車輛識(shí)別裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛識(shí)別裝置，包括地磁傳感器模塊、RFID設(shè)備系統(tǒng)和控制主機(jī)；RFID設(shè)備系統(tǒng)包括激活器、RFID標(biāo)簽和讀寫器。地磁傳感器模塊在有車輛時(shí)能產(chǎn)生使能信號(hào)使激活器激活?？刂浦鳈C(jī)通過接收地磁傳感器模塊和讀寫器所傳輸?shù)男畔?duì)車輛進(jìn)行識(shí)別。本發(fā)明能使激活器在車輛存在時(shí)才啟動(dòng)，能節(jié)約激活器模塊的用電量，地磁傳感器模塊和RFID設(shè)備系統(tǒng)的綜合識(shí)別能同時(shí)實(shí)現(xiàn)有卡車輛和無卡車輛的識(shí)別，能改變設(shè)備的供電方式、使得設(shè)備的安裝和維護(hù)簡單方便。
【專利說明】車輛識(shí)別裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛識(shí)別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在智能交通領(lǐng)域，大多選擇地磁傳感器模塊或射頻識(shí)別(RFID)單獨(dú)進(jìn)行車輛識(shí)別和監(jiān)控。車輛識(shí)別裝置能夠應(yīng)用于停車場管理、不停車收費(fèi)系統(tǒng)和交警對(duì)違規(guī)車輛監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)中。
[0003]使用地磁傳感器模塊檢測車輛的優(yōu)點(diǎn)是功耗小、安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使用壽命長，對(duì)路面的破壞小，如有線安裝只需要在路面開一條5毫米寬的縫，無線安裝只需要在路面打一個(gè)直徑55毫米深150毫米的洞，當(dāng)在檢測點(diǎn)吊架或側(cè)面安裝時(shí)不用破壞路面；地磁傳感器模塊的弊端是只能識(shí)別有車、無車，不能對(duì)具體車輛身份進(jìn)行設(shè)別，還會(huì)將停放在車位上的金屬物誤認(rèn)為是車輛。
[0004]RFID設(shè)備雖然可以通過載有車輛信息或與具體車輛配對(duì)的RFID標(biāo)簽來識(shí)別車輛，但為了達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的目的，RFID設(shè)備的激活模塊需要不斷發(fā)送激活信號(hào)，因此采用外接電源才能滿足它的高功耗，而外接電源的供電方式使安裝變得困難；雖然使用電池供電可以使安裝和維護(hù)變得便利，但卻不能滿足RFID激活模塊的高功耗。同時(shí)，RFID設(shè)備只能實(shí)現(xiàn)對(duì)有卡車輛即帶有RFID標(biāo)簽的車輛的識(shí)別，無法做到無卡車輛即沒有帶有RFID標(biāo)簽的車輛的識(shí)別。
[0005]如圖1所示，是現(xiàn)有基于地磁傳感器模塊的車輛識(shí)別裝置的示意圖；包括地磁傳感器模塊即地磁傳感模塊101和控制主機(jī)102，地磁傳感器模塊101和控制主機(jī)102之間通過無線或有線通訊方式如通過串口線或無線、有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息傳輸，地磁傳感器模塊101檢測到車輛存在時(shí)，地磁傳感器模塊101通過串口線或無線、有線網(wǎng)絡(luò)向控制主機(jī)102發(fā)送信息，進(jìn)而使系統(tǒng)做出相應(yīng)的控制和管理。
[0006]如圖2所示，是現(xiàn)有基于RFID設(shè)備系統(tǒng)的車輛識(shí)別裝置的示意圖；包括:激活器201、RFID標(biāo)簽202、讀寫器203和控制主機(jī)204，RFID標(biāo)簽202為雙頻標(biāo)簽，激活器201為125K激活器模塊，激活器201產(chǎn)生125KHz的RF激活信號(hào)即圖2中的125K激活信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)RFID標(biāo)簽202的激活；讀寫器203為2.45G讀寫器，RFID標(biāo)簽202和讀寫器203之間通過
2.45GHz的RF信號(hào)即圖2中的2.45G無線通訊方式進(jìn)行無線通信；讀寫器203和控制主機(jī)204之間通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。激活器201通過激活器模塊電源線201a供電，激活器201通過天線201b發(fā)射激活信號(hào)。RFID設(shè)備系統(tǒng)中的激活器201實(shí)時(shí)發(fā)送激活信號(hào)，當(dāng)有攜帶RFID標(biāo)簽202的車輛進(jìn)入激活區(qū)域后，RFID標(biāo)簽202被激活，RFID標(biāo)簽202將發(fā)送激活器ID (身份標(biāo)識(shí)碼)和RFID標(biāo)簽ID到讀寫器203，其中激活器ID為激活器201的身份標(biāo)識(shí)碼，RFID標(biāo)簽ID為RF標(biāo)簽的身份標(biāo)識(shí)碼；讀寫器203收到RFID標(biāo)簽202發(fā)來的信息后又傳送到控制主機(jī)204上，控制主機(jī)204上安裝的應(yīng)用軟件根據(jù)接收到的信息做出相應(yīng)的處理并識(shí)別出對(duì)應(yīng)車輛。