地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，目的是提供一種智能、高效、對火災(zāi)的發(fā)生起到良好預(yù)警作用并充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，包括控制器、熱電偶傳感單元、信號調(diào)理器、A\D轉(zhuǎn)換器、電渦流傳感器、電源、報警模塊、人機交互單元，所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器設(shè)置在車廂廂體底部，所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器的輸出端與信號調(diào)理器的輸入端相連接，所述的信號調(diào)理器的輸出端經(jīng)A\D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端相連接，所述的電源的輸出端連接控制器的輸入端為控制器供電，所述的控制器的輸入輸出端與人機交互單元輸入輸出端相連接，所述的控制器的輸出端與報警模塊的輸入端相連接。
【專利說明】
地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于地鐵技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。
[0003]地鐵安全今年來成為公眾熱議的話題，通過對文獻、相關(guān)資料、新聞報道等渠道收集到100多件地鐵運營中事故案例的統(tǒng)計分析得出，在地鐵運營過程中，火災(zāi)事故是地鐵運營中最主要的事故類型，容易造成大量乘客以及工作人員的傷亡，而今年來屢屢報道的地鐵出現(xiàn)濃煙的事故，主要是因為，車廂廂體底部在日常養(yǎng)護過程中需要噴涂大量的養(yǎng)護油月旨，以減小部件見的摩擦，對部件起到一定的保護作用，但是由于車體在運行和制動過程中，由于部件的相對運動會造成一定程度的升溫，甚至產(chǎn)生火花;同時軌道內(nèi)的粉塵在高速運動下也產(chǎn)生靜電也是誘發(fā)車廂底部濃煙的重要成因，嚴重危害到地鐵旅客以及工作人員的人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種智能、高效、對火災(zāi)的發(fā)生起到良好預(yù)警作用并充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)解決方案是一種地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，包括控制器、熱電偶傳感單元、信號調(diào)理器、A\D轉(zhuǎn)換器、電渦流傳感器、電源、報警模塊、人機交互單元，所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器設(shè)置在車廂廂體底部，所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器的輸出端與信號調(diào)理器的輸入端相連接，所述的信號調(diào)理器的輸出端經(jīng)A\D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端相連接，所述的電源的輸出端連接控制器的輸入端為控制器供電，所述的控制器的輸入輸出端與人機交互單元輸入輸出端相連接，所述的控制器的輸出端與報警模塊的輸入端相連接。
[0006]所述的熱電偶傳感單元均勻設(shè)置在每節(jié)車廂廂體底部。
[0007]所述的電渦流傳感器設(shè)置在車廂廂體底部邊緣靠近車輪位置。
[0008]所述的控制器的輸入輸出端通過以太網(wǎng)與人機交互單元輸入輸出端無線連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為:
[0010]通過均勻設(shè)置在每節(jié)車廂廂體底部的熱電偶傳感單元和設(shè)置在車廂廂體底部邊緣靠近車輪位置的電渦流傳感器采集車廂底部油脂層的溫度和厚度，當(dāng)溫度和厚度高于危險值時，控制器控制報警單元進行報警，并將信息通過以太網(wǎng)無線傳輸給PC機，對地鐵運行、人員疏散進行有效感覺，做到防患于未然，有效保證了地鐵內(nèi)人身和財產(chǎn)的安全。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，一種地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，包括控制器、熱電偶傳感單元、信號調(diào)理器、A\D轉(zhuǎn)換器、電渦流傳感器、電源、報警模塊、人機交互單元，
[0013]控制器采用型號為C8051F060的控制器，電渦流傳感器采用型號為XZYT3300的渦流位移傳感器，人機交互單元采用預(yù)裝Windows系統(tǒng)的PC機，所述的熱電偶傳感單元均勾設(shè)置在每節(jié)車廂廂體底部。所述的電渦流傳感器設(shè)置在車廂廂體底部邊緣靠近車輪位置。所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器的輸出端與信號調(diào)理器的輸入端相連接，所述的信號調(diào)理器的輸出端經(jīng)A\D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端相連接，所述的電源的輸出端連接控制器的輸入端為控制器供電，所述的控制器的輸入輸出端通過以太網(wǎng)與人機交互單元輸入輸出端無線連接。所述的控制器的輸出端與報警模塊的輸入端相連接。所述報警模塊、信號調(diào)理器、A\D轉(zhuǎn)換器以及電源的選擇和設(shè)置為本領(lǐng)域的現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)進行選擇和設(shè)置。
[0014]系統(tǒng)工作時，通過均勻設(shè)置在每節(jié)車廂廂體底部的熱電偶傳感單元和設(shè)置在車廂廂體底部邊緣靠近車輪位置的電渦流傳感器采集車廂底部油脂層的溫度和厚度，當(dāng)溫度和厚度高于危險值時，控制器控制報警單元進行報警，并將信息通過以太網(wǎng)無線傳輸給PC機，對地鐵運行、人員疏散進行有效感覺，做到防患于未然，有效保證了地鐵內(nèi)人身和財產(chǎn)的安全。
[0015]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，其特征是，包括控制器、熱電偶傳感單元、信號調(diào)理器、A\D轉(zhuǎn)換器、電渦流傳感器、電源、報警模塊、人機交互單元，所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器設(shè)置在車廂廂體底部，所述的熱電偶傳感單元和電渦流傳感器的輸出端與信號調(diào)理器的輸入端相連接，所述的信號調(diào)理器的輸出端經(jīng)A\D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端相連接，所述的電源的輸出端連接控制器的輸入端為控制器供電，所述的控制器的輸入輸出端與人機交互單元輸入輸出端相連接，所述的控制器的輸出端與報警模塊的輸入端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，其特征是:所述的熱電偶傳感單元均勻設(shè)置在每節(jié)車廂廂體底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，其特征是:所述的電渦流傳感器設(shè)置在車廂廂體底部邊緣靠近車輪位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂防火安全報警系統(tǒng)，其特征是:所述的控制器的輸入輸出端通過以太網(wǎng)與人機交互單元輸入輸出端無線連接。
【文檔編號】G08B17/06GK205563910SQ201620161627
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月3日
【發(fā)明人】楊昕紅, 劉麗, 趙敏, 高宇
【申請人】沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院