一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法及系統(tǒng)，其中所述方法包括：按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與該地區(qū)所述該時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)；若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。本發(fā)明的跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法及系統(tǒng)，可快速、高效的實(shí)現(xiàn)套牌車的跨地區(qū)查找。
【專利說明】
一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于跨地區(qū)(例如省內(nèi)各地市之間)的套牌車檢查，由于車輛數(shù)量很大，而且城市道路的攝像頭不斷拍攝道路的車輛信息，導(dǎo)致存儲(chǔ)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)量不斷增加，而且各地區(qū)的海量數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)在各自的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，如果要通過數(shù)據(jù)比對(duì)找到套牌車，就需要從各地市的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取數(shù)據(jù)，由此需要傳輸大量的數(shù)據(jù)，而目前設(shè)備很難滿足這樣的需求。
[0003]此外，即使能夠傳輸如此大量的數(shù)據(jù)，現(xiàn)有技術(shù)在進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)時(shí)，一般先對(duì)查詢車輛進(jìn)行車牌號(hào)識(shí)別，然后通過車牌號(hào)從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取車型信息，然后與檢測(cè)到的車型做比對(duì)，從而判斷是否為套牌車，這種判斷模式對(duì)于每一輛查詢車輛都需要遍歷數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢，效率十分低下，難以快速、高效的獲取比對(duì)結(jié)果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法及系統(tǒng)，可快速、高效的實(shí)現(xiàn)套牌車的跨地區(qū)查找。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0006]第一方面，本發(fā)明提供了一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，包括:生成步驟，按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；比對(duì)步驟，將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì);查找步驟，若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。
[0007]本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法在實(shí)施時(shí)，需預(yù)先獲取多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的順序，依次用比特位I或O表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段(如11:00-11:10這十分鐘)內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)中的某一地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而可生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，由于上述特征數(shù)據(jù)為一個(gè)由O和I組成的位串，其每一位占用的存儲(chǔ)空間僅為I比特，較之傳統(tǒng)套牌車識(shí)別時(shí)所要傳輸?shù)能嚺铺?hào)及車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛型號(hào)等相關(guān)數(shù)據(jù)，本發(fā)明的數(shù)據(jù)傳輸量將大幅度減少，為快速、高效的定位套牌車奠定基礎(chǔ)。在各個(gè)地區(qū)均得到特征數(shù)據(jù)時(shí)，將需要比對(duì)的兩個(gè)地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)取出，將其中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)，以河南省的安陽(yáng)市和信陽(yáng)市為例，安陽(yáng)市位于河南省的北邊，而信陽(yáng)市則位于河南省的南邊，在預(yù)定時(shí)間段11:00-11:10這十分鐘內(nèi)，正常情況同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛難以從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，比對(duì)相同時(shí)間段內(nèi)安陽(yáng)市與信陽(yáng)市的特征數(shù)據(jù)即可確定在兩市出現(xiàn)的同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛是否為套牌車。同樣，將安陽(yáng)市在11:00-11:10這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)與信陽(yáng)市在11:10-11:20這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)同樣是具有意義的，因?yàn)檎Ｇ闆r下同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛在這段時(shí)間內(nèi)亦不可能從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，因此這兩個(gè)時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)的比對(duì)也可以用于判斷其是否為套牌車，上述安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段與信陽(yáng)市的11:10-11:20這一時(shí)間段即為所述相關(guān)時(shí)間段，假設(shè)正常情況下車輛從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市最快需要兩個(gè)小時(shí)，則信陽(yáng)市的11:00-13:00這一時(shí)間段均為安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段的相關(guān)時(shí)間段，將這個(gè)城市這兩個(gè)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)均可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所要取得技術(shù)效果。所以相關(guān)時(shí)間段是根據(jù)需要選擇的不同時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)，這些不同時(shí)間段可以相鄰或存在交錯(cuò)、包括或不相鄰的關(guān)系，一般而言，只要其不會(huì)導(dǎo)致在這些不同時(shí)間同一車輛可以在這些特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的不同地區(qū)出現(xiàn)即可。應(yīng)當(dāng)理解，相同時(shí)間段是最好的選擇，但相關(guān)時(shí)間段可以根據(jù)需要和實(shí)際情況選擇，因而靈活方便符合一些特殊情形。在獲得比對(duì)結(jié)果之后，若上述比對(duì)結(jié)果為都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，該登記車牌號(hào)存在較大的套牌可能性。上述特征數(shù)據(jù)的比對(duì)方法利用的是比特位之間的與或運(yùn)算，使用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以一次性比對(duì)大量類似數(shù)據(jù)，快速定位都表示出現(xiàn)情況的比特位，并可迅速查找可能被套牌的登記車牌號(hào)，較之傳統(tǒng)的先比對(duì)車牌號(hào)，再?gòu)臄?shù)據(jù)庫(kù)中讀取車型信息，然后與檢測(cè)到的車型做比對(duì)的方式，上述方法可大幅度提高比對(duì)效率。
[0008]因此，本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，使得進(jìn)行跨地區(qū)套牌車識(shí)別時(shí)，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量大大減少，數(shù)據(jù)比對(duì)效率大幅提高，從而快速、高效的實(shí)現(xiàn)套牌車的跨地區(qū)查找。
[0009]進(jìn)一步地，上述生成步驟具體包括:記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息，按照上述預(yù)定順序并結(jié)合上述頻次信息，生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的頻次特征數(shù)據(jù)，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為I來表示上述頻次特征數(shù)據(jù)中頻次信息大于等于I的情況，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為O來表示上述頻次特征數(shù)據(jù)中頻次信息小于I的情況，從而將上述頻次特征數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘卣鲾?shù)據(jù);上述比對(duì)步驟具體包括:將兩個(gè)特征數(shù)據(jù)中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算；上述查找步驟具體包括:若與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算后的結(jié)果為I，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。