在現(xiàn)有基于RFID設(shè)備系統(tǒng)的車輛識(shí)別裝置中，為了滿足激活器201實(shí)時(shí)發(fā)送激活信號(hào)電能損耗大的需求，激活器201需要采用外接電源即通過外接的激活器模塊電源線201a來供電，而激活器201的控制主板和激活天線201b通常埋在地下，這樣外接電源為施工帶來的麻煩不容忽視。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛識(shí)別裝置，能節(jié)約激活器模塊的用電量，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)有卡車輛和無卡車輛的識(shí)別，能改變設(shè)備的供電方式、使得設(shè)備的安裝和維護(hù)簡單方便。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車輛識(shí)別裝置包括地磁傳感器模塊、RFID設(shè)備系統(tǒng)和控制王機(jī)。
[0009]所述地磁傳感器模塊，設(shè)置在停車位處并用于檢測所述停車位上是否有車輛，當(dāng)所述停車位上有車輛時(shí)所述地磁傳感器模塊產(chǎn)生一個(gè)車輛存在信號(hào)和一個(gè)使能信號(hào)，所述地磁傳感器模塊將所述車輛存在信號(hào)發(fā)送給所述控制主機(jī)；當(dāng)停車位上沒有車輛時(shí)所述地磁傳感器模塊不產(chǎn)生所述使能信號(hào)。
[0010]RFID設(shè)備系統(tǒng)包括激活器、RFID標(biāo)簽和讀寫器。
[0011]所述激活器設(shè)置在所述停車位處，所述激活器包括一使能端，該使能端接收到所述使能信號(hào)時(shí)所述激活器產(chǎn)生一激活信號(hào)；所述使能端未接收到所述使能信號(hào)時(shí)所述激活器處于休眠狀態(tài)。
[0012]所述RFID標(biāo)簽用于設(shè)置在被檢測的車輛上，所述RFID標(biāo)簽接收到所述激活信號(hào)時(shí)被激活。
[0013]所述讀寫器用于在所述RFID標(biāo)簽被激活時(shí)對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取，所述讀寫器對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取的信息包括RFID標(biāo)簽ID和激活器ID，所述讀寫器將所讀取的信息傳輸?shù)剿隹刂浦鳈C(jī)，ID表不身份標(biāo)識(shí)號(hào)碼。
[0014]所述讀寫器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率大于所述激活器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率。
[0015]所述控制主機(jī)通過對(duì)所述地磁傳感器模塊或所述讀寫器傳輸?shù)剿隹刂浦鳈C(jī)中的信息讀取來實(shí)現(xiàn)車輛的識(shí)別。
[0016]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述讀寫器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率為
2.45GHZ。
[0017]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述激活器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率為125KHZ。
[0018]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述地磁傳感器模塊和所述控制主機(jī)之間通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0019]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述地磁傳感器模塊和所述控制主機(jī)之間通過W1-Fi無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0020]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述讀寫器和所述控制主機(jī)之間通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0021]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述控制主機(jī)中安裝有上層管理系統(tǒng)，所述控制主機(jī)對(duì)車輛的識(shí)別包括3種情況:
[0022]當(dāng)所述停車位上沒有車輛時(shí)，所述地磁傳感器模塊不發(fā)送信號(hào)或發(fā)送車輛不存在信號(hào)到所述控制主機(jī)中；所述激活器未使能，所述讀寫器讀取不到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽的信息，所述控制主機(jī)識(shí)別到所述停車位上沒有車輛。
[0023]當(dāng)所述停車位上有車輛且該車輛未放置所述RFID標(biāo)簽時(shí)，所述地磁傳感器模塊發(fā)送所述車輛存在信號(hào)到所述控制主機(jī)中；所述讀寫器讀取不到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽的信息，所述控制主機(jī)識(shí)別到所述停車位上有無卡車輛。
[0024]當(dāng)所述停車位上有車輛且該車輛放置有所述RFID標(biāo)簽時(shí)，所述地磁傳感器模塊發(fā)送車輛存在信號(hào)到所述控制主機(jī)中；所述讀寫器讀取到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽的信息并將該信息發(fā)送到所述控制主機(jī)中，所述控制主機(jī)通過對(duì)所述地磁傳感器模塊和所述讀寫器發(fā)送過來的信息進(jìn)行匹配識(shí)別到所述停車位上存在有卡車輛。
[0025]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述停車位包括多個(gè)，每個(gè)所述停車位上都設(shè)置有一個(gè)所述地磁傳感器模塊和一個(gè)所述激活器的兩個(gè)棒狀天線，每一個(gè)所述地磁傳感器模塊都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的地磁傳感器模塊ID，每一個(gè)所述激活器都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的所述激活器ID，所述控制主機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別時(shí)所述地磁傳感器模塊也將所述地磁傳感器模塊ID發(fā)送到所述控制主機(jī)中，所述控制主機(jī)對(duì)所述地磁傳感器模塊ID和所述激活器ID進(jìn)行組合匹配確定車輛所停的所述停車位的位置。
[0026]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述地磁傳感器模塊和所述激活器采用電池供電。
[0027]進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述地磁傳感器模塊和所述激活器采用電池供電，所述地磁傳感器模塊和所述激活器采用保護(hù)套封裝后針在所述停車位上。
[0028]本發(fā)明通過地磁傳感器模塊和RFID設(shè)備的組合使用，能夠得到如下有益效果:
[0029]1、通過地磁傳感器模塊的輸出信號(hào)控制RFID設(shè)備的激活器的使能，只有在地磁傳感器模塊檢測的車輛的存在的條件下激活器才啟動(dòng)，而停車位上沒有車輛時(shí)激活器處于休眠狀態(tài)，使激活器能夠做到“隨需而動(dòng)，按需開啟”，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中激活器需要實(shí)時(shí)發(fā)送激活信號(hào)的情形，本發(fā)明能大大節(jié)約耗電量。
[0030]2、本發(fā)明地磁傳感器模塊能對(duì)無卡車輛進(jìn)行識(shí)別，而RFID設(shè)備能對(duì)有卡車輛進(jìn)行識(shí)別，本發(fā)明通過地磁傳感器模塊與RFID設(shè)備的雙重車輛監(jiān)測，能夠同時(shí)做到有卡車輛和無卡車輛的識(shí)別。
[0031]3、本發(fā)明地磁傳感器模塊ID和激活器ID進(jìn)行組合匹配能夠?qū)囕v的停車位進(jìn)行精確定位。
[0032]4、由于本發(fā)明是在通過地磁傳感器模塊檢測到車輛存在的情況下才能對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行激活并識(shí)別，所以本發(fā)明能夠排除非金屬物體攜帶RFID標(biāo)簽占用車位被錯(cuò)認(rèn)為有車占用車位的情況。
[0033]5、由于激活器的耗電量的減少，地磁傳感器模塊和激活器能夠采用電池供電，這樣能夠減少外接電路，安裝方便，能降低維護(hù)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0035]圖1是現(xiàn)有基于地磁傳感器模塊的車輛識(shí)別裝置的示意圖；
[0036]圖2是現(xiàn)有RFID設(shè)備系統(tǒng)的車輛識(shí)別裝置的示意圖；
[0037]圖3是本發(fā)明實(shí)施例車輛識(shí)別裝置的示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0038]如圖3所示，是本發(fā)明實(shí)施例車輛識(shí)別裝置的示意圖。本發(fā)明實(shí)施例車輛識(shí)別裝置能夠應(yīng)用于要求做到車輛精確定位的管理系統(tǒng)中如應(yīng)用于停車場管理、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、交警對(duì)違規(guī)車輛監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)中。本發(fā)明實(shí)施例包括地磁傳感器模塊URFID設(shè)備系統(tǒng)和控制主機(jī)5。
