一種車輛行駛安全提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全駕駛控制領(lǐng)域，特別涉及一種車輛行駛安全提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)汽車保有量逐年增多，交通違法行為屢禁不止。其中違法闖紅燈在所有交通違法行為中占有很大比例，處罰也比較嚴(yán)重，一次扣6分，違法成本非常高。
[0003]但是導(dǎo)致闖紅燈的因素有很多，如駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄、對(duì)行駛路線不熟悉、周圍環(huán)境因素影響沒(méi)看清紅綠燈等。在這些因素中，環(huán)境因素對(duì)駕駛?cè)藛T的影響最大，它包括惡劣天氣(雨、雪、霧和霾等)、夜晚光線差和跟車時(shí)前方大型車輛遮擋等。這些都會(huì)影響駕駛?cè)藛T對(duì)紅綠燈準(zhǔn)確及時(shí)觀察，從而導(dǎo)致誤闖紅燈違法行為。
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種新型的提示裝置，在車輛通過(guò)交通信號(hào)燈時(shí)實(shí)現(xiàn)紅綠燈時(shí)間提醒及車速預(yù)測(cè)，減少由于外界環(huán)境因素影響導(dǎo)致的誤闖紅燈違法行為。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種車輛行駛安全提示裝置，在車輛通過(guò)交通信號(hào)燈時(shí)實(shí)現(xiàn)紅綠燈時(shí)間提醒及車速預(yù)測(cè)，減少由于外界環(huán)境因素影響導(dǎo)致的誤闖紅燈違法行為。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種車輛行駛安全提示裝置，其特征在于:所述的提示裝置包括汽車終端和紅綠燈上均設(shè)有通訊模塊，通訊模塊之間相互進(jìn)行通訊交換紅綠燈的燈光顯示和倒計(jì)時(shí)信息。
[0007]所述的通訊模塊采用DSRC模塊，相互之間進(jìn)行通訊。
[0008]所述的提示裝置當(dāng)駕駛?cè)藛T開(kāi)車接近某個(gè)紅綠燈并達(dá)到DSRC有效通訊距離時(shí)，紅綠燈則和車載終端建立通訊。車載終端根據(jù)車輛行駛方向獲取相應(yīng)的紅綠燈信息，對(duì)于車輛行駛方向則根據(jù)車載終端獲取到的車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)為依據(jù)。接著將相應(yīng)的紅綠燈的當(dāng)前狀態(tài)和時(shí)間實(shí)時(shí)同步到車載終端，通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步駕駛?cè)藛T可以直接在車載終端屏幕上看到前方紅綠燈的狀態(tài)和時(shí)間，避免因?yàn)橥饨缫蛩赜绊憣?dǎo)致看不清紅綠燈出現(xiàn)的誤闖紅燈違法行為;車載終端根據(jù)獲取到車輛前方紅綠燈的狀態(tài)和時(shí)間，結(jié)合車輛當(dāng)前行駛方向以及距前方紅綠燈的距離實(shí)時(shí)計(jì)算車輛通過(guò)紅綠燈的最佳速度;駕駛?cè)藛T根據(jù)車載終端計(jì)算的通過(guò)紅綠燈的最佳速度，來(lái)調(diào)整車輛當(dāng)前行駛速度，實(shí)現(xiàn)不用停車等待通過(guò)紅綠燈。
[0009]所述的提示裝置的車載終端在當(dāng)駕駛?cè)藛T打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)則判斷車輛要向左行駛；當(dāng)駕駛?cè)藛T打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)則判斷車輛要向右行駛，如果車載終端即沒(méi)獲取到左轉(zhuǎn)向信號(hào)也沒(méi)獲取到右轉(zhuǎn)向信號(hào)，則判斷車輛直線行駛。
[0010]—種車輛行駛安全提示裝置，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明避免外界因素影響導(dǎo)致的誤闖紅燈違法行為;提高車輛通行效率節(jié)約能源;功能擴(kuò)展性強(qiáng)可以快速實(shí)現(xiàn);低成本易大范圍推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0012]圖1為本發(fā)明一種車輛行駛安全提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]在圖1中，1、車載終端;2、紅綠燈。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，本發(fā)明主要包括紅綠燈2和車載終端I，紅綠燈2和車載終端I都集成有高效的DSRC通訊模塊，相互之間通過(guò)DSRC模塊通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步。
[0015]本發(fā)明具體包括以下步驟:
[0016]步驟1:紅綠燈2和車載終端I都集成有高效的DSRC通訊模塊，相互之間通過(guò)DSRC模塊實(shí)現(xiàn)通訊，可以將紅綠燈當(dāng)前狀態(tài)(紅燈或綠燈)和時(shí)間實(shí)時(shí)同步到車載終端；
