一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市人口的日益增多，都市生活節(jié)奏的日益加快，人們對出行要求的高效性和便捷性與日增高，公共交通成為一個城市文明程度和現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。目前，我國大、中城市普遍受到交通擁堵、乘車?yán)щy、候車盲目等問題的困擾，都市人群的現(xiàn)代生活節(jié)奏和相對落后的公交系統(tǒng)產(chǎn)生了較大的矛盾，城市智能公共交通管理系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)城市公共交通系統(tǒng)智能化調(diào)度、管理和運(yùn)營為目標(biāo)，構(gòu)建了綜合性的智能公交管理系統(tǒng)架構(gòu)。但是在公交行駛中還存在一定的安全性，對于公交電子站牌來說，公交電子站牌存在內(nèi)容繁雜、預(yù)報(bào)不準(zhǔn)，有誤導(dǎo)乘客的嫌疑，所以，為了保障乘客的安全和乘車信息準(zhǔn)確，不得不采取一定的方案來解決問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊和太陽能電池板，所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與信號放大器的輸入端電連接，所述信號放大器的輸出端與車載控制器的輸入端電連接，所述車載控制器的輸入端與攝像頭和GPS定位器的輸出端電連接，所述車載控制器的輸出端與車載顯示器和車載報(bào)警器的輸入端電連接，所述車載控制器與通信模塊和公交智能調(diào)度模塊雙向電連接，所述公交智能調(diào)度模塊與車場管理模塊的雙向電連接。
[0005]所述通信模塊與電子站牌控制器雙向電連接，所述公交智能調(diào)度模塊與電子站牌控制器雙向電連接，所述太陽能電池板的輸出端與逆變器的輸入端電連接，所述逆變器的輸出端與蓄電池的輸入端電連接，所述蓄電池的輸出端與電子站牌控制器的輸入端電連接，所述電子站牌控制器與信息查詢裝置雙向電連接，所述電子站牌控制器的輸出端與LCD多媒體播放器、LED顯示屏和語音播報(bào)器的輸入端電連接，所述電子站牌控制器與無線通訊模塊雙向電連接，所述無線通訊模塊與移動終端雙向電連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括重量傳感器、紅外傳感器和刷卡器，且重量傳感器設(shè)在投幣箱的內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述公交智能調(diào)度模塊有信息服務(wù)模塊、地理信息模塊、大屏幕顯示模塊、協(xié)調(diào)調(diào)度模塊和緊急情況處理模塊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008](1)、本實(shí)用新型安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，在行車過程中，公交車可達(dá)到安全可靠的性能，保證了乘客的乘車安全，對數(shù)據(jù)采集模塊，可對乘車的人流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，紅外傳感器的不同地點(diǎn)的安裝，保護(hù)了乘客的人身安全，可遠(yuǎn)程定位，對公交車行駛狀況進(jìn)行調(diào)度，保證高效的乘車率。
[0009](2)、本實(shí)用新型安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，對于公交站牌來說，達(dá)到乘車信息預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，保證乘客的正常坐車時間，對公交站牌的改進(jìn)，乘客可自行查詢交通信息，還可以觀看視屏，公交智能調(diào)度模塊可對公交車的行駛狀況進(jìn)行調(diào)度，保證公交車的循環(huán)載客，提高公交車的載客率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
[0011]圖中:1數(shù)據(jù)采集模塊、101重量傳感器、102紅外傳感器、103刷卡器、2太陽能電池板、3信號放大器、4車載控制器、5攝像頭、6 GPS定位器、7車載顯示器、8車載報(bào)警器、9通信模塊、10公交智能調(diào)度模塊、11車場管理模塊、12電子站牌控制器、13逆變器、14蓄電池、15信息查詢裝置、16 IXD多媒體播放器、17 LED顯示屏、18語音播報(bào)器、19無線通訊模塊、20移動終端。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，在行車過程中，公交車可達(dá)到安全可靠的性能，保證了乘客的乘車安全，包括數(shù)據(jù)采集模塊1和太陽能電池板2，數(shù)據(jù)采集模塊1包括重量傳感器101、紅外傳感器102和刷卡器103，且重量傳感器101設(shè)在投幣箱的內(nèi)部，重量傳感器101可對乘客的投幣量來檢測乘客的流量，對數(shù)據(jù)采集模塊1，可對乘車的人流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，紅外傳感器102的不同地點(diǎn)的安裝，保護(hù)了乘客的人身安全，可遠(yuǎn)程定位，刷卡器103可幫助乘客進(jìn)行電子刷卡，也可以用來記錄乘客的流量，紅外傳感器102安裝在車門和窗口旁，當(dāng)乘客的手臂觸碰到車門和窗外時，車載報(bào)警器8進(jìn)行警報(bào)，對公交車行駛狀況進(jìn)行調(diào)度，保證高效的乘車率，數(shù)據(jù)采集模塊1的輸出端與信號放大器3的輸入端電連接，信號放大器3的輸出端與車載控制器4的輸入端電連接，車載控制器4的輸入端與攝像頭5和GPS定位器6的輸出端電連接，攝像頭5可拍攝行車中的信息，車載控制器4的輸出端與車載顯示器7和車載報(bào)警器8的輸入端電連接，車載顯示器7幫助司機(jī)觀察下車的狀況，公交智能調(diào)度模塊10由信息服務(wù)模塊、地理信息模塊、大屏幕顯示模塊、協(xié)調(diào)調(diào)度模塊和緊急情況處理模塊，車載控制器4與通信模塊9和公交智能調(diào)度模塊10雙向電連接，公交智能調(diào)度模塊10對公交的行車過程進(jìn)行調(diào)度，保證乘客的乘車時間，信息服務(wù)模塊負(fù)責(zé)向用戶提供公交信息，入出行前乘車信息、換乘信息等，地理信息模塊接收定位數(shù)據(jù)，完成車輛信息的地圖映射，大屏顯示模塊實(shí)時顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，協(xié)調(diào)調(diào)度模塊向車場管理模塊11發(fā)出指令，合理調(diào)配車倆，緊急情況處理模塊接收到緊急情況，向急救中心聯(lián)系，公交智能調(diào)度模塊10與車場管理模塊11的雙向電連接。