[0010]具體實(shí)施時(shí)，上述生成步驟中的記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息可以是通過攝像頭拍攝亦可以是通過其他無線傳感方式(例如每一輛車經(jīng)過一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，均可向發(fā)出電磁波或紅外信號(hào)等以表征與之相對(duì)應(yīng)的車牌號(hào))，上述操作亦可以是只統(tǒng)計(jì)該車牌號(hào)在該地區(qū)出現(xiàn)與否的信息，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)出現(xiàn)則記為I或其他形式的標(biāo)識(shí)，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)未出現(xiàn)則記為O或其他形式的標(biāo)識(shí)，然后再按照上述多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的順序依次用比特位來代替上述標(biāo)識(shí)以生成特征數(shù)據(jù)，上述特征數(shù)據(jù)的生成過程并不局限于上述方式，亦可采用其他方式，應(yīng)當(dāng)說明的是，凡是利用比特位來表示一個(gè)登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)車輛在多個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)情況以進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)的方法均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。上述利用比特位I來表示出現(xiàn)、比特位O來表示未出現(xiàn)的方式亦可以為用比特位O來表示出現(xiàn)、比特位I來表示未出現(xiàn)，相應(yīng)的生成的特征數(shù)據(jù)在比對(duì)步驟要進(jìn)行的操作則是或運(yùn)算，若比對(duì)結(jié)果為O則判定該比特位對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛為套牌車。[0011 ] 進(jìn)一步地，上述生成步驟之后，比對(duì)步驟之前還包括:將上述特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后發(fā)送;和/或，接收壓縮后的特征數(shù)據(jù)，并將壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮。盡管僅包含比特位O和I的特征數(shù)據(jù)占用的存儲(chǔ)空間已經(jīng)很小，但在傳輸過程中仍可對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步地壓縮，以進(jìn)一步地減少數(shù)據(jù)傳輸量，縮減數(shù)據(jù)傳輸所消耗的時(shí)間，而相應(yīng)的需要在數(shù)據(jù)比對(duì)處對(duì)壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓。
[0012]進(jìn)一步地，上述方法還包括:當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組的末尾增加新增的登記車牌號(hào)；和/或，當(dāng)需要注銷登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組中將被注銷的登記車牌號(hào)設(shè)置為預(yù)設(shè)值，當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組中尋找預(yù)設(shè)值，使用新增的登記車牌號(hào)代替尋找到的預(yù)設(shè)值。采用這種方式，可定期的更新登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的排列順序，使得套牌車的判斷更為精確。且上述更新方式，無論是需要新增登記車牌號(hào)或者注銷登記車牌號(hào)亦或者注銷后新增登記車牌號(hào)時(shí)，都不會(huì)大幅改變?cè)嫉牡怯涇嚺铺?hào)組的排列順序，使得每次的更新操作都十分簡(jiǎn)單、快捷。
[0013]進(jìn)一步地，上述方法還包括:統(tǒng)計(jì)與登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在所述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)上述天數(shù)信息小于一閾值時(shí)，該登記車牌號(hào)為罕見登記車牌號(hào);在上述登記車牌號(hào)組中刪除該罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組。
[0014]本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法所生成的特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的多個(gè)地區(qū)登記車牌號(hào)組中的所有車牌號(hào)，但是在特征數(shù)據(jù)的生成過程中，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的車輛可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于登記車牌號(hào)組中的車輛，甚至部分登記車牌號(hào)由于擁有者不擅使用或者其他原因可能常年都不出現(xiàn)，而每次的特征數(shù)據(jù)生成過程中卻都包含著這些無用的數(shù)據(jù)，有時(shí)候是沒有必要的。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，通過統(tǒng)計(jì)與上述登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，將天數(shù)小于預(yù)設(shè)的閾值的登記車牌號(hào)劃歸為罕見登記車牌號(hào)，然后在上述登記車牌號(hào)組中刪除這些罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組，將大幅度縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步的縮減套牌車查找過程中的數(shù)據(jù)傳輸量。此處，亦可統(tǒng)計(jì)上述天數(shù)信息大于一定值的登記車牌號(hào)，將其劃歸為常見登記車牌號(hào)，并根據(jù)這些常見登記車牌號(hào)生成新的登記車牌組，也可在一定程度上減少數(shù)據(jù)的傳輸量;或者根據(jù)某些地區(qū)單雙號(hào)限行政策來統(tǒng)計(jì)生成登記車牌單號(hào)組或登記車牌雙號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組以縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度;亦或者根據(jù)早高峰、晚高峰、平常白天時(shí)段及平常晚間時(shí)段等統(tǒng)計(jì)生成各個(gè)不同時(shí)段的登記車牌號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組以大幅縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度。
[0015]第二方面，本發(fā)明提供了一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，包括:生成模塊，用于按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；比對(duì)模塊，用于將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì);查找模塊，若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)情況的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。
[0016]本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)施時(shí)，上述生成模塊需預(yù)先獲取多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的順序，依次用比特位I或O表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段(如11:00-11:10這十分鐘)內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)中的某一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而可生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，由于上述特征數(shù)據(jù)為一個(gè)由O和I組成的位串，其每一位占用的存儲(chǔ)空間僅為I比特，較之傳統(tǒng)套牌車識(shí)別時(shí)所要傳輸?shù)能嚺铺?hào)及車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛型號(hào)等相關(guān)數(shù)據(jù)，本發(fā)明的跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸量將大幅度減少，為快速、高效的定位套牌車奠定基礎(chǔ)。在各個(gè)地區(qū)均得到特征數(shù)據(jù)時(shí)，將需要比對(duì)的兩個(gè)地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖葘?duì)模塊，將其中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)，以河南省的安陽(yáng)市和信陽(yáng)市為例，安陽(yáng)市位于河南省的北邊，而信陽(yáng)市則位于河南省的南邊，在預(yù)定時(shí)間段11:00-11:10這十分鐘內(nèi)，正常情況同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛難以從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，比對(duì)相同時(shí)間段內(nèi)安陽(yáng)市與信陽(yáng)市的特征數(shù)據(jù)即可確定出現(xiàn)在兩市的與同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛是否為套牌車，但將安陽(yáng)市在11: 00-11:10這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)與信陽(yáng)市在11:10-11:20這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)同樣是具有意義的，因?yàn)檎Ｇ闆r下同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛在這段時(shí)間內(nèi)亦不可能從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，因此這兩個(gè)時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)的比對(duì)也可以用于判斷其是否為套牌車，上述安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段與信陽(yáng)市的11:10-11:20這一時(shí)間段即為上述的相關(guān)時(shí)間段，假設(shè)正常情況下車輛從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市最快需要兩個(gè)小時(shí)，則信陽(yáng)市的11:00-13:00這一時(shí)間區(qū)間內(nèi)的任一時(shí)間段均為安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段的相關(guān)時(shí)間段，將這個(gè)城市這兩個(gè)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)均可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所要取得技術(shù)效果。