[0017]步驟2:當(dāng)駕駛?cè)藛T開(kāi)車接近某個(gè)紅綠燈2并達(dá)到DSRC有效通訊距離時(shí)，紅綠燈2則和車載終端I建立通訊。車載終端I會(huì)根據(jù)車輛行駛方向(左轉(zhuǎn)彎、直行或右轉(zhuǎn)彎)獲取相應(yīng)的紅綠燈2信息，對(duì)于車輛行駛方向則根據(jù)車載終端I獲取到的車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)為依據(jù)(如當(dāng)駕駛?cè)藛T打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)則判斷車輛要向左行駛，同樣當(dāng)駕駛?cè)藛T打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)則判斷車輛要向右行駛，如果車載終端即沒(méi)獲取到左轉(zhuǎn)向信號(hào)也沒(méi)獲取到右轉(zhuǎn)向信號(hào)，則判斷車輛直線行駛)。接著將相應(yīng)的紅綠燈2的當(dāng)前狀態(tài)(紅燈或綠燈)和時(shí)間實(shí)時(shí)同步到車載終端1，如此時(shí)駕駛車輛前方正好有一輛大貨車遮擋了前方的紅綠燈，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T不能觀察前方紅綠燈2狀態(tài)(紅燈或綠燈)和時(shí)間，而通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步駕駛?cè)藛T可以直接在車載終端I屏幕上看到前方紅綠燈的狀態(tài)(紅燈或綠燈)和時(shí)間，避免因?yàn)橥饨缫蛩赜绊憣?dǎo)致看不清紅綠燈出現(xiàn)的誤闖紅燈違法行為；
[0018]步驟3:另外，車載終端I根據(jù)獲取到車輛前方紅綠燈2的狀態(tài)(紅燈或綠燈)和時(shí)間，結(jié)合車輛當(dāng)前行駛方向以及距前方紅綠燈2的距離實(shí)時(shí)計(jì)算車輛通過(guò)紅綠燈的最佳速度；
[0019]步驟4:駕駛?cè)藛T可以根據(jù)車載終端I計(jì)算的通過(guò)紅綠燈2的最佳速度，來(lái)調(diào)整車輛當(dāng)前行駛速度；
[0020]步驟5:做到不用停車等待通過(guò)紅綠燈；
[0021]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛行駛安全提示裝置，其特征在于:所述的提示裝置包括汽車終端(I)和紅綠燈(2)上均設(shè)有通訊模塊，通訊模塊之間相互進(jìn)行通訊交換紅綠燈(2)的燈光顯示和倒計(jì)時(shí)?目息O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛安全提示裝置，其特征在于:所述的通訊模塊采用DSRC模塊，相互之間進(jìn)行通訊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛行駛安全提示裝置，其特征在于:所述的提示裝置當(dāng)駕駛?cè)藛T開(kāi)車接近某個(gè)紅綠燈(2)并達(dá)到DSRC有效通訊距離時(shí)，紅綠燈(2)則和車載終端(I)建立通訊;車載終端(I)根據(jù)車輛行駛方向獲取相應(yīng)的紅綠燈信息，對(duì)于車輛行駛方向則根據(jù)車載終端(I)獲取到的車輛轉(zhuǎn)向信號(hào)為依據(jù)。接著將相應(yīng)的紅綠燈(2)的當(dāng)前狀態(tài)和時(shí)間實(shí)時(shí)同步到車載終端(I)，通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步駕駛?cè)藛T可以直接在車載終端(I)屏幕上看到前方紅綠燈(2)的狀態(tài)和時(shí)間，避免因?yàn)橥饨缫蛩赜绊憣?dǎo)致看不清紅綠燈出現(xiàn)的誤闖紅燈違法行為;車載終端(I)根據(jù)獲取到車輛前方紅綠燈(2)的狀態(tài)和時(shí)間，結(jié)合車輛當(dāng)前行駛方向以及距前方紅綠燈(2)的距離實(shí)時(shí)計(jì)算車輛通過(guò)紅綠燈(2)的最佳速度;駕駛?cè)藛T根據(jù)車載終端(I)計(jì)算的通過(guò)紅綠燈(2)的最佳速度，來(lái)調(diào)整車輛當(dāng)前行駛速度，實(shí)現(xiàn)不用停車等待通過(guò)紅綠燈(2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛行駛安全提示裝置，其特征在于:所述的提示裝置的車載終端(I)在當(dāng)駕駛?cè)藛T打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)則判斷車輛要向左行駛；當(dāng)駕駛?cè)藛T打右轉(zhuǎn)向燈時(shí)則判斷車輛要向右行駛，如果車載終端即沒(méi)獲取到左轉(zhuǎn)向信號(hào)也沒(méi)獲取到右轉(zhuǎn)向信號(hào)，則判斷車輛直線行駛。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛行駛安全提示裝置，其特征在于：所述的提示裝置包括汽車終端和紅綠燈上均設(shè)有通訊模塊，通訊模塊之間相互進(jìn)行通訊交換紅綠燈的燈光顯示和倒計(jì)時(shí)信息。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明避免外界因素影響導(dǎo)致的誤闖紅燈違法行為；提高車輛通行效率節(jié)約能源；功能擴(kuò)展性強(qiáng)可以快速實(shí)現(xiàn)；低成本易大范圍推廣使用。
【IPC分類】G08G1/0967
【公開(kāi)號(hào)】CN105679063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610145001
【發(fā)明人】郝家余, 湯新寧, 李海峰, 梅志慧
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日