[0014]通信模塊9與電子站牌控制器12雙向電連接，公交智能調(diào)度模塊10與電子站牌控制器12雙向電連接，太陽能電池板2的輸出端與逆變器13的輸入端電連接，逆變器13的輸出端與蓄電池14的輸入端電連接，蓄電池14的輸出端與電子站牌控制器12的輸入端電連接，電子站牌控制器12與信息查詢裝置15雙向電連接，信息查詢15可幫助乘客查詢公交路線，信息查詢裝置15為查詢機(jī)，該查詢機(jī)上設(shè)有觸摸屏，電子站牌控制器12的輸出端與LCD多媒體播放器16、LED顯示屏17和語音播報(bào)器18的輸入端電連接，IXD多媒體播放器16可播放交通安全知識，語音播報(bào)器18將查詢到的信息進(jìn)行語音播報(bào)，電子站牌控制器12與無線通訊模塊19雙向電連接，無線通訊模塊19與移動終端20雙向電連接。
[0015]工作原理:該安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，在公交車行駛時，當(dāng)乘客把手放到車門和窗外時，紅外傳感器102感應(yīng)到信息時，通過車載控制器4把信息傳遞給車載報(bào)警器8進(jìn)行報(bào)警，司機(jī)通過攝像頭5來觀察車載顯示器7，觀察乘客的下車狀況，當(dāng)公交車駛進(jìn)站牌時，通信模塊9將公交車的位置傳遞給電子站牌控制器12，公交智能調(diào)度模塊10通過對公交車的行駛狀況進(jìn)行調(diào)度，地理信息模塊接收定位數(shù)據(jù)，完成車輛信息的地圖映射，大屏顯示模塊實(shí)時顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，協(xié)調(diào)調(diào)度模塊向車場管理模塊11發(fā)出指令，合理調(diào)配車輛，緊急情況處理模塊接收到緊急情況，向急救中心聯(lián)系，電子站牌控制器12將所有信息通過無線通訊模塊19傳遞給移動終端20，移動終端20控制IXD多媒體播放器16、LED顯示屏17和語音播報(bào)器18工作，當(dāng)乘客查詢信息時，通過信息查詢裝置15來查詢交通狀況，在LED顯示屏17上顯示出來。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊(1)和太陽能電池板(2)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集模塊(1)的輸出端與信號放大器(3)的輸入端電連接，所述信號放大器(3)的輸出端與車載控制器(4)的輸入端電連接，所述車載控制器(4)的輸入端與攝像頭(5 )和GPS定位器(6 )的輸出端電連接，所述車載控制器(4 )的輸出端與車載顯示器(7)和車載報(bào)警器(8)的輸入端電連接，所述車載控制器(4)與通信模塊(9)和公交智能調(diào)度模塊(10)雙向電連接，所述公交智能調(diào)度模塊(10)與車場管理模塊(11)的雙向電連接； 所述通信模塊(9)與電子站牌控制器(12)雙向電連接，所述公交智能調(diào)度模塊(10)與電子站牌控制器(12)雙向電連接，所述太陽能電池板(2)的輸出端與逆變器(13)的輸入端電連接，所述逆變器(13)的輸出端與蓄電池(14)的輸入端電連接，所述蓄電池(14)的輸出端與電子站牌控制器(12)的輸入端電連接，所述電子站牌控制器(12)與信息查詢裝置(15)雙向電連接，所述電子站牌控制器(12 )的輸出端與LCD多媒體播放器(16 )、LED顯示屏(17 )和語音播報(bào)器(18)的輸入端電連接，所述電子站牌控制器(12)與無線通訊模塊(19)雙向電連接，所述無線通訊模塊(19)與移動終端(20)雙向電連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊(1)包括重量傳感器(101)、紅外傳感器(102)和刷卡器(103)，且重量傳感器(101)設(shè)在投幣箱的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，其特征在于:所述公交智能調(diào)度模塊(10)由信息服務(wù)模塊、地理信息模塊、大屏幕顯示模塊、協(xié)調(diào)調(diào)度模塊和緊急情況處理模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊和太陽能電池板，所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端與信號放大器的輸入端電連接，所述信號放大器的輸出端與車載控制器的輸入端電連接，所述車載控制器的輸入端與攝像頭和GPS定位器的輸出端電連接，所述車載控制器的輸出端與車載顯示器和車載報(bào)警器的輸入端電連接。本實(shí)用新型安全且具有協(xié)調(diào)功能的城市智能公交管理系統(tǒng)，在行車過程中，公交車達(dá)到安全可靠的性能，保證了乘客的乘車安全，對數(shù)據(jù)采集模塊，可對乘車的人流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，紅外傳感器的不同地點(diǎn)的安裝，保護(hù)了乘客的人身安全，對于公交站牌來說，達(dá)到乘車信息預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，保證乘客的正常坐車時間。
【IPC分類】G08G1/123
【公開號】CN205104036
【申請?zhí)枴緾N201520933758
【發(fā)明人】梅照濤
【申請人】溫州博遠(yuǎn)工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月20日