng)功能，實現(xiàn)管理者在局域網(wǎng)或Internet互聯(lián)網(wǎng)任意節(jié)點對公路、橋梁、隧道設施的檢測、監(jiān)控與管理。實現(xiàn)智能交通、智能管理、智能養(yǎng)護等功能。通過對公路、橋梁、隧道運營過程中的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)在同一部位長期的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)積累和分析。在事故發(fā)生以后，現(xiàn)場遭到破壞，可及時確認事故發(fā)生的根源。公路管理養(yǎng)護中心對公路、橋梁、隧道運營過程的管理養(yǎng)護檢測監(jiān)控工作有統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，建立公路橋隧的監(jiān)控檢測全局模型，對可能發(fā)生的事故的準確位置進行預警?？刹婚g斷監(jiān)測路線、橋梁、隧道健康狀況和通行狀況并記錄相關數(shù)據(jù)，及時對路線、橋梁、隧道中的過往車輛進行提示，可廣泛用于對各種路線、橋梁、隧道安全監(jiān)控與警示。對于監(jiān)測出現(xiàn)的異常情況，及時警告和顯示在公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器路線橋隧模型對應的樁號位置上，便于公路養(yǎng)護管理人員及時處理潛在的危險情況，減少事故的發(fā)生。
權利要求1.一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，該裝置包括組件電路、數(shù)據(jù)線、網(wǎng)絡線、供電設備等，其特征在于:增設控制處理器(I)、中心處理器(2)、警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)、路橋隧實體模型(11)、存儲器(12);控制處理器(I)通過數(shù)據(jù)線連接警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10);中心處理器(2)通過數(shù)據(jù)線或網(wǎng)絡連接控制處理器(I)、路橋隧實體模型(11)、存儲器(12)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:邊坡仰坡位移探測傳感器(4)為鋼絲拉力傳感器、鋼弦傳感器或光纖傳感器；邊坡仰坡位移探測傳感器(4)安裝在公路及隧道的邊坡、仰坡、陡坡及防護設施上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器(I)相連接，控制處理器(I)將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器(2)，當邊坡、仰坡、陡坡及防護設施上的位移探測傳感器的數(shù)值超過設定的極限值時，控制處理器并通過警示器(3)對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理中心的中心處理器(2)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:橋梁入口超高超重探測傳感器(5)安裝在橋梁引道入口、互通立交入口用于監(jiān)測駛入橋梁、互通立交的車輛超高超重，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器(I)將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器(2)，如探測發(fā)現(xiàn)超高超重車輛控制處理器通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器；橋梁防撞探測傳感器(7)為測距感應器或接觸感應器，橋梁防撞探測傳感器(7 )安裝在橋梁護欄及橋墩上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如發(fā)現(xiàn)車輛或船只距離接近、接觸護欄及橋墩時，控制處理器通過警示器對通行車輛及船只進行警示，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)安裝在橋梁中部；重力探測傳感器為壓力敏感傳感裝置，安裝在橋梁下部的橋臺臺帽或橋墩墩帽上，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，探測橋梁受力并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂铺幚砥?；位移探測傳感器安裝在橋梁兩跨、橋跨的梁與梁的連接部位，實時探測橋梁位移；控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，如探測發(fā)現(xiàn)位移或重力超過預設極限值，控制處理器通過警示器對通行車輛進行提醒，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:隧道襯砌變形探測傳感器(8)為鋼絲拉力傳感器、鋼弦傳感器或光纖傳感器；隧道襯砌變形探測傳感器(8)安裝在隧道襯砌、二襯、錨桿內部、對襯砌、二襯、錨桿的受力進行探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當探測的信號值超過設定值時，控制處理器通過警示器對通行車輛進行警示，并將警示信息發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一 