一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及智能交通控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開了一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)。包括殼體本體，所述殼體本體的下部設(shè)有安裝支架，所述殼體的前部設(shè)有LED安裝板，其特征在于，所述殼體本體的上部還設(shè)有遮光板，所述遮光板的后部與所述殼體本體連接，前部向光照方向伸展，所述遮光板所在的平面與所述LED安裝板所在的平面夾角為70°～85°。所述遮光板的兩側(cè)還彎折有側(cè)緣。所述殼體本體及遮光板均為矩形結(jié)構(gòu)，所述遮光板前后方向的寬度大于或等于所述LED安裝板的高度。其有益效果是：避免了補(bǔ)光燈的頻閃光對(duì)對(duì)面攝像頭的干擾，從而避免了對(duì)拍攝畫面的影響；同時(shí)對(duì)相鄰攝像頭也免除了光線干擾。
【專利說(shuō)明】一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在交通管理電子警察及高清卡口的監(jiān)控系統(tǒng)中，高清攝像機(jī)要抓拍高速移動(dòng)的車牌，在夜間通常會(huì)設(shè)置電子快門的下限，因此夜間需要高強(qiáng)度的補(bǔ)光效果，目前LED不僅僅使用在視頻監(jiān)控錄像中，在抓拍高清晰的車牌照片以及各個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的LED補(bǔ)光燈,一般米用多插頻補(bǔ)光技術(shù)，目的使光線更柔和。一般在一個(gè)交通路口，左、右行駛車道上會(huì)對(duì)應(yīng)的設(shè)有補(bǔ)光燈及攝像頭，左車道或右車道的攝像頭與右車道或左車道的補(bǔ)光燈相對(duì)布置，有時(shí)當(dāng)左車道或右車道的攝像頭正在拍攝時(shí)，會(huì)捕捉到對(duì)面車道補(bǔ)光燈的頻閃光，而在拍攝的畫面上留下多道斷續(xù)的干涉條紋，影響畫面效果，其照片效果如圖3所示。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，其能有效克服攝像頭和補(bǔ)光燈之間的相互干擾。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體本體，所述殼體本體的下部設(shè)有安裝支架，所述殼體本體的前部設(shè)有LED安裝板，其特征在于，所述殼體本體的上部還設(shè)有遮光板，所述遮光板的后部與所述殼體本體連接，前部向光照方向伸展；所述遮光板所在的平面與所述LED安裝板所在的平面夾角為70。?85° ;
[0005]所述遮光板的兩側(cè)還彎折有側(cè)緣，所述遮光板通過(guò)所述側(cè)緣與所述殼體本體固定連接；所述遮光板前后方向的長(zhǎng)度大于或等于所述LED安裝板的高度。
[0006]進(jìn)一步，所述殼體本體及遮光板均為矩形結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:由于在所述殼體本體的上部設(shè)有遮光板，受所述遮光板的阻擋，避免了補(bǔ)光燈的頻閃光照射到對(duì)面的攝像頭上，從而避免了對(duì)拍攝畫面的影響；同時(shí)對(duì)相鄰攝像頭也免除了光線干擾。設(shè)置側(cè)緣可以避免補(bǔ)光燈的頻閃對(duì)十字路口其它側(cè)部攝像頭的干涉。利用本實(shí)用新型的補(bǔ)光燈，成像畫面干凈清晰，沒有雜波干擾。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1主視結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖3為采用現(xiàn)有技術(shù)的補(bǔ)光燈所拍攝的交通畫面示意圖。
[0011]在圖1和圖3中，1、殼體本體；2、安裝支架；3、LED安裝板；4、遮光板；4_1、側(cè)緣；5、交通路口 ；6、干涉條紋；7、人行道；8、補(bǔ)光燈。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0013]如圖1到圖2所示，一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體本體1，所述殼體本體I的下部設(shè)有安裝支架2，所述殼體本體I的前部設(shè)有LED安裝板3，所述殼體本體I的上部還設(shè)有遮光板4，所述遮光板4的后部與所述殼體本體I連接，前部向光照方向伸展；所述遮光板4所在的平面與所述LED安裝板3所在的平面夾角為70°?85° ;
[0014]所述遮光板4的兩側(cè)還彎折有側(cè)緣4-1，所述遮光板4通過(guò)所述側(cè)緣4-1與所述殼體本體I固定連接；所述遮光板4前后方向的長(zhǎng)度大于或等于所述LED安裝板3的高度。
[0015]所述殼體本體I及遮光板4均為矩形結(jié)構(gòu)。
[0016]所述遮光板4的下表面上設(shè)有吸光涂層，可以進(jìn)一步防止光線散射干擾，尤其是對(duì)多插頻補(bǔ)光產(chǎn)生的光脈沖有較好的吸收作用。所述吸光涂層可以為碳素墨汁、黑色油漆等材料。
[0017]如圖3所示，為采用現(xiàn)有技術(shù)的補(bǔ)光燈所拍攝的交通畫面示意圖，這是其中一種干涉條紋。當(dāng)對(duì)通過(guò)交通路口 5的汽車拍照時(shí)，如果攝像頭正好收到對(duì)面補(bǔ)光燈8的頻閃，就可能形成一系列干涉條紋6，嚴(yán)重影響畫面效果，圖中7為人行道。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體本體，所述殼體本體的下部設(shè)有安裝支架，所述殼體本體的前部設(shè)有LED安裝板，其特征在于，所述殼體本體的上部還設(shè)有遮光板，所述遮光板的后部與所述殼體本體連接，前部向光照方向伸展；所述遮光板所在的平面與所述LED安裝板所在的平面夾角為70°?85° ; 所述遮光板的兩側(cè)還彎折有側(cè)緣，所述遮光板通過(guò)所述側(cè)緣與所述殼體本體固定連接；所述遮光板前后方向的長(zhǎng)度大于或等于所述LED安裝板的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通補(bǔ)光燈的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體本體及遮光板均為矩形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G08G1/048GK204141478SQ201420580751
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月9日
【發(fā)明者】宋優(yōu)文 申請(qǐng)人:宋優(yōu)文