[0039]所述地磁傳感器模塊1，設(shè)置在停車位處并用于檢測所述停車位上是否有車輛，當(dāng)所述停車位上有車輛時(shí)所述地磁傳感器模塊I產(chǎn)生一個(gè)車輛存在信號(hào)和一個(gè)使能信號(hào)，所述地磁傳感器模塊I將所述車輛存在信號(hào)發(fā)送給所述控制主機(jī)5 ;當(dāng)停車位上沒有車輛時(shí)所述地磁傳感器模塊I不產(chǎn)生所述使能信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例中所述地磁傳感器模塊I通過控制板Ib實(shí)現(xiàn)使能信號(hào)輸出。
[0040]RFID設(shè)備系統(tǒng)包括激活器2、RFID標(biāo)簽3和讀寫器4。
[0041]所述激活器2設(shè)置在所述停車位處，所述激活器2包括一使能端，該使能端接收到所述使能信號(hào)時(shí)所述激活器2產(chǎn)生一激活信號(hào)；所述使能端未接收到所述使能信號(hào)時(shí)所述激活器2處于休眠狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施例中通過使能信號(hào)的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)激活器2在沒有測漏時(shí)處于休眠狀態(tài)，只有在有車輛時(shí)才啟動(dòng)工作，使激活器2能夠做到“隨需而動(dòng)，按需開啟”，這就能大大節(jié)約所述激活器2的耗電量。
[0042]所述RFID標(biāo)簽3用于設(shè)置在被檢測的車輛上，所述RFID標(biāo)簽3接收到所述激活信號(hào)時(shí)被激活。
[0043]所述RFID標(biāo)簽3為雙頻標(biāo)簽，所述讀寫器4和所述RFID標(biāo)簽3之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率為2.45GHZ ;所述激活器2和所述RFID標(biāo)簽3之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率為125KHZ。
[0044]所述激活器2為125K激活器模塊，激活器2產(chǎn)生125KHz的RF激活信號(hào)即圖3中的125K激活信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)RFID標(biāo)簽3的激活。所述激活器2的使能端設(shè)置在控制板2a上并實(shí)現(xiàn)使能信號(hào)輸入。所述激活器2通過125K激活天線2b發(fā)射激活信號(hào)。
[0045]所述讀寫器4用于在所述RFID標(biāo)簽3被激活時(shí)對(duì)所述RFID標(biāo)簽3進(jìn)行讀取，所述讀寫器4對(duì)所述RFID標(biāo)簽3進(jìn)行讀取的信息包括RFID標(biāo)簽ID和激活器ID，所述讀寫器4將所讀取的信息傳輸?shù)剿隹刂浦鳈C(jī)5，ID表示身份標(biāo)識(shí)號(hào)碼。所述讀寫器4為2.45G讀寫器，RFID標(biāo)簽3和讀寫器4之間通過2.45GHz的RF信號(hào)即圖3中的2.45G無線通訊方式進(jìn)行無線通信。
[0046]所述控制主機(jī)5通過對(duì)所述地磁傳感器模塊I或所述讀寫器4傳輸?shù)剿隹刂浦鳈C(jī)5中的信息讀取來實(shí)現(xiàn)車輛的識(shí)別。所述地磁傳感器模塊I和所述控制主機(jī)5之間通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信；在其它實(shí)施例中，所述地磁傳感器模塊I和所述控制主機(jī)5之間也能通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0047]本發(fā)明實(shí)施例中，所述地磁傳感器模塊I中設(shè)置有W1-Fi模塊la，所述地磁傳感器模塊I和所述控制主機(jī)5之間通過W1-Fi無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
[0048]所述控制主機(jī)5中安裝有上層管理系統(tǒng)并通過該上層管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的識(shí)另|J，所述控制主機(jī)5對(duì)車輛的識(shí)別包括3種情況:
[0049]當(dāng)所述停車位上沒有車輛時(shí)，所述地磁傳感器模塊I不發(fā)送信號(hào)或發(fā)送車輛不存在信號(hào)到所述控制主機(jī)5中；所述激活器2不使能，所述讀寫器4讀取不到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽3的信息，所述控制主機(jī)5識(shí)別到所述停車位上沒有車輛。