種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:風力探測傳感器(9)安裝于橋梁及隧道中部，對橋梁及隧道的風力及濕度溫度進行實時探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當風力過大時控制處理器將通過警示器進行警示，并將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2);雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)按一定的距離安裝于路線、橋梁及隧道各個樁號部，對路線、橋梁、隧道能見度進行實時探測，通過數(shù)據(jù)線與控制處理器相連接，控制處理器將探測數(shù)據(jù)發(fā)送至中心處理器，當能見度過低、濕度溫度超過臨界值時發(fā)送至警示器進行警示，控制處理器將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心的中心處理器(2)。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:控制處理器(I)通過數(shù)據(jù)線與路橋隧各部位的探測傳感器相連接，獲取路橋隧各部位的探測傳感器的探測監(jiān)控數(shù)據(jù)；控制處理器(I)與警示器(3)相連接，對路線上發(fā)生異常情況及時對路線上的車輛進行警示提醒；通過數(shù)據(jù)線、有線網(wǎng)絡或無線網(wǎng)絡與公路管理中心的中心處理器(2)連接，處理探測傳感器的數(shù)據(jù)并將警示信息數(shù)據(jù)發(fā)送到公路管理中心的中心處理器(2);控制處理器(1)對公路、橋梁、隧道對應樁號上每個探測傳感器給對應的地址，探測傳感器(1)記錄的信息與相應的地址相對應，一個探測傳感器(1)同時控制多個探測傳感器。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:中心處理器(2)位于公路管理中心，中心處理器(2)通過數(shù)據(jù)線連接安裝在公路、橋梁、隧道各部位的多個控制處理器(1)，獲取路橋隧各部位控制處理器(I)的信息并對探測數(shù)據(jù)進行分析處理和存儲，數(shù)據(jù)存儲至存儲器(12);中心處理器(2)控制整條公路橋隧實體模型(11)，將獲取的路橋隧各部位的相應探測傳感器的數(shù)據(jù)進行記錄，對于路橋隧各部位的探測傳感器探測到的異常信息及時警告顯示在路橋隧模型相對應的樁號位置上；在出現(xiàn)邊坡仰坡塌方、橋梁倒塌、路面或橋梁產(chǎn)生裂縫、隧道塌方事故后，通過中心處理器(2)調出存儲器(12)中的檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:公路橋隧的實體模型(11)，為按一定比例制作的實物模型，模型通過讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在模型的相對應的樁號位置顯示；實體模型可以在模型相應的樁號位置安裝LED顯示器，讀取中心處理器(2)的異常信息和警示信息數(shù)據(jù)，在實體模型的相對應的樁號位置顯示。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種公路橋梁隧道安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，其特征是:警示器(3)包括警示顯示器和警示發(fā)聲器，警示顯示器為液晶顯示器或者LED顯示器，警示器通過數(shù)據(jù)線連接控制處理器(1)，警示器(3)安裝在公路的兩側，獲取控制處理器(I)的信息，對公路橋梁隧道健康狀態(tài)及時顯示，如發(fā)生異常情況及時對路線上的車輛進行警示提醒。
專利摘要一種路橋隧安全綜合檢測監(jiān)控預警裝置，該裝置包括組件控制處理器(1)、中心處理器(2)、警示器(3)、邊坡仰坡位移探測傳感器(4)、橋梁入口超高超重探測傳感器(5)、橋梁結構位移及重力探測傳感器(6)、橋梁防撞探測傳感器(7)、隧道襯砌變形探測傳感器(8)、風力探測傳感器(9)、雨雪霧能見度、濕度溫度探測傳感器(10)、路橋隧的虛擬模型或實體模型(11)、存儲器(12)、電路、數(shù)據(jù)線、網(wǎng)絡線、供電設備等。該裝置可全方位、全時段的對路橋隧等設施進行檢測、監(jiān)控和預警，檢測監(jiān)控數(shù)據(jù)及時儲存。當監(jiān)測發(fā)現(xiàn)具體位置的安全隱患后對過往車輛進行及時警告，并將相關數(shù)據(jù)發(fā)送至公路管理養(yǎng)護中心，顯示在路橋隧模型對應樁號位置上對公路管理人員及時發(fā)出警示。管理中心可通過網(wǎng)絡將數(shù)據(jù)共享實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)功能，實現(xiàn)在網(wǎng)絡任意節(jié)點對路橋隧設施的檢測、監(jiān)控與管理。便于對發(fā)生的安全事故進行原因分析，便于公路管理養(yǎng)護人員及時處理潛在的危險情況，減少事故的發(fā)生。方便使用，結構清晰，可廣泛用于對各種路橋隧安全監(jiān)控與警示，可實現(xiàn)智能交通、智能管理、智能養(yǎng)護等功能。
文檔編號G08B21/02GK203084884SQ20122062651
公開日2013年7月24日 申請日期2012年11月23日 優(yōu)先權日2012年11月23日
發(fā)明者朱海濤 申請人:朱海濤