專利名稱：一種基于單片機的公交車?？刻崾狙b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于公共交通設(shè)施領(lǐng)域，涉及車輛到站檢測、確定車輛信息，以及一種基于單片機的公交車?？刻崾狙b置。
背景技術(shù)：
出行難一直以來困擾著人們。大部分市民依賴公共交通出行，所使用的公交站牌在一定程度上存在弊端:駕駛司機不能斷定沿途各站點是否有人等待以及乘客不能斷定哪路車將要到站。本使用新型能很好的解決以上問題，節(jié)省公交運行時間，提高運營效率；同時方便乘客乘車，在一定程度上減少交通所帶來的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種基于單片機的公交車?？刻崾狙b置。該裝置能夠檢測公交車輛的到站檢測、確定車輛信息以及顯示裝置，駕駛員根據(jù)站牌顯示信息決定是否?？吭撜?，若站牌無顯示乘客要上該路車，駕駛員繼續(xù)駕駛車輛駛向下一站；反之，站牌判斷車輛到站后，確定是哪路車到站，并及時的在站牌上顯示該車信息。乘客根據(jù)信息選擇車輛，然后站牌處該路車輛信息恢復(fù)原始狀態(tài)，等待是否接受下班車輛信息。
為了實現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種基于單片機的公交車?？刻崾狙b置，該裝置包括信息采集單元，還包括信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元，其中信息采集單元、信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元依次相連，信息采集單元采用電子標(biāo)簽，信息檢測單元采用標(biāo)簽閱讀器，信息處理單元采用單片機、信息顯示單元采用LED燈和數(shù)碼管。本實用新型還包括以下其他技術(shù)特點:所述的標(biāo)簽閱讀器采用S6700多協(xié)議收發(fā)芯片。所述的單片機采用Atmel公司生產(chǎn)的89C52單片機。本實用新型實用性好，制作方便，電路簡單，能很好的提高交通運行效率等。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型的簡化電路硬件連接圖圖3為本實用新型的工作流程圖
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
具體實施方式
參照圖1-圖2，該裝置包括信息采集單元、信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元,信息采集單元、信息檢測單元、信息處理單元、信息顯示單元均依次相連,所述的信息采集單元采用電子標(biāo)簽；信息檢測單元采用標(biāo)簽閱讀器S6700多協(xié)議收發(fā)芯片，與其配套使用的電子標(biāo)簽貼于公交車上；信息處理單元采用Atmel公司生產(chǎn)的89C52單片機；信息顯示單元由8位的共陰極數(shù)碼管和LED燈構(gòu)成。信息顯示單元采用LED燈。此燈亮表明該站處某一路車有人侯車；燈不亮表明此刻該路車無人等待。進(jìn)一步地，信息檢測單元即標(biāo)簽閱讀器主芯片選TI的S6700多協(xié)議收發(fā)芯片。S6700多協(xié)議收發(fā)芯片是TI公司專為13.56MHz的RFID讀寫器所設(shè)計的，支持多種RFID傳輸協(xié)議，由5V直流供電，輸出功率200mW，內(nèi)部集成了數(shù)據(jù)編、解碼模塊。S6700芯片提供給用戶MCU數(shù)據(jù)控制的接口主要有4根:SCL0CK、DIN、D0UT與M_ERR.SCLOCK為雙向串行時鐘線，在通信過程中被芯片和主控器MCU交替使用；DIN為數(shù)據(jù)輸入端，MCU發(fā)送過來的數(shù)據(jù)通過此輸入端傳送到芯片；D0UT為數(shù)據(jù)輸出端，芯片將解碼后的數(shù)據(jù)通過此端口發(fā)往MCU作下一步處理，同時DOUT還起到FIFO管理的作用，監(jiān)測FIFO是否溢出，每當(dāng)FIFO滿了，DOUT就跳變?yōu)楦唠娖剑ㄖ狹CU暫停發(fā)送數(shù)據(jù)，直到FIFO被清空，MCU才能繼續(xù)發(fā)送剩余的數(shù)據(jù)；另外M_ERR還用于檢測是否有多卡/標(biāo)簽沖突，當(dāng)有多張卡/標(biāo)簽進(jìn)入讀區(qū)域時，在讀寫器天線接收端會引起數(shù)據(jù)沖突，引起解碼錯誤，這時M_ERR會跳變?yōu)楦唠娖?