[0050]當(dāng)所述停車位上有車輛且該車輛未放置所述RFID標(biāo)簽3時(shí)，所述地磁傳感器模塊I發(fā)送所述車輛存在信號(hào)到所述控制主機(jī)5中；所述讀寫器4讀取不到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽3的信息，所述控制主機(jī)5識(shí)別到所述停車位上有無卡車輛。
[0051]當(dāng)所述停車位上有車輛且該車輛放置有所述RFID標(biāo)簽3時(shí)，所述地磁傳感器模塊I發(fā)送車輛存在信號(hào)到所述控制主機(jī)5中；所述讀寫器4讀取到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽3的信息并將該信息發(fā)送到所述控制主機(jī)5中，所述控制主機(jī)5通過對(duì)所述地磁傳感器模塊I和所述讀寫器4發(fā)送過來的信息進(jìn)行匹配識(shí)別到所述停車位上存在有卡車輛。
[0052]由上可知，本發(fā)明實(shí)施例的地磁傳感器模塊I能對(duì)無卡車輛進(jìn)行識(shí)別，而RFID設(shè)備能對(duì)有卡車輛進(jìn)行識(shí)別，本發(fā)明通過地磁傳感器模塊I與RFID設(shè)備的雙重車輛監(jiān)測，能夠同時(shí)做到有卡車輛和無卡車輛的識(shí)別。另外，由于本發(fā)明實(shí)施例通過地磁傳感器模塊I檢測到車輛的存在作為所述激活器2啟動(dòng)的條件，所以本發(fā)明實(shí)施例能夠排除非金屬物體攜帶RFID標(biāo)簽占用車位被錯(cuò)認(rèn)為有車占用車位的情況。
[0053]本發(fā)明實(shí)施例中所述停車位包括多個(gè)，每個(gè)所述停車位上都設(shè)置有一個(gè)所述地磁傳感器模塊I和一個(gè)所述激活器2的兩個(gè)棒狀天線2b，每一個(gè)所述地磁傳感器模塊I都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的地磁傳感器模塊ID，每一個(gè)所述激活器2都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的所述激活器ID，所述控制主機(jī)5對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別時(shí)所述地磁傳感器模塊I也將所述地磁傳感器模塊ID發(fā)送到所述控制主機(jī)5中，所述控制主機(jī)5對(duì)所述地磁傳感器模塊ID和所述激活器ID進(jìn)行組合匹配確定車輛所停的所述停車位的位置。
[0054]所述地磁傳感器模塊I和所述激活器2都采用電池6供電。所述地磁傳感器模塊I和所述激活器2采用保護(hù)套7封裝在一起，并將保護(hù)套7后針在所述停車位上即可實(shí)現(xiàn)安裝。由于上可知，本發(fā)明實(shí)施例地磁傳感器模塊I和激活器2采用電池6供電，能夠減少外接電路，不僅安裝方便，還能降低維護(hù)成本。
[0055]以上通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在不脫離本發(fā)明原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可做出許多變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛識(shí)別裝置，其特征在于:車輛識(shí)別裝置包括地磁傳感器模塊、RFID設(shè)備系統(tǒng)和控制主機(jī)； 所述地磁傳感器模塊，設(shè)置在停車位處并用于檢測所述停車位上是否有車輛，當(dāng)所述停車位上有車輛時(shí)所述地磁傳感器模塊產(chǎn)生一個(gè)車輛存在信號(hào)和一個(gè)使能信號(hào)，所述地磁傳感器模塊將所述車輛存在信號(hào)發(fā)送給所述控制主機(jī)；當(dāng)停車位上沒有車輛時(shí)所述地磁傳感器模塊不產(chǎn)生所述使能信號(hào)； RFID設(shè)備系統(tǒng)包括激活器、RFID標(biāo)簽和讀寫器； 所述激活器設(shè)置在所述停車位處，所述激活器包括一個(gè)使能端，該使能端接收到所述使能信號(hào)時(shí)所述激活器產(chǎn)生一個(gè)激活信號(hào)；所述使能端未接收到所述使能信號(hào)時(shí)所述激活器處于休眠狀態(tài)； 所述RFID標(biāo)簽用于設(shè)置在被檢測的車輛上，所述RFID標(biāo)簽接收到所述激活信號(hào)時(shí)被激活； 所述讀寫器用于在所述RFID標(biāo)簽被激活時(shí)對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取，所述讀寫器對(duì)所述RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取的信息包括RFID標(biāo)簽ID和激活器ID，所述讀寫器將所讀取的信息傳輸?shù)剿隹刂浦鳈C(jī)，ID表不身份標(biāo)識(shí)號(hào)； 所述讀寫器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率大于所述激活器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率； 所述控制主機(jī)通過對(duì)所述地磁傳感器模塊或所述讀寫器傳輸?shù)剿隹刂浦鳈C(jī)中的信息讀取來實(shí)現(xiàn)車輛的識(shí)別。