所以相關(guān)時(shí)間段是根據(jù)需要選擇的不同時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)，這些不同時(shí)間段可以相鄰或存在交錯(cuò)、包括或不相鄰的關(guān)系，一般而言，只要其不會(huì)導(dǎo)致在這些不同時(shí)間同一車輛可以在這些特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的不同地區(qū)出現(xiàn)即可。應(yīng)當(dāng)理解，相同時(shí)間段是最好的選擇，但相關(guān)時(shí)間段可以根據(jù)需要和實(shí)際情況選擇，因而靈活方便符合一些特殊情形。在獲得比對(duì)結(jié)果之后，若上述比對(duì)結(jié)果為都表示出現(xiàn)情況的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，該登記車牌號(hào)存在較大的套牌可能性。上述特征數(shù)據(jù)的比對(duì)方法利用的是比特位之間的與或運(yùn)算，使用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以一次性比對(duì)大量類似數(shù)據(jù)，快速定位都表示出現(xiàn)情況的比特位，并可迅速查找可能被套牌的登記車牌號(hào)，較之傳統(tǒng)的先比對(duì)車牌號(hào)，再?gòu)臄?shù)據(jù)庫(kù)中讀取車型信息，然后與檢測(cè)到的車型做比對(duì)的方式，上述方法可大幅度提高比對(duì)效率。
[0017]因此，本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，使得進(jìn)行跨地區(qū)套牌車識(shí)別時(shí)，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量減少，數(shù)據(jù)比對(duì)效率提高，從而快速、高效的實(shí)現(xiàn)套牌車的跨地區(qū)查找。上述系統(tǒng)中生成模塊、比對(duì)模塊及查找模塊可以設(shè)置在上述多個(gè)地區(qū)中每一個(gè)地區(qū)的服務(wù)站，該地區(qū)服務(wù)站除了有本地生成模塊生成的某一時(shí)段的本地特征數(shù)據(jù)外，也可以接收其他地區(qū)服務(wù)站發(fā)送的與該時(shí)段相同或相關(guān)時(shí)段的其他地區(qū)的特征數(shù)據(jù)，通過比對(duì)本地特征數(shù)據(jù)與其他地區(qū)的特征數(shù)據(jù)來判斷是否有套牌車;上述系統(tǒng)中的生成模塊、比對(duì)模塊及查找模塊亦可以分開設(shè)置，在上述多個(gè)地區(qū)中的每一地區(qū)均設(shè)置有生成模塊，在其中某一個(gè)地區(qū)設(shè)置一個(gè)總服務(wù)站，其中設(shè)置有比對(duì)模塊和查找模塊，上述總服務(wù)站可接收各個(gè)地區(qū)的相同時(shí)段或相關(guān)時(shí)段的特征數(shù)據(jù)，并對(duì)其兩兩進(jìn)行比對(duì)以查找判斷是否有套牌車。
[0018]進(jìn)一步地，上述生成模塊具體用于:記錄上述預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息，按照上述預(yù)定順序并結(jié)合上述頻次信息，生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的頻次特征數(shù)據(jù)，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為I來表示上述頻次特征數(shù)據(jù)中頻次信息大于等于I的情況，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為O來表示上述頻次特征數(shù)據(jù)中頻次信息小于I的情況，從而將上述頻次特征數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘卣鲾?shù)據(jù);上述比對(duì)模塊具體用于:將兩個(gè)特征數(shù)據(jù)中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算；上述查找模塊具體用于:若與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算后的結(jié)果為I，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。
[0019]具體實(shí)施時(shí)，上述生成模塊中的記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息，可以是通過攝像頭拍攝亦可以是通過其他無線傳感方式(例如每一輛車經(jīng)過一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)，均可向發(fā)出電磁波或紅外信號(hào)等以表征與之相對(duì)應(yīng)的車牌號(hào))，上述操作亦可以是只統(tǒng)計(jì)該車牌號(hào)在該地區(qū)出現(xiàn)與否的信息，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)出現(xiàn)則記為I或其他形式的標(biāo)識(shí)，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)未出現(xiàn)則記為O或其他形式的標(biāo)識(shí)，然后再按照上述多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的順序依次用比特位來代替上述標(biāo)識(shí)以生成特征數(shù)據(jù)，上述特征數(shù)據(jù)的生成過程并不局限于上述方式，亦可采用其他方式，應(yīng)當(dāng)說明的是，凡是利用比特位來表示一個(gè)登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)車輛在多個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)情況以進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)的跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。上述系統(tǒng)中利用比特位I來表示出現(xiàn)、比特位O來表示未出現(xiàn)的方式亦可以為用比特位O來表示出現(xiàn)、比特位I來表示未出現(xiàn)，相應(yīng)的生成的特征數(shù)據(jù)在比對(duì)步驟要進(jìn)行的操作則是或運(yùn)算，若比對(duì)結(jié)果為O則判定該比特位對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛為套牌車。
[0020]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括壓縮模塊和解壓模塊，上述壓縮模塊用于將所述特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后發(fā)送;上述解壓模塊用于接收壓縮后的特征數(shù)據(jù)，并將所述壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮。盡管上述生成模塊生成的特征數(shù)據(jù)為僅包含比特位O和I的位串，其占用的存儲(chǔ)空間已經(jīng)很小，但在發(fā)送之前仍可使用壓縮模塊對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的壓縮，以進(jìn)一步地減少數(shù)據(jù)傳輸量，縮減數(shù)據(jù)傳輸所消耗的時(shí)間，而相應(yīng)壓縮過的數(shù)據(jù)在比對(duì)之前需要使用解壓模塊對(duì)其進(jìn)行解壓。
[0021]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括車牌號(hào)增刪模塊，其具體用于:當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組的末尾增加上述新增的登記車牌號(hào);和/或，當(dāng)需要注銷登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組中將被注銷的登記車牌號(hào)設(shè)置為預(yù)設(shè)值，當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組中尋找預(yù)設(shè)值，使用新增的登記車牌號(hào)代替尋找到的預(yù)設(shè)值。采用這種方式，本發(fā)明跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)可定期的更新登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的排列順序，使得套牌車的判斷更為精確。且上述更新方式，無論是需要新增登記車牌號(hào)或者注銷登記車牌號(hào)亦或者注銷后新增登記車牌號(hào)時(shí)，都不會(huì)大幅改變?cè)嫉牡怯涇嚺铺?hào)的排列順序，使得每次的更新操作都十分簡(jiǎn)單、快捷。
[0022]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括罕見登記車牌號(hào)刪除模塊，其具體用于:統(tǒng)計(jì)與登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在所述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)上述天數(shù)信息小于一閾值時(shí)，該登記車牌號(hào)為罕見登記車牌號(hào)；在上述登記車牌號(hào)組中刪除該罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組。
