一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，包括通航高度顯示屏、主控板、水位計(jì)、無(wú)線傳輸終端、LED監(jiān)控板和太陽(yáng)能供電模塊，所述主控板分別與水位計(jì)和無(wú)線傳輸終端連接，所述主控板的輸出端通過(guò)LED監(jiān)控板進(jìn)而與通航高度顯示屏的輸入端連接，所述主控板的輸入端與太陽(yáng)能供電模塊的輸出端連接。本實(shí)用新型能實(shí)時(shí)顯示航道橋梁距離水面的通航高度值，通航高度顯示屏亮度足、視距600m以上，內(nèi)容完整、準(zhǔn)確，能及早提醒船舶駕駛員注意，有效避免船碰撞橋梁事故的發(fā)生。本實(shí)用新型能通過(guò)太陽(yáng)能供電模塊自供電，無(wú)需市電供電或更換電源，且能全天候工作。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于橋梁通航監(jiān)測(cè)領(lǐng)域中。
【專利說(shuō)明】一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁通航監(jiān)測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)的航運(yùn)業(yè)也隨著發(fā)展。一方面內(nèi)河船舶船型趨向大型化，另一方面，越來(lái)越多的江海直達(dá)海輪需要進(jìn)入內(nèi)河航道，大型船舶和海輪進(jìn)港對(duì)航道的通航凈空高度提出了更高的要求。影響航道凈空高度的主要是跨河橋梁，因?yàn)闃蛄旱母叨仁枪潭ǖ模彝驗(yàn)橥顿Y的原因橋梁的凈空不可能做得很高；因此，橋梁的通航凈空高度與船舶對(duì)凈空的要求就發(fā)生矛盾。更有一些橋梁，由于各種原因其通航凈高未達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，船與橋凈高關(guān)系上的矛盾就更加突出，加上漲潮、洪水等原因?qū)е滤簧仙?，通航凈高進(jìn)一步減少，再加上夜航、雨霧天等不利天氣對(duì)駕駛員的視野的影響，導(dǎo)致船舶碰撞橋梁的事故時(shí)有發(fā)生。為減少橋、船之間凈空方面的矛盾，在橋梁上設(shè)置視距足夠的能實(shí)時(shí)顯示橋梁通航高度的裝置顯得十分重要。目前，雖然有一些橋梁凈高實(shí)時(shí)顯示裝置，但由于或多或少的存在視距不足、準(zhǔn)確性差、穩(wěn)定性差、維護(hù)成本過(guò)高等原因，而且需要人員定期更換電源，較為理想的橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示裝置還很缺乏。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能通過(guò)太陽(yáng)能自供電，且具有較低維護(hù)成本的一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，包括通航高度顯示屏、主控板、水位計(jì)、無(wú)線傳輸終端、LED監(jiān)控板和太陽(yáng)能供電模塊，所述主控板分別與水位計(jì)和無(wú)線傳輸終端連接，所述主控板的輸出端通過(guò)LED監(jiān)控板進(jìn)而與通航高度顯示屏的輸入端連接，所述主控板的輸入端與太陽(yáng)能供電模塊的輸出端連接。
[0006]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述太陽(yáng)能供電模塊包括穩(wěn)壓電源板、充放電控制器、太陽(yáng)能板和蓄電池箱，所述太陽(yáng)能板的輸出端與充放電控制器的輸入端連接，所述充放電控制器的輸出端通過(guò)穩(wěn)壓電源板進(jìn)而與主控板的輸入端連接，所述蓄電池箱與充放電控制器連接。
[0007]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括監(jiān)控服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述無(wú)線傳輸終端與監(jiān)控服務(wù)器無(wú)線連接，所述監(jiān)控服務(wù)器與監(jiān)控終端連接。
[0008]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述通航高度顯示屏采用若干LED發(fā)光模組組成，所述通航高度顯示屏中的各字段呈由LED發(fā)光模組圍成的菱形形狀，各所述LED發(fā)光模組之間的間距為10cm。
[0009]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述太陽(yáng)能板布置于通航高度顯示屏的正上方。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示航道橋梁距離水面的通航高度值，通航高度顯示屏亮度足、視距600m以上，內(nèi)容完整、準(zhǔn)確，能及早提醒船舶駕駛員注意，有效避免船碰撞橋梁事故的發(fā)生。本實(shí)用新型能通過(guò)太陽(yáng)能供電模塊自供電，無(wú)需市電供電或更換電源，且能全天候工作。
[0012]進(jìn)一步，本實(shí)用新型還具有遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制功能，便于監(jiān)控、維護(hù)和管理，具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]圖1是本實(shí)用新型一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)的原理方框圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)的通航高度顯示屏的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]參考圖1-圖2，本實(shí)用新型一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，包括通航高度顯示屏、主控板、水位計(jì)、無(wú)線傳輸終端、LED監(jiān)控板和太陽(yáng)能供電模塊，所述主控板分別與水位計(jì)和無(wú)線傳輸終端連接，所述主控板的輸出端通過(guò)LED監(jiān)控板進(jìn)而與通航高度顯示屏的輸入端連接，所述主控板的輸入端與太陽(yáng)能供電模塊的輸出端連接。
[0017]其中，LED監(jiān)控板用于驅(qū)動(dòng)通航高度顯示屏發(fā)光工作。