，提示?biāo)簽數(shù)據(jù)沖突。S6700芯片通過4個引腳與后端單片機相連。使用時，檢測車輛須安裝電子標(biāo)簽，此標(biāo)簽預(yù)先存儲車輛編碼信息，不同車輛的電子標(biāo)簽不一樣。只有LED燈亮?xí)r，此芯片才能起作用檢測車輛信息并通過主控制器的處理后顯示車輛標(biāo)號。進(jìn)一步地，主控器單片機采用Atmel公司生產(chǎn)的89C52單片機。它是一個低電壓，采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的C51內(nèi)核，在內(nèi)部功能及管腳排布上與通用的8xc52相同，其主要用于會聚調(diào)整時的功能控制。功能包括對會聚主IC內(nèi)部寄存器、數(shù)據(jù)RAM及外部接口等功能部件的初始化，匯聚調(diào)整控制，會聚測試圖控制，紅 外遙控信號IR的接受解碼及與主板CPU通信
等ο進(jìn)一步地,顯示單元由8位(a、b、C、d、e、f、g、dp)的共陰極數(shù)碼管構(gòu)成。用以顯示到站的公交車輛的標(biāo)識號(如5路車顯示“5”)，表明車輛到站提醒乘客做好上車準(zhǔn)備。參見圖3，一種基于單片機的公交車停靠提示裝置，其工作流程如下:系統(tǒng)上電后進(jìn)行初始化，如果站牌處對應(yīng)某一路車標(biāo)號處LED燈亮表明有乘客候車，汽車駕駛員看到燈亮?xí)谠撜就？寇囕v，此時與單片機相連的標(biāo)簽閱讀器讀取到到站車輛電子標(biāo)簽所攜帶的車輛編碼息，經(jīng)過單片機的處理將車輛的標(biāo)號顯示在站牌上的數(shù)碼管，表明此車已到提醒候車的乘客準(zhǔn)備乘坐相應(yīng)的車，駕駛員啟動車輛駛向下一站同時系統(tǒng)恢復(fù)到原來未上電狀態(tài)，等待乘客啟動此路系統(tǒng)裝；若該路車標(biāo)號處的LED燈未亮，表明無乘客候車，駕駛員不停車?yán)^續(xù)駛向下一站。
權(quán)利要求1.一種基于單片機的公交車?？刻崾狙b置，該裝置包括信息采集單元，其特征在于:還包括信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元，其中信息采集單元、信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元依次相連，信息采集單元采用電子標(biāo)簽，信息檢測單元采用標(biāo)簽閱讀器，信息處理單元采用單片機、信息顯示單元采用LED燈和數(shù)碼管。
2.如權(quán)利要求1所述的基于單片機的公交車?？刻崾狙b置，所述的標(biāo)簽閱讀器采用S6700多協(xié)議收發(fā)芯片。
3.如權(quán)利要求1所述的基于單片機的公交車?？刻崾狙b置，所述的單片機采用Atmel公司生產(chǎn)的89C52單片機·。
專利摘要本實用新型公開了一種基于單片機的公交車停靠提示裝置，包括信息采集單元、信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元，其中信息采集單元、信息檢測單元、信息處理單元和信息顯示單元依次相連，信息采集單元采用電子標(biāo)簽，信息檢測單元采用標(biāo)簽閱讀器，信息處理單元采用單片機、信息顯示單元采用LED燈和數(shù)碼管。本實用新型具有實用性好，方便快捷，節(jié)省公交運行時間，提高運營效率；同時方便乘客乘車，在一定程度上減少交通所帶來的問題等特點。
文檔編號G08G1/09GK203102599SQ201220716308
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者任龍輝, 肖嬋, 翟寶甲, 李騰飛, 劉旋 申請人:長安大學(xué)