[0023]本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)中生成模塊所生成的特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的多個(gè)地區(qū)登記車牌號(hào)組中的所有車牌號(hào)，但是在特征數(shù)據(jù)的生成過程中，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的車輛可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于登記車牌號(hào)組中的車輛，甚至部分登記車牌號(hào)由于擁有者不擅使用或者其他原因可能常年都不出現(xiàn)，而每次的特征數(shù)據(jù)生成過程中卻都包含著這些無用的數(shù)據(jù)，有時(shí)候是沒有必要的。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，通過統(tǒng)計(jì)與上述登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，將天數(shù)少于預(yù)設(shè)的閾值的登記車牌號(hào)劃歸為罕見登記車牌號(hào)，然后在上述登記車牌號(hào)組中刪除這些罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組，將大幅度縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步的縮減套牌車查找過程中的數(shù)據(jù)傳輸量。此處，上述罕見登記車牌號(hào)刪除模塊亦可統(tǒng)計(jì)上述天數(shù)信息大于一定值的登記車牌號(hào)，將其劃歸為常見登記車牌號(hào)，并根據(jù)這些常見登記車牌號(hào)生成新的登記車牌組，也可在一定程度上減少數(shù)據(jù)的傳輸量;或者根據(jù)某些地區(qū)單雙號(hào)限行政策來統(tǒng)計(jì)生成登記車牌單號(hào)組或登記車牌雙號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組以縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，或者根據(jù)早高峰、晚高峰、平常白天時(shí)段及平常晚間時(shí)段等統(tǒng)計(jì)生成各個(gè)不同時(shí)段的登記車牌號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組以大幅縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度。
【附圖說明】
[0024]以下附圖僅旨在對(duì)本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。
[0025]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別方法的流程圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實(shí)施例特征數(shù)據(jù)生成過程的流程圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實(shí)施例兩個(gè)地區(qū)特征數(shù)據(jù)生成、比對(duì)及進(jìn)一步比對(duì)的流程圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實(shí)施例登記車牌號(hào)組中需要新增登記車牌號(hào)時(shí)的處理流程圖；
[0029]圖5為本發(fā)明實(shí)施例登記車牌號(hào)組中需要注銷登記車牌號(hào)及新增登記車牌號(hào)時(shí)的處理流程圖；
[0030]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)中各模塊連接關(guān)系的示意圖；
[0031]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)中各模塊的一種分布方式的示意圖；
[0032]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)中各模塊的另一種分布方式的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0034]實(shí)施例一
[0035]結(jié)合圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，包括:
[0036]生成步驟SI，按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；
[0037]其中，根據(jù)需要，上述登記車牌號(hào)組包括的可以是全國(guó)或一省、一市或其他范圍的所有登記車牌號(hào)，也可以是選擇出來的一些登記車牌號(hào)。
[0038]比對(duì)步驟S2，將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)；
[0039]其中，特征數(shù)據(jù)可以為兩個(gè)或多個(gè)。
[0040]查找步驟S3，若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。
[0041]在該步驟中，即使特征數(shù)據(jù)超過兩個(gè)，但是只要有其中兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)情況的比特位都可以找到對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。由于在生成步驟中生成的比特位的順序與比特位對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)在登記車牌號(hào)組中的預(yù)定順序?qū)?yīng)，因而可以通過順序?qū)?yīng)關(guān)系在登記車牌號(hào)組中查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。查找出的登記車牌號(hào)下就很可能存在套牌車。下面結(jié)合圖2和圖3闡述該實(shí)施例的例示性具體實(shí)現(xiàn)方式。
[0042]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別方法在具體實(shí)施時(shí)，需預(yù)先獲取多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)的順序，依次用比特位I或O表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段(如11:00-11:10這十分鐘)內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)中的某一個(gè)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)的情況22，從而可生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)23，由于上述特征數(shù)據(jù)23為一個(gè)由O和I組成的位串，其每一位占用的存儲(chǔ)空間僅為I比特，較之傳統(tǒng)套牌車識(shí)別時(shí)所要傳輸?shù)能嚺铺?hào)及車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛型號(hào)等相關(guān)數(shù)據(jù)，本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)據(jù)傳輸量將大幅度減少，為快速、高效的定位套牌車奠定基礎(chǔ)。在各個(gè)地區(qū)均得到特征數(shù)據(jù)23時(shí)，將需要比對(duì)的兩個(gè)地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23取出，將其中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)，以河南省的安陽(yáng)市和信陽(yáng)市為例，安陽(yáng)市位于河南省的北邊，而信陽(yáng)市則位于河南省的南邊，在預(yù)定時(shí)間段11:00-11:10這十分鐘內(nèi)，正常情況同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛難以從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，比對(duì)相同時(shí)間段內(nèi)安陽(yáng)市與信陽(yáng)市的特征數(shù)據(jù)23即可確定同一車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛是否為套牌車，但將安陽(yáng)市在11:00-11:10這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23與信陽(yáng)市在11:10_11:20這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23進(jìn)行比對(duì)同樣是具有意義，因?yàn)檎Ｇ闆r下同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛在這段時(shí)間內(nèi)亦不可能從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，也可以用于判斷其是否為套牌車，上述安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段與信陽(yáng)市的11:10-11:20這一時(shí)間段即為所述相關(guān)時(shí)間段，假設(shè)正常情況下車輛從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市最快需要兩個(gè)小時(shí)，則信陽(yáng)市的11:00-13:00這一時(shí)間段均為安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段的相關(guān)時(shí)間段，將這個(gè)城市這兩個(gè)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)23進(jìn)行比對(duì)均可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所要取得技術(shù)效果。所以相關(guān)時(shí)間段是根據(jù)需要選擇的不同時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23，這些不同時(shí)間段可以相鄰或存在交錯(cuò)、包括或不相鄰的關(guān)系，一般而言，只要其不會(huì)導(dǎo)致在這些不同時(shí)間同一車輛可以在這些特征數(shù)據(jù)23對(duì)應(yīng)的不同地區(qū)出現(xiàn)即可。應(yīng)當(dāng)理解，相同時(shí)間段是最好的選擇，但相關(guān)時(shí)間段可以根據(jù)需要和實(shí)際情況選擇，因而靈活方便符合一些特殊情形。在獲得比對(duì)結(jié)果之后，若上述比對(duì)結(jié)果為都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)23中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，該登記車牌號(hào)存在較大的套牌可能性，上述特征數(shù)據(jù)23的比對(duì)方法利用的是比特位之間的與或運(yùn)算，使用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以一次性比對(duì)大量類似數(shù)據(jù)，快速定位都表示出現(xiàn)情況的比特位，并可迅速查找可能被套牌的登記車牌號(hào)，較之傳統(tǒng)的先比對(duì)車牌號(hào)，再?gòu)臄?shù)據(jù)庫(kù)中讀取車型信息，然后與檢測(cè)到的車型做比對(duì)的方式，上述方法可大幅度提高比對(duì)效率，并且適合全國(guó)、全省性的大規(guī)模進(jìn)行比對(duì)，例如將生成步驟放在每個(gè)地區(qū)(例如一個(gè)城市)的服務(wù)器完成，將特征數(shù)據(jù)傳給全國(guó)或全省的一個(gè)中心服務(wù)器，然后在中心服務(wù)器上完成比對(duì)步驟，快速高效的給出疑似套牌的登記車牌號(hào)。