[0018]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述太陽(yáng)能供電模塊包括穩(wěn)壓電源板、充放電控制器、太陽(yáng)能板和蓄電池箱，所述太陽(yáng)能板的輸出端與充放電控制器的輸入端連接，所述充放電控制器的輸出端通過(guò)穩(wěn)壓電源板進(jìn)而與主控板的輸入端連接，所述蓄電池箱與充放電控制器連接。
[0019]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括監(jiān)控服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述無(wú)線傳輸終端與監(jiān)控服務(wù)器無(wú)線連接，所述監(jiān)控服務(wù)器與監(jiān)控終端連接。
[0020]其中，無(wú)線傳輸終端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，能將通航高度信息實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控終端，方便工作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障異常的情況，工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并發(fā)送指令將通航高度顯示屏熄滅，以免過(guò)往船舶被異常的通航高度信息誤導(dǎo)。
[0021]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述通航高度顯示屏采用若干LED發(fā)光模組組成，所述通航高度顯示屏中的各字段呈由LED發(fā)光模組圍成的菱形形狀，各所述LED發(fā)光模組之間的間距為10cm。
[0022]進(jìn)一步，所述通航高度顯示屏分為漢字屏和數(shù)字屏，所述漢字屏包括“凈”字屏、“高”字屏和“米”字屏；所述數(shù)字屏包括三個(gè)數(shù)字“8”和一個(gè)小數(shù)點(diǎn)，排列成“88.8”字樣；所述數(shù)字屏安裝于一個(gè)公共的黑色背景板上。所述漢字屏和數(shù)字屏組合在一起構(gòu)成“凈高88.8米”字樣。
[0023]所述漢字屏上的漢字采用黑體字，用黑色油墨印在黃色的底板上，每個(gè)漢字的字高為1.0m。每個(gè)漢字的筆畫(huà)中線上均勻分布著發(fā)黃色光的LED發(fā)光模組，利用發(fā)光模組的燈光勾勒出一個(gè)黃色的漢字；相鄰兩發(fā)光模組的間距為6-8cm。
[0024]所述數(shù)字屏上每個(gè)數(shù)字的幾何形狀呈“日”字形，每個(gè)“日”字形數(shù)字分成相同的七個(gè)字段，各所述字段的四周均勻分布著若干只發(fā)綠色光的LED發(fā)光模組，勾勒出一個(gè)綠色菱形圖案，所述字段上相鄰兩個(gè)發(fā)光模組之間的距離為10cm，LED發(fā)光模組沿菱形圖案的邊緣分布，節(jié)省了中間的LED發(fā)光模組，這樣布局既能充分發(fā)揮顯示效能又能盡量降低顯示能耗。
[0025]所述數(shù)字屏中有一公共的背景板為黑色，其LED發(fā)光模組的燈光為綠色。黑色背景下的綠光有利于白天陽(yáng)光下提高數(shù)字屏的視距。
[0026]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述太陽(yáng)能板布置于通航高度顯示屏的正上方。上方的太陽(yáng)能板能對(duì)通航高度顯示屏起到遮陽(yáng)和遮擋雨水的作用，有利于延長(zhǎng)通航高度顯示屏的使用壽命。
[0027]本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能供電模塊對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行供電，然后主控板和水位計(jì)測(cè)量得到橋梁距離水面的通航高度，傳輸至通航高度顯示屏進(jìn)行顯示，以警示過(guò)往的船只，及時(shí)提醒超高船只安全避讓，指引不超高的船舶放心通過(guò)，以提高船舶通行的安全性，有效避免超高船只對(duì)跨河橋梁和輔助設(shè)施造成損壞，有利于提高通過(guò)效率，消除隱患，為航運(yùn)交通保駕護(hù)航。
[0028]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:包括通航高度顯示屏、主控板、水位計(jì)、無(wú)線傳輸終端、LED監(jiān)控板和太陽(yáng)能供電模塊，所述主控板分別與水位計(jì)和無(wú)線傳輸終端連接，所述主控板的輸出端通過(guò)LED監(jiān)控板進(jìn)而與通航高度顯示屏的輸入端連接，所述主控板的輸入端與太陽(yáng)能供電模塊的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽(yáng)能供電模塊包括穩(wěn)壓電源板、充放電控制器、太陽(yáng)能板和蓄電池箱，所述太陽(yáng)能板的輸出端與充放電控制器的輸入端連接，所述充放電控制器的輸出端通過(guò)穩(wěn)壓電源板進(jìn)而與主控板的輸入端連接，所述蓄電池箱與充放電控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:還包括監(jiān)控服務(wù)器和監(jiān)控終端，所述無(wú)線傳輸終端與監(jiān)控服務(wù)器無(wú)線連接，所述監(jiān)控服務(wù)器與監(jiān)控終端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述通航高度顯示屏采用若干LED發(fā)光模組組成，所述通航高度顯示屏中的各字段呈由LED發(fā)光模組圍成的菱形形狀，各所述LED發(fā)光模組之間的間距為10cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁通航高度實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽(yáng)能板布置于通航高度顯示屏的正上方。
【文檔編號(hào)】G08C17/02GK203931389SQ201420284353
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】王雪波, 趙涌濤, 聶明華, 陳燕嫦, 羅國(guó)偉, 歐建平 申請(qǐng)人:廣東省航道局, 廣東省廣州航道局番禺航標(biāo)與測(cè)繪所