2.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述讀寫器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率為2.45GHZ。
3.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述激活器和所述RFID標(biāo)簽之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)腞F頻率為125KHZ。
4.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述地磁傳感器模塊和所述控制主機(jī)之間通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
5.如權(quán)利要求4所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述地磁傳感器模塊和所述控制主機(jī)之間通過W1-Fi無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
6.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述讀寫器和所述控制主機(jī)之間通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。
7.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述控制主機(jī)中安裝有上層管理系統(tǒng)，所述控制主機(jī)對(duì)車輛的識(shí)別包括3種情況: 當(dāng)所述停車位上沒有車輛時(shí)，所述地磁傳感器模塊不發(fā)送信號(hào)或發(fā)送車輛不存在信號(hào)到所述控制主機(jī)中；所述激活器不使能，所述讀寫器讀取不到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽的信息，所述控制主機(jī)識(shí)別到所述停車位上沒有車輛； 當(dāng)所述停車位上有車輛且該車輛未放置所述RFID標(biāo)簽時(shí)，所述地磁傳感器模塊發(fā)送所述車輛存在信號(hào)到所述控制主機(jī)中；所述讀寫器讀取不到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽的信息，所述控制主機(jī)識(shí)別到所述停車位上有無卡車輛； 當(dāng)所述停車位上有車輛且該車輛放置有所述RFID標(biāo)簽時(shí)，所述地磁傳感器模塊發(fā)送車輛存在信號(hào)到所述控制主機(jī)中；所述讀寫器讀取到和所述停車位相對(duì)應(yīng)的所述RFID標(biāo)簽的信息并將該信息發(fā)送到所述控制主機(jī)中，所述控制主機(jī)通過對(duì)所述地磁傳感器模塊和所述讀寫器發(fā)送過來的信息進(jìn)行匹配識(shí)別到所述停車位上存在有卡車輛。
8.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述停車位包括多個(gè)，每個(gè)所述停車位上都設(shè)置有一個(gè)所述地磁傳感器模塊和一個(gè)所述激活器的兩個(gè)棒狀天線，每一個(gè)所述地磁傳感器模塊都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的地磁傳感器模塊ID,每一個(gè)所述激活器都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的所述激活器ID，所述控制主機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別時(shí)所述地磁傳感器模塊也將所述地磁傳感器模塊ID發(fā)送到所述控制主機(jī)中，所述控制主機(jī)對(duì)所述地磁傳感器模塊ID和所述激活器ID進(jìn)行組合匹配確定車輛所停的所述停車位的位置。
9.如權(quán)利要求1所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述地磁傳感器模塊和所述激活器采用電池供電。
10.如權(quán)利要求5所述車輛識(shí)別裝置，其特征在于:所述地磁傳感器模塊和所述激活器采用電池供電，所 述地磁傳感器模塊和所述激活器采用保護(hù)套封裝后針在所述停車位上。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK103839414SQ201410108138
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】洪松, 劉九先, 李廣斌 申請(qǐng)人:蘇州富欣智能交通控制有限公司