[0043]如圖3所示，上述生成步驟SI可具體包括:利用攝像頭拍攝記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)同一登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)的車輛在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息311和車輛屬性信息312及其在另一地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息321和車輛屬性信息322，對(duì)上述同一登記車牌號(hào)i所獲得的兩個(gè)地區(qū)的頻次信息311和321進(jìn)行判斷，若其值多I，則用比特位I表示，即該登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)出現(xiàn)過，若其值小于I，則用比特位O表示，即該登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)沒有出現(xiàn);上述比對(duì)步驟具體包括:將獲得的與同一登記車牌號(hào)i相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算;上述查找步驟具體包括:若與同一車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算后的結(jié)果為I，則根據(jù)該比特位進(jìn)一步查找其對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)i，在確定登記車牌號(hào)i之后，查找由攝像頭拍攝記錄的該車牌號(hào)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在兩個(gè)地區(qū)所對(duì)應(yīng)車輛的屬性信息312和322，將上述兩個(gè)屬性信息進(jìn)行進(jìn)一步比對(duì)，判斷該車輛是否為套牌車。上述車輛的屬性信息312為例如為車輛的型號(hào)、顏色或者照片等信息。應(yīng)當(dāng)理解，在本發(fā)明中，也可以利用其它技術(shù)來記錄車輛的登記車牌號(hào)，且并不一定需要在生成步驟中記錄車輛屬性信息，例如通過人工去調(diào)用錄像進(jìn)行查看。
[0044]具體實(shí)施時(shí)，上述生成步驟SI中的利用攝像頭(也可以是通過紅外或電磁波等方式記錄)拍攝記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)i在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息311及與該登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛的屬性信息312，亦可以是只統(tǒng)計(jì)該車牌號(hào)在該地區(qū)出現(xiàn)情況的信息及與該登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛的屬性信息312，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)出現(xiàn)則記為I或其他形式的標(biāo)識(shí)，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)未出現(xiàn)則記為O或其他形式的標(biāo)識(shí)，然后再按照上述多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的順序依次用比特位來代替上述標(biāo)識(shí)以生成特征數(shù)據(jù)，上述特征數(shù)據(jù)的生成過程并不局限于上述方式，亦可采用其他方式，但凡是利用比特位來表示一個(gè)登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)車輛在多個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)情況以進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)的方法均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。上述利用比特位I來表示出現(xiàn)、比特位O來表示未出現(xiàn)的方式亦可以為用比特位O來表示出現(xiàn)、比特位I來表示未出現(xiàn)，相應(yīng)的生成的特征數(shù)據(jù)在比對(duì)步驟要進(jìn)行的操作則是或運(yùn)算，若比對(duì)結(jié)果為O則判定該比特位對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛為套牌車。但經(jīng)過上述步驟確定的登記車牌號(hào)i及所對(duì)應(yīng)的車輛亦不排除下述情況:A、B兩市緊鄰，車輛從A市到B市的過程中，車輛在出A市地界時(shí)，被A市高速攝像頭所拍到，車輛在進(jìn)入B市地界時(shí)，又被B市高速攝像頭拍到，而這兩個(gè)攝像頭之間的距離較短，車輛在通過兩個(gè)攝像頭時(shí)花費(fèi)了較短的時(shí)間(花費(fèi)時(shí)間〈預(yù)定時(shí)間段)，該車輛所對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)同時(shí)出現(xiàn)在A、B兩市的特征數(shù)據(jù)中，且對(duì)應(yīng)的比特位均表示出現(xiàn)情況，就會(huì)導(dǎo)致該車輛被誤判為套牌車，此時(shí)，調(diào)用兩個(gè)攝像頭拍攝記錄的該登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛的屬性信息312和322進(jìn)行進(jìn)一步比對(duì)，即可排除這種情況以進(jìn)一步確定該車輛是否為套牌車，使得本發(fā)明的跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法更加準(zhǔn)確，減少了誤判的可能性。
[0045]進(jìn)一步地，上述生成步驟之后，比對(duì)步驟之前還包括:將上述特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后發(fā)送;和/或，接收壓縮后的特征數(shù)據(jù)，并將壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮。盡管本發(fā)明實(shí)施例生成的特征數(shù)據(jù)為僅包含比特位O和I的位串，其占用的存儲(chǔ)空間已經(jīng)很小，但在傳輸過程中仍可對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步地壓縮，以進(jìn)一步地減少數(shù)據(jù)傳輸量，縮減數(shù)據(jù)傳輸所消耗的時(shí)間，而相應(yīng)的需要在數(shù)據(jù)比對(duì)處對(duì)壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓。
[0046]進(jìn)一步地，上述方法還可包括:如圖4所示，當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組21的末尾增加新增的登記車牌號(hào)n+1，以生成新的登記車牌號(hào)組211;和/或，如圖5所示，當(dāng)需要注銷登記車牌號(hào)3時(shí)，在登記車牌號(hào)組21中將被注銷的登記車牌號(hào)3設(shè)置為預(yù)設(shè)值，生成另一個(gè)新的登記車牌號(hào)組212，此時(shí)，若需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組212中尋找預(yù)設(shè)值，使用新增的登記車牌號(hào)3代替尋找到的預(yù)設(shè)值，并生成另一個(gè)新的登記車牌號(hào)組213。采用這種方式，可定期的更新登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)的排列順序，使得套牌車的判斷更為精確。且上述更新方式，無論是需要新增登記車牌號(hào)或者注銷登記車牌號(hào)亦或者注銷后新增登記車牌號(hào)時(shí)，都不會(huì)大幅改變?cè)嫉牡怯涇嚺铺?hào)組21的排列順序，使得每次的更新操作都十分簡(jiǎn)單、快捷。
[0047]進(jìn)一步地，上述方法還可包括:統(tǒng)計(jì)與登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在所述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)上述天數(shù)信息小于一閾值時(shí)，該登記車牌號(hào)為罕見登記車牌號(hào)；在上述登記車牌號(hào)組中刪除該罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組。
[0048]如圖2所示，本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法所生成的特征數(shù)據(jù)23對(duì)應(yīng)的多個(gè)地區(qū)登記車牌號(hào)組21中的所有車牌號(hào)，但是在特征數(shù)據(jù)23的生成過程中，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)地區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的車輛可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于登記車牌號(hào)組中的車輛，例如該登記車牌號(hào)組21中的車輛一共有200萬輛，但實(shí)際統(tǒng)計(jì)得到的在上述地區(qū)該時(shí)段出現(xiàn)的全部車輛只有50萬輛，對(duì)應(yīng)這一時(shí)段生成的上述多個(gè)地區(qū)的多個(gè)特征數(shù)據(jù)中只有這50萬輛車對(duì)應(yīng)的信息為有效信息，其他數(shù)據(jù)都為無效信息，因此，這部分的信息統(tǒng)計(jì)不僅對(duì)解決本發(fā)明要解決的技術(shù)問題沒有技術(shù)效果，反而會(huì)增加數(shù)據(jù)的冗余度，增加數(shù)據(jù)傳輸過程中的工作量。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，通過統(tǒng)計(jì)與上述登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)上述天數(shù)信息小于預(yù)設(shè)的閾值的登記車牌號(hào)劃歸為罕見登記車牌號(hào)，然后在上述登記車牌號(hào)組中刪除這些罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組，并在具體實(shí)施時(shí)，使用上述新生成的登記車牌號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組21，將大幅度縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步的縮減套牌車查找過程中的數(shù)據(jù)傳輸量。上述在原始登記車牌號(hào)組21中刪除罕見登記車牌號(hào)以生成新的登記車牌號(hào)組的方案僅為本發(fā)明要表達(dá)進(jìn)一步縮減傳輸數(shù)據(jù)量的一個(gè)具體實(shí)施方案，并不能作為對(duì)本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別方法實(shí)施范圍的限定。此處，亦可根據(jù)某些地區(qū)單雙號(hào)限行政策來統(tǒng)計(jì)生成登記車牌單號(hào)組或登記車牌雙號(hào)組(若某地每天只允許出現(xiàn)一個(gè)尾號(hào)，亦可根據(jù)各個(gè)尾號(hào)生成相應(yīng)的登記車牌號(hào)組)來代替原始的登記車牌號(hào)組21以縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，或者根據(jù)早高峰、晚高峰、平常白天時(shí)段及平常晚間時(shí)段等統(tǒng)計(jì)生成各個(gè)不同時(shí)段的登記車牌號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組以大幅縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度。
