一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置制造方法
【專利摘要】一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，涉及車輛電部件及配件【技術(shù)領(lǐng)域】，該轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置安裝于乘員艙內(nèi)，溫度傳感器、煙霧傳感器和火焰?zhèn)鞲衅鲗?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)乘員艙內(nèi)的溫度、煙霧濃度及火焰，并將信號(hào)輸送給微處理器ECU，微處理器ECU根據(jù)內(nèi)置程序作出相應(yīng)的判斷，當(dāng)微處理器ECU判斷乘員艙內(nèi)著火時(shí)發(fā)送指令到聲光報(bào)警器，同時(shí)微處理器ECU會(huì)發(fā)送信號(hào)至液壓裝置，液壓裝置觸發(fā)滅火器A、滅火器B、滅火器C、滅火器D的開關(guān)，從而進(jìn)行滅火，滅火器為干粉式滅火器，分別固定于乘員艙四個(gè)角的座椅的下方，滅火器噴管固定于座椅外側(cè)邊，噴管設(shè)有若干開口，由液壓裝置觸發(fā)，本實(shí)用新型可以有效保護(hù)人員的生命與財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說(shuō)明】—種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛電部件及配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車在國(guó)內(nèi)家庭日益普及，由于高溫引起的自燃現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，乘員艙內(nèi)放置氣體打火機(jī)、清新劑、滅蚊劑等物品很容易受熱膨脹后引起火災(zāi)，在汽車濃縮的狹窄空間內(nèi)，線路、汽油等各種易燃易爆品相互交錯(cuò)，一旦著火，汽車將可能會(huì)在短短幾分鐘內(nèi)付之一炬。給人們的財(cái)產(chǎn)甚至生命安全帶來(lái)嚴(yán)重的損失與危害。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，包括:微處理器E⑶、火焰?zhèn)鞲衅?、煙霧傳感器、溫度傳感器、聲光報(bào)警器、液壓裝置、滅火器A、滅火器B、滅火器C、滅火器D ;其特征在于:以上所述裝置位于轎車乘員艙內(nèi)；滅火器A、滅火器B、滅火器C、滅火器D為干粉式滅火器，分別固定于乘員艙四個(gè)角的座椅的下方，滅火器噴管固定于座椅外側(cè)邊，噴管設(shè)有若干開口 ；液壓裝置為滅火器提供觸發(fā)動(dòng)力，液壓裝置與滅火器之間通過(guò)充滿抗燃液壓液的管路連接；微處理器ECU能根據(jù)各傳感器傳來(lái)的信號(hào)做出判斷，進(jìn)而執(zhí)行相應(yīng)的程序；溫度傳感器、煙霧傳感器、火焰?zhèn)鞲衅鳌⒙暪鈭?bào)警器、液壓裝置分別與微處理器電連接。
[0005]本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1、本實(shí)用新型的轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)在乘員艙內(nèi)發(fā)生自燃現(xiàn)象時(shí)自動(dòng)滅火。
[0007]2、滅火時(shí)覆蓋面積大。
[0008]3、易于安裝，不需要對(duì)乘員艙內(nèi)部做較大的改動(dòng)。
[0009]4、靈敏度高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)關(guān)系示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示本實(shí)用新型所述一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置包括:溫度傳感器1、煙霧傳感器2、火焰?zhèn)鞲衅?、聲光報(bào)警器4、微處理器5、液壓裝置6、滅火器A7、滅火器B8、滅火器C9、滅火器D10。
[0013]一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置安裝于乘員艙內(nèi)，溫度傳感器1、煙霧傳感器2和火焰?zhèn)鞲衅?實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)乘員艙內(nèi)的溫度、煙霧濃度及火焰，并將信號(hào)輸送給微處理器E⑶5，微處理器E⑶5根據(jù)內(nèi)置程序作出相應(yīng)的判斷，當(dāng)微處理器E⑶5判斷乘員艙內(nèi)著火時(shí)發(fā)送指令到聲光報(bào)警器4，同時(shí)微處理器ECU5會(huì)發(fā)送信號(hào)至液壓裝置6，液壓裝置6觸發(fā)滅火器A7、滅火器B8、滅火器C9、滅火器DlO的開關(guān)，從而進(jìn)行滅火。
[0014]A7、滅火器B8、滅火器C9、滅火器DlO為干粉式滅火器，分別固定于乘員艙四個(gè)角的座椅的下方，滅火器噴管固定于座椅外側(cè)邊，噴管設(shè)有若干開口。
[0015]溫度傳感器1、煙霧傳感器2、火焰?zhèn)鞲衅?、聲光報(bào)警器4、液壓裝置6分別與微處理器5電連接。
[0016]以上陳述僅以實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以便于讀者更容易理解，但不代表本實(shí)用新型的實(shí)施方式僅限于此，任何依本實(shí)用新型所做的技術(shù)延伸或再創(chuàng)造，均受本實(shí)用新型的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，包括微處理器ECU(5)、溫度傳感器(I)、煙霧傳感器(2)、火焰?zhèn)鞲衅?3)、聲光報(bào)警器(4)、液壓裝置￠)、滅火器A、滅火器B、滅火器C、滅火器D，其特征在于此裝置安裝在轎車乘員艙內(nèi)，溫度傳感器(I)、煙霧傳感器(2)、火焰?zhèn)鞲衅?3)、聲光報(bào)警器(4)、液壓裝置(6)分別與微處理器ECU(5)電連接，液壓裝置與滅火器之間通過(guò)液壓管路連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，其特征在于，滅火器A、滅火器B、滅火器C、滅火器D為干粉式滅火器，噴管設(shè)有若干開口。
3.如權(quán)利要求1所述的一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，其特征在于，滅火器A、滅火器B、滅火器C、滅火器D分別固定于乘員艙四個(gè)角的座椅的下方，滅火器噴管固定于座椅外側(cè)邊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種轎車乘員艙內(nèi)自燃自動(dòng)報(bào)警滅火裝置，其特征在于，液壓裝置提供滅火器觸發(fā)的動(dòng)力，液壓裝置與滅火器之間的液壓管路采用抗燃液壓液填充。
【文檔編號(hào)】G08B17/00GK204121643SQ201420532586
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】陳鑫, 寧厚于, 吳元強(qiáng), 王懷玉, 張武, 胡翠松, 汪碩 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)