[0049]因此，本發(fā)明實(shí)施例所提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，使得進(jìn)行跨地區(qū)套牌車識(shí)別時(shí)，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量減少，數(shù)據(jù)比對(duì)效率提高，從而快速、高效的實(shí)現(xiàn)套牌車的跨地區(qū)查找。上述實(shí)施例只介紹本發(fā)明所提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別方法的實(shí)時(shí)應(yīng)用，即每一個(gè)時(shí)間段都在統(tǒng)計(jì)該時(shí)段多個(gè)地區(qū)特征數(shù)據(jù)以完成比對(duì)，但本發(fā)明所提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別方法并不局限于上述應(yīng)用，亦可采用批量處理的方式，比如今天處理昨天的多個(gè)地區(qū)的全部數(shù)據(jù)，在實(shí)施時(shí)，需對(duì)昨天所產(chǎn)生的多個(gè)地區(qū)的全部數(shù)據(jù)先要進(jìn)行按時(shí)段分地區(qū)劃分為各個(gè)數(shù)據(jù)子集，然后針對(duì)各個(gè)子集中的數(shù)據(jù)以生成特征數(shù)據(jù)。此處，本發(fā)明所提供的跨地區(qū)套牌車識(shí)別方法應(yīng)用方式以及其可能的應(yīng)用場(chǎng)景的改變不能作為對(duì)本發(fā)明方法實(shí)施范圍的限定。
[0050]實(shí)施例二
[0051]如圖6所示，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，包括:
[0052]生成模塊61，用于按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；
[0053]其中，根據(jù)需要，上述登記車牌號(hào)組包括的可以是全國(guó)或一省、一市或其他范圍的所有登記車牌號(hào)，也可以是選擇出來的一些登記車牌號(hào)。
[0054]比對(duì)模塊62，其與生成模塊61信號(hào)連接，用于將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)；
[0055]其中，特征數(shù)據(jù)可以為兩個(gè)或多個(gè)。
[0056]查找模塊63，其與比對(duì)模塊信號(hào)62連接，若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。
[0057]在上述查找模塊63中，即使特征數(shù)據(jù)超過兩個(gè)，但是只要有其中兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位都可以找到對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。由于在生成模塊中生成的比特位的順序與比特位對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)在登記車牌號(hào)組中的預(yù)定順序?qū)?yīng)，因而可以通過順序?qū)?yīng)關(guān)系在登記車牌號(hào)組中查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。查找出的登記車牌號(hào)下就很可能存在套牌車。下面結(jié)合圖2和圖3闡述該實(shí)施例的例示性具體實(shí)現(xiàn)方式。
[0058]如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)在具體實(shí)施時(shí)，上述生成模塊61需預(yù)先獲取多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)的順序，依次用比特位I或O表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段(如11:00-11:10這十分鐘)內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)中的某一個(gè)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)的情況22，從而可生成與該地區(qū)該預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)23，由于上述特征數(shù)據(jù)23為一個(gè)由O和I組成的位串，其每一位占用的存儲(chǔ)空間僅為I比特，較之傳統(tǒng)套牌車識(shí)別時(shí)所要傳輸?shù)能嚺铺?hào)及車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛型號(hào)等相關(guān)數(shù)據(jù)，本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)據(jù)傳輸量將大幅度減少，為快速、高效的定位套牌車奠定基礎(chǔ)。在各個(gè)地區(qū)均得到特征數(shù)據(jù)23時(shí)，將需要比對(duì)的兩個(gè)地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23取出，將其中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)，以河南省的安陽(yáng)市和信陽(yáng)市為例，安陽(yáng)市位于河南省的北邊，而信陽(yáng)市則位于河南省的南邊，在預(yù)定時(shí)間段11:00-11:10這十分鐘內(nèi)，正常情況同一登記車牌號(hào)難以從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，比對(duì)相同時(shí)間段內(nèi)安陽(yáng)市與信陽(yáng)市的特征數(shù)據(jù)23即可確定同一車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛是否為套牌車，但將安陽(yáng)市在11:00-11:10這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23與信陽(yáng)市在11:10-11:20這一時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)23進(jìn)行比對(duì)同樣是具有意義，因?yàn)檎Ｇ闆r下同一登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛在這段時(shí)間內(nèi)亦不可能從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市，也可以用于判斷其是否為套牌車，上述安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段與信陽(yáng)市的11:10-11:20這一時(shí)間段即為所述相關(guān)時(shí)間段，假設(shè)正常情況下車輛從安陽(yáng)市抵達(dá)信陽(yáng)市最快需要兩個(gè)小時(shí)，則信陽(yáng)市的11:00-13:00這一時(shí)間段均為安陽(yáng)市的11:00-11:10這一時(shí)間段的相關(guān)時(shí)間段，將這個(gè)城市這兩個(gè)時(shí)間段所對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)23進(jìn)行比對(duì)均可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明所要取得技術(shù)效果。所以相關(guān)時(shí)間段是根據(jù)需要選擇的不同時(shí)間段的特征數(shù)據(jù)，這些不同時(shí)間段可以相鄰或存在交錯(cuò)、包括或不相鄰的關(guān)系，一般而言，只要其不會(huì)導(dǎo)致在這些不同時(shí)間同一車輛可以在這些特征數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的不同地區(qū)出現(xiàn)即可。應(yīng)當(dāng)理解，相同時(shí)間段是最好的選擇，但相關(guān)時(shí)間段可以根據(jù)需要和實(shí)際情況選擇，因而靈活方便符合一些特殊情形。在獲得比對(duì)結(jié)果之后，若上述比對(duì)結(jié)果為都表示出現(xiàn)情況的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)23中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)，該登記車牌號(hào)存在較大的套牌可能性，上述進(jìn)行特征數(shù)據(jù)23比對(duì)操作的比對(duì)模塊62利用的是比特位之間的與或運(yùn)算，使用現(xiàn)有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以一次性比對(duì)大量類似數(shù)據(jù)，快速定位都表示出現(xiàn)情況的比特位，并可迅速查找可能被套牌的登記車牌號(hào)，較之傳統(tǒng)的先比對(duì)車牌號(hào)，再?gòu)臄?shù)據(jù)庫(kù)中讀取車型信息，然后與檢測(cè)到的車型做比對(duì)的方式，上述系統(tǒng)可明顯的提高比對(duì)效率。
[0059]如圖3所示，上述生成模塊61可具體用于:利用攝像頭拍攝記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)同一登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)的車輛在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息311和車輛屬性信息312及其在另一地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息321和車輛屬性信息322，對(duì)上述同一登記車牌號(hào)i所獲得的兩個(gè)地區(qū)的頻次信息311和321進(jìn)行判斷，若其值多I，則用比特位I表示，即該登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)出現(xiàn)過，若其值小于I，則用比特位O表示，即該登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)沒有出現(xiàn);上述比對(duì)模塊具體用于:將獲得的與同一登記車牌號(hào)i相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算;上述查找模塊具體用于:若與同一車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算后的結(jié)果為I，則根據(jù)該比特位進(jìn)一步查找其對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)i，在確定登記車牌號(hào)i之后，查找由攝像頭拍攝記錄的該車牌號(hào)在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在兩個(gè)地區(qū)所對(duì)應(yīng)車輛的屬性信息312和322，將上述兩個(gè)屬性信息進(jìn)行進(jìn)一步比對(duì)，判斷該車輛是否為套牌車。上述車輛的屬性信息312為例如為車輛的型號(hào)、顏色或者照片等信息。應(yīng)當(dāng)理解，在本發(fā)明中，也可以利用其它技術(shù)來記錄車輛的登記車牌號(hào)，且并不一定需要在生成步驟中記錄車輛屬性信息，例如通過人工去調(diào)用錄像進(jìn)行查看。
[0060]具體實(shí)施時(shí)，上述生成模塊61中的利用攝像頭(也可以是通過紅外或電磁波等方式記錄)拍攝記錄該預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)i在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息311及與該登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛的屬性信息312，亦可以是只統(tǒng)計(jì)該車牌號(hào)在該地區(qū)出現(xiàn)情況的信息及與該登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛的屬性信息312，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)出現(xiàn)則記為I或其他形式的標(biāo)識(shí)，若該車牌號(hào)在該時(shí)間段內(nèi)在該地區(qū)未出現(xiàn)則記為O或其他形式的標(biāo)識(shí)，然后再按照上述多個(gè)地區(qū)記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的順序依次用比特位來代替上述標(biāo)識(shí)以生成特征數(shù)據(jù)，上述特征數(shù)據(jù)的生成過程并不局限于上述方式，亦可采用其他方式，但凡是利用比特位來表示一個(gè)登記車牌號(hào)i所對(duì)應(yīng)車輛在多個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)情況以進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)的跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。上述系統(tǒng)中利用比特位I來表示出現(xiàn)、比特位O來表示未出現(xiàn)的方式亦可以為用比特位O來表示出現(xiàn)、比特位I來表示未出現(xiàn)，相應(yīng)的生成的特征數(shù)據(jù)在比對(duì)步驟要進(jìn)行的操作則是或運(yùn)算，若比對(duì)結(jié)果為O則判定該比特位對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)所對(duì)應(yīng)的車輛為套牌車。但經(jīng)過上述模塊確定的登記車牌號(hào)i及所對(duì)應(yīng)的車輛亦不排除下述情況:A、B兩市緊鄰，車輛從A市到B市的過程中，車輛在出A市地界時(shí)，被A市高速攝像頭所拍到，車輛在進(jìn)入B市地界時(shí)，又被B市高速攝像頭拍到，而這兩個(gè)攝像頭之間的距離較短，車輛在通過兩個(gè)攝像頭時(shí)花費(fèi)了較短的時(shí)間(花費(fèi)時(shí)間〈預(yù)定時(shí)間段)，該車輛所對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)同時(shí)出現(xiàn)在A、B兩市的特征數(shù)據(jù)中，且對(duì)應(yīng)的比特位均表示出現(xiàn)情況，就會(huì)導(dǎo)致該車輛被誤判為套牌車，此時(shí)，上述查找模塊63可調(diào)用兩個(gè)攝像頭拍攝記錄的該登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛的屬性信息312和322進(jìn)行進(jìn)一步比對(duì)，即可排除這種情況以進(jìn)一步確定該車輛是否為套牌車，使得本發(fā)明的跨地區(qū)套牌車識(shí)別的系統(tǒng)更加準(zhǔn)確，減少了系統(tǒng)誤判的可能性。
[0061]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可包括壓縮模塊621和解壓模塊622，上述壓縮模塊621分別與生成模塊61和解壓模塊622信號(hào)連接，上述解壓模塊622與比對(duì)模塊63信號(hào)連接;上述壓縮模塊621用于將所述特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后發(fā)送;上述解壓模塊622用于接收壓縮后的特征數(shù)據(jù)，并將所述壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮。盡管本發(fā)明實(shí)施例生成的特征數(shù)據(jù)為僅包含比特位O和I的位串，其占用的存儲(chǔ)空間已經(jīng)很小，但在傳輸過程中仍可對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步地壓縮，以進(jìn)一步地減少數(shù)據(jù)傳輸量，縮減數(shù)據(jù)傳輸所消耗的時(shí)間，而相應(yīng)的需要在數(shù)據(jù)比對(duì)處對(duì)壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓。
[0062]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括與生成模塊61信號(hào)連接車牌號(hào)增刪模塊611，結(jié)合圖4，上述車牌號(hào)增刪模塊611具體用于:當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組21的末尾增加新增的登記車牌號(hào)n+1，以生成新的登記車牌號(hào)組211;和/或，如圖5所示，當(dāng)需要注銷登記車牌號(hào)3時(shí)，在登記車牌號(hào)組21中將被注銷的登記車牌號(hào)3設(shè)置為預(yù)設(shè)值，生成另一個(gè)新的登記車牌號(hào)組212，此時(shí)，若需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在登記車牌號(hào)組212中尋找預(yù)設(shè)值，使用新增的登記車牌號(hào)3代替尋找到的預(yù)設(shè)值，并生成另一個(gè)新的登記車牌號(hào)組213。采用這種方式，可定期的更新登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)的排列順序，使得套牌車的判斷更為精確。且上述更新方式，無論是需要新增登記車牌號(hào)或者注銷登記車牌號(hào)亦或者注銷后新增登記車牌號(hào)時(shí)，都不會(huì)大幅改變?cè)嫉牡怯涇嚺铺?hào)組21的排列順序，使得每次的更新操作都十分簡(jiǎn)單、快捷。
[0063]進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還包括罕見登記車牌號(hào)刪除模塊612，其具體用于:統(tǒng)計(jì)與上述登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)上述天數(shù)信息小于一閾值時(shí)，該登記車牌號(hào)為罕見登記車牌號(hào)；在上述登記車牌號(hào)組中刪除該罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組。
[0064]如圖2所示，本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別的系統(tǒng)中生成模塊61所生成的特征數(shù)據(jù)23對(duì)應(yīng)的多個(gè)地區(qū)登記車牌號(hào)組21中的所有車牌號(hào)，但是在特征數(shù)據(jù)23的生成過程中，在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)地區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的車輛可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于登記車牌號(hào)組21中的車輛，例如該登記車牌號(hào)組21中的車輛一共有200萬輛，但實(shí)際統(tǒng)計(jì)得到的在上述多個(gè)地區(qū)該時(shí)段出現(xiàn)的全部車輛只有50萬輛，對(duì)應(yīng)這一時(shí)段生成的上述多個(gè)地區(qū)的多個(gè)特征數(shù)據(jù)中只有這50萬輛車對(duì)應(yīng)的信息為有效信息，其他數(shù)據(jù)都為無效信息，而這部分的信息統(tǒng)計(jì)不僅對(duì)解決本發(fā)明要解決的技術(shù)問題沒有技術(shù)效果，反而會(huì)增加數(shù)據(jù)的冗余度，增加數(shù)據(jù)傳輸過程中的工作量。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，上述跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)還包括車牌號(hào)重組模塊，上述罕見登記車牌號(hào)刪除模塊612可通過統(tǒng)計(jì)與上述登記車牌號(hào)組21中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在上述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，將天數(shù)少于預(yù)設(shè)的閾值的登記車牌號(hào)劃歸為罕見登記車牌號(hào)，然后在上述登記車牌號(hào)組中刪除這些罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組，并在具體實(shí)施時(shí)，使用上述新生成的登記車牌號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組21，將大幅度縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度，從而進(jìn)一步的縮減套牌車查找過程中的數(shù)據(jù)傳輸量。上述在原始登記車牌號(hào)組21中刪除罕見登記車牌號(hào)以生成新的登記車牌號(hào)組的方案僅為本發(fā)明要表達(dá)進(jìn)一步縮減傳輸數(shù)據(jù)量的一個(gè)具體實(shí)施方案，并不能作為對(duì)本發(fā)明所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)實(shí)施范圍的限定。此處，上述罕見登記車牌號(hào)刪除模塊612亦可統(tǒng)計(jì)上述天數(shù)信息大于一定值的登記車牌號(hào)，將其劃歸為常見登記車牌號(hào)，并根據(jù)這些常見登記車牌號(hào)生成新的登記車牌號(hào)組，也可在一定程度上減少數(shù)據(jù)的傳輸量;或者，可根據(jù)某些地區(qū)單雙號(hào)限行政策來統(tǒng)計(jì)生成登記車牌單號(hào)組或登記車牌雙號(hào)組(若某地每天只允許出現(xiàn)一個(gè)尾號(hào)，亦可根據(jù)各個(gè)尾號(hào)生成相應(yīng)的登記車牌號(hào)組)來代替原始的登記車牌號(hào)組21以縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度;或者根據(jù)早高峰、晚高峰、平常白天時(shí)段及平常晚間時(shí)段等統(tǒng)計(jì)生成各個(gè)不同時(shí)段的登記車牌號(hào)組來代替原始的登記車牌號(hào)組21以大幅縮短特征數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度。
[0065]因此，本發(fā)明實(shí)施例所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，使得進(jìn)行跨地區(qū)套牌車識(shí)別時(shí)，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量減少，數(shù)據(jù)比對(duì)效率提高，從而快速、高效的實(shí)現(xiàn)套牌車的跨地區(qū)查找。如圖7所示，本發(fā)明實(shí)施例所提供跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)中的生成模塊61、比對(duì)模塊62及查找模塊63可以設(shè)置在上述多個(gè)地區(qū)的每一個(gè)地區(qū)服務(wù)站，該地區(qū)服務(wù)站除了有本地生成模塊61生成的某一時(shí)段的本地特征數(shù)據(jù)外，也可以接收其他地區(qū)服務(wù)站發(fā)送的與該時(shí)段相同或相關(guān)時(shí)段的其他地區(qū)的特征數(shù)據(jù)，通過比對(duì)本地特征數(shù)據(jù)與其他地區(qū)的特征數(shù)據(jù)來判斷是否有套牌車；如圖8所示，上述系統(tǒng)中的生成模塊61、比對(duì)模塊62及查找模塊63亦可以分開設(shè)置，在上述多個(gè)地區(qū)中的每一地區(qū)均設(shè)置有地區(qū)生成模塊81，在其中某一個(gè)地區(qū)設(shè)置一個(gè)總服務(wù)站8，其中設(shè)置有比對(duì)模塊62和查找模塊63，上述總服務(wù)站8可接收各個(gè)地區(qū)生成模塊81發(fā)送到的相同時(shí)段或相關(guān)時(shí)段的特征數(shù)據(jù)，并對(duì)其兩兩進(jìn)行比對(duì)以查找判斷是否有套牌車。
[0066]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: 生成步驟，按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與所述地區(qū)所述預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)； 比對(duì)步驟，將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)； 查找步驟，若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，其特征在于， 所述生成步驟具體包括:記錄所述預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息，按照所述預(yù)定順序并結(jié)合所述頻次信息，生成與所述地區(qū)所述預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的頻次特征數(shù)據(jù)，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為I來表示所述頻次特征數(shù)據(jù)中所述頻次信息大于等于I的情況，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為O來表示所述頻次特征數(shù)據(jù)中所述頻次信息小于I的情況，從而將所述頻次特征數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘卣鲾?shù)據(jù)； 所述比對(duì)步驟具體包括:將兩個(gè)特征數(shù)據(jù)中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算； 所述查找步驟具體包括:若與同一車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算后的結(jié)果為I，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，其特征在于，在所述生成步驟之后，所述比對(duì)步驟之前還包括: 將所述特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后發(fā)送;和/或， 接收壓縮后的特征數(shù)據(jù)，并將所述壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，其特征在于，所述方法還包括: 當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在所述登記車牌號(hào)組的末尾增加所述新增的登記車牌號(hào)；和/或， 當(dāng)需要注銷登記車牌號(hào)時(shí)，在所述登記車牌號(hào)組中將所述被注銷的登記車牌號(hào)設(shè)置為預(yù)設(shè)值，當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在所述登記車牌號(hào)組中尋找預(yù)設(shè)值，使用所述新增的登記車牌號(hào)代替所述尋找到的預(yù)設(shè)值。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別的方法，其特征在于，所述方法還包括: 統(tǒng)計(jì)與所述登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在所述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)所述天數(shù)信息小于一閾值時(shí)，所述登記車牌號(hào)為罕見登記車牌號(hào)； 在所述登記車牌號(hào)組中刪除所述罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組。6.一種跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 生成模塊，按照記錄登記車牌號(hào)的登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)的預(yù)定順序，依次用比特位表示與一個(gè)登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在一個(gè)地區(qū)的出現(xiàn)或不出現(xiàn)，從而生成與所述地區(qū)所述預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)； 比對(duì)模塊，用于將與不同地區(qū)的相同時(shí)間段或相關(guān)時(shí)間段對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)中的與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的比特位進(jìn)行比對(duì)； 查找模塊，若比對(duì)得到兩個(gè)特征數(shù)據(jù)存在與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)且都表示出現(xiàn)的比特位，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于， 所述生成模塊具體用于:記錄所述預(yù)定時(shí)間段內(nèi)一個(gè)登記車牌號(hào)在一個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的頻次信息，按照所述預(yù)定順序并結(jié)合所述頻次信息，生成與所述地區(qū)所述預(yù)定時(shí)間段相對(duì)應(yīng)的頻次特征數(shù)據(jù)，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為I來表示所述頻次特征數(shù)據(jù)中所述頻次信息大于等于I的情況，將對(duì)應(yīng)的比特位設(shè)置為O來表示所述頻次特征數(shù)據(jù)中所述頻次信息小于I的情況，從而將所述頻次特征數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘卣鲾?shù)據(jù)； 所述比對(duì)模塊具體用于:將兩個(gè)特征數(shù)據(jù)中與同一登記車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算； 所述查找模塊具體用于:若與同一車牌號(hào)對(duì)應(yīng)的兩個(gè)比特位進(jìn)行與運(yùn)算后的結(jié)果為I，則根據(jù)該比特位在特征數(shù)據(jù)中的位置查找出對(duì)應(yīng)的登記車牌號(hào)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任一項(xiàng)所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 壓縮模塊，用于將所述特征數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后發(fā)送;和/或， 解壓模塊，用于接收壓縮后的特征數(shù)據(jù)，并將所述壓縮后的特征數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任一項(xiàng)所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括車牌號(hào)增刪模塊，其具體用于: 當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在所述登記車牌號(hào)組的末尾增加所述新增的登記車牌號(hào)；和/或， 當(dāng)需要注銷登記車牌號(hào)時(shí)，在所述登記車牌號(hào)組中將所述被注銷的登記車牌號(hào)設(shè)置為預(yù)設(shè)值，當(dāng)需要新增登記車牌號(hào)時(shí)，在所述登記車牌號(hào)組中尋找預(yù)設(shè)值，使用所述新增的登記車牌號(hào)代替所述尋找到的預(yù)設(shè)值。10.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任一項(xiàng)所述跨地區(qū)套牌車識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括罕見登記車牌號(hào)刪除模塊，其具體用于: 統(tǒng)計(jì)與所述登記車牌號(hào)組中的登記車牌號(hào)相對(duì)應(yīng)的車輛一年內(nèi)在所述多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)的天數(shù)信息，當(dāng)所述天數(shù)信息小于一閾值時(shí)，所述登記車牌號(hào)為罕見登記車牌號(hào)； 在所述登記車牌號(hào)組中刪除所述罕見登記車牌號(hào)，生成新的登記車牌號(hào)組。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK105957349SQ201610248906
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年4月20日
【發(fā)明人】肖華飚
【申請(qǐng)人】北京云宏信達(dá)